动力照明建筑电气系统专项施工方案Word文件下载.docx

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A端设1组3个风亭，分别为新风亭、排风亭、1座活塞风亭；

B端设1组3个风亭，分别为新风亭、排风亭、1座活塞风亭；

本站在A端风亭旁的地块设置多联分体空调系统室外机，共1组，在B端风亭旁的地块设置多联分体空调系统室外机，共3组。

本站共设4个出入口，出入口长度均未超过60m。

（3）迎宾路口站

迎宾路口站是乌鲁木齐城市轨道交通1号线的第十七个车站，迎宾路口站沿北京路南北向设置，位于北京路与迎宾路交叉路口处，北京路宽约76m，为城区主干道，纵贯新市区南北，双向8车道，已实现规划。

目前该段交通流量不大，道路通畅。

路中央及两边均有绿化分隔带。

迎宾路宽约60m，目前尚未实施规划。

周边主要有：

车站东北角为BRT1号线停车场；

西北角为市牧业机械厂家属院，西南角为新疆石油管理局地质勘查处，东南角为区牧业机械厂；

BRT“机械厂”站位于车站正上方北京路上。

站址两侧主要以低层、多层建筑为主。

车站周边规划以教研科研设计、商业金融业、交通设施、和二类居住用地为主。

车站中心里程YDK19+678.636，为地下两层（局部三层）明挖岛式站台车站，车站长222m，宽20.9m，总建筑面积12297.64㎡。

车站共设4个出入口、1个安全出入口、1个无障碍出入口（电梯）、2组风亭及2组VRV室外机。

1号出入口位于路口东北角，沿北京路紧邻BRT1号线停车场设置，主要吸引路口东北象限客流；

2号出入口位于路口西北角，沿北京路设置，主要吸引路口西北象限客流；

3号出入口位于路口西南角，沿北京路紧邻新疆石油管理局地质勘查处设置，主要吸引路口西南象限客流；

4号出入口位于路口东南角，沿北京路设置于区牧业机械厂内，主要吸引路口东南象限客流。

本站设2组高风亭，均包含新风亭、排风亭和活塞事故风亭。

1号风亭组设置于路口东北侧，紧邻1号出入口。

2号风亭组结合设备大端紧急疏散口设置于路口东南侧。

2组VRV室外机分别设置于2组风亭附近。

（4）三工站

三工站是乌鲁木齐城市轨道交通1号线的第十八个车站，三工站沿北京北路南北向设置，位于北京北路与纬一路交叉路口以南，北京北路路宽约80m，为城区主干道，纵贯新市区南北，双向8车道，已实现规划。

车站东两侧各有一条40米宽的规划道路与北京北路相交，目前尚未实施。

车站中心里程YDK20+914.642，车站长331m，宽30.2m，总建筑面积24006㎡。

车站位于北京北路，路中地下明挖二层一岛一侧三线式车站，南端局部三层。

站后设交叉渡线、出入段线。

车站东北侧设1号出入口和1号风亭。

西北侧设2号出入口，西南侧设3号出入口（预留），东南侧设4号出入口与2号风亭。

车站共设4个出入口、2个风亭、2个安全出入口（其中2号安全出入口包括消防出入口与安全疏散口）和1个无障碍电梯，无障碍电梯位于1号出入口的位置。

（5）宣仁墩站

宣仁墩站是乌鲁木齐城市轨道交通1号线的第十九个车站，宣仁墩站位于城北主干道与安宁渠路规划路口东侧，为1号线与远期6号线的换乘车站，1、6号线车站站位分别布置于城北主干道南北两侧规划的绿化带中。

西南象限为乌市世荣建材公司建筑群体；

西北象限为乌鲁木齐安宁工贸公司建筑群体；

东北、东南象限为一条规划路。

站位地面附近暂无BRT及普通公交车站点。

车站中心里程为YJDK1+637.275，1号线车站总建筑面积12933.63㎡，。

车站外包总长229.50m，总宽20.9m。

车站共设4个出入口（1个预留）、1个消防疏散楼梯间及2组风亭。

1号出入口预留，2号出入口、消防疏散楼梯及1号风亭均设置于城北主干道西南侧的绿化带中，3号口与2号风亭合建布置于东南侧的绿化带中，无障碍电梯设置于3号出入口通道，4号出入口跨城北主干道布置于城北主干道北侧的绿化带中。

（6）大地窝堡站

大地窝堡站是乌鲁木齐城市轨道交通1号线的第二十个车站，大地窝堡站位于迎宾北路石油地调处附近路段，站位位于现状迎宾北路路中。

车站站位南侧为新疆石油地调处北疆作业部前广场；

北侧为石油地调处住宅区，石花商场、物探宾馆。

站位地面附近暂无BRT及普通公交车站点站位。

大地窝堡站车站中心里程为Y（Z）JDK4+521.756。

为地下双层岛式车站，总建筑面积13805.3㎡。

车站外包总长214.8m，总宽20.9m。

车站共设4个出入口（1个预留）、1个消防疏散口、1个安全出入口及2组风亭，1号出入口设置于物探宾馆南北侧的前门广场处，吸引道路北侧及西北象限客流；

2号出入口及1号风亭设置于西南象限上，位于石油地调处前广场上；

3号出入口及2号风亭合建设置于东南象限，周边建筑有石油地调处车库及派出所，消防疏散楼梯间与1号风道合建，无障碍电梯设置于2号出入口。

4号出入口设于东北象限，位于石花商场的东侧，近期为预留。

（7）国际机场站

国际机场站是乌鲁木齐城市轨道交通1号线的第二十一个车站，设置在乌鲁木齐市新市区地窝堡机场T2航站楼前的地面社会停车场内下方，沿东西向布置，斜穿停车场。

车站中心里程为YJDK6+574.226，是明挖地下三层一岛两侧换乘站，1号线在北侧、2或5号线在南侧，车站的土建部分同时实施，车站设3个出入口，4组风亭，车站总长179.1米，标准段宽度41.7米，总建筑面积29600平方米。

1.2系统简介

车站和区间的机电设备配电及控制，车站和区间的照明及控制。

动力照明系统主要有环控电控柜、应急照明电源装置（EPS）、配电箱（动力配电箱、照明配电箱、双电源切换箱）、电缆、电线、照明灯具、桥架、插座、开关等设备及安装。

动力照明系统采用220/380V三相四线制中性点直接接地系统，频率为工频50Hz。

动力照明系统采用以放射式为主、树干式为辅的配电方式，上、下级开关保护具有选择性。

在火灾情况下，应按照火灾分区，切除非消防电源，非消防设备所用电缆应选用低烟无卤阻燃型铠装电缆，与消防有关的设备所用电缆应选用低烟无卤阻燃耐火型铠装电缆。

2编制依据

电气安装主要施工及验收规范

《建筑工程施工质量验收统一标准》GB500300－2001

《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）（2003年版）

《地下铁道照明标准》（GB/T16275－1996）

《建筑电气工程质量验收规范》（GB50303－2015）

国家、铁道部有关的建设工程施工验收文件

国务院颁发的《建设工程质量管理条例》

国务院颁发的《建设工程安全生产管理条例》

《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194－93）

《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》（GB50254－96）

《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》（GB50150－2006）

《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169－2006）

《电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范》（GB50172－92）

《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》（GB50172－92）

《电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范》（GB50170－2006）

《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168－2006）

《钢质电缆桥架工程设计规范》（CECS31：

2006）

《消防安全疏散标志设置标准》（DBJ01－611－2002）

《智能建筑工程质量验标准》（GB50339－2003）

《自动化仪表工程施工及验收规范》（GB50093－2002）

《自动化仪表安装工程质量检验评定标准》（GBJ131－90）

《信息技术设备的无线电干扰极限值和测量方法》（GB9254）

国际标准化组织（ISO）相关标准

国际电工技术委员会（IEO）相关标准

电气与电子工程师协会（GEED）相关标准

国家建筑标准设计（电气）图集户内电力电缆终端头93D101-193（03）D101－1

国家建筑标准设计（电气）图集电力电缆终端接头93D101-393（03）D101－3

国家建筑标准设计（电气）图集35KV及以下电缆敷设94D101-5

国家建筑标准设计（电气）图集干式变压器安装99D201-2

国家建筑标准设计（电气）图集蓄电池安装95D202-1

国家建筑标准设计（电气）图集线槽配线安装96D301-1

国家建筑标准设计（电气）图集硬塑料管配线安装96D301-2

国家建筑标准设计（电气）图集钢管配线安装03D301-3

国家建筑标准设计（电气）图集防雷与接地安装D501-1~4（2007年合订本）

国家建筑标准设计（电气）图集封闭式母线及桥架安装D701-1~2（2004年合订本）

国家建筑标准设计（电气）图集常用低压配电设备及灯具安装D702-1~2（2002年合订本）

国家建筑标准设计（电气）图集液位测量与控制D703-1~2（2002年合订本）

国家建筑标准设计（电气）图集电缆桥架安装86SD169

电气安装工程施工图册（增订本）2000版

图形符号及技术资料（92DQ1）

10KV变配电装置（92DQ2）

照明装置（92DQ6）

低压配电装置（92DQ3）

内线工程（92DQ5-1）

电力控制（92DQ7）

通用电器设备（92DQ8）

3施工部署

动力照明系统总体安排

（1）积极做好对土建单位在一次结构板上的预留孔洞的核查，发现问题及时向建设指挥部书面报告；

做好现场的调查，为编制施工方案提供现场资料；

（2）组织施工技术人员进行图纸会审，就有关的技术澄清及时向设计单位提出，同时做好与综合吊挂系统的技术配合，提出本专业的空间需求确定在综合吊挂系统中的安装位置；

（3）根据施工图纸和现场情况编制实施性施工组织方案。

方案包括工程概况、主要工程内容和工程数量、施工进度安排、劳动力需求、主要设备材料供应计划及设备材料运输方案、分部分项工程施工工艺、安全质量目标和措施方案、其他相关内容。

（4）组织工程的三级施工技术交底。

即：

公司向项目部的技术交底、项目部向施工作业队的技术交底和施工作业队向作业工人的技术交底。

（5）施工开始后首先组织车站内公共区以及设备管理用房区电缆桥架的安装，协调好暗装配管与二次结构砌筑的施工配合；

在公共区和管理设备用房砌体满足电气安装条件后，及时组织明装电气配管的安装、“三箱”及低压成套配电柜的安装；

在上述管线设备安装完成后进行电线、电缆的敷设安装；

区间动力照明系统根据区间的现场安装条件及时组织灯具、配电箱和电线电缆的敷设安装；

电线电缆安装完成检查合格后组织设备的通电试验、单体调试、系统试运行及防火封堵、配合联合调试等。

4系统施工流程

4.1.动力照明系统总体施工工艺流程框图

安装辅件加工

1）施工准备

2）施工阶段

配合站级联调

3）调试阶段

电机检查

5施工工艺及要求

5.1动力照明专业主要工序施工要点

1）低压配电柜安装

a）低压配电柜安装：

包括跟随式降压变电所内低压配电柜、混合式降压变电所内低压配电柜、区间变电所内低压配电柜、环控电控室电控柜、蓄电池室事故电源装置、设备随机配电柜及控制柜等的安装。

b）低压配电柜卸车与运输：

低压配电柜到达施工现场地面时，施工方应会同甲方代表采用5～8吨吊车将配电柜卸到业主指定的临时存放点，配电柜下面需垫木方，上面需盖好防雨薄膜，然后用3吨铲车将电控柜运到设备吊装孔边上，再用电动葫芦将电控柜从设备吊装孔吊到站厅层或站台层。

配电柜在搬运和安装中倾斜不超过15度，避免振动和撞击。

c）与盘柜安装有关的建筑物的土建工程施工标高、尺寸、结构及工程质量均应符合设计要求。

d）基础槽钢的预埋位置按图纸要求，必须准确到位。

根据实际情况，分盘柜下进线与上进线两种，两种基础剖面图如图1，图2所示。

预埋槽钢标高及水平度用水准仪和铁水平尺检测，保证型钢的平直度及水平度每米小于1mm，全长不大于5mm，达到要求后做好测量记录，同时固定牢固，进行水泥灌浆。

图1盘柜下进线基础剖面图

图2盘柜上进线基础剖面图

e）基础槽钢接地：

按图纸接地要求在基础槽钢上焊镀锌接地螺栓，采用接地电缆和接地母排连接。

对于0.4KV低压开关室的配电柜,其基础槽钢还要用-50×

5的镀锌扁钢与接地干线可靠焊接。

镀锌扁钢与接地干线（扁铜）之间焊接时，搭接面需三面施焊,且搭焊长度大于100mm。

采用银焊条牢固焊接。

f）配电柜开箱检查:

配电柜宜运到设备基础边上后开箱检查，配电柜开箱时，施工方专业工程师和监理工程师会同业主代表工程师、配电柜供货商代表一起开箱检查盘柜，并做好开箱检查记录。

检查盘柜装箱单、技术资料、备品备件、内部设备元件是否完整；

检查盘柜外观及内部设备元件是否良好；

检查盘柜型号、规格、颜色是否符合设计要求，检查设备元件是否有铭牌和产品合格证，一次接线回路标注（相色标注）是否清晰。

柜体外观检查应无损伤及变形，油漆应完好无损。

g）盘柜组立:

配电柜安装前应先检查配电室是否具备条件：

门窗是否已施工完成；

地面施工是否已到凝固期，照明灯具是否已安装完成等；

立柜前先

按图纸规定的顺序将柜做好标记，然后放置到安装位置基础槽钢上。

柜组立安装后，柜面每米的垂直度应小于1.5mm，相邻两柜顶部的水平偏差应小于2mm，成列安装时，柜顶部水平偏差应小于5mm，并且排列整齐。

采用角尺和线坠进行检测，达不到要求时在柜底部垫1～5mm厚的薄垫铁校正，柜和柜之间采用不锈钢螺栓固定。

h）低压成套柜必须与预埋基础型钢材用螺栓连接。

每个柜的螺栓不应少于四个，螺栓必须采用镀锌螺栓。

i）柜盘接地：

柜与基础槽钢之间采用70平方的裸铜绞线及镀锌螺栓和基础槽钢可靠连接，装有电器的可开启的盘柜门应以6平方mm的软导线与接地的金属构架可靠连接。

j）盘柜母排连接：

盘柜组立后进行母排连接，母排连接时相序及色标要正确，连接螺栓尽量方向一致，保证不同相裸露载流部分之间及与绝缘的金属之间的电气间隙不小于12mm，漏电距离不小于20mm。

母排连接处应先用平锉挫平，然后用0号细砂纸打磨，待导电部分露出金属光泽后，用干绸布涂上电力复合脂。

k）低压抽屉的机械联锁或电气连锁装置应动作准确可靠，断路器分闸后隔离触头才能分开。

抽屉与柜体间的二次回路连接插件应接触良好，抽屉与柜体间的接触及柜体、框架的接地应良。

l）盘柜安装在震动场所，应按设计要求采取防震措施。

盘柜固定好后，应进行内部清扫，用抹布将各种设备擦干净。

柜内不应有杂物，同时应检查机械活动部分是否灵活，导线连接是否紧固。

m）盘内接线:

引进柜内的电缆要排列整齐，避免交叉，电缆型号，规格要符合设计要求，电缆及其芯线在柜内不得有接头。

电缆头采用电缆卡固定在低于端子排150—200mm处的柜内型钢上，且电缆固定牢靠，不得使所接的端子排受到机械应力。

每根电缆应按设计编号要求挂塑料电缆牌，标明电缆编号，型号规格，要求标号清晰，不易褪色，柜内接线应正确，连接可靠，电缆芯线和所配导线的端部应套标准线号，标明其回路编号，芯线（导线）绝缘良好。

铠装电缆在进入柜（盘）后，应将钢带切断，钢带端部应扎紧，并将钢带接地。

盘柜内配线应整齐、清晰、美观。

配电柜底板或顶板电缆进出

孔采用开孔器开孔，大小适当，板孔用橡皮护口保护，电缆接线完毕后，采用防火密封胶及防火胶泥封堵橡皮护口与电缆之间的间隙，配电柜的上方不应敷设管道，柜底座周围应采取防火密封胶及防火胶泥封闭措施，防止鼠，蛇等小动物进入柜内。

n）二次回路检查，送电及功能测试:

按原理图，元件布置图，接线图初审合格后，检查电气回路，信号回路接线应牢固可靠，进行送电前的绝缘电阻检查，需要达到0.5兆欧以上。

按前后调试顺序进行耐压试验,送电及测试电路的功能，分别进行模拟试验：

控制、连锁操作，继电保护和信号动作应正确无误、灵活可靠。

二次回路交流耐压试验电压为1000伏特，当回路绝缘电阻值在10兆欧以上时，采用2500伏兆欧表代替，试验持续时间为1分钟。

当回路中有电子元件设备的，试验时应将插件拔出或将其两端短接。

o）成品保护:

配电柜安装完成后用塑料布包扎，做好防水防潮防尘措施，配电柜室内要保持干燥，做好成品保护工作。

人员出入必须严加控制，门窗及时落锁。

特别是在送电后，更应加强相关管理，每次的送电、断电操作必须经专业工程师的允许，施工队长具体操作才能完成，不允许其他人员私自操作。

2）配电箱安装

包括车站、区间的动力配电箱、照明配电箱、就地控制箱、双电源切换箱、插座箱的安装。

a）配电箱开箱及检查参照配电柜检查项目。

对于安全照明配电箱内，安全变压器进出线接线端子在同一配电箱内，应有明显区分标志。

b）配电箱安装位置按图所示，型号规格要符合设计要求，采用M12的膨胀螺栓固定在墙上。

c）箱顶板及箱底板开孔时采用开孔器，开孔合适。

d）进出配电箱的钢管与配电箱之间采用锁母连接，锁母外管螺纹宜外露1～2扣，管口要用橡皮护口保护，胶粘固定，管护口和电缆之间的间隙采用防火密封胶泥封堵。

3mm铁皮防雨罩

电缆（线）套管

墙体

配电箱

屋面冷塔就地箱

明敷电缆管

地面

图4屋面控制箱安装示意图

图3配电箱安装示意图

e）配电箱内汇流排和PE线要标志明显，接线时严格区分，电缆接线时要排列整齐，编号齐全，芯线留一定的裕量，接线要按图纸施工，正确牢固。

f）配电箱安装后，先用万用表检测线路通断，再用1000V兆欧表检查线路绝缘，相与相线之间，相线与零线之间，相线与地线之间，零线与地线之间绝缘电阻应大于0.5兆欧，并做好记录。

g）配电箱安装后要进行内部检查，箱内各构件间连接应牢固，元器件应完好无损，箱内应无杂物，回路编号标志齐全，盘面标志齐全，正确且清晰。

h）配电箱的接地按图纸要求,箱内接地端子和接地线牢固接连。

j）配电箱安装后同样要用防雨塑料布包扎，采取防水防尘防潮措施。

3）电缆敷设。

包括车站、区间的动力电缆及控制电缆线路的敷设。

a）电缆的运输：

电缆到货后，采用吊车进行装卸，车速应均匀，拐弯或上下坡时要放慢车速，运输中电缆要立放。

近距离搬运时，可采用滚动，滚动方向须顺着电缆盘上箭头所指示的方向。

滚动中注意不要损伤电缆。

短接电缆不可在地面上拖拉，要适当盘绕运走。

b）电缆的保管：

电缆的存放处要求地面干燥、坚实、道路通畅、易于排水。

塑料护套电缆应有防日晒措施。

保存期间应每三日检查一次，木盘应完整，标志应齐全，封端要严密，铠装电缆应无锈蚀。

若出现问题要及时处理。

c）电缆施工前准备工作：

详细的电缆线路平面布置图、电缆排列平面图、电缆清册、固定电缆用的附辅助材料。

准备必要的机具，如放线架，千斤顶。

d）施工前的检查：

检查电缆的截面、芯数、电压等级、外层护层结构、长度等是否与设计相符，并做好记录。

同时应检查是否潮湿，测量绝缘电阻。

电缆施放线路是否与设计图纸相符。

e）电缆在电缆廊道内敷设：

在电缆沟两侧须安装电缆支架，支架层间间

距为200mm，最上层支架距沟顶距离150mm，最下层支架横档距沟底距离不小于50mm，支架采用L50×

5的镀锌角钢制作，用M12的膨胀螺栓固定在电缆沟侧壁上。

电缆支架上敷设-40×

4的镀锌扁钢作为支架接地线，镀锌扁钢与接地干线采用镀锌螺栓连接，电缆支架每隔600mm安装一组。

电缆在沟内敷设时低压动力电缆及控制电缆应与高压电缆分别敷设在不同的支架上。

支架固定安装、电缆敷设时，应严格执行施工规范规定的相关距离要求。

f）电缆在桥架内敷设：

按照电缆的数量，敷设走向，确定电缆盘安放点，避免电缆交叉。

电缆敷设时先放长电缆，后放短电缆，先放桥架左侧走向的电缆，后放桥架右侧走向的电缆，避免交叉，电力电缆与控制电缆在桥架上敷设时应分层，若必须在同一层桥架内应用桥架隔板隔开。

强电与弱电电缆在同一竖井内敷设时，应分别在竖井的两侧敷设或采取隔离板隔开。

桥架内电缆垂直敷设时，在电缆上端及每隔1.5到2米处固定；

水平敷设时在电缆首端、尾端转弯处及直线段每隔5到10米固定一次。

电缆采用绝缘绑扎线及尼龙扎带固定牢固。

电缆桥架内每根电缆每隔50米处，电缆的首端、尾端及转弯处挂电缆标志牌，注明电缆编号、型号、规格、起点及终点。

在电缆敷设完毕后立即封闭电缆头，采用自粘绝缘胶带，防止潮气进入电缆内。

电缆在梯级式桥架、槽式桥架内的横断面的填充率电力电缆不大于40%，控制电缆不大于50%。

g）电缆在保护管内的敷设:

从桥架、支架引至设备，墙外表层或屋内行人容易接近处和其他可能机械损伤的地方，电缆应有一定机械强度的保护管（厚壁镀锌钢管）保护，采用电缆穿管敷设方式。

管道要求：

管口光滑，内部应无积水且无杂物堵塞。

穿电缆时，不得损伤保护层，可采用滑石粉作润滑剂，便于管内穿电缆，管子表面的防腐层应完好，否则须涂防火涂料，镀锌钢管管内应打磨光滑，管内吹扫干净，穿电缆前装上管护口，管护口胶粘固定，钢管镀锌层损伤处应刷二遍防锈漆。

电缆管长度在30米以上时，管内径不应小于电缆外径的1.5倍。

h）电缆在区间遂道内的敷设:

进入区间施工前，必须得到业主有关部门的批准后，制定详细的施工计划，做好相关安全防护措施。

对于区间内规格较大的电缆采用租用轨道车的方法进行施工，轨道车度不应大于20M/min。

如图5：

电缆盘

轨道车

〈20M/min

软垫

轨道

图5区间电缆敷设图

i）电缆在敷设过程中应有专人领线，在一些重要的转弯处，要严格把质量关。

一根电缆放完后，应立即沿路整理、挂牌。

配电盘柜下的电缆在敷设完毕后，应立即整理并用卡子固定好，电缆全部放完后，由工程技术人员立即填写施工记录，并画出竣工草图。

4）电缆桥架安装

a）施工前准备工作：

施工前，应结合站内其它专业图纸以及