岩溶处理监理细则.docx
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岩溶处理监理细则
广州市轨道交通八号线北延段监理4标土建工程
监理实施细则
（溶土洞处理）
专业监理工程师：
总监理工程师：
中铁济南工程建设监理有限公司
广州地铁八号线北延段四标段监理部
二〇一四年二月二十六日
目录
第一章编制说明和依据2
第二章工程概况工程特点2
一、工程概况2
二、工程岩溶特点3
二、工程岩处理原则4
第三章岩溶处理施工工艺及施工流程4
第四章质量监理工作流程15
一、施工准备阶段15
二、施工阶段16
三、工程验收17
第五章监理质量控制点及监理工作的方法和措施17
一、监理质量控制点之一：
溶洞的发现及判断17
二、监理质量控制点之二：
溶洞钻孔过程中准确判断溶洞的大小及深度17
三、监理质量控制点之三：
溶洞注浆方法、注浆量控制18
四、监理质量控制点之四：
严格按方案进行溶岩验收18
五、监理质量控制点之五：
溶土洞处理质量检测及要求;18
第六章溶岩施工安全的监理方法措施19
一、溶岩安全监理工作控制要点19
二、常规机械设备安全监理控制要点19
三、临时用电安全监理工作控制要点20
第七章八号线北延段岩溶处理现场管理办法.23
第一章编制说明和依据
1、已批准的监理规划；
2、岩溶处理施工方案
3、已签订的施工承包合同文件
4、已签订的监理委托合同；
5、溶土洞处理设计图纸
6、规范、标准及国家、部委、广州市地铁公司有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。
7、《建设工程监理规范》（GB50319-2000）
8、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）
9、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
10、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）
11、《广东省安全生产条例》《广东省重大安全事故行政责任追究规定》
12、《建设工程安全生产管理条例》
13、《工程建设重大事故报告和调查程序规定
14、广州市地下铁道总公司建设事业总部发布的《工程管理办法汇编》、《管理办法补充文件》及其其他管理办法文件；
第二章工程概况工程特点
一、工程概况
本标段为广州市轨道交通八号线北延段【文化公园～白云湖】施工8/9标土建工程项目，从石井站向北沿石沙路中心一直向前行，到达亭岗站，线路基本平行石沙路，在道路下方通过,然后从亭岗站向东北方向到达白云湖站即石井站、亭岗站、白云湖站、亭石区间、亭白区间、出入段线区间.线路总长3065.4单线米。
工程概况一览表
工点
地段
里程
长度（m）
工程概况
施工8标
亭岗站
CK28+794.400～CK29+028.701
234.3
为地下两层140米岛式站台车站，全长234.3米，标准段宽为20.1米，车站基坑开挖深度为16.10～17.02米。
车站西侧设置2个出入口均位于工厂厂区地块内，东侧设置2个出入口和2组风亭均位于鱼塘内；
亭~石区间
ZDK27+250.600～ZDK28+794.400
1543.8
线路基本平行石沙路，在道路下方通过。
石井站
CK27+25.600～CK27+250.600
225
为地下两层140米岛式站台车站，全长225米，标准段宽为20.1米，车站基坑开挖深度为16.10～17.02米车站设4个出入口,均在4个象限内.
施工9标
白云湖站
CK30+090.000～CK30+968.600
878.6
车站为地下二层140米侧式站台车站，车站主体长度246.8米，车站设置4个出入口、2组风亭。
亭~白区间
ZCK29+028.700～ZCK30+090.000
1061.3
自亭岗站出站后沿石沙路北行，后线路倾向东北从居民区下穿，在华快三期朝阳站出口处下穿华快三期高架及白云湖引水渠，与白云湖站衔接。
出入段线区间
DCK0+439.074～DCK1+22.576
583.5
出白云湖站后下穿白云湖引水渠、华南快速、鸦岗大道，在鸦岗大道南侧吊出，最后接入白云湖车辆段
本标段区间地质为灰岩，溶洞发育，水位较高,涉及的施工工法有明挖、盾构，基底溶洞发育，岩面较高。
本次监理细则包括明挖段、盾构段的溶洞处理。
二、工程岩溶特点
根据详勘阶段岩土工程勘察报告提供的地质勘察资料，：
广州市轨道交通八号线北延段【文化公园～白云湖】施工8/9标土建工程,沿线穿越主要有以下地层<3－1>粉细砂、<3－2>中粗砂地层，局部为<4N－1>粉质粘土、<4N－2>可塑状粉质粘土、<4N－3>硬塑状粉质粘土、<7－2>炭质页岩（泥岩强风化带）、<7－3>泥质粉砂岩强风化带，少量分布<8C－2>灰岩中风化带、<9C－1>炭质灰岩微风化带地层具体各土层性质详细见《工程地质一览表》。
本段内揭露的对线路有危害性的地质基本特征是溶土洞和砂土液化等。
工程地质一览表
岩土分层
岩土名称
时代与成因
天然密度
天然含水量
孔隙比
无侧限抗压强度
渗透系数
单轴极限抗压强度标准值
状态
干燥
天然
饱和
ρ
w
е
qu
K
fd
fc
fr
（g/cm3）
（%）
（kPa）
（m/d）
（MPa）
<1>
填土
Q4mc
1.65
53.7
1.510
2
欠压实
<3-1>
粉细砂
Q3+4al+pl
1.81
4.5
松散
<3-2>
中粗砂
2.00
6.0
稍密
<3-3>
砾砂
2.03
6.7
中密
<4-2A>
淤泥
1.55
61.15
1.731
23.9
0.001
<4-2B>
淤泥质土
1.7
43.071
1.236
38.6
0.001
<4N-1>
粉质粘土（流塑～软塑）
1.88
28.69
0.834
39.325
0.01
软塑
<4N-2>
粉质粘土（可塑）
1.99
24.08
0.678
67.53
0.01
可塑
<4N-3>
粉质粘土（硬塑～坚硬）
2.05
18.70
0.566
0.01
硬塑
<5C-1B>
残积土（可塑）
Qel
2.02
23.20
0.640
74
0.20
可塑
<5C-2>
残积土（硬塑）
1.96
27.50
0.740
0.50
硬塑
<7-3>
泥质粉砂岩强风化
C、P
2.44
22
0.721
1.00
<9-3>
砂岩微风化
2.55
0.50
<9C-1>
泥岩、页岩微风化
2.7
2.00
55.10
34
<9C-2>
灰岩微风化
2.5
2~8
64.29
61.50
八号线北延段各岩土层水文地质特征一览表
层号
岩土名称
岩土层特征
水文地质特征
渗透系数建议值（m3/d）
备注
<1>
人工填土
以杂填土为主，松散，欠压实。
广泛分布。
透水性强、富水性中等，主要为上层滞水。
2
<3-1>
粉细砂
局部分布于增埗河以北，松散。
透水性中等，富水性中等，孔隙水含水层。
4.5
<3-2>
中粗砂
广泛分布于增埗河以北，厚度大，稍密-中密。
透水性强，富水性强，孔隙水主要含水层。
6
<3-3>
砾砂
广泛分布于增埗河以北，厚度较大，稍密-中密。
透水性强，富水性强，孔隙水主要含水层。
6.7
<4-1A>
淤泥
流塑-软塑。
不发育，呈透镜体状。
透水性弱，富水性弱，为相对隔水层。
0.001
<4-1B>
淤泥质土
流塑-软塑。
呈透镜体状发育。
透水性弱，富水性弱，为相对隔水层。
0.001
<4N-1>
粉质粘土
零星分布，软塑。
透水性弱，富水性弱，相对隔水层。
0.01
<4N-2>
粉质粘土
广泛分布，可塑状，厚度中等。
透水性弱，富水性弱，相对隔水层。
0.01
〈4N-3〉
粉质粘土
以粉质粘土为主，硬塑，仅1个钻孔揭露。
透水性弱，富水性弱，相对隔水层。
0.01
〈5C-1B〉
灰岩残积土
以粉质粘土为主，可塑，含风化岩碎块，孔隙度较大
透水性弱，富水性弱，相对隔水层。
0.2
〈5C-2〉
灰岩残积土
呈坚硬粉质粘土状，厚层状，原岩结构可辩，含较多风化岩碎块。
透水性弱，富水性弱，相对隔水层。
0.5
〈7-3〉
碎屑岩（泥质粉砂岩为主）强风化带
仅7个钻孔揭露，分布于地层分界线附近，地下水活动较强，风化不均匀
透水中，富水性中等，裂隙水主要含水层。
1.0
〈9C-1〉
炭质灰岩微风化带
分布隆迪于车站南端，裂隙较为发育，岩溶较不发育
透水性中等，富水性中等，裂隙水和岩溶主要含水层。
2
<9C-2>
灰岩微风化带
分布于车站中部和北部，裂隙较发，岩溶发育。
岩溶（溶洞、溶蚀裂隙）发育极不均匀，透水性、富水性也极不均匀。
2-8
溶洞发育取大值
三.不良地质条件
（1）软土
沿线软土层为第四系河湖相淤泥<4-2A>和淤泥质土<4-2B>，软土力学性质很差，极易被扰动。
对基坑支护、地基稳定性及沉降控制均有不利影响。
软土属高压缩性土，极易因其体积的压缩而导致地面和建筑物沉降。
（2）残积土及风化岩
本标段站位局部地段揭露灰岩和碎屑岩残积土及全、强风化。
风化岩及风化残积土在水平及垂直深度上风化不均，软弱夹层分布不均，往往会改变在水平方向或垂直方向地层均匀性，对基坑施工会造成一定影响。
残积土土质极不均匀，夹较多风化岩碎块，孔隙度较大，渗透性较强。
车站结构底板位于残积土和泥质粉砂岩强风化层上，此处基坑开挖时应注意突水，对此段需进行加固和止水处理并开挖后及时对基坑底进行封闭。
（3）岩溶
本标段站位地段水文地质条件复杂，岩溶发育,且岩溶水具承压性，对车站结构底板下一定范围内的溶洞需进行填充加固处理，部份溶洞有所填充，填充物多为松散风化岩碎块或软-流塑粉质粘土夹风化岩块组成，孔隙度较大，可采用压力灌浆进行处理。
为确保连续连续墙嵌入稳定基岩一定深度,在施工时每幅连续墙均进行超前钻探，确定连续墙的嵌岩深度。
石井站处砂层和岩溶均发育，对地下水位变化均较为敏感，地下水水位变化易导致岩溶塌陷。
由于车站底板大多直接位于基岩上，灰岩岩溶（溶洞、溶蚀沟槽均发育）底板处钻孔揭示有溶洞，因此基坑底基岩裂隙水或岩溶水极可能造成突涌，对基坑底基岩水采用堵排结合，以堵为主的方式进行止水，对结构底附近一定范围内的溶洞进行填充注浆止水，并在基坑内设置排水沟，及时抽排坑内积水。
施工时如坑底涌水量过大时应及时采取有效措施进行止水，防止过度抽排地下水造成岩溶塌陷和地面沉降变形。
（4）地基土液化
亭岗站～石井站区间段为岩溶地区，溶、土洞均有分布，砂土分布广泛、厚度较大且存在中等～严重的液化势，隧道在里程YCK28+300～亭岗站区段的局部地段结构底板处于液化砂层以上，需进行消除地基液化处理。
溶洞：
发育于石灰岩与岩质灰岩地层中，多为充填状态，充填物多为流塑状、软流塑状粘性土，局部夹岩石碎块、角砾石，无填充物岩溶为空洞。
土洞：
埋藏在溶洞地区可溶性岩层上覆土层内的空洞，充填状态下，充填物多为流塑性粉质粘土，无填充物土洞为空洞。
岩（土）溶洞是地壳岩石圈内可溶岩在具有侵蚀性和腐蚀能力的水体作用下，以近代化学溶蚀作用为特征，包括水体对可溶岩层的机械侵蚀和崩解作用，而初腐蚀下来的物质携出、转移和再沉积的综合地质作用及由此所产生的现象总称。
溶土洞的发育，对结构稳定有较大的影响，施工中要采取措施，预防岩溶对永久结构四周地基的腐蚀产生不稳定因素。
四、溶土洞处理原则
根据广州市轨道交通八号线北延段溶洞、土洞工程地质评估意见，以及溶土洞处理施工图要求;
（1）影响工程安全的溶土洞均进行处理,
（2）底板以下2米,围护结构外侧3米范围内溶洞均须处理.
（3）溶洞处理利用加密注浆孔进行。
（4）对隧道一定影响范围内的溶（土）洞填充物进行处理。
（5）溶洞处理效果要通过控制参数和抽芯试验确定。
第三章岩溶处理施工工艺及施工流程
明挖区间基底下的溶（土）洞处理的目的是增强基底的强度，保证施工及运营期间的安全.
对已探明的溶（土）洞根据其大小布置钻孔间距，溶（土）洞处理先对周边钻孔注双液浆，双液浆凝固时间约50秒，双液浆间隔注射，扩散半径1米，使溶（土）洞边界形成止浆墙，然后在止浆墙内注射单液浆进行溶洞处理。
盾构施工地段溶洞处理措施主要三种：
溶（土）洞面注浆、吹砂夹石、静力化学注浆。
对于处理范围内的溶洞，按充填情况可分为全填充、半填充及未填充三种类型。
溶洞处理最有效的方法是灌浆法，而在众多的灌浆法中，因溶洞的不规则性，决定了其处理的最有效和比较经济的方法是静压化学灌浆法、回填砂及碎石等施工方法。
1.全填充溶洞处理
全填充溶洞处理的原理是：
通过高压注浆，使填充物被压溃、劈裂、挤压、水化、置换等物理填充和化学填充，达到封堵溶缝隔绝水源，并将填充物转变为具有一定强度的结石体或硬塑状土。
具体加固方法见图1。
图1全填充溶洞注浆加固图
（1）灌浆方法及工艺
①静压化学灌浆法的加固机理：
对溶洞中的粘土、砂和碎石等，浆液是通过渗透作用板结砂和碎石的；对于溶洞中的粘土、砂等，浆液是通过劈裂、挤密作用加固土体；对于无填充物和半填充溶洞的空间，浆液是通过充填作用填满溶洞的。
浆液在充填物的渗透扩散方向是往小主应力面方向，浆液固化后，小主应力面得到加固，而原次小主应力面变成小主应力面。
这样反复不断的，渗透、挤密和加固溶洞，从而提高溶洞中充填物的强度。
②灌浆采用袖阀管（PVC花管）注浆加固法，袖阀管采用φ48mmPVC管，袖阀管下到溶洞底面，在溶洞段的管壁上钻花眼φ6@300作为出浆孔，外包橡皮箍作为单向阀。
对于高度0～2m的溶洞，把送浆管直接连通袖阀管，对溶洞内的充填物进行压力注浆；对于高度2m以上的溶洞，在袖阀管内下入双塞芯管，对溶洞内的充填物分层进行压力注浆，分层厚度为0.5～1.0m。
③单液浆（水泥浆）设计配比参数：
a、注浆压力0.4～1.2MPa；注浆压力从0.4MPa逐步提高，达到注浆终压1.2MPa并继续注浆10min以上；
b、水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥；水灰比=0.5：
1～1：
1；
c、注浆速度：
30～70L/min；
d、注浆扩散半径设计为1.5m；
e、每个注浆孔每米的灌浆量初步按2.0立方米考虑。
实际灌浆参数根据现场实验确定。
对于溶洞水有流动性时，周边孔应在浆液中加入速凝剂或采用水泥-水玻璃双液浆，模数m＝2.4～3.4，浓度Be＝30～40。
（2）灌浆设备
①采用BW-150型注浆机，设置回浆管路和溢流阀，在设计范围内可调节注浆压力，当工作压力超过设计压力时，溢流阀会自动开启，油缸停止工作，起到安全保护作用。
注浆泵主要性能要求：
流量80L/min，最大压力4.5Mpa，动力7.5KW，重量516kg。
②浆液搅拌采用自制的500L快速搅拌筒，转速250r/min，制浆量为6m3/h。
③灌浆管采用φ32×2.5无缝钢管和φ32五层钢丝编织胶管，工作压力为9Mpa。
（3）静压化学灌浆法加固的实施要点
①注浆孔布置
区间钻孔间距2.0m×2.0m，对于有管线和建筑物的地方施作斜孔。
②单孔注浆结束标准
要求少量多次、反复灌浆；每孔注浆都正常进行，至少复灌两次以上。
注浆终压达到设计终压，注浆量达到设计注浆量的80%，或虽未达到设计终压，但注浆量已达到设计注浆量，即可结束本孔注浆。
2.半填充、未填充溶洞处理
采用吹砂夹石+静压化学灌浆的方法。
对于溶洞高度大于2m，且少填充的情况采用吹砂夹石回填，然后静压灌浆的方法。
对于溶洞高度小于2m，且半填充或未填充时采用水泥浆直接填充，见图2。
吹砂夹石施工工艺如下：
选择探到有溶洞的钻孔，放入钢套管并固定，将注砂管（采用喷射混凝土用的黑皮胶管）放至溶洞上，在注浆前灌砂。
用高压风机将干砂压入，为防止洞内高压阻止灌砂，利用其它钻孔作为减压孔，待达到计算的填充体积，压力稳定时，即可停止。
或采用石料孔充填，钻大直径钻孔，下入钢套管护壁，然后直接从孔口投入小石料充填溶洞。
对于小于2m的溶洞直接灌入水泥浆进行回填。
溶洞填充物填满后采用静压化学灌浆法，与全填充溶洞处理方法相同。
图2大体积半填充、未填充溶洞注浆加固图
3.施工顺序
（1）整体施工顺序：
按盾构掘进方向，按溶洞分布里程，划分成多个工点依次展开施工。
（2）单个工点施工顺序：
按溶洞发育情况，划分成多个溶洞加固区，同时展开施工。
单个溶洞加固区施工顺序：
1钻孔顺序：
先钻中心孔，由内向外逐步扩大钻孔探查范围。
2灌浆顺序：
由外向内进行，先对溶洞边界（加固范围线）上的钻孔进行充填灌浆，阻断浆液漏失通道后，再逐步加密灌浆孔，进行溶洞区中部的灌浆压密。
3当探查发现有未充填或半充填（大体积）溶洞，需要进行投料充填的，原钻孔进行扩孔钻进，直径φ200，作为石料孔。
原则上单个溶洞范围内的多个石料孔都完成充填后，再进行压力灌浆。
4每个钻孔完成后，随即安装袖阀灌浆管；
4.施工方法和步骤
（1）全充填溶洞处理方法和步骤
图3全充填溶洞处理方法和步骤
序号
示意图
说明
1
处理方法：
对于全充填土洞、溶洞，采用袖阀管注浆方法，通过双塞芯管，分层进行压力注浆，使溶洞内松散充填物被水泥浆压密、渗透，形成固结体。
2
步骤一：
1.钻孔，取岩芯勘测，判定溶洞的大小、位置、深度及充填物状况；
2.钻孔过程中记录各项参数，是否有掉钻、漏水等异常情况发生。
3.根据钻探资料进行分析，以确定溶洞处理方法，制定合理的充填、注浆施工参数。
3
步骤二：
1.安装袖阀注浆管，深度至溶洞底面，位于溶洞段的袖阀管钻出浆孔φ6@300。
4
步骤三：
1.注入套壳料；
3.地面2米注入止浆料
5
步骤四：
1.安装双塞注浆芯管；
2.拌制水泥浆液；
3.分层压力注浆，使溶洞充填物被压密、渗透固结。
6
步骤五：
1.泵入清水，洗干净袖阀管；
2.安装孔口保护装置；
3.进行注浆质量检查，根据检查结果，判定是否要进行后备注浆；
4.如注浆效果未达到设计要求，可再次进行注浆。
7
步骤六：
1.注浆质量检查合格后，可进行封孔；
2.封孔：
管内注入M15砂浆，砼路面恢复；
（2）半充填、未充填（小体积）溶洞处理方法和步骤
图4半充填、未充填（小体积）溶洞处理方法和步骤
序号
示意图
说明
1
处理方法：
对于半充填、未充填小溶洞，直接采用袖阀管注浆方法，通过双塞芯管，分层进行压力注浆，使溶洞内松散充填物被水泥浆压密、渗透，形成固结体。
（3）半充填、未充填（大体积）溶洞处理方法和步骤
图5未充填（大体积）溶洞处理方法和步骤
序号
示意图
说明
1
处理方法：
对于未充填土洞、溶洞，先吹砂夹石充填；然后采用袖阀管注浆方法，通过双塞芯管，分层进行压力注浆，使溶洞内松散充填物被水泥浆压密、渗透，形成固结体。
2
步骤一：
（1）钻孔，取岩芯勘测，判定溶洞的大小、位置、深度及充填物情况；
（2）钻孔过程中记录各项参数，是否有掉钻、漏水等异常情况发生。
（3）根据钻探资料进行分析，以确定溶洞处理方法，制定合理的充填、注浆施工参数。
3
步骤二：
（1）下入套管（投料管），深度至溶洞顶面，在地面用夹具固定；
（2）安装袖阀注浆管，深度至溶洞底面，位于溶洞段的袖阀管开出浆孔φ6@300。
4
步骤三：
（1）安装漏斗；
（2）吹入砂夹石充填溶洞；
（3）投料时，振动袖阀管使填料顺利进入，
5
步骤四：
（1）拔出套管（投料管）；
（2）注入套壳料；
（3）地面下2米注入止浆料；
6
步骤五：
（1）安装双塞注浆芯管；
（2）拌制水泥浆液；
（3）分层压力注浆，使溶洞充填物被压密、渗透、固结；
7
步骤六：
（1）泵入清水，洗干净袖阀管；
（2）安装孔口保护装置；
（3）进行注浆质量检查，根据检查结果判定是否要进行后备注浆；
（4）质量检查合格后，注入M7.5砂浆封孔。
5.灌浆技术措施
（1）钻孔：
①成孔设备和钻进方法的选择：
选用GY-1A型钻机，针对较软土层采用合金钻具回转钻进方法成孔；不同的孔径采用不同的钻头。
2钻机安装：
底座水平，机身稳固可靠。
调整钻机高度，立轴对正孔位，将钻具放入孔口管内，使孔口管、立轴和钻杆在一条直线上，用罗盘、水平尺和辅助线检测立轴方向和倾斜角度。
3钻孔护壁：
采用优质稀泥浆护壁。
当砂层较厚、孔内塌孔时，用φ108mm套管护孔，待孔内注入套壳料并下入袖阀管后，才将φ108mm套管提出孔外。
4钻孔深度
岩面注浆孔深度至岩面下0.5m，溶洞处理孔至溶洞底部。
凡是溶洞钻孔到达〈9C—2〉必须取芯判断溶洞大小。
5注意事项：
钻孔布置注意避开管线和既有建筑物基础。
钻机必须保证安放水平、牢固。
确保钻孔深度满足要求。
（2）安装袖阀管（花管）、浇注套壳料及固管止浆
①钻孔至设计深度后并采用清水洗孔后，立即将套壳料通过钻杆泵送至孔底，自下而上灌注套壳料至孔口溢出符合浓度要求的原浆液为止。
②依次下入按注浆段配备的袖阀花管和芯管，下管时及时向管内加入清水，克服孔内浮力，顺畅下入至孔底。
③套壳料采用粘土和水泥配制，配比范围为水泥：
粘土：
水=1:
1.5:
1.88，浆液比重约为1.5，漏斗粘度24-26s；实际施工时应通过多组室内及现场试验，选取最佳配比。
根据工程中的要求，套壳料凝固时间和强度增长速率应控制在2-5d内可灌浆。
④袖阀外花管采用φ48的聚氯乙烯塑料管，在管子注浆段上每隔30cm钻一排（3-4个）孔眼，孔眼直径6mm。
针对每排孔眼，在管子外面套上一段长10cm厚1-2mm紧贴的橡皮箍并加以固定。
⑤固管止浆：
在袖阀管外花管与孔壁之间的环状间隙处下入注浆管，在孔口上部2米孔段压入止浆固管料，直至孔口返止浓浆为止。
止浆固管料采用速凝水泥浆，水:
水泥=1：
1.5。
可采用水玻璃或氯化钙作速凝剂。
图6袖阀管结构示意图
（3）待凝：
要待孔口段止浆料凝固后才能灌浆。
待凝时间控制在2～5天以内。
（4）开环灌浆
①开环：
灌浆的前期阶段，使用稀浆（或清水）加压开环。
在加压过程中，一旦出现压力突降，进浆量剧增，表示已经“开环”。
开环后即按设计配比开始正式注浆。
②灌浆：
采用双栓塞心管进行灌浆。
根据各组注浆参数表要求，从孔底自下而上进行注浆，每排孔眼作为一个灌浆段，其段长为100cm。
③注浆液采用42.5普硅水泥，注浆时按先灌入稀浆后灌入浓浆的原则逐渐调整水灰比。
开环压力为0.35mpa。
正常注浆压力为0.4～0.8mpa。
注浆压力控制在0.4～
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