住宅小区新建道路施工组织设计二灰碎石基层施工.docx
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住宅小区新建道路施工组织设计二灰碎石基层施工
住宅小区新建道路施工组织设计
二灰碎石基层施工
一、工程概况
本工程位于某经济开发区南区，与世纪大街、规划路相交。
东南侧为客底花园小区，西侧为拖拉机场住宅小区，北侧为北航新苑小区。
新建道路3467.31m2，边石848.51m，采用掺石，掺灰处理土基；新建雨水管线长459.65m（含预留管63m），管径DN500，新建检查井14座（含预留井8座），新建沉泥井5座。
排入既有规划路雨水管线。
机动车道结构：
4cm沥青砼AC-16密级配PC-3
乳化沥青粘层油（0.5L/m2）
7cm沥青砼AC-25
乳化沥青透油层（1L/m2）
撒15#钉子石（0.3m3/100m2）
15cm二灰碎石8：
17：
75（石灰：
粉煤灰：
碎石）
15cm二灰碎石8：
17：
75（石灰：
粉煤灰：
碎石）
20cm石灰土12：
88
20cm石灰土12：
88
排水部分：
雨水管线DN500承插管
雨水连接管DN300承插管
二、编制依据及编制原则
（一）编制依据
1、《城市道路设计规范》CJJ37-90；
2、《公路沥青路面设计规范》JTGd50-2006；
3、《道路工程制图标准》GB50162-92；
4、《公路路基设计规范》JTGd30-2004；
5、《道路交通标志和标线》GB5678-2009；
6、其他相关的规范和法规；
7、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；
8、《联锁型路面砖面施工及验收规范》；
9、《室外排水设计规范》GBJ50014-2006；
10、《给排水标准图集》（2005年版）；
11、《给水排水管道工程及验收规范》；
12、客底花园南侧规划路（乐东居住区规划路）道路排水工程施工图
（二）编制原则
1、施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则。
2、施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。
3、遵循有关施工技术规范和验收标准原则，在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。
4、遵循实事求是的原则，在编制施工组织设计时，根据工程特点，从实际出发，科学组织，均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。
5、遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业队伍为基本型式，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配施工资源，以达到整体优化的目。
6、遵循贯标机制的原则，确保质量标准体系在本项目自始至终得到有效运行。
三、施工工程总体策划及部署
（一）施工总体策划
为能按拟定的施工如期完工，从本工程开工前就必须做好充分的施工准备工作，在开工后狠抓每个施工环节，在确保质量及文明施工的前提下，加大力量投入，要有苦干、大干精神，从组织落实到设备配置等方面全力以赴。
1、进度计划按施工阶段节点控制，具体分排水工程、道路工程。
2、各专业项目施工分部按专业共享项目组织人员合理安排，进行平行流水施工。
各施工班组合理地、充分地施工平面流水作业和部分立体交叉施工作业。
（二）施工部署
1、开工前部署
（1）如承蒙中标，在接到建设方的开工通知3天内进场，落实施工及生活用房。
联系有关单位，协商、协调解决好施工前的各项前期工作。
（2）安排施工用各种机械设备，安排落实施工班组等问题。
（3）办妥各项有关施工手续。
按规定制度和当地有关规定条例做到有准备开工，按规范施工。
（4）计划主材来源、对地方材料、半成品、成品定制等材料经发包方同意后签办订货供料合同。
2、开工阶段部署
（1）施工部署目标
整体施工中合理地进行流水施工，施工各阶段劳动力安排相对均衡，各班组分工明确，搭接紧密，在保证质量和工期的前提下，做到成本的最优化。
（2）施工总体安排
在施工安排上，做好各施工队的协调工作，各个工序安排紧凑，建立立体网络化控制。
只有控制住关键点，带动全线，抓住整体才能确保工程按期完工。
施工在机械设备上充足，进行机械化施工。
主要材料供应方面，可就地取材，使材料供应充足。
施工准备阶段与业主和当地有关部门积极配合，力争在最短的时间内，完成前期准备工作，为各项目分部开工创造条件。
施工准备主要内容：
1、施工前应组织施工人员对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查对是否齐全，有无遗漏、差错或相互之间有矛盾之处，发现差错应向设计单位提出；或补齐或更正，并作出记录。
2、在研究设计图纸、资料过程中，需与现场实际情况核对，并于必要时进行补充调查。
以利做好准备。
3、现场踏勘和调查的主要内容有：
1）对施工有影响，需拆迁的各种建筑物、构筑物，公用事业的杆线、管道和附属设施以及树木、农作物，坟墓等；2）因施工影响沿线建筑物、构筑物，公用事业的杆线、管道安全，需加固保护的结构、数量和确切位置；3）沿线需重点保护的历史文物、古迹、测量标准及军事设施等；4）了解沿线缺土、余土的地段和数量以及可供借土或弃土的地点；5）摸清沿线可利用的排水沟浜和下水道，及以往暴雨后的积水情况，以便考虑施工期间的排水措施；6）了解现场附近供水、供电、通讯设施、运输路线、场地及其它设施的情况；7）对外漏的检查井、消防栓、人防通气孔等应在图上标明，以备核对，避免埋没或堵塞；8）了解沿线个单位因施工受到的影响情况，以及车辆交通影响，以便提出安排方案。
4、大型道路工程开工前可根据调查情况，编制施工大纲，按工程特点和具体条件，确定施工程序，施工方法，采取的技术措施以及工、料计划与施工进度等。
5、大、中型规模的工程应编制施工组织设计，它是根据施工现场情况和调查研究，经过综合分析而编制的，其主要内容包括：
工程概况及其特点（着重施工特点）、施工方法、施工程序、针对关键性部位所采取的组织措施和技术措施（包括安全技术措施）与施工进度、工程量、工作量、机料设备、劳力计划、施工总平面布置等。
6、按施工图纸的工程量、施工组织设计、指定的施工方法、公路或城市道路相应的工程预算定额（或其它经上级指定的专用工程预算定额）和有关费用，由施工单位编制好施工图预算。
7、对建设单位所交付的道路中线位置桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查核对，若发现桩志不足，不稳妥，被移动，或测量精度不符合要求时，应按施工测量要求进行补测、加固、稳设或重新测校，并通知建设单位。
8、开工前做好各项施工准备，应充分调查有无地下原有管线或其它地下建筑物等障碍，以及施工中可能涉及与其它部门有关的问题。
对此应事先联系，加强协作，签订协议。
9、施工范围内若有混凝土构筑物需采取爆破方法拆除时，除应制定相应的安全措施外，必须由持有执照的专业单位实施，并报请有关部门审批。
四、各分部分项工程的主要施工方法
（一）施工测量
本工程施工测量的主要任务就是通过布设满足施工放样精度的控制网和选择使用方便的施工放样方法，使得各独立施工的工程相互之间相互关系达到国家工程有关的技术规范要求。
施工测量将本着“从整体到局部、从控制到碎部”的原则。
围绕着工程施工的整体部署，按照施工控制网的加密、各级控制点的引测、细部的测量放样、施工完成面貌的检查、重要部位的安全监测这一程序。
在人员和设备合理配置、科学管理、严格遵守各种测量规范进行实际工作。
同时制定详细的规章制度（管理办法、操作规程、安全规范等）来加强管理，做到机构合理，层次清晰，责任明确，确保测量工作准确、及时，发挥测量工作的重要性。
1、主要的测量技术标准及规范
主要的测量技术标准及规范如下：
（1）《国家三角测量和精度导线测量规范》
（2）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-91）
（3）《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-91）
（4）《中、短程光电测距规范》
（5）《公路路线勘测规程》
（6）设计图纸、修改通知、业主及监理部门的其他具体施工技术要求。
2、施工控制网的建立与保护
本工程根据业主先期提供的施工控制网作为基本的控制基准。
施工过程中在直接利用首级控制网的同时，为保证工程质量及方便施工，须根据具体施工情况进行控制点的加密。
随着工程的进展还必须将各级基本控制点引测、布设到各个工组面上，通过国家技术要求的规范，确定各级施工控制等级及施测要求。
（1）首级控制网的检测
工程进点先期对业主提供的控制网成果进行局部的检测，确定联测首级控制网点，组成一定图形；将各网点之间的边、角全部观测，观测值进行计算平差，首先检测图形内自身的精度要求（三角形闭合差、边角关系等）；合格后再将已知点之间的观测数据与理论数据（业主提供成果的计算值）进行比较。
角度限差按分组观测两组共同方向观测角之差的精度来考虑，即应达到测角中误差的二倍（2*mβ），具体为3.6"，边长限差按观测仪器的测距中误差（2*md）来作为精度指标，即应满足往返观测边长较差之限差。
（2）施工平面控制网加密点的布置
按照施工的质量精度要求，进行控制点加密。
鉴于本工程只要排水管道及道路基层及面层铺设等工程内容。
拟在整个工程方向平均每100m设一个混凝土标墩，以便控制管沟开挖、管道安装、道路基层等施工。
（3）施工平面控制网加密点的等级
根据《施工测量规范》的规定，梯级布网其最末级平面控制点相对于同级起始点或邻近高等级基本控制点的点位中误差不大于±10mm。
根据施工放样起始数据误差和测量误差比例关系，采用三、四等平面控制网可以满足施工要求。
主要技术要求见表。
导线测量的主要技术要求
等级
导线
长度（km）
平均
边长
（km）
测角中误差（"）
测距中误差（mm）
测距相对中误差
测回数
方位角闭合差（"）
相对闭合差
DJ1
DJ2
三等
14
3
1.8
20
≤1/15万
6
10
3.6√n
≤1/55000
四等
9
1.5
2.5
18
≤1/80000
4
6
5√n
≤1/35000
注：
表中为n测站数
平面加密控制网采取图上定位、实地勘察、现场放样调整的方法来选定为点。
觇标采用混凝土标，标形端正，标架稳定，标注的中心、仪器台的中心与标石的中心位于同一铅垂线上，墩上埋设目前各大工程普遍采用的有安全护盖的强制对中底盘。
测距的主要技术要求
平面控制网等级
测距仪精度等级
观测
次数
总测
回数
一测回读数较差（mm）
单程各测回较差（mm）
往返较差
往
返
二、三等
Ⅰ
1
1
6
≤5
≤7
≤2（a+b*D）
Ⅱ
8
≤10
≤15
四等
Ⅰ
1
1
4-6
≤5
≤7
Ⅱ
4-8
≤10
≤15
注：
测回是指照准目标一次，读取2～4次的过程；
a－标称精度中的固定误差（mm）；
b－标称精度中的比例误差系数（mm/km）；
D－测距长度（km）。
基本导线点的位置选定在施工范围以外不被破坏处，在埋设一个混凝土墩，并在混凝土墩周围浇筑一个混凝土平台；作为基本导线点的标石，平台高于地面5cm～10cm，中间布置一锚筋，锚筋入岩40cm，外露0.5cm，锚筋外露顶面刻十字，并以十字的交叉点作为点位。
进行外业观测各项操作均严格按照《工程施工测量规范》执行，外业资料经100%检查方可使用。
对观测值进行测量平差，以检查观测成果的精度。
边长观测值在经过气象改正、正常改正、倾斜改正及投影到侧区选定高程改正后，方能投入使用；最后成果采用计算机，应用测量平差软件进行严密平差，基本导线成果经二人核算无误后，才能申请上报、使用，达到工程所需的质量要求。
支导线无相关校核条件，故基本导线必须由独立观测二组重复观测进行校核，保证不能有任何测量错误的发生，提高导线本身的精度。
要求二组坐标成果不得大于1.5cm（比要求的规范高，比较符合实际，实践证明可以达到）。
二组观测要求间隔10～15天，以便能检查出可能出现的点位位移。
二组成果满足上述要求后，取其算术平均值作为最终成果上报、使用。
（4）高程控制点的加密布置
在业主提供的首级控制网的基础上，对上述平面控制点也作高程控制。
在每个00米处布置一个四等书准点，以满足管线及道路工程施工的要求。
（5）高程控制点的等级
根据《工程施工测量规范》的规定，高程控制精度要求最末级高程控制点相对于首级高程控制点的高程中误差，故三、四等高程控制点即可满足施工要求。
水准观测应在标石埋设稳定后进行。
水准测量的主要技术要求
等级
每千米高程中误差（mm）
路线
长度
（Km）
水准仪的型号
水准尺
观测次数
往返较差、附和
或环线闭合差
与已知点联测
符合或环线
平地（mm）
山地（mm）
三等
6
≤50
DS1
因瓦
往返各一次
往一次
12L1/2
4n1/2
DS3
双面
往返各一次
四等
10
≤16
DS3
双面
往返各一次
往返各一次
20L1/2
6n1/2
注：
L为往返测段，附和或环线的水准路线长度（km）；n为测站数。
水准观测的主要技术要求
等级
水准仪的型号
视线长度（m）
前后视较差（m）
前后视累积差（m）
视线高地面最低高度（m）
基本分划、辅助分划或黑面、红面读数较差（mm）
基本分划、辅助分划或黑面、红面所测高差较差（mm）
三等
DS1
100
3
6
0.3
1.0
1.5
DS3
75
2.0
3.5
四等
DS3
100
5
10
0.2
3.0
5.0
注：
三、四等水准采用变动仪器高度观测单面水准尺，所测两次高差较差，应与黑面、红面所测高差之差的要求相同。
高程加密点布设成附和路线或结点网。
在仪器的使用上，水准仪视准轴与水准管轴的夹角，DS1型不应超过15"；DS3型不应超过20"；对于双面水准尺，水准尺上的米隔平均长与名义长之差，不应超过0.5mm。
水准点选在土质坚硬、便于长期保存和使用方便的地点。
各等级的水准点，埋设水准标石绘制点之记，必要时设置指示桩。
（6）施工控制网的保护
施工过程中，对所有控制点制作钢结构护栏，设立明显的警示标志，大力宣传保护测量标志的重要意义和注意事项。
施工中控制点经常校核，发生位移及时重新复测。
破坏严重则重新造标观测。
3、施工测量放样
施工测量放样贯穿整个施工过程。
在施工程序上，可以直接由首级控制网及加密控制点直接放样，也可以由细部临时加密的等级较低的轴线、观测点来施放。
根据不同精密的要求以及是否方便操作来选择，重要部位尽量直接采用首级控制点进行放样。
充分利用先进的仪器设备进行施工放样。
主要采用的方法是全站仪光电测距极坐标法。
在测距放样中适时考虑温度、气压等参数的改正。
对相对精度要求较高的部位（混凝土模版），考虑使用鉴定钢尺量距或采用“差分法”光电测距来控制其相对位置关系。
根据现场实际情况或采用测角前方交会法，轴线交会法，边角前方交会法等。
放样前应根据设计图纸和有关资料及使用的控制点成果，准备好放样资料，绘制放样草图，所有资料及草图均应两人计算，互相进行复核，确认无误后方可交付使用。
（二）道路工程施工方法
1、路基填挖施工方法
（一）路堑挖方
（1）排水
1）开挖工作开始前，首先在开挖线两侧做好纵向临时排水沟。
临时排水沟（边坡1：
1.5，深0.5m宽0.5m）要满足在开挖过程中可能的最大排水需要。
2）在路基开挖过程中，设专人随时对临时排水沟进行清理、养护，并根据需要随时加深增加临时排水设施，确保在正常情况下，开挖面上不积水。
3）在开挖至路槽地面后，设置与永久排水设施相结合的临时排水沟，防止路槽积水。
（2）土方开挖
1）采用挖掘机（1m3）地进行全断面横挖法，两边坡采用自上而下进行台阶式开挖，并随时进行削坡处理。
并装自卸汽车（8t）进行可筑路土的土方调度及残土的外运（运至5km以外的弃土场）。
如地下有排水管线开挖时路基应预留50cm，如设有排水管线开挖时路基应预留虚高。
2）在开挖过程中，测量员随时检查开挖线的位置及开挖面的横坡与平整度，避免开挖过程中雨水开路基积水。
3）人行道基础开挖与路床同时进行，当挖至设计高程（应留有虚高），停止开挖，对人行道部位用推土机平整、振动式压路机进行碾压，之后进行路床的开挖。
4）在路堑开挖将至路床高程时，测量人员必须进行路基高程跟踪测量，不许发生超挖现象。
5）当开挖至路槽底面（应留虚高），用推土机平整，刮平机整形、振动式压路机进行碾压，达到设计高程及压实度标准。
质检员和实验员及时对路槽底面的情况进行实验检测，通知监理工程师进行验证，之后进行下一道工序。
（二）路堤填筑
为保证路堤的强度及稳定性，在填筑路堤时，要处理好基地，根据现场压实机具的有效压实深度和要求的压实度确定碾压参数及填筑方式，以保证必须的压实度。
对于含水量较大的粘土，要根据设计规定及监理指标进行处理后方可使用，并根据实际土质含水量和采用五铧犁，配合圆盘耙翻晒的方法或掺生石灰降低含水量。
（1）基底处理：
路堤基底是填料与原地面的接触，进行填筑前对原地表面进行处理。
1）一般基底进行清草皮及农作物根茎、树根、树墩等。
将路基范围内的坑穴填平夯实，场地清理完成后，全面进行填平碾压，使其压实度达到设计要求。
2）零填路段及取土场地表处理，首先砍伐施工范围内树木、灌木，清除下来的树木运到施工范围以外的存放地整齐堆放。
之后用推土机将树根、地表土等不适宜物质进行清基处理，推至施工范围之外并用装载机进行装车，自卸汽车（8t）运至弃土场。
3）弹软土基处理：
首先将塘内积水排除，用挖掘机将塘内淤泥挖除，用自卸汽车运至5km外的弃土场，淤泥清除后，两边坡台阶式开挖，换填大粒径砂砾或建筑砾料，分层碾压，直至达到设计要求为止。
（2）路堤填筑
本工程路堤填筑方案采用水平分层填筑法，按照路堤设计横断面，从最低处自上而下逐层填筑，控制每层土的厚度，在开始填筑前，根据每层的压实厚度确定计划填筑层数，并以此控制填筑。
在开始填筑前，根据本层的填筑宽度，并静确放出中桩及边桩，挂线控制松铺厚度，设专人保护好中桩和边桩。
每层填筑完成后，及时进行控制测量，纠正尺寸及标高偏差。
自卸汽车（8t）将土运至路堤部位，采取进占法进场卸料，填土在碾压以前用，推土机推平和平地机刮平并用推土机低速行驶预压4-5遍，使表面平实，采用振动式压路机进行碾压，应先静压后振压。
推土机推土由上而下分层铺筑，每层虚铺厚度25-30cm，采用分堆集中，一次运送方法，分段距离约为10-15cm，以减少运土遗失量，用推土机来回行驶进行碾压1/2重迭。
压路机在碾压时，控制压路机的行驶速度，不超过2km/h，并按规定控制好碾压遍数，以达到压实度标准和不破坏土料的弹性和塑性。
填方碾压时，采用“薄填慢驶、多次”的方法，填土厚度控制在25-30cm之间，碾压方向从两边逐渐压向中间，在单项横坡时，从低的一侧向高的一侧压实。
轮迹重叠宽度约为40-60cm，运行中，碾轮边距填土边缘大于50cm，以防止发生溜坡倾倒。
施工中振动压路机与光轮压路机配合使用。
边角、边坡、边缘压实不到之处，用冲击夯补边夯。
由于汽车不能在虚土上行驶，卸土推平和压实工作须采取分段交叉作业。
经检测压实度合格的部位，请监理工程师检验。
准予进行下一道工序前，用推土机将表面拉毛，以利结合。
路基面最后一层的施工程序为：
用推土机将土料按规定厚度及宽度将土虚铺于路上；
用平地机将土刮平；
用压路机轮迹重迭40-60mm静压一遍；
用平地机将土精确刮平，并形成合适的路拱，以便于排水；
用重型压路机反复碾压至达到规定的压实度；
进行自检，自检合格后报请工程师签证认可。
（3）半填半挖路基施工
1）施工前，必须在原地面上挖出每层宽度均不得小于4.0m的台阶，以保证压路机作业宽度，并在路基一并压实。
2）挖方一侧在行车范围内的宽度不足一个行车道宽度时，下挖至够一个行车道宽度，再与填方部分一起填筑至规定标高。
在上路床范围内的原地面上，进行挖除换填。
3）在施工至最上一层台阶以上后，按正常路基的要求施工。
4半填半挖路基严禁倾填施工。
2、二灰碎石基层施工
（1）施工准备
二灰碎石混合料采用厂拌生产、摊铺机铺筑。
在拌和场还准备了足够的堆料场地，并进行了“硬化”处理。
以防集料被泥土污染。
对于不同规格集料分开堆放，已拌和好的二灰碎石混合料实行覆盖闷料措施，获得二灰碎石混合料的铺筑方案和施工工艺，在铺筑试验段取得成功后进一步完善施工工艺，确定二灰碎石的施工配比，为大面积施工提供了依据。
充分做好大面积施工前的准备工作，是路基路面顺利进展的重要条件。
主要进行原材料检验、设备调试、技术准备等项工作。
1）原材料检验：
二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石，对原材料质量严格把关是保证二灰碎石混合料质量的重要环节。
2）机械设备选配：
为保证二灰碎石基层的质量和进度，除保证各种机械设备配套外，还应有足够的数量，其中二灰碎石混合料和设备及摊铺机是关键设备，必须有良好的使用性能。
稳定粒料和设备是关键设备之一，由经验丰富的机械专业工程师负责进行安装、调试；使拌出的二灰碎石混合料符合设计要求。
二灰碎石摊铺机。
技术性能良好，一切正常后投入试验路铺筑。
其他处于正常使用中的各种类型压路机、装载机及运料自卸车、洒水车等投入基层施工的机械设备，也需进行维修、保养，并经机械工程师检查，使之处于良好的工作状态。
3）技术准备
认真进行试验路端铺筑
复核施工配合比；
检验施工方案、施工工艺、操作规程的适用性；
确定二灰碎石采用摊铺机铺筑的松散系数；
探讨摊铺机铺筑二灰碎石基层的性能；
检测拌和设备的性能和生产性能；
摊铺机铺筑二灰碎石时标高和厚度的控制方法；
施工中二灰碎石混合料最佳含水量的控制方法；
压实机具的选择和组合、碾压顺序、碾压速度和碾压遍数；
探讨使运料、摊铺、碾压三道工序施工机械相互协调与配合方法；
探讨二灰碎石基层接缝的处理方法；
（2）路段铺筑方案
二灰碎石基层由摊铺机分二层铺筑，采用基准钢丝调平。
为了取得较明确的激素数据，试验路段的二灰碎石混合料采用控制的方法，即先计算试验段需用二灰碎石混合料总重量，二灰碎石在拌和场装车后，逐车过秤，秤每车料的净重。
根据现场测得的实际含水量，算出相当干混合料的总重量，在折算成最佳含水量状态下的混合料重量，按照98%的压实度及铺筑厚度，确定每车混合料应铺筑的长度，直至运够总重量为止。
下层经过各项技术指标的检测，并经驻地建立工程师批准，方能进行上层施工。
（3）施工方法
1）下承层准备
二灰土基层顶面，应将表面的浮土，松散层及其他杂物清理干净，应尽量露出二灰土的硬面。
下层二灰碎石顶面，应清除表面松散的集料，清理表面的泥块和污染物，尽量使骨料暴露出来。
在有条件时，可用空压机配合清理，能取得良好的效果。
上层开铺前，下承层表面应适当洒水湿润，以增强上下层的结合。
2）测量放样：
放出道路中线、基层边线，选定监测断面及观测点位置。
本工程采用基准钢丝法调平，因此必须设置支撑杆，敷设基准钢丝，并用专用工具，使其张紧力不小于100KN，钢丝挠度不超过规定值。
3）二灰碎石混合料的拌和
每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进料数量，使混合料含水量略大于最佳含水量2个百分点左右。
4）混合料的检测
应经常目测二灰碎石混合料的均匀性，使出厂的混合料色泽均匀，无离析、成团现象。
试验人员应重点进行二灰碎石混合料的级配组成、灰剂量及含水量的检测。
检测频率为每台拌和设
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