同济自考 教材《土木工程概论》打印14117Word文档下载推荐.docx
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现浇整体式楼盖分为单向板（长边与短边之比大于等于2）、双向板（（长边与短边之比小于2）、密肋楼板、无梁楼板。
装配式楼盖常用的由空心板与双肋板装配而成。
三、变形缝：
沉降缝需将基础断开，但温度缝则可不断开，因此沉降缝也可以用作温度缝。
防震缝为防止两部分上部结构的刚度不同使其在地震中的振动频率和变形不一致而引起较严重的震伤而设置的。
四、楼梯：
楼层间的直接联系借助楼梯。
楼梯有板式、梁式、剪刀式及螺旋式。
五、单层建筑与多层建筑
单层建筑与多层建筑可分为一般单层建筑和大跨度建筑。
一般单层建筑按使用目的可分为民用单层建筑和单层工业厂房。
民用单层建筑一般采用砖砖混结构。
（1）一般单层建筑砖混结构，即墙体采用砖墙，屋面板采用钢筋混凝土板，多用于单层住宅、公共建筑、别墅等。
单层工业厂房一般采用钢筋混凝土柱或钢结构柱，屋盖采用钢屋架结构。
按结构形式可分排架结构和刚架结构。
单层工业厂房通常由屋盖结构、吊车梁、柱子、支撑、基础和维护结构组成。
（2）大跨度结构
大跨度结构常用于展览馆、体育馆、飞机机库等，其结构体系有网架结构、悬索结构、薄壳结构、充气结构、膜结构。
（3）多层建筑和高层结构主要应用于居民住宅、商场、办公楼、旅馆等建筑。
多层房屋通常采用砌体、钢筋混凝土和钢建造。
砌体结构房屋是由烧结普通粘土砖、烧结多孔粘土砖、混凝土小型砌块等块材，通过砂浆砌筑而成的房屋称为砌体结构房屋。
钢筋混凝土结构房屋主要有钢筋混凝土框架结构房屋和框架-剪力墙结构房屋。
框架结构指由梁和柱刚性连接而成骨架的结构。
框架-剪力墙结构则是在框架房屋纵、横方向的适当位置，在柱间设置钢筋混凝土墙而成的。
钢结构房屋是由钢梁和柱等构件组成的承重体系的房屋。
六、高层建筑
高层建筑的结构体系有框架体系、剪力墙体系、内芯和外伸体系、筒式体系、混合体系。
框架结构的优点是强度高、自重轻、整体性和抗震性能好。
因其采用梁柱承重，因此建筑平面布置灵活，可获得较大的使用空间。
多层建筑可采用现浇，也可采用装配式或装配整体式结构。
1、框架结构因其受力体系由梁和柱组成，用以承受竖向荷载是合理的，在承受水平荷载方面能力很差。
因此框架结构适用于房屋高度不大、层数不多时采用。
2、框架—剪力墙结构剪力墙即为一段钢筋混凝土墙体，固其抗剪能力很强，故称为剪力墙。
框架—剪力墙结构中，框架与剪力墙协同受力，剪力墙承担绝大部分水平荷载，框架则以承担竖向荷载为主，这样，可以大大减小柱的截面。
剪力墙结构当房屋的层数更高时，横向水平荷载已对结构设计起控制作用，如仍采用框架—剪力墙结构。
3、剪力墙结构，剪力墙将需布置得非常密集，这时，宜采用剪力墙结构，即全部采用纵横布置的剪力墙组成，剪力墙不仅承受水平荷载，亦用来承受竖向荷载。
框支剪力墙结构两种建筑的功能完全不同，为完成这两种体系的转换，需在其交界位置设置巨型的转换大梁，4、框支剪力墙结构将上部剪力墙的荷载传到下部柱子上。
这种结构体系，我们称之为框支剪力墙体系。
5、筒体结构是由一个或多个筒体作承重结构的高层建筑体系，适用于层数较多的高层建筑。
筒体结构可分为框筒体系、筒中筒体系、桁架筒体系、成束筒体系等。
第二节、桥梁工程
一、桥梁工程：
是指供公路、城市道路、铁路、渠道、管线等跨越水体、山谷或彼此间相互跨越的工程构筑物，是交通运输中重要的组成部分。
现代桥梁多用钢筋混凝土、预应力混凝土和钢材制造。
二、板梁桥：
一般采用钢筋混凝土建造，经济合理跨度在13-15米。
三、刚架桥：
是指桥面结构和桥墩整结的桥。
四、拱桥：
主要有实肩桥和敞肩桥。
河北赵县安济桥为敞肩桥。
五、桁架桥和桁架拱
多用钢和预应力桁架制作的拱桥。
六、索桥：
有斜拉桥和悬索桥之分。
七、桥墩台：
桥梁结构的支撑，在两端的称为桥台，中间的称为桥墩。
桥台的作用是将荷载传递给地基基础，使桥梁与路基相连，并承受桥头填土的水平土压力。
桥墩连接相邻两孔桥跨结构，除了要承受桥面上的荷载，还要承受水流压力乃至船只的撞击力。
拱桥桥台还需要承受拱的推力，在设计中应很好考虑，因为一旦这个推力不能很好被支撑而引起拱座发生位移，则将严重影响拱桥的安全。
桥墩有单片墙式，也有很多柱组成排架的或做成双排桥墩的。
索桥桥墩即为桥塔。
第三节公路工程
一、公路工程
公路为联络各城镇、乡村、工矿基地之间主要供汽车行驶的道路，分路面或行车道和路肩。
1、公路分为两类、五个等级，即是汽车专用公路和一般公路两类。
根据交通量分：
汽车专用公路分高速公路、一级、二级公路；
一般公路分二级、三级、四级公路。
按行政的等级和使用性质分为：
国家干线公路、省干线公路、县公路、乡公路和专用公路等五类。
2、路面宽度主要决定于车道数和每条行车道的宽度。
通常双车道的（二级和三级公路）宽7.0米；
四车道的（二级公路）宽15.0米。
3、路面结构层分为面层、基层、底层和垫层。
面层由承重层、磨耗层和保护层组成。
承重层主要承受车辆的垂直荷载，是面层中的主要部分；
磨耗层承受车轮的水平力和吸附力，同时也受到气温、湿度等自然因素的影响；
保护层的主要作用是保护磨耗层，延长磨耗层使用寿命。
基层主要承受由面层传来的车轮荷载，将它分布到下面的层次上，能起到减少面层厚度的作用，一般用碎石、砾石、石灰土或各种工业废渣修筑。
垫层是在路基排水不良或有冻胀翻浆的路段上设置。
垫层一方面起着排水、蓄水、放热、防冻和稳定土基的作用，另一方面也能协助基层或基底层分布上层传下来的车轮荷载，可用片石、手摆块石、砂、砾石等修筑。
4、路面有高级、次高级、中级和低级四种。
高级路面为水泥混凝土路面、沥青混凝土路面等。
次高级路面为沥青贯入式碎石、砾石路面。
石灰、沥青、水泥加固土路等则属于中级路面。
粒料（粗砂、碎石、砾石、煤矿渣、碎砖瓦等）加固土地路面及各种当地材料加固或改善土路面则属低级路面。
5、路面按荷载作用下工作特性分，则有柔性路面、刚性路面和半刚性路面。
沥青混凝土、沥青贯入式碎石、砾石路面，泥（水泥）结碎石路面等属于柔性路面；
混凝土路面属于刚性路面；
石灰或水泥加固路面属于半刚性路面。
为了保护路面具有良好的使用性能，对公路路面应提出强度、稳定性、平整度、粗糙度和少尘性等几方面的要求。
对粗糙度的要求是防止路面过于“光滑”，以至车轮空转打滑。
6、高速公路是供汽车高速行驶的公路。
必须具备六个条件：
1、通车能力：
4车道昼夜交通量要达到2-5万辆车次，6-8车道达到10-20万辆车次，而一般公路仅达到0.2-0.5万辆车次；
2、高速行驶：
一般时速为80-120km/h，最高达160-180km/h，一般公路为60-80km/h；
3、出入限制严；
4、路面设计宽，必须至少4车道，每个车道宽均在3.95-4.27m之间，上下行线间必须设置中央分隔带；
5、立体交叉便利；
6、配备系统齐全：
我国高速公路多为沥青混凝土路面，个别为水泥混凝土路面。
高速公路还要求路线顺滑，纵坡较小，路面中间设分隔带，在必要处设坚韧的路栏。
为保证行车安全，应有必要的标志、信号和照明设备，禁止行人和非机动车在路上行驶，与铁路或其他公路完全采用立交办法。
二、城市道路
城市道路工程由以下各部分组成：
1、供各类车辆行驶的行车道；
2、专供行人步行交通的人行道和禁止车辆通行的步行专用道；
3、沿街绿化地带；
4、为组织交通、保证交通安全的辅助性交通设施；
5、道路排水设施；
6、路段、交叉口、交通广场、固定停车场等；
7、沿街的地上设备和沿街的地下管线。
城市道路通常分为快速路、主干路、次干路、支路。
快速道（双向行车道、中央设有分车带、进出口一般全控制或部分控制，为城市大量、长距离、快速交通服务）；
主干路（连接城市主要分区的干道，以交通功能为主，一般为三幅或四幅路）；
次干路（与主干路组成道路网，起集散交通之用，兼有服务功能）；
支路（为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主）。
道路交叉分为平面交叉口和立体交叉口。
城市道路网有四种形式：
方格式、放射式、自由式和混合式。
第三章土木工程材料
第一节石材、砖、瓦和砌块
土木工程材料分为：
无机材料、有机材料及复合材料。
一、石材：
石材主要用作结构材料、装饰材料、混凝土集料和人造石材的原料等。
1、砌筑石材：
毛石、料石。
2、装饰石材：
天然大理石板材，天然花岗岩板材等。
天然大理石纹理美丽，不适用于室外。
天然花岗岩质地坚硬密实、耐磨、耐压、耐酸、耐腐蚀、抗冻性好，广泛用于室内外墙面、地面、柱面等。
二、砖
1、烧结普通砖：
以粘土、页岩、煤矸石或粉煤灰为原料，经过成坯、焙烧所得的用于砌筑工程的砖称为烧结砖。
按空洞率可分为：
粘土砖、多孔砖和空心砖。
烧结普通砖的技术性质：
1、规格（240×
115×
53）；
2、强度等级（MU30、MU25、MU20、MU15、MU10、MU7.5）；
3、抗风化性能；
4、泛霜；
5、石灰爆裂；
6、质量等级（优等品、一等品和合格品）。
2、烧结多孔砖和烧结空心砖
为减轻建筑物自重，节约粘土资源，节省烧结时的燃烧消耗，提高墙体施工工效，并能改善墙的隔热、隔声性能，推广使用多孔砖和空心砖是我国墙体材料改革的一项重要内容。
（1）烧结多孔砖
规格：
190×
90或115×
240×
90，烧结多孔砖的空洞率一般在15%以上，多用于砌筑六层以下的承重墙或高层框架结构填充墙。
（2）烧结空心砖：
空洞率一般在30%以上，由于其自重较轻，强度较低，多用于非承重墙。
三、瓦1、烧结瓦；
2、琉璃瓦；
3、混凝土瓦；
4、石棉水泥瓦。
四、砌块
是一种新型的墙体材料，具有充分利用地方材料和工业废料，制作简单，砌筑方便、灵活等优点，砌块因而得到广泛的应用。
1、粉煤灰砌块：
是以粉煤灰、石灰、石膏和集料等为原料，经加水搅拌、振动成型、蒸汽养护后制成的密实砌体。
2、加气混凝土砌块：
加气混凝土砌块是以钙质材料和硅质材料为基本原料，经过磨细，并以铝粉为发气剂，经过浇注、发气、切割、蒸压养护等工艺制成的一种轻质、多孔的建筑墙体材料。
优点：
轻质、保温及耐久性能好、易加工、施工方便等。
适用于框架结构的填充墙或非承重墙，亦可用作保温隔热材料，但不得用于有腐蚀性介质、潮湿的环境中。
3、混凝土砌块：
是以水泥为胶凝材料，砂、碎石或卵石、炉渣、煤矸石等为骨料，经加水搅拌、振动、成型、养护而制成的墙体材料。
适用于民用与工业建筑的墙体。
第二节胶凝材料和砂浆
一、胶凝材料
胶凝材料分为无机胶凝材料和有机胶凝材料。
无机胶凝材料又分为气硬性胶凝材料和水硬性胶凝材料。
气硬性胶凝材料有石灰、石膏、水玻璃、菱苦土等；
水硬性凝胶材料为：
水泥。
（一）气硬性胶凝材料
1、石灰
（1）石灰的烧制石灰的烧制：
石灰石（以碳酸钙为主）加热的过程，生产生石灰。
（2）生石灰的消解和硬化：
生石灰加水消解（熟化）后即可得消石灰（熟石灰）氢氧化钙。
该过程放出大量热，并体积膨胀1-1.25倍。
消石灰的硬化同时包括两个方面的作用，即结晶作用和碳化作用。
结晶作用是氢氧化钙从溶液中析出。
2、石膏
（1）天然石膏：
天然二水石膏和天然无水石膏，一般用天然二水石膏。
（2）建筑石膏也称熟石膏，它是由天然二水石膏（生石膏）经过烘干和120-140度的煅烧，脱水生成的半水石膏，在经磨细制成一定细度的粉料。
遇水后将重新化成二水石膏。
建筑石膏可拌制抹面灰浆，用于室内墙面及顶棚抹灰，也可掺入其他材料制作石膏板。
（二）水泥
我国常用水泥品种有：
硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥和复合硅酸盐水泥等。
1、硅酸盐水泥的生成：
将石灰质原料、粘土质原料和辅助原料配料磨细称为生料再在1450度地高温下煅烧生成熟料，再加石膏后磨细称为水泥。
2、其他品种水泥的生产：
常用水泥中的其他几种类型是由的硅酸盐水泥熟料掺入一定量的混合材料经磨细而得到的。
混合材料指的是火山灰质混合材料、粉煤灰、粒化高炉矿渣等。
3、常用水泥的主要指标
（1）细度水泥颗粒越细，凝结时间越短，水化反应速度越快，体积安定性越好。
（2）凝结时间凝结时间分初凝时间和终凝时间。
（3）体积安定性水泥的安定性是指水泥在凝结硬化过程中，体积变化的均匀性。
（4）强度硅酸盐水泥的强度等级分为42.5、42.5R、52.5、52.5R、62.5、62.5R六个强度等级；
普通硅酸盐水泥为42.5、42.5R、52.5、52.5R四个等级，其他四种水泥分为32.5、32.5R、42.5、42.5R、52.5、52.5R六个等级（新的水泥标准GB175-2007）。
其中R代表早强型。
二、砂浆
砂浆是由无机胶凝材料、细集料、掺合料和水配制而成的材料。
砂浆按用途可分为砌筑砂浆、抹灰砂浆、装饰砂浆和防水砂浆。
1、砌筑砂浆
砌筑砂浆的主要性质
位于砌体材料的缝隙间，起传递荷载和增加砌体的整体性作用。
必须有一定的和易性和强度，同时必须具有保证砌体材料与砂浆之间牢固的粘结力。
（1）和易性砂浆的和易性包含流动性和保水性两个方面。
（2）强度砌筑砂浆强度划分M2.5、M5、M7.5、M10、M15、M20六个等级。
（3）粘结力
2、抹灰砂浆
（1）一般抹灰砂浆分为水泥砂浆、石灰砂浆、混合砂浆。
（2）装饰砂浆如水磨石、水刷石、斩假石、拉毛灰及人造大理石等。
（3）防水砂浆
第三节沥青和沥青拌合料
沥青是一种有机胶凝材料，在常温下呈固体、干固体或液体状态。
能溶于二硫化碳多种有机溶剂中。
（一）石油沥青
1、石油沥青的组份
沥青组份的划分为三个部分：
油分、树脂和地沥青质。
2、石油沥青的主要技术指标
包括粘性、塑性和温度稳定性。
3、应用石油沥青按用途分为：
道路石油沥青、建筑石油沥青和普通石油沥青。
（二）煤沥青
（三）改性沥青
改性沥青可分为橡胶类、树脂类和塑料类改性沥青。
二、沥青拌合物
沥青拌合物是指矿料（如碎石、石屑、砂和矿粉）与沥青拌合而成的混合物。
力气拌合物是高等级公路的最主要的路面材料。
主要包括沥青混凝土和沥青碎石。
（一）沥青拌合物的组成材料
沥青粗集料细集料矿粉
（二）沥青拌合物的技术性质
高温稳定性低温抗裂性耐久性抗滑性施工和易性
第四节钢材和钢筋混凝土
一、钢材
土木工程中广泛应用的一种材料，包括型钢、钢板、钢管、钢筋、钢丝等。
它具有强度高，能承受冲击和振动荷载，易于加工和装配等优点。
（一）钢材的主要技术指标
钢材的主要性能有力学性能和工艺性能。
其中力学性能包括抗拉性能、冲击韧度、硬度、抗疲劳性。
工艺性能包括冷弯性能和焊接性能。
钢材的抗拉性能是由屈服强度、抗拉强度和均匀延伸率三个指标来反映的。
抗拉性能硬度冲击韧度冷弯性能焊接性能
（二）钢筋混凝土常用钢材
常用的钢筋包括热轧钢筋、冷加工钢筋、热处理钢筋、钢丝。
热轧钢筋冷拔钢丝冷轧带肋钢筋预应力混凝土用钢丝
（三）钢结构用钢材
1、热轧型钢有工字钢、H型钢、T型钢、槽钢、等边角钢、不等边角钢。
2、冷弯薄壁型钢
3、钢板、压型钢板钢板分为厚板（>
4mm）和薄板（厚度≤4mm）两种。
厚板主要用于结构，薄板主要用于屋面板、楼板和墙板。
二、混凝土
混凝土是由胶凝材料、粗细骨料和水按一定比例配制，必要时掺入化学外加剂，经搅拌、成型、硬化而形成的复合材料。
（一）普通混凝土的组成材料
水泥集料混凝土用水外加剂
（二）混凝土的主要技术指标
1、混凝土拌合物的和易性和易性是一项综合指标，它包括流动性、粘聚性和保水性。
2、混凝土的强度；
钢筋混凝土结构中有C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55、C60、C65、C70、C75、C80共14个强度等级（新标准）。
3、混凝土的耐久性；
包括混凝土的抗渗性、混凝土抗冻性、混凝土抗侵蚀性、混凝土的碳化。
三、钢筋混凝土
钢筋混凝土是在混凝土中配置钢筋形成的复合建筑材料，它既可以充分利用混凝土的抗压强度，又可以发挥混凝土对钢筋的保护作用，充分利用钢筋的抗拉、抗弯强度，因此钢筋混凝土结构广泛应用于建筑工程、桥梁工程等土木工程中。
（一）钢筋混凝土的优点：
合理发挥材料的优势；
耐久性好；
耐火性好；
整体性好；
就地取材；
灵活性大。
（二）钢筋混凝土的缺点：
自重大；
抗裂性差；
保温效果差。
（三）预应力钢筋混凝却土
普通钢筋混凝土结构的裂缝过早出现，为克服这一缺点，充分利用高强度材料，可以设法在结构构件受外荷载作用之前，预先对由外荷载引起发的混凝土受拉区施加压力，以此产生的预压应力来减小或抵消外荷载所引起的混凝土拉应力，从而使结构构件的拉应力不大，甚至处于受压状态。
在构件受荷载以前预先对混凝土受拉区施加压应力的结构成为预应力混凝土结构。
第五节木材
一、木材的基本构造
木材的构造分为宏观构造和微观构造。
1、宏观构造树木可分为树皮、木质部和髓心三个主要部分。
2、微观构造显微镜下，可以看到木材是由各种细胞紧密结合而成。
二、木材的物理力学性能
1、含水率
平衡含水率；
纤维饱和点含水率，一般约为23%~33%，平均30%。
2、木材的含水状态
分为湿材、纤维饱和状态、气干及全干等。
3、强度
抗压时，横纹抗压强度为顺纹的1/10~1/3；
抗拉时，顺纹的抗拉强度为顺纹抗压强度的2~3倍，横纹抗拉强度为顺纹抗压强度为1/20~1/3。
三、工程中常用的木材
原木；
锯材；
人造板；
第四章土木工程荷载
第一节荷载定义
结构上的作用是指能使结构产生效应的各种原因的总称。
效应是指内力、应力、应变、裂缝等。
作用分为直接作用和间接作用。
直接作用是指主动作用在结构上的外力。
我们将直接作用成为荷载。
间接作用是指地基变形、混凝土收缩、焊接变形、温度变化或地震等引起的作用。
习惯上吧间接作用也称为荷载，如温度荷载、地震荷载。
第二节荷载分类
结构上的荷载按其随时间的变异性和出现的可能性，分为永久荷载、可变荷载及偶然荷载。
一、永久荷载
1、定义：
结构使用期间，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计，或其变化是单调的并能趋于限制，故又称恒载。
如结构自重、土压力、预应力等。
2、材料自重
二、可变荷载
在结构使用期间，其值随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略不计的荷载。
。
如楼面活荷载、屋面荷载和积灰荷载、电车荷载、风荷载和雪荷载）。
2、楼面活荷载
三、荷载代表值与标准值
1、荷载代表值是设计中用以验算极限状态所采用的荷载量值，是为了方便设计给荷载规定一定的量值。
2、荷载标准值是指结构在其使用期间，在正常情况下可能出现的最大荷载值。
四、荷载的效应
荷载作用在结构上或构件上使结构或构件产生变形或内力就是荷载效应。
构件截面上的内力有弯矩、剪力和轴力；
变形有弯曲、剪切变形和轴向变形等。
刚度：
结构构件抵抗变形的能力成为刚度；
强度：
结构构件抵抗破坏的能力成为强度。
建筑结构设计的目的：
就是使结构构件有足够的刚度和强度，满足建筑物正常使用的要求和不发生破坏而倒塌。
第五章土木工程构件及其基本结构体系
第一节梁、板、柱和墙
一、梁
1、按支承情况分类简支梁连续梁多跨静定梁
2、按截面形式分矩形梁、T形梁、倒T形梁、L十字形梁、花篮梁等等。
二、板
1、现浇板
板按受力形式可分为单向板和双向板。
（1）现浇单向板，单向板指板上的荷载沿一个方向传递到支承构件上的板。
（2）现浇双向板，双向板指板上的荷载沿两个方向传递到支承构件上的板。
2、预制板按板截面形式分实心板、空心板、槽型班及T形板等
三、柱
柱的截面尺寸远小于其高度，柱是工程结构中主要承受压力，有时也同时承受弯矩的竖向构件。
当荷载作用线与柱截面心线重合时轴心受压；
当偏离截面心线时为偏心受压（既受压又受弯）。
钢筋混凝土柱是最常见的柱，广泛应用于各种建筑。
钢筋混凝土柱按制造和施工方法可分为现浇柱和预制柱。
四、墙
墙是建筑物竖直方向起围护、分隔和承重等作用。
并具有保温隔热、隔声及防火等功能的主要构件。
1、按位置分外墙、内墙；
2、按其受力状态分；
按其在建筑物中受力状态分为承重墙、自承重墙和非承重墙（例如幕墙、填充墙）。
3、按其作用分
围护墙和内隔墙。
填充在框架内的墙称为填充墙；
预制装配在框架上的墙称为悬挂墙，又称幕墙。
第二节拱
拱由曲线形构件（称拱圈）或折线形构件及其支座组成，在荷载作用下，拱的支座要产生水平反力，所以拱主要承受轴向压力。
因此，跨度可以很大，变形较小。
用砖石砌体、木材、金属材料建造的拱结构在房屋结构中有广泛应用。
拱结构可以比梁有更大的跨度。
一、拱的形式
（一）按带不带拉杆1、带拉杆2、不带拉杆
（二）按构造分1、无铰拱2、三铰拱3、两铰拱
第三节桁架
桁架是由若干杆件构成的一种平面或空间的格架式结构或构件，是建筑工程广泛采用的结构形式之一。
桁架有铰接的和刚接的。
桁架分类
（1）根据受力特性不同分为：
平面桁架和空间桁架。
（2）按材料不同分为：
钢桁架、钢筋混凝土桁架、木桁架、钢与钢筋混凝土桁架或钢与木的组合桁架。
（3）按外形分：
三角形、梯形、平行弦桁架及多边形桁架。
第四节框架
在房屋结构中，框架是由水平向布置的梁或屋架和竖向布置的柱组成的一种平面或空间、单层或多层的承重结构。
框架结构由单跨、多跨之分。
当梁（或桁架）和柱铰接而成的单层框架结构成为排架。
当柱和梁整体连接，则形成刚接。
工程上一般称由等截面或变
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