重庆市渝北区龙山路红岩水库2号桥荷载试验检测11Word文件下载.docx

重庆市渝北区龙山路红岩水库2号桥荷载试验检测11Word文件下载.docx

《重庆市渝北区龙山路红岩水库2号桥荷载试验检测11Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《重庆市渝北区龙山路红岩水库2号桥荷载试验检测11Word文件下载.docx（13页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

表1控制截面位置说明表

序号

截面编号

所在跨位

纵向位置

1

J1、J’1

第一跨

距梁端距离L1分别为11.50m、11.70m

2

J2、J’2

1#墩墩顶附近

1#墩支承中心向0#桥台偏移距离L2=2.20m

3

J3、J’3

第二跨跨中

（二）主要检测内容

静力试验检测内容有：

（1）控制截面应力；

（2）控制截面最大挠度和挠度横向分布规律；

（3）裂缝观测。

五、检测设备

1、BX120-80AA应变片；

2、0~30mm电测百分表；

3、YE2539高速静态应变仪；

4、JC-10读数显微镜。

检测仪器组成见图2。

应变片

YE2539便携式计算机

高速静态应变仪和测试软件

电测百分表

图2YE2539高速静态应变仪

六、测点布置

渝北区龙山路红岩水库2号桥的试验桥跨选取的是外幅主线桥和D匝道，分别确定了3个试验控制截面。

各控制截面测点布置见图3。

应变采用电阻应变片和应变仪进行测试；

位移控制截面的最大挠度和挠度横向分布采用电测百分表进行测试。

1、挠度测点布置

在各位移控制截面沿横向布置挠度测点，以考察桥梁结构整体纵向刚度及挠度横向分布规律。

2、应变测点布置

在各控制截面沿横向布置应变测点，测试控制截面的应变，以考察桥梁结构强度。

控制截面测点布置见图3。

说明：

“-”为混凝土纵向应变测点，“↑”为挠度测点。

图3-1主线桥外幅J1、J3截面应力、挠度测试部位示意图

“-”为混凝土纵向应变测点。

腹板应变片布置在腹板的四等分点上。

图3-2主线桥外幅J2截面应力、挠度测试部位示意图

图3-3D匝道桥J’1、J’3截面应力、挠度测试部位示意图

图3-4D匝道桥J’2截面应力测试部位示意图

七、试验荷载及加载工况

1、设计控制荷载

按中华人民共和国行业标准《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）的规定，弯矩计算以车道荷载：

9.5kN／m（均布荷载）+160kN（集中荷载）作为加载控制，并计入汽车冲击系数和人群荷载（3.50kN/m2）。

同时，按照设计要求，对比计算其它评定荷载：

汽—20（计入汽车冲击系数和人群荷载）及挂—100。

根据荷载横向分布影响线进行计算比较，确定设计活载作用下的控制板号及截面的最大弯矩，并以此作为试验加载的依据。

2、试验荷载

表2加载车辆参数

车辆

编号

车型

车牌号

前轴重（t）

中-后轴重（t）

总重

（t）

前—中

轴距（m）

中—后轴距（m）

横向轮距（m）

红岩

渝B67111

5.98

23.51

29.49

3.25

1.35

1.80

渝A20829

5.70

22.74

28.44

渝B67838

4.77

23.57

28.34

4

渝B68287

4.35

23.73

28.08

表3主要加载工况及试验荷载效率

工况名称

用车量

（台）

控制

部位

设计控制弯矩（kN•m）

试验弯矩（kN•m）

荷载效率

主线桥外幅第一跨J1截面最大正弯矩

1#

2522.2

2451.7

97.2%

主线桥外幅1#墩顶截面（J2）最大负弯矩

-1615.4

-1624.6

100.6%

主线桥外幅中跨J3截面最大正弯矩

2809.2

2593.9

92.3%

D匝道桥第一跨J’1截面最大正弯矩

1936.1

1856.0

95.9%

5

D匝道桥1#墩顶截面（J’2）最大负弯矩

-1459.6

-1279.3

87.6%

6

D匝道桥中跨J’3截面最大正弯矩

2190.4

2122.3

96.9%

注：

工况说明见后。

3、荷载布置

根据控制截面设计最不利活载布置，考虑冲击效应及横向分布效应，按内力等效原则对桥梁最不利部位进行加载考察。

加载工况共10个：

工况1、主线桥外幅第一跨J1截面最大正弯矩偏载；

工况2、主线桥外幅第一跨J1截面最大正弯矩偏载（重复）；

工况3、主线桥外幅第一跨J1截面最大正弯矩正载；

工况4、主线桥外幅1#墩顶截面（J2）最大负弯矩与主线桥外幅中跨J3截面最大正弯矩偏载；

工况5、主线桥外幅中跨J3截面最大正弯矩正载；

工况6、D匝道桥第一跨J’1截面最大正弯矩偏载；

工况7、D匝道桥第一跨J’1截面最大正弯矩正载；

工况8、D匝道桥1#墩顶截面（J’2）最大负弯矩偏载；

工况9、D匝道桥中跨J’3截面最大正弯矩偏载；

工况10、D匝道桥中跨J’3截面最大正弯矩正载。

试验加载布置详见图4：

图4-1主线桥外幅第一跨J1截面最大正弯矩工况（正载、偏载）车辆纵向布置

图4-2主线桥外幅1#墩顶截面（J2）最大负弯矩工况车辆纵向布置

图4-3主线桥外幅中跨J3截面最大正弯矩工况（正载、偏载）车辆纵向布置

图4-4主线桥测试截面偏载工况车辆横向布置

图4-5主线桥测试截面正载工况车辆横向布置

图4-6D匝道桥第一跨J’1截面最大正弯矩工况（正载、偏载）车辆纵向布置

图4-7D匝道桥1#墩顶截面（J’2）最大负弯矩工况车辆纵向布置

图4-8D匝道桥中跨J’3截面最大正弯矩工况（正载、偏载）车辆纵向布置

图4-9D匝道桥测试截面偏载工况车辆横向布置

图4-10D匝道桥测试截面正载工况车辆横向布置

八、检测结果

1、挠度检测结果

1）主线桥挠度检测结果

2、应变、应力检测结果

应变采用应变片和YE2539高速静态应变仪进行检测，应变测点均顺桥向布置。

1）主线桥应变、应力检测结果

2）D匝道桥应变、应力检测结果

九、检测结果分析

1、结构刚度

2、结构强度

十、试验结论

附件：

试验现场图片（见附图）

附图1现场加载图片（工况1、工况2加载）

附图2现场加载图片（工况4加载）

附图3现场加载图片（工况6、7加载）