某地铁车站龙门吊安拆专项施工方案讲解.docx
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某地铁车站龙门吊安拆专项施工方案讲解
XX市轨道交通4号线一期
土建工程一标段
XX站龙门吊安拆专项施工方案
编制：
复核：
审核：
中国建筑股份有限公司
XX市轨道交通4号线一标第四项目经理部
二〇一五年十月
XX站龙门吊安拆专项施工方案
第一章编制依据
一、编制说明
根据现场施工条件，为了满足车站施工的垂直及水平运输需要，现场安装16吨龙门吊两台。
为了保证龙门吊安拆的安全、质量，合理地安排施工工期，编制本龙门吊安装及拆除方案。
二、编制依据
（1）《起重机安全规程》GB6067-2010；
（2）《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010；
（3）《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》GB50256-96；
（4）《起重机试验规范和程序》GB5905-2011；
（5）《起重机起重机械技术性能和验收文件》GB/T17908-1999；
（6）《重要用途钢丝绳》GB8918-2006；
（7）《轨道联结》98G325；
（8）《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB/T10183-2010；
（9）《通用门式起重机》GB/T14406-2011；
（10）80t汽车吊使用说明书；
（11）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012；
（12）XX市轨道交通4号线XX站施工图纸；
（13）国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准；
（14）我公司现有的施工管理制度及要求。
第二章工程概况
一、工程概述
XX站位于银杉路与观沙岭路、杜鹃路十字交叉路口，沿银杉路南北向布置，为XX地铁4号线与长株潭城际线XX站的换乘站，拟采用通道换乘。
车站总长202.7m。
车站范围内地势两边高中间低，呈V字型。
标准段车站宽度为22.7米，为两层三跨的箱型框架结构。
围护结构采用Ф1000@1200的钻孔灌注桩，桩间采用Ф800的三重旋喷桩阻水。
支撑形式采用1道砼支撑+2道钢支撑，钢支撑采用Ф609mm，t=16mm钢管作为内支撑。
本站共设4个出入口、2组风亭、一个换乘通道。
图2.1XX站平面位置示意图
二、龙门吊使用概述
本工程在计划投入两台16吨龙门吊进行出土及材料吊装工作。
由北至南龙门吊编号分别为1、2#。
1#龙门吊轨道长度50.5m，2#龙门吊轨道长度86m。
龙门吊跨度均为23.9m，轨道均采用43Kg/m钢轨铺设。
轨道基础直接架设在基坑东西两侧的冠梁上，冠梁混凝土截面尺寸为800mm×1200mm，基础承载力完全满足要求。
龙门吊轨道设置如下图所示：
图2.21#龙门吊布设平面图
图2.32#龙门吊布设平面图
三、设备概述
（一）工作原理
门式起重机（以下简称门式起重机）依靠大车沿地面轨道方向，小车沿主梁移动和起升机构上、下移动相互配合，使其达到在一定的空间范围内搬运物品的目的。
（二）主要规格参数要求
两台16T龙门吊均由同一家生产厂家生产，主要规格参数要求见表3.1所示。
表3.1.主要规格参数要求
序号
项目
技术要求
1
起吊重量
16T
2
跨度
主跨度23.9m，22-26m范围内可变跨
3
主梁结构
门式起重机主梁为箱梁组合式，采用单梁形式
4
悬臂结构
双悬臂，悬臂对称，左右各5米（可拆卸），配有配重（悬臂端提升能力与跨中一样，满足悬臂端头出土要求）。
5
支腿结构
四条支腿应与地面垂直，方便吊物从中间通过。
6
最大起升高度
XX站+7/-18米（有效高度）
7
电动葫芦起升速度
不小于9m/min
8
电动葫芦运行速度
0～25m/min（重载）,0～30m/min（空载）
9
大车行走速度
0～30m/min（重载）,0～40m/min（空载）
10
电缆卷筒
双向卷筒，卷筒容量不小于100米
11
工作级别
A6
12
电源
AC380V50Hz
13
环境温度
-20℃～+45℃
14
操作方式
驾驶室
（三）龙门吊各部件功能介绍
起重机是由门架、小车（装有起升机构和运行机构）、司机室和电气设备，主从动台车组成的。
起升机构、小车运行机构与主从动台车是吊钩门式起重机的三个主要工作机构。
各机构都备有单独的电机进行独立驱动，机构简单、安全可靠。
（1）金属结构
金属结构主要包括主梁、支腿、下横梁、小车架和司机室、梯子等。
主梁是偏轨箱形梁，端梁是箱形梁，为便于运输分成两段，用高强度螺栓连接，连接牢固可靠。
小车运行轨道位于主梁上盖板靠内侧上，集中轮压由主梁承受，主梁上还放置电气设备。
支腿是由钢板焊接成的箱型结构；支腿与主梁通过主梁支座连接。
支腿下部与下横梁连接，下横梁与台车上铰座用高强度螺栓连接。
小车架是由钢板焊接成箱型结构，上面装有起升结构和小车运行机构。
司机室是由角钢和钢板焊接而成的，它安装在主梁下面，室内装有起重机的电气控制设备，供司机操作之用。
（2）台车
起重机有两个主从动台车，八个行走车轮。
台车采用两套对称的独立驱动装置分别驱动，两端装有别轨器，起重机正常工作时，别轨器的夹钳是离开轨道的，当起重机停止工作或工人下班休息时，操作人员应将夹钳放下，落在路轨面上，防止门式起重机跑动。
遇有强台风预报，应使用锚定装置固定起重机。
制动方式均采用液压推杆制动器。
机构部件之间的传动，全部采用齿轮联轴器连接。
即使在制造或安装时产生误差，或者由于载荷引起的门架变形而产生的部件之间的变位，也可以由齿轮联轴器得到补偿，不致影响机构的正常工作。
主动车轮与被动车轮的轮轴都支承在角形轴承箱上，这种构造便于装拆和检修。
（3）小车运行机构
小车运行机构采用一套驱动装置集中驱动。
运行时由电机带动立式减速器，减速器的低速轴通过齿轮联轴节驱动主从动轮，使小车沿主梁运行。
小车导电采用移动电缆导电，采用专用电缆滑车，利用工字钢轨道移动电缆。
（4）起升机构
起升机是由YZR绕线式电动机的高速旋转，经齿轮连轴器带动渐开线齿轮减速器，减速器的低速轴又转动绕有钢丝绳的卷筒工作。
只要适当控制电动机的停、正、反转达就能达到装卸物品的目的。
为了保证起升机构的安全和可靠性，在减速机高速轴上装有液压推杆制动器，支承卷筒一端的轴承上装有上升限位器，或装有上升下降位器，是吊具升降位的安全装置。
（5）其他设备
①电源
起重机的电源由装在下横梁上的电缆滚筒电缆供给。
电缆滚筒收放电缆是液压控制的，是根据起重机行走速度向电缆滚筒的供油泵电机供应对应的电流，促使电缆滚筒收放电缆的速度与起重机行走速度对应，保证了电缆正常收放，起重机可靠运行。
②缓冲器
在行走台车四个头部装有聚氨酯缓冲器，用来降低可能相碰时的冲击影响，在小车上装弹簧缓冲器，防止小车运行至两端极限位置时冲击影响。
③防风制动
在台车上装有渐加式防风控制器，预防大风，同时工作时平稳制动；并且在下横梁上装有夹轨器，防止大风。
在使用起重机工作前必须提起夹轨器。
第三章施工准备工作
一、场地准备
清理场地，要求场地平整基础牢固；无其它设备及障碍物；有满足起重机作业需要的电源；进场道路通畅，路面承载状况好，无管道、电线树枝等障碍物。
二、工具准备表
表3.1.工具准备表
序号
名称
规格及型号
数量
单位
备注
1
汽车吊
25t
2
台
2
手拉葫芦
5t
10
个
3
钢丝绳
φ12X50米
8
根
4
钢丝绳卡
φ12
20
个
5
麻绳
50米
2
根
6
活动扳手
2
把
7
手锤
4kg
2
把
8
套筒扳手
1
套
9
撬棍
2
个
10
卷尺
100m
1
把
11
水准仪
1
套
12
塔尺
1
把
13
绝缘电阻测试仪
1
台
14
电流表
1
个
15
电焊工具
1
套
16
气割工具
1
套
17
电工工具
1
套
三、组织机构及人员配置
表3.2人员准备表
序号
人员
姓名
人数
职称
职责
备注
1
安全员
2
现场安全
2
质检员
1
现场检测
3
汽车吊司机
2
龙门吊安装吊运
4
装吊工人
4
龙门吊卸载
5
电工
2
供电安装
6
钳工
1
龙门吊安装
7
电气焊工
2
龙门吊焊接
8
修理工
1
龙门吊维修
9
技术人员
3
现场值班、统计、质检、安全管理
10
管理人员
2
现场文明施工管理
11
普工
12
现场安装
第四章安装施工顺序
一、安装工艺流程
图4.1龙门吊安装工艺流程图
二、安装轨道
（1）用水平仪检查承轨梁的高低差,桥式起重机以每个柱子作为测量点。
（2）如两轨全程高低差超过15mm时,需重新用水泥找平承轨梁。
（3）当两轨全程高低差小于15mm时,用钢板将轨道垫平。
（4）根据测量结果,绘出承轨梁的高低曲线。
（5）根据承轨梁的高低曲线,计算出加垫钢板的厚度和数量。
（6）制作加垫钢板,加垫钢板的宽度不能小于轨道压板宽度,其厚度方向允许加叠,但必须将其焊成整体,最后和轨道钢垫板焊成一体。
（7）检查轨道安装材料（压板,螺拴等）是否同轨道相符。
（8）通孔:
如水泥预制梁螺栓孔因残留水泥而造成盲孔,则应用大锤和圆棒将其击穿。
（9）校直轨道。
（10）吊放钢垫板,吊装轨道,上压板螺栓,
（11）检测和调整轨道精度,按图示要求。
（12）装车挡,轨道安装完毕后,在一根轨道的两端先装上车挡,另一根轨道上的车挡待起重机安装完后再安装。
（13）轨道安装结束后,测量轨道的安装误差,制成图表,归挡。
三、拼装支腿
用25t汽车吊分别在平地上将大车台车、均衡梁、支腿等组拼成整体，刚性支腿和柔性支腿中间部位分别放在两侧轨道上。
用一台25t吊车将组装好的支腿立起，放置在已铺好的轨道上并垫稳垫实，同时用缆绳等工具固定牢固。
四、吊装主梁
（1）妥吊装钢丝绳和控制平衡的软绳，并做好钢丝绳的防滑防剪措施。
在主梁上有锐角并与钢丝绳接触的地方用剖开的钢管保护防止钢丝绳受剪断裂，在挂钢丝绳位置焊上φ25螺纹钢防止钢丝绳滑动。
（2）备起吊时，通知所有人员注意，尤其是四方拉大梁缆风绳的人员，并做好警戒，在信号工的统一指挥下，用2台25t吊车抬吊一列主梁的两端，缓慢吊起大梁，在四周缆风绳的作用下，配合吊车大臂缓慢旋转至支腿上方，缓慢对位，上好主梁与托架之间的高强螺栓。
（3）用1台25t吊车将组装好的吊梁小车，放置在主梁的轨道上。
安装爬梯及各部分平台；解脱钢丝绳和缆风绳；补涂切割焊接处油漆。
穿钢丝绳，安装吊具等。
五、安装电气
（1）装大车电缆卷线器
（2）装大车供电电线
（3）装天车的连接线
（4）装大车行程限位装置
第五章试运转和自检
一、试验前准备
（1）各类人员及安全措施落实到位，防护装置齐全；
（2）切断全部电源；
（3）检查所有联接部位应坚固无松动，钢丝绳缠绕正确，绳端固定可靠；
（4）接接电源，分别启动各运行机构电动机，确认电动机运转正常。
二、空载试验
（1）大车、小车沿轨道全场运行无啃轨现象，限位器、电气安全装置动作灵敏可靠；
（2）起升机构上升限位和钓钩下降到最低位置时卷筒上钢丝绳安全圈数。
三、载荷试验
（1）机构运转正常，无啃轨和三条腿现象；
（2）验后检查起重机无裂纹、连接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。
四、静载试验
应将试验的重物吊离地面10cm，悬空10min，以检验起重机构架的强度和刚性。
静负荷试验所用重物的重量，对于新安装的、经过大修的或改变重要性能的起重机，应为额定起重量的125%；对于定期进行技术检验的起重机，应为额定起重量的110%。
试验中如发现构架有永久变形，则应修理加固或降低原定的最大起重量方可使用。
（1）起升额定载荷，再逐步加载到额定载荷的1.25倍，制动应平稳、可靠；
（2）试验后检查起重机无裂纹、连接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。
五、动载试验
应在静负荷试验合格后进行。
试验时应吊着试验重物反复地卷扬、移动、旋转或变幅，以检验起重机各部的运行情况，如有不正常现象则应更换或修理。
动负荷试验所用重物的重量应为额定起重量的110%。
（1）以110%的额定载荷，同时启动、起升、运行。
反复运转，试验时间应大于1小时；
（2）各限位开关和电气安全装置作用可靠、准确；
（3）各机构无损坏，动作灵敏、平稳、可靠，性能满足使用要求；
（4）起重机油漆无剥落现象。
（5）试验后检查起重机无裂纹、连接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。
第六章交工验收
安装完毕后，在自检合格的基础上，报市特种设备监督检验所进行监检验收，验收合格后，整理好合格证、使用证书、检验报告书、检验安全合格证后方可交付使用。
龙门吊安装后，经特种设备监督检验部门检验合格，将检验合格证复印件附后上报监理确认。
第七章龙门吊拆卸
龙门吊拆卸是安装的逆序作业，主要是按照安装的先后顺序进行逐一逆序作业，其拆卸流程如图7.1所示。
图7.1龙门吊拆卸流程
由于场地较小，龙门吊拆卸的各部件，在完成吊装拆卸并平稳放置后，需立即装车转运，以确保吊装作业场地的空旷。
（一）拆卸准备
（1）熟悉门式起重机拆卸位置，明确起重机拆卸图样、起重机的拆卸方位、大车导电侧位置。
（2）根据门式起重机的外形及相对尺寸，与极限尺寸，定出拆卸现场的范围，汽车通道。
（3）按照拆卸主梁与拆卸门架的两个主要吊装步骤，确定拆卸现场的布局。
（4）选择合适的位置设置地锚。
（5）事先布置好现场，各部件均有合适的位置摆放，方便各部件的吊装，并可防止突发事故的发生。
对危险源，易燃易爆物尽早地隔离开来。
（二）总电源断开
将门式起重机开到指定拆卸位置，断开总电源，即将连接电缆卷筒上的电缆线与外部供电断开。
拆卸位置选择与门吊安装时位置相同。
（三）电气部分拆卸
（1）将司机室与电柜之间、小车与电柜之间的控制线或电源线拆除，且包扎捆绑固定好。
（2）将门式起重机上的电柜、电阻器、行程开关及其余电器件全部拆除放好。
（3）将电线槽及穿线管中的线拆除，并将电线裸露的部分用塑料带包扎保护，并做好标记捆绑固定好。
（4）拆除小车导电电缆与滑车。
（四）小车拆卸
（1）将小车副钩吊稳，拔去副钩连接销，取下副钩。
注意吊副钩时切勿吊起，否则将可能冲坏副钩传动杆及减速箱等部件，拆掉副勾固定销后，缓缓放下。
（2）吊拆小车。
小车拆卸吊装与上车安装吊装工况相同，选择25T吊机分别进行吊装拆卸，其起吊能力能够满足作业要求。
（五）电控柜及电器件拆卸
电控柜及电器件都存放于起重机上的电气房，吊拆前先检查电控柜及电器件拆卸在电气房是否稳固，否则将其加固好。
吊拆顺序如下：
（1）用吊机吊稳电气房。
（2）拆除电气房与主梁连接螺栓且切断焊接点。
（3）用吊机缓慢、平稳的将电气房吊于地面水平且干燥的地方，注意防水。
（六）司机室、栏杆等拆卸
司机室有两面是玻璃结构，为保证吊拆安全，在吊拆前先确保玻璃窗及玻璃稳固，且司机室无移动物体，然后吊拆，吊拆方法及注意事项与电气房吊拆相同。
栏杆、梯台等小件吊拆时应绑好，切勿出现散落等安全问题。
（七）端梁拆卸
（1）在各支腿上分别用三根缆风绳朝三个方向拉紧固定地锚。
（2）根据端梁部件的重量，用25T吊机吊稳端梁，割除端梁与主梁之间的连接螺栓，确认无连接物后，缓慢且平稳的将端梁吊出放于地面平整处，防止变形。
（八）主梁拆卸
（1）在各支腿上靠近端梁与主梁连接处用50mm角钢做一个稳固的工作平台，便于拆卸主梁与支腿之间的连接螺栓。
（2）先用吊机吊稳主梁，拆除主梁与支腿之间的连接螺栓，确认无连接物后，吊车缓慢起钩，直至高出支腿上平面50cm时停止。
整个过程中注意保持主梁水平。
主梁拆卸吊装与安装吊装工况相似，且吊机吊装时的站位相同，吊具选择相同。
（3）主梁起吊后，缓慢且平稳的将主梁放于地面，然后进行装车转运，完成主梁的拆卸。
（九）支腿拆卸
（1）将两个下横梁用槽钢或角钢固定好。
（2）将各支腿编号分组，以便下次安装。
（3）在各支腿下端分别拉一根红绳，以便吊拆支腿时能拉住支腿，控制其摆动方向，防止其剧烈晃动或是意外碰撞。
（4）用吊机将支腿吊稳，拆除支腿与下横梁的连接螺栓，拉住红绳，将支腿平缓的吊于地面平整处。
（十）下横梁拆卸
用吊机吊稳下横梁，拉好缆风绳，割除槽钢或角钢，将其吊于平整地面，且确保各轮子都着地，并在两侧加固支撑，杜绝安全隐患。
第八章质量保证措施
工程质量是企业发展的关键，是衡量企业素质的标准，结合龙门吊安装实际情况，制定质量计划和保证措施，采取有效手段，依靠技术创新，坚持方案预控和过程控制，确保工程质量目标的实现。
一、质量保证体制
（1）建立健全质量保证体系。
项目部成立质量管理领导小组，负责指导、督促、检查质量工作。
施工区成立以工程处处长为组长的质量管理领导小组，要把质量工作放在一切工作的首位，配专职质检员督促、检查。
（2）全面推行安全质量责任制。
层层签定安全质量包保责任书，划分工作责任区，一级管一级，一级保一级，形成坚定不移抓质量，齐心协力保安全，做到责任履约率百分之百。
（3）全面实施技术岗位责任制。
严格按照技术管理程序，采取定人、定岗、定职、定则管理，全面实施技术岗位责任制。
坚持图纸会审、技术交底、换手复测、工序“三检”、技术干部现场值班、关键工序内部旁站监督，报检报验等制度，做到技术保障到位，技术支持有力。
（4）强化过程控制和措施。
在施工中把抓工序质量和过程控制作为重点工作，着重把好材料源头关，严格执行“三按五不”原则即按设计图、施工规范施工，按工艺操作规范进行操作，按验标进行检验。
原材料未经检验合格，不准进入施工现场；未进行技术交底，不准开工；隐蔽工程未经检验合格签字，不准覆盖；本工序未经检验，不准计价。
（5）狠抓关键部位的质量控制。
全面加强龙门吊基础施工和主体施工的质量控制。
这些关键工序和重点部位的施工，采取先进行工艺试验，然后正式施工，组织专业组作业，专人管理，做到定位、定岗、定人、定标准施工，同时定期与不定期监督检查。
质检员严格执行规范，严格按照工作程序，落实“三检”制度。
二、质量保证措施
（1）吊装和拆卸前必须对吊车进行全面检查,所有螺栓应紧固,每根钢丝绳接头部位的连接情况应完好。
（2）龙门吊行走腿及梁起吊后,严禁各类人员在吊物下通过及逗留。
（3）龙门吊梁及行走腿的全部焊缝应进行检查,检查焊缝是否有裂纹。
（4）电动葫芦应调整好制动器,以免引起溜钩。
（5）负荷试验起吊前应检查起吊用钢丝绳应无断丝现象,绳卡应完好无损。
（6）起重指挥设一名总指挥,负责操作,其余起重工负责监护;起吊过程中起重指挥、吊车操作人员必须密切配合,起重哨声清晰,旗语指令明确。
（7）安装钢丝绳绳卡时,绳卡间距不小于钢丝绳直径的6倍,并在钢丝绳和绳卡间涂上红油漆,以检查钢丝绳在受力时是否滑动。
（8）起重指挥与吊机操作员应配备专用对讲机。
（9）吊装作业时,现场必须设有监护人员。
第九章安全施工与环境保护措施
一、安全注意事项
（）安装和拆卸作业开始前将指导书向所有参加作业人员进行详尽的技术交底。
所有参加作业人员须严格按规定使用安全用品。
（2）进入施工现场前要穿戴好工作服、安全帽，正确使用防护用品；
（3）高空作业时必须系好安全带；
（4）安全防护用品在使用前要严格检查，不符合要求严禁施工；
（5）严禁酒后或带电作业；
（6）作业使用的工具应该摆放整齐有序，经常使用的工具应放在随身携带的工作袋内；
（7）轨道铺设须严格按技术要求进行。
（8）在作业时应设立吊装警戒线，关键位置设专人看守；无关人员必须清离现场，作业人员必须统一听从指挥人员的指挥；
（9）主梁与支腿联接时，起吊吊车应动作平稳、缓慢，对接人员要防止挤伤手脚
（10）在方案实施过程中，安全部门要严格把关，加强安全监督管理，明确各自职责，责任到人。
（11）起吊过程中，严禁在起重机下逗留或通行；
（12）六级大风等恶劣天气停止施工。
二、文明施工措施
（1）进入施工现场的材料必须按总包单位确定的场地码放，设立标牌，划分相应的责任区，并指定责任人。
（2）建立创建文明工地领导小组，健全分级负责的管理网络，明确各级责任人。
（3）积极组织职工学习有关管理规则、条例及文明施工文件，开展文明施工教育活动，提高职工的环保意识和公民的责任意识。
（4）施工现场按相关要求落实文明施工告示制度；按相关标准设置醒目的安全警示标志、牌，安全宣传标语。
（5）保持施工现场道路平整、堆放整齐，始终体现文明有序。
（6）施工现场配医务人员，能进行外伤应急处理。
（7）在施工区域内的道路，指派专人打扫，落实养护管理措施，保持道路平整、畅通、清洁、无积水。
（8）进场料具必须按不同类别、品种、规格码放，不得混放，新旧材料要分开，并有防雨、防潮、防损耗措施。
（9）对进场料具的品种、规格、质量必须做好验收记录，登记有关的管理台帐。
（10）一切料具严禁从高空抛落，防止料具损坏，人员伤害确保料具完好。
（11）工人操作地点和周围必须清洁整齐，作到活完场清，施工垃圾集中存放，同时分拣回收清运出场，余料及时回收清退。
（12）施工现场严禁吸烟、严禁随意大小便。
（13）对不遵循章法的伪劣施工者，质安员有权立即将其解聘出场；结合季度质安评优工作，推动施工文明建设。
第十章应急处理方案及措施
一、应急处理架构
为保证员工生命及设备财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制订本预案。
分别成立项目部应急处理小组和吊装工程应急处理小组负责处理吊装过程中可能出现的紧急情况和意外事故，吊装应急小组服从项目部应急小组的领导。
项目部应急处理小组成员如下：
表10.1项目部应急处理小组成员
组长
XX（项目经理）：
1877
副组长
XX：
15827
现场负责
XX：
13600167
设备保障
XX：
1392
对外协调
XX：
13037
安全保障
XX：
13530866
二、机械伤害事故应急措施
（1）如果发生坍塌、高空坠落、物体打击伤害事故时，应先观察判断是否发生二次坍塌、物体打击伤害；如发生机械伤害事故应立即切断动力电源。
首先抢救伤员，观察伤员的伤害情况，如手前臂、小腿及下位置出血，应选用橡胶带或布带或止血砂布等进行邦扎止血。
（2）如伤员发生休克，应先处理休克，遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸、胸处心脏挤压。
处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。
（3）出现颅脑损伤，必须保持呼吸道畅通。
昏迷者应保持平卧，面部转像一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。
由骨折者，应初步固定后再移动。
遇有凹陷骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布条等覆盖伤口用绷带或布条包扎后，及时送邻近的医院治疗。
（4）发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的砂
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