冬季行车注意安全如何防滑防冻Word文档下载推荐.docx

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防冻:

发动机防冻.当气温低于0℃,汽车在无保暖的车库或露天停放时,就要采取防冻措施.第一,将散热器及发动机水套内的冷却水放出,并使得发动机怠速运转1~2min,使得残留冷却水蒸发掉,并在车前或转向盘上悬挂"

无水"

标准.第二,加注防冻液.蓄电池防冻.蓄电池应经常保持完全充足状态,如放电超过25％,应拆下进行充电.当气温度低于－25℃以下露天停放汽车时,应将蓄电池置于室内.防滑:

在出车前做好防滑准备工作,如携带铁锹、铁镐、防滑链等.通过泥泞和冰雪道路前,应注意观察,并选择有车辙的地方或安全行驶路线通过.档位要适当,车速保持适中,尽量避免换档,如需换档应提前进行.提高车速时,要保持缓慢踩下加速踏板;

降低车速时,不许采用紧急制动,应充分利用发动机制动;

转弯时,不要猛打转向盘,要增大转弯半径,防止侧滑.当车轮陷入泥坑、雪窝而打滑时,切忽猛加油,以免越陷越深,应在查明原因的基础上采取必要的防滑措施,例如铲除泥泞、积雪；

撒上炉灰和干砂等;

安装防滑链条.

5.冬季制动系维护

冬季,许多车辆停放在暖库里,当车辆出库后,温差迅速改变,制动鼓或制动盘会生成一层霜.如果忽视了这个问题,突然使用紧急制动,会造成制动失灵而降低制动效果.为了避免这种现象的发生,应先慢慢速行驶,同时蹋下制动踏板,消除霜冻.对于气压制动系统,冬季容易产生结冰堵塞,应注意系统结冰问题.每日出库前,应放尽储气筒内的油、水等沉积物.待新鲜压缩空气进入储气筒后,连续进行制动,以检查管路结冰与制动部件是否失效.安装空气干燥器是防止制动管路结冰的最为有效的措施.对于液压制动系,应选用冬季用制动液,否则会因油液黏度增大,导致制动效能降低甚至失效.为了防止行车中出现制动故障,应提倡驾驶员养成良好的预见性制动习惯.它能排出盲目高速,增强观测力与判断力,在有效的距离内,充分利用减速滑行减低车速.冬季燃油系统容易因积水而结冰,应经常放空燃油滤清器和油箱中的沉积水,以免冻结管路.

ABS系统

避免一氧化碳中毒（大客车利用废气加热,密封不严,造成污染,甚至中毒;

轿车车门/车窗紧闭,空气流通量小一氧化碳逐渐积累,造成中毒死亡,或在关闭门窗的车库内工作,造成中毒死亡.节假日多造成疲劳容易发生事故,节假日亲朋好友聚会多,出于情面或个人义气饮酒后驾车.车窗关闭空气不流通,空气混浊,容易疲劳.

说“不怕一万，就怕万一”在冰雪天气行车，好车也会偶尔闹“脾气”。

如果车主没有足够的装备很难会让爱车消气。

因此，有一套冬季汽车必备的装备是必需的。

如：

防滑链、防冻液、备用轮胎、三角木、冰雪铲、轻型铲子、拖链或绳子、螺丝刀、轮胎千斤顶、手电筒或应急灯、灭火器等。

一、备用轮胎

千里之行，始于足下。

先来说说轮胎，轮胎是汽车唯一与地面接触的部件，重要性不言而喻。

所以选择一款适合自己的轮胎，在一定程度上，就等于为自己增加了一份安全。

比如，固铂DiscovererATR就是一款越野能力与雪地能力都不错的轮胎，很适合冬天使用。

另外，对轮胎的日常保养也很重要，一般情况轮胎入冬应能保持足够的气压，但仍应经常敲敲，检查一下气压是否正常，特别是对修补过的备胎更要注意，过低的气温会使一些质量差的补胎胶失效。

二、防滑链

1.最好在出行之前安好防滑链，而不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。

安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。

如在繁忙的路上，需要设置必要的交通警示标志。

2.不要在瘪胎情况下安装防滑链。

3.防滑链也有尺寸限制，分别适合不同的轮毂尺寸和胎宽，注意选择与车轮尺寸相配的防滑链。

4.防滑链的松紧要一致，且左右对称。

如果是货车，货物装载要均匀，且两侧车胎载荷相等。

5.安装防滑链后，行驶速度一般不要超过50km/小时，并注意尽可能避免突然加速或减速。

6.当车辆驶入无需使用防滑链的路面时请及时卸去防滑链。

7.防滑链不是为拖车、牵引车设计的。

8.在寒冷地区，有些车主自制防滑链，这样虽然可以临时解决问题，但不值得推广。

三、防冻液

车主应根据当地的气温情况加入不同配比量的防冻液以降低冷却系统冷却液的冻结点，防止结冰膨胀而破坏冷却箱、水套、缸体等。

正确使用防冻液，应注意以下几点：

1.检查冷却系统不得有渗漏现象，然后再注入防冻液；

2.完全排尽冷却系统中的冷却水，避免残留水稀释配制好的冷却液，使冰点发生变化；

3.防冻液沸点高、热容量大、蒸发损失小、冷却效率高，需要注意的是使用防冻液时发动机冷却温度要比使用软化水冷却时高出10摄氏度左右，此时，不能错误地认为是发动机故障，切不可打开水箱盖，以免热气冲出导致烫伤；

4.因防冻液具有毒性，使用中应注意避免与人体接触，尤其不得弄入眼内；

5.更换防冻液必须在冷车时进行，并彻底放尽冷却系统中所有的防冻液残余，并用清洁软水清洁后加注至规定的液面。

四、冰雪铲、轻型铲子

冬季，由于雪、霜等原因，汽车风挡玻璃会结冰以致影响视线，清除起来比较麻烦。

一般的办法是：

开热风，缺点是太耗时间；

浇水或使用玻璃水，缺点是麻烦，并容易损伤雨刷器的橡胶刮片；

代用品（如磁带盒等），缺点是效果不佳，并容易冻僵手。

汽车风挡玻璃专用冰雪铲可以很容易地解决这个问题。

在轮胎被冰雪覆盖后，轻型铲子可以挖开冰雪和泥土。

五、三角木、绳子

冬季驾车难免遇到冰雪和路面极滑的时候，不得已在冰雪路面的坡道中停车、起步，三角木和绳子就会派上用场。

六、灭火器冬季风大气候干燥，一些素质低的吸烟者随手遗弃星火未灭的烟头，加上干枝枯叶易于进入发动机舱，所以灭火器是必备用品，但一定要看一下灭火器是否完好有效。

一、液态电瓶的检查与保养

1.要检查电瓶外壳有无渗漏电解液的现象。

如果有渗漏，电瓶就应该更换；

如果没有渗漏，应该用热水清洗电瓶表面和电瓶极柱上的氧化物，但要注意不要让水从通气孔进入电瓶内部。

待水干以后，最好用砂纸打磨干净极柱和接头上的接触面，拧紧接头上的固定螺丝，以保证启动时能够有足够强度的电流通过。

2.要检查电瓶的电压。

方法是：

在发动机温度正常的情况下，启动机技术状态良好时，连续几次启动发动机都能顺利启动，说明电瓶状态良好、电压正常。

如果每一次启动，发动机转速逐步下降，或者发动机勉强能启动，说明电瓶的电压已处于亏电状态，应该进行充电。

3.要检查电解液比重和液面高度。

如果电解液比重过低，一是不能提供足够的电能，二是有可能冻裂外壳而报废。

应该注意的是，一定要给电瓶充足电以后，再调整电解液里的硫酸浓度，硫酸浓度过高会缩短电瓶寿命。

电解液的液面高度应该高出极板上缘10至15厘米。

高度不够时，应该加蒸馏水或电瓶补充液，千万不要直接加电解液或自来水，这样会当即造成电瓶毁坏。

二、冷却系统的换季保养

1.先要从外观检查水泵的泄水孔、节温器接头、上下水管接头、放水口、水箱盖和储水罐等部位有无渗漏的痕迹。

如果发现有渗漏，应找出原因后立即排除，千万不能凑合着开。

2.要检查防冻液的冰点。

一般来说，防冻液的液体冰点比车辆行驶地区的最低气温低5至10摄氏度即可。

比如：

北京地区的车辆，防冻液的冰点在零下25摄氏度至零下30摄氏度就能保证安全过冬。

3.注意防冻液的液面高度一般在距离水箱加水口10毫米左右为宜，或者按照补水罐上的标准刻度补加同类的防冻液，千万不要将防冻液或水加得太满，要给水箱留有充分的热膨胀空间。

4.最后还要检查节温器。

如果节温器工作不正常，发动机长期处于低温或高温下工作，都会加剧发动机的磨损，缩短发动机的寿命，所以，节温器一定要保证是良好的状态。

更重要的是节温器千万不可拆除。

一般的车型拆除节温器以后，大约在行驶两至三万公里内，发动机就会报废。

三、机油和滤芯的更换

汽车发动机中起润滑作用的机油，涉及发动机的使用寿命。

有些司机不明白这个道理，随便更换任意品牌的机油，就很容易使发动机出现拉缸、烧瓦等等机械事故。

机油的更换一般在一万公里左右，也有的要求七千公里或五千公里更换机油，这些可以根据你的车辆行驶条件和行驶路况而定。

但换机油时千万不要添加那些不必要的添加剂、耐磨剂等。

注意更换机油时一定要换机油滤芯，如果为了省钱，不换机油滤芯，那机油的性能和效果会大打折扣。

四、油路和电路的简单保养

进入冬季，汽油的雾化条件差，尤其是化油器的车辆，一般不易启动，就是启动后也不能马上转入正常工作状态。

所以，进行冬季保养时，要清洗疏通各个油道、气道，检查节气门、阻风门、加速泵和真空泵的工作情况，应该调整到最佳状态。

同时还要适当调整怠速的供油浓度，以保证严寒时的怠速正常运转。

电路主要是检查分电器的白金间隙和火花塞的电极间隙。

分电器白金触点应洁净无烧蚀，接触面在70%以上，间隙应在0.3至0.45毫米之间。

使用电子点火的车型，火花塞间隙一般在0.6至0.7毫米之间，火花塞间隙过大，冷车时发动机不易启动；

如果间隙过小，则发动机输出功率降低，油耗增加，尾气排放超标。

五、制动系统的检查保养

由于冬季常遇冰雪路滑的情况，首先要把四轮的轮胎调整一下，使四轮对地面的附着力保持一致，防止路滑发生侧滑。

气压制动的车辆，要合理调整制动总泵内平衡弹簧的预紧力。

预紧力过大，制动时就会产生“硬”的感觉，一踩制动就紧急刹车，这样的制动在冬季极易发生事故。

液压制动的车辆，还要注意检查刹车油、制动管路和各刹车分泵有无渗漏的地方，如有渗漏，就应及时更换制动液。

还要调整手制动。

它的制动作用是靠机械传动作用于传动轴上的，制动时，制动力是通过两根半轴均匀分布在两个后轮上，能有效地防止两个后轮的制动偏差。

也就是说，在冰雪路上用手制动刹车时，可以防止甩尾，从而减少事故的发生几率。

手制动的检查，要求是拉手刹时，锁块发出的声响不超过三声，如果达到五声，说明手制动的间隙过大，一定要进行调整，缩小自由行程，有效保证安全。

汉十管理处引进新技术提前部署防冻防滑工作

随着气温的不断降低，冬季即将到来，据气象部门预测，今年冬季将会出现强雨雪天气，恶劣的天气将给拥有40%山区路段的汉十高速带来严峻的挑战。

为此，汉十管理处提前部署，积极引进新技术，对大型桥梁等重点区域进行抗冻融雪沥青路面施工，此项技术的运用将有效缓解汉十高速冬季桥面容易积雪结冰问题，减少行车带来的安全隐患，降低雨雪天气下交通安全事故的发生率，为汉十高速冬季的防冻防滑工作打下良好的基础。

该技术是利用抗路面冻结材料Mafilon的化学性能，Mafilon成分里含有的食盐成分能够降低冰点达到缓解路面冻结的效果，在沥青混合料里加入Mafilon，可以通过浸透压和毛细管现象及行驶车辆的摩擦效果使抗路面冻结材料Mafilon逐渐析出，以达到降低路面的冰点来缓解冬季路面的冰冻。

抗冻融雪沥青路面铺设完成后，不仅可以使路面的冻结温度降低到-3～-5℃左右，在降雪量大的地方，也比一般的路面容易除雪，而且这是一种环保铺装，更有利于降低冬季路面养护的管理成本。

三菱路面防滑、防冻材料

日本三菱路面PRMS技术简介

透水性环氧砂浆填充技术（PRMS技术，PermeableResinMortarSystem）是由耐久性、固化性能优越的高性能树脂粘合剂及特殊粒径的陶瓷细骨料组合而成，具有透水的特点。

该技术可以在道路表面构造深度空隙间进行填充，或者采用薄层法施工，它还可以用来对破损的路面、车辙路面进行修补，而且通过使用彩色骨料，可以实现路面的彩色化，有利于提高道路交通安全性能。

功能

强化道路路面、提高道路抗滑能力、降低道路噪音、抑制道路空隙阻塞、延长道路寿命、提高路面安全性能

应用

停车场、收费站、公交车站车道、隧道路面、桥面铺装、弯道、人行道、交叉口等

施工工艺

路面颜色效果

填充法的颜色及效果（2Kg/m2）

薄层法的颜色及效果（5Kg/m2，厚度2mm）

日本三菱路面PRMS多功能技术简介

透水性树脂砂浆系统多功能技术（PRMS多功能技术），与原有的透水性环氧砂浆填充技术（PRMS技术）同样，也是一种在道路表面填充高性能环氧砂浆的工法（参照右图铺设结构）。

PRMS多功能技术与原有的PRMS技术不同的地方在于，它的环氧砂浆是由PRMS弹性骨料和弹性粘结剂构成。

因此，与原有的PRMS技术相比较，在降低噪音和抑制冻结等效果方面都有所提高。

PRMS弹性骨料是采用碎橡胶表面加工成的无机粉体和弹性树脂进行特殊加工而成，通过与弹性粘结剂一同使用而具有多功能性，通过与特殊底涂的配合使用而具有更高的粘结性和更高耐久性。

强化路面

以高性能环氧树脂为材料的粘结剂具有高强度、高韧性，高耐水性等特性，能够将骨料与沥青牢牢粘结到一起，把这用排水性的树脂砂浆铺装到道路表面，可以在维持道路排水的情况下强化路面，并抑制骨料的飞散。

抑制路面冻结

PRMS多功能技术采用高性能的环氧树脂以及特殊加工的橡胶骨料，对路面的冻结抑制作用十分明显（如右图）。

当气温在0℃以下时，采用PRMS多功能技术的路面没有积雪，和普通铺装的路面有明显区别。

降低噪音

PRMS多功能技术比PRMS技术的降噪效果更为明显。