防寒过冬工作总结Word文件下载.docx

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9月15日—11月15日是防寒过冬的准备阶段。

在这个阶段要做好人员过冬教育和设备的“秋检”、“秋鉴”工作，以及过冬料具的储备。

11月15日—3月15日是防寒过冬实施阶段，在这个阶段要落实各项安全措施，确保安全平稳过冬。

奋斗目标是：

一事不出，一人不伤，杜绝铁路交通一

般Ｂ类及以上事故、道路交通责任事故和人身伤害事故，减少路外伤亡事故，减少设备故障件数，压缩设备故障延时，确保实现第九个安全年，为全面完成20XX年各项任务和实现20XX年首季开门红而努力奋斗。

三、抓好防寒过冬准备工作。

1.做好人员教育培训，提高员工防寒过冬安全意识。

结合各工种、岗位的生产实际，对全体员工进行一次防寒过冬的安全教育，学习冬季作业的安全规章和措施，做到人人懂得过冬安全的要求，自觉执行过冬的规章和措施，于十月底前进行全员防寒过冬考试，考试成绩达不到85分以上者不得上岗。

2.要通过办班培训和利用班前班后学习、每日一题等形式，组织员工认真地开展学规对规活动，通过学习规章查找在作业、设备和管理上存在的隐患和问题，采取自查自纠

的方法，加以整改。

3.要通过板报、橱窗、标语等形式，大力营造宣传气氛，提高和强化全体员工对防寒过冬重要性的认识，为安全过冬提供必要的思想准备。

4.各站区、工队要组织建立防寒过冬组织，做到“人员责任、包保地段、技术措施”三落实，发现问题及时处理，建立健全防寒过冬各项台帐（指挥机构与职责、人员分工与协调、应急设备与器材、通讯手段及联络方式等）。

－２－

5.入冬前，各单位要做好防寒、防断和防护用品物资储备，做到备齐、备足、专项专用，实行定置、定量管理。

仔细检修保养锯轨机、钻孔机等紧急抢修机具，经常其保持状态良好，燃油、配件配备齐全。

四、深入开展过冬前设备检查、整修保养工作。

做好过冬前设备检查、整修保养是确保各专业设备安全过冬的关键。

要结合今年设备“秋检、秋鉴”情况，针对设备薄弱环节，抓好过冬前的设备检查和整修保养工作，深入落实“立体养护、状态检修”各阶段工作任务，对所辖设备进行全面细致的检查，不留死角，全面掌握设备状态，对检查发现的问题要纳入问题库管理，并制定行之有效的卡控措施，组织力量进行整修，恢复设备完好状态，对一些疑难问题要及时向分公司汇报，以求尽快解决，确保设备完好和质

量过硬。

各专业检查重点：

工务重点：

钢轨伤损、道岔伤损和配件缺少、轨枕失效、缺碴地段、汛期水害地段、护网设备缺损、桥梁重点病害等，特别是上行线的无缝线路焊缝处所要精细检测。

检查要全面细致，记录清楚，做到边检查、边分析、边整修、以保证设备状态良好。

电务重点：

对主要行车设备进行一次全面细致的平推检

查和整治，抓好设备机械强度和电气特性的检查测试工作，把道岔转换装置、轨道电路、信号机、信号电缆、机车信号、信号突变等运用质量以及信号机械室的防火、干线光电缆有无裸露做为重点。

供电重点：

对接触网、变、配电所和电力设备、自闭、贯通电源等进行一次全面平推检查，重点放在各种线索及引线弛度、补偿装置、线岔等随温度变化较大的零部件。

－３―

综合重点：

锅炉、压力容器、室内电力配线、给排水防冻、房屋防寒等。

车务重点：

雨、雪、雾天气条件下非正常行车办法、防

溜措施的落实、防寒过冬备品等。

4.必须抓好对设备的秋季鉴定工作，各单位要严格按照《关于做好设备秋检、秋鉴工作的通知》要求有组织、有

安排、有标准地进行。

鉴定中要落实逐级负责制，各工队长和技术主管要全过程参加设备鉴定，分公司技术人员要深入现场帮助指导，凡重点设备及问题严重的设备，鉴定检查中要对照铁道部颁发的工务《修规》、电务《维规》和供电《检规》等有关标准进行对规、达标鉴定，弄清设备现状，找出存在薄弱环节，有针对性的采取整治措施。

5.分公司拟定于20XX年对管内设备分区间对路基边坡、路肩、桥梁、涵洞、支柱、信号机基础、护网等设备设施，一米一米地平推，进行综合整治整修，逐步使整个站场、区间达到高标准高质量，全面提高设备基础质量。

为此，各工队在十月底割除紫穗槐后，由队长带队对管内设备设施一米一米地徒步平推检查，详细对所查病害和隐患进行统计，初步拟定整治建议方案，分公司统筹安排、统一组织立体养护，进行全方位综合整治整修。

五、抓好作业人员岗位防寒工作。

冬季在露天寒冷环境中进行维修作业，作业人员岗位防寒非常关键。

各单位要结合实际，超前预想，查找隐患，提前采取有效的预防措施，确保人身安全。

1.工务、电务、供电等部门及各施工单位要加强冬季

作业的安全防护，防止因天气不良和穿戴太多，视觉、听觉不利造成下道晚。

严格执行双线避车规定，严禁作业人员在邻线避车，防止作业人员－４－

下道晚躲避不及摔伤。

冬季作业遇到易于溜滑的地段，要注意提高警惕，踏稳踩牢，防止滑倒摔伤；

遇有降雾、暴风雪等恶劣天气影响瞭望时，要停止线上作业。

在恶劣天气情况下必须作业时，要采取特殊的安全措施，保证来车之前按规定距离及时下道。

2.要采取严格的防滑措施，如机动车辆、起重机具、梯凳、脚手架、调车机的脚踏板、灯桥爬梯以及车辆整备场等。

作业场地必须做到平整，无积雪，无结冰。

3.要重视调车人员的人身安全，特别是肃宁北、黄骅港和神港站三个技术作业站，编、解、取、送作业量大，要求调车人员严格遵守规章制度，重点抓好防止“挤、脱、撞、溜、摔”等问题，车辆行走中，禁止进入钩档和道心提钩锁销、摘接风管、调整钩位。

在风、雪、雾天气作业时，应加强相互联系，确认信号，注意邻线机车、车辆动态，调车长随时掌握组员的位置和动态，严禁臆测作业，防止意外情况发生。

4.各种防寒过冬的防护用品，要按规定标准，保质保量，10月底前必须发到职工手中。

各联合运输单位、劳务输入单位也要高度重视防寒过冬工作，按规定及时配发防护用品。

六、抓住重点，超前准备，防止设备故障。

道岔除雪、钢轨三折、绝缘子污闪、接触网断线是分公

司冬季设备安全的重点工作，必须做到超前预想和事前准备，防患于未然。

1．以雪为令，及时组织除雪，确保运输安全畅通。

各站区要组建除雪队伍，车站要成立以站长为组长的车站除雪小组。

各站区要制定除雪预案，绘制除雪责任分工图，明确每组道岔清扫责任人，并现场进行实际确认。

备足除雪工具、防冻液和足够的扫雪人员，以雪为令，及时出动扫雪人员，确保道岔状态良好。

－５―

篇二：

关于做好防寒过冬准备工作的通知总结计划做好20XX防寒过冬准备工作

未雨绸缪战冬寒多措并举控风险

中卫工务段认真做好防寒过冬准备工作

为确保人员、设备安全越冬，中卫工务段超前防范、提早着手，认真做好各项防寒过冬准备工作。

这个段将冬季作业人员人身安全放在首要位置，通过开展防寒过冬知识培训，确保冬季干部职工人身安全。

在为期一个月的时间里，他们重点从冬季防寒取暖和作业中的人身安全、劳动安全；

冬季作业知识、作业安全；

冬季设备非正常情况下故障应急处理；

冬季钢轨防“三折”知识及手工钢轨检查作业标准、程序和桥隧工隧道除冰作业标准等方面进行理论培训和实作演练。

机关科室和车间干部由各科长、主任组织，每周学习时间不少于2小时；

班组职工由车间包保

干部、班组长及段兼职教师组织，每日学习时间不少于1小时。

同时，他们在培训中，对今年新入路、新上岗和转岗人员将重点强化培训。

培训结束后，将统一进行闭卷考试，考试合格方可上岗。

该段还及时开展设备检查、整治，提高设备防寒过冬的能力。

他们结合秋季设备大检查、大整修活动，对冻害地段线路、道岔设备进行检查、整修，撤除所有调高垫板，进行捣固作业；

对各车间防寒材料的储备情况进行检查、统计，根据现场生产需要，配齐防寒所需的钢轨、辙叉、尖轨、基本轨、夹板、螺栓、臌包夹板、急救器、冻害垫板等材料和防断应急的机具。

同时，这个段在充分进行市场调研的基础上，对冬季生产、生活用煤进行了招标，选择了价格合理、质量可靠的商家进行供货，保证沿线车间、班组如期使用，为安全过冬奠定基础。

篇三：

防寒过冬考试试卷防寒过冬考试试卷

一、填空题（每空2分，共40分）

1、防寒过冬期限的界定：

华北地区一般防寒过冬的期限应从本年度的月日至次年

的月日，为期4个月。

华北的东部、北部、西部地区时间要更长一些，应根据当地有关部门的规定执行。

2、冬季作业应严格执行施工作业“互控五程序”，即；

；

；

，确保冬季作业安全和人身安全。

3、火炉距可燃物应有不少于m的距离，如受环境限制，

应采取的措施。

4、冬季了望条件差，横过线路要严格执行、、、，随时注

意周围机车车辆情况，严禁走道心和脚踩岔尖及道岔转

动部分，更不允许从集中联动的道岔处通过。

5、冬季工务安全管理工作的重中之重是防“三折”，三折是

指：

、、。

6、冬季作业要抓住和两大关键，即消除设备上不安全隐患和人员

的不安全行为，提前做好各项准备工作。

二、判断题（每题2分，共20分）

（）1、防寒过冬教育以“防冻、防滑、防火、防高空坠落、防触电、防车辆撞轧、

防煤气中毒”为重点。

（）2、冬季安装使用的火炉炉体必须完整，严密，火档装置必须打掉清除。

（）3、凡距地面2m以上的处所进行的作业，均称为

高空作业。

严冬季节高空作业

时，高空连续作业时间不易过长，以防手脚麻木发生危险。

（）4、冬季穿棉服要祆身紧、袖口严、裤角紧、裤裆松，戴棉帽子要有耳孔，要穿

胶底鞋，不要穿塑料底鞋，以防滑倒，更不要穿硬底鞋或钉有铁钉的鞋，鞋号略大一些，以防过紧冻脚。

（）5、冬季在营业线作业时，要注意列车及调车作业

情况，特

别是溜放车。

在铁路上作业可不设专人防护，二人一起作业时可面对相同的方向。

（）6、在乙炔瓶或氧气瓶发生冻结时，应用热水或蒸汽解冻，严禁用火烤或用金属

工件敲打。

氧气瓶与乙炔瓶应距离明火均在10m以上,

两者间距离应在5m以上。

（）7、入冬前，应对汽车进行全面检查和保养，并按规定加防冻液。

出车前,要对

汽车各部件进行仔细检查。

发现异状要及时处理,严禁带“病”出车。

（）8、冬季气温低，机械设备启动后应低速空负荷运转20～30分钟，等各部件温

度正常后方可投入使用。

（）9、当室外温度低于5℃时，所有用水冷却的机械设备，在停止使用后，操作人

员应及时放尽机体存水。

（）10、在现场施工过程中，施工人员的生产管理符合施工技术规范和施工程序要

求，不违章指挥，不蛮干。

对不服从统一指挥和管理的行为，按条例严格执行处罚。

三、选择题（每题2分，共10分）

1、冬季工程施工有以下特点。

A、质量事故的多发性B、质量事故的隐蔽性C、质量事故的滞后性D 质量事故的

超前性

2、冬季了望条件差，横过线路时要坚持。

A、一站B、二看C、三指D、四通过

3、常压锅炉每（）年之内必须至少进行一次定期检验。

A、4B、3C、2D、1

4、凡使用炉火取暖的房舍必须安装风斗，风斗处窗户开口长和宽均不得小于150mm，风

斗开口倾斜应不小于30度，风斗开口处敞口不小于

100mm，风斗宽不小于200mm，开口必须风斗应尽量避开迎风口。

A、朝上B、朝下C、朝左D、朝右

5、入冬前，安全管理部门需组织冬施人员和工作，使各级人员提高冬季

施工。

要加强对天气预报的收听工作，在气温突然变化

前，采取相应有效防范措施。

A、安全教育培训B、安全技术交底C、安全意识D、质量意识

四、问答题（每题10分，共30分）

1.1.钢轨折断如何紧急处理？

2.《铁路技术管理规程》第二十三条规定，防寒工作须完成的内容有哪些？

3.冬前设备保养的主要内容有哪些？

一、填空题（每空2分，共40分）

华北地区一般防寒过冬的期限应从本年度的11 月15日至次

年的3月15日，为期4个月。

2、冬季作业应严格执行施工作业“互控五程序”，即明确互控对象；

互对信号；

呼唤应答；

提醒注意；

监督检查，确保冬季作业安全和人身安全。

3、3、火炉距可燃物应有不少于m 的距离，如受环境限制，应采取隔热板隔热的措施。

4、冬季了望条件差，横过线路要严格执行一站、二

看、三指、四通过，随时

注意周围机车车辆情况，严禁走道心和脚踩岔尖及道岔转动部分，更不允许从集中联动的道岔处通过。

5、冬季工务安全管理工作的重中之重是防“三折”，防三折是指：

防钢轨折断、防夹板折断、防螺栓折断。

6、冬季作业要抓住设备防寒和人员防寒两大关键，即消除设备上不安全隐患和人员的不

安全行为，提前做好各项准备工作二、判断题（每题2分，共20分）

（√）1、防寒过冬教育以“防冻、防滑、防火、防高空坠落、防触电、防车辆撞轧、

（√）2、冬季安装使用的火炉炉体必须完整，严密，火档装置必须打掉清除。

（√）3、凡距地面2m以上的处所进行的作业，均称为高空作业。

（√）4、冬季穿棉服要祆身紧、袖口严、裤角紧、裤裆松，戴棉帽子要有耳孔，要穿

胶底鞋，不要穿塑料底鞋，以防滑倒，更不要穿硬底鞋

或钉有铁钉的鞋，鞋号略大一些，以防过紧冻脚。

（×

）5、冬季在营业线作业时，要注意列车及调车作业情况，特

（√）6、在乙炔瓶或氧气瓶发生冻结时，应用热水或蒸汽解冻，严禁用火烤或用金属

（√）7、入冬前，应对汽车进行全面检查和保养，并按规定加防冻液。

（√）8、冬季气温低，机械设备启动后应低速空负

荷运转20～30分钟，等各部件温度正常后方可投入使用。

（√）9、当室外温度低于5℃时，所有用水冷却的机械设备，在停止使用后，操作人员应及时放尽机体存水。

（√）10、在现场施工过程中，施工人员的生产管理符合施工技术规范和施工程序要求，不违章指挥，不蛮干。

A、质量事故的多发性B、质量事故的隐蔽性C、质量事故的滞后性D 质量事故的超前性

2、冬季了望条件差，横过线路时要坚持。

A、一站B、二看C、三指D、四通过

3、常压锅炉每（C）年之内必须至少进行一次定期检验。

A、4B、3C、2D、1

4、凡使用炉火取暖的房舍必须安装风斗，风斗处窗户开口长和宽均不得小于150mm，风斗开口倾斜应不小于30度，风斗开口处敞口不小于100mm，风斗宽不小于200mm，开口必须（A），风斗应尽量避开迎风口。

A、朝上B、朝下C、朝左C、朝右

5、入冬前，安全管理部门需组织冬施人员和工作，使各级人员提高冬季施工。

要加强对天气预报的收听工作，在气温突然变化前，采取相应有效防范措施。

A、安全教育培训B、安全技术交底C、安全意识D、质量意识

1.钢轨折断如何紧急处理？

当钢轨断缝小月50mm时，应立即进行紧急处理。

在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。

当断缝小于

30mm时，放行列车速度为15-25km/h，有条件时应在原位复焊，否则应在轨端钻孔，上好夹板或鼓包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。