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一、项目摘要（10分）
我们主要提供面向学生的自行车租赁服务，但是并不是简单地出租我们自己的自行车，正如我们项目的名字，我们最终要形成的是一个市场，而不是一家公司。
两者的区别在于前者只是一个平台，后者则是一个实体。
我们将以校园里使用频率不高的自行车作为车源对外出租，也就是我们后面将要提到的“中介式租赁”。
我们拿到的实际上是中介费用，这样一来我们省去了大量购车开支，所以我们的成本非常低。
1.1
项目背景
大学生的课业相对轻松，相比高中有了更多的休闲时间，于是大家都喜欢在在课余时间出行。
那么自行车便成了不可缺少的交通工具，但是买自行车相对来说花销大且利用率不高，有的同学买了车一年也用不了几次，所以我们设想能不能面向学生群体提供自行车租赁服务呢？
结合学校号召创新、创业的相关文件精神，我创业团队经过多次研讨，最终确定了“自行车租赁市场”这个这个项目。
我们将组织愿意将自己自行车出租出去的同学进行信息注册，同时对他们的自行车概况做好登记，形成我们的车辆数据库。
当有同学提出提出租赁申请时，我们将按照租赁者的大致要求从数据库中挑选合适的车辆并完成后续的租赁流程。
概括成16个字就是“组织车源，对外出租，收取租金，获得收益”。
1.2服务说明
我们主要提供面向学生的自行车租赁服务，同时我们欢迎有自行车的同学将自己的车带外出租。
这样一来提高了校园内自行车资源的利用效率，从整体上看，减少了同学们用于购买自行车的花费。
在整个租赁过程中，我们的盈利主要是来自于租赁者所付租金和车辆提供者所获租金的差价。
这就是我们所谓的中介式租赁。
1.3团队介绍
我们团队共10人，来自交通运输学院汽车服务工程3班。
我们的责任分工大致如下：
张海峰、陈煜柯、杜欣佑、贺永男、卢文瑶：
单车爱好者，善于沟通，有一定技术知识；
职责：
主要负责宣传工作，让更多的同学了解我们的工作以及号召那些有自行车的同学加入我们；
同时为租赁活动提供技术支持
王飞、张怡、任家梁、李艺波、汤杰：
主要负责自行车的信息管理以及对租借、归还情况的记录。
是车辆数据库的主要负责人，同时负责对账目进行整理
1.4市场分析
为了验证我们项目的可行性，我们进行了随机的问卷（见附录）调查。
我们调查的对象主要是交大学生，总共发出问卷500份，收回问卷469份。
这些问卷发到了各个院系，调查结果较为全。
经过对数据的统计分析，我们对项目的可行性有了初步的了解。
1.5营销计划
再好的项目也要有市场，再亮的点子也要有宣传。
为了做好宣传工作，我们策划了如下宣传方式：
1，借助同学们经常光顾的网站、贴吧、空间、微博、论坛等网络平台进行网上宣传，这些平台的宣传成本低，贴近学生，效果较好。
2，上下学高峰期散发广告卡片，虽然这个方法比较老旧，但是还是有价值的，只要卡片制作精美，相信同学们留下卡片的同时，我们也留住了潜在的客源。
在适当的地方张贴宣传海报，像电视广告一样，看多了就会有效；
3，试骑策略，也就是所谓的“赔本赚吆喝”，不收取租赁者的租金，只为做好宣传。
4，在后期，结合团队中电子商务专业成员的特长，建立电子平台；
1.6财务核算
1
融资方式
由于该项目前期投入资金并不多，我们预计会将启动资金控制在3000元以内，所需资金将由我团队成员共同筹集，合资完成，获取收益后将启动资金退还给成员。
在后期建设中如果需要数额较大的资金，我们将考虑允许其他融资模式，如入股等方式的进入。
2
运营成本
车源提供者的自行车一般情况下就停放在自己原来停放的地方，客户需要时，我们就找离客户最近的车源，然后带客户去看车。
所以我们不但不需要购置自行车，而且不需要支付场地租赁等费用。
仅支出少量日常办公开销即可，每月约100元。
但是前两个月因宣传开支较大，预计前两个月的广告开支每月会达到500元左右，之后每月约用100元作为广告投入。
3
盈利分析
结合调查问卷和市场分析结果，我们估计了资金投入和盈利情况。
依据车辆的不同，平均每辆车需要支付给车辆提供者的费用为3-8元/天，我们对外出租每辆车子的价格为5-15元/天，每次租赁行为我们从中大的收益约为2-7元/天。
为了便于说明，我们将租赁成本平均值估算为5元/天，将出租价格平均值估算为10元/天，每辆车每天出租一天，那么我们得到的利润平均约为5元。
按照市场调查得到的数据，长期来看每月的客源保守估计至少有400人次，那么我们每月的收入将为2000元左右。
1.7风险应对
每个项目都是在风险中经营的，风险造成的经济损失是极大的，所以我们应该了解在经营中可能遇到的风险，以求未雨绸缪，防患于未然，以下就是我们考虑到的项目发展阶段的潜在风险：
（1）创业风险创业风险一般存在于项目成立之初，一方面，由于我们做的是自行车租赁，容易引起其他人模仿；
另一方面，为了节约开支，团队成员较少，可能对自行车管理上存在漏洞。
（2）资金风险筹资方面主要有一下两个方面的原因：
第一，由于该项目是新创立的，资金有限，因此需要筹资发展；
第二，当项目发展到一定阶段的时候，需要筹措资金，否则可能由于资金的缺少出现供不应求的现象，影响发展。
（3）市场竞争风险自行车租赁业务不需要什么技术，所以容易引起大量跟风，将造成市场竞争。
2、产品或服务（10分）
据我们团队初步调研，自行车是校园大学生最佳也是最渴望的代步工具。
据市场调查分析，在大学校园中大多数同学对自行车的需求不是每时每刻的，偶尔用几次的情况非常多，有车的同学担心车辆丢失及老化损坏，没车的同学出行麻烦，这些问题一直以来都令大学生苦恼又难以解决。
此外，现在大学生课余时间充裕，都喜欢利用周末、节假日在学校附近进行短途游玩儿，而骑车游玩无疑是他们向往的最佳选择。
在校内建立自行车租赁服务平台，必然会得到广大学生群体的大力支持，市场前景非常可观。
学校有一部分学生群体，他们自己没有自行车，但可以向同学借用。
这样一来既解决了出行问题，又节省了花销。
但是考虑到向同学借车不仅麻烦，碍于面子，而且一旦车子损坏甚至丢失，导致尴尬局面不好解决，所以绝大多数学生更愿意选择花钱租车来使用。
经过统计分析，校园里有车学生人数不到全校人数的4％。
由于比例较小，不至于给我公司造成太大影响。
经过分析我们发现，事实上，大学生的真正需要不是自行车而是自行车带来的方便，自由，洒脱，张扬，浪漫……那么自行车出租服务无疑会解决这个问题，只要几元钱就能尽情的放飞心情，自由的释放生命，而且又没有自行车存放保管的问题。
大学生有需求，自行车租赁行又能满足这种需求，这就是自行车租赁行产生的条件。
那么买辆自行车（二手的或全新的）也许是个不错的选择，但是大学生都知道，在大学里丢自行车是司空见惯的事。
据我们团队所了解到，我们学校的寝室楼下摆放了很多自行车，但是由于没有专门的车棚，没有人管理，有一些自行车由于长期没有使用，故而在那里静静的布满了灰尘，本来一辆崭新的爱车，结果变得老化，让人顿生怜悯。
所以，有车一族的同学可以将他们的爱车交给我们保管，我们将他们的车出租出去，他们可以提取相应的利润，两全其美。
然而，在校大学生拥有自行车的人数完全与想象使用自行车的人相差甚远。
据我们团队初步了解，一方面是有些学生不知道从什么渠道购买，另一方面是买了怕被偷，然而更普遍的观点是，买了平时没什么用。
所以，租赁的形式对于大部分同学来说是一个很好的解决方案。
另外，自行车符合当代提倡的绿色，环保，低碳，户外的潮流，更能彰显当代大学生的风采。
我们团队成立自行车协会，在校内可举办各种有趣的游戏，如修车比赛、车技挑战、车辆组装…丰富大学生校园文化生活；
组织自行车旅游团队，利用节假日进行远行旅游，开阔学生视野，促进学生之间的交流。
以骑文化推进公司品牌，以骑运动倡导健身行为，为公司吸引更多的消费群体。
出租自行车是一种服务型的产品，目前市场上几乎不存在这种服务，尤其是品牌化，专业化，规模化的根本没有。
我们致力于服务我校广大的同学们，让有车的同学放心的把车交于我们保管，无车的同学能在想骑车的时候随时可以选一辆专属自己的爱车
3、商业模式（10分）
众所周知，现代企业竞争不仅仅是产品之间的竞争，更是企业背后的商业模式之间的竞争，是否有一个好的商业模式决定了一个企业的成败。
下面我会对我们的创业计划包含的商业模式中的客户价值主张、盈利方式和资源与能力几点进行阐述：
1，客户价值主张
随着近年来大学城的兴起，出现了大学集中化的现象，庞大的大学校园给学生们的出行造成了不便，那么租借自行车不仅可以解决出行的问题，还能避免买一辆自行车所产生的存放，维修，保养等问题；
经过分析我们发现，事实上，大学生的真正需要不是自行车而是自行车带来的方便，那么自行车出租服务无疑会解决这个问题，只要一两元钱就能尽情的放飞心情，自由的释放生命，而且又没有自行车存放保管的问题。
同时，中国有一千多所高校，上千万在校大学生，其潜在市场规模是相当可观的，即便是只能占领三分之一的市场，也能取得可观的回报。
这是自行车租赁行的市场条件。
所以从理论上讲，开设自行车租赁行的基本条件已经具备。
2，盈利方式
本出租行首先采取个体户的经营方式，有自己的品牌商标，价值理念，以租金为主要收入来源。
在资金等条件成熟后将会组建公司并实行连锁经营方式。
营销方式：
1，尽最大的力量提高服务质量，改善服务态度;
2，不断加强宣传以增强学生对本单车租赁业务的信任度;
3，与校骑行社联合推出免费学单车服务吸引潜在消费者;
4，设计适当路线举办单车竞赛，对优胜者给予一定奖励，以吸引注意力，扩大影响;
5，在节假期适时推出租一赠一，折扣租赁，会员租赁等形式促销活动，推出骑行装备出租（含头盔，手套，束裤带）;
6，提供山地车骑游经典骑游路线;
资源与能力分析：
（1）关于租借自行车的来源方面，由于资金有限，我们不考虑直接从厂家进货，而优先考虑学校大量停放的自行车，整合平时使用量不大的自行车，对外出租，收取中介式的费用：
具体如下
1，联系有自行车但平时使用量不大的同学，让他们在我们这登记注册，而我们会考虑免费为他们提供车辆维修，保养等服务。
以会员免费注册制，增加客户的的粘性，对于注册会员实行包月特价等优惠措施，会员资格经允许可以转让，一定程度上能客户链条的长度；
2，后期将构建一个电子服务平台，实现网上看车、网上订车、网上支付、网上结算等一系列信息化的经营手段，可以实现大部分的手续的网上办理，以此简化流程，方便客户；
3，以价格优势吸引客户，因为我们的前期成本非常低，所以在起步时我们会最大限度上降低价格，赢得客源。
（2）关于自行车的出租、监管和维修
1，出租自行车时，与用户签订合同，明确双方责任，避免之后产生纠纷。
2，大多同学在租车时着重考虑租车价格和灵活便利性，所以在考虑车辆来源方面收集轻便简单的自行车。
3，必须从日常的经验和生产厂家，逐步完善玩具损害程度的鉴定标准，明细化与客户的责任关系，同时也需要有专业的修车团队对损坏的自行车进行修理。
4、团队结构及管理（10分）
成员
王飞汤杰
卢文瑶张怡
贺永男李艺波
陈昱科张海峰
杜欣祐任家梁
团队成员特点
善于寻找商机，策划，管理
心细，适合做会计，具有做会计的能力
口才好，可用于谈生意，交流
执行力强在过程中进行货物的运输与管理
有着过硬的修理维护自行车的技术，可以自行组装自行车价低了成本
职责分工
管理，运行，商业计划
计算成本支出收入，做好公司的账目
在与厂家的商谈中，二手自行车的回收方面进行价格的商量
负责进货，运货，管理器材，清点器械
自行车的维护，修理，组装
股权利益分配（根据出资情况，能力情况，工作难度）
由于他们是投资方各占15%
各占10%
各占5%
公司管理机制与鼓励机制：
首先是按照计划实行股权利益分配，然后在根据工作程度进行加班，并按照国家加班补助进行加班工资的调整，再根据每个人为公司赚得的利益进行奖励。
5、市场分析及战略（10分）
（一）市场分析
1、可行性分析
曾经一度兴起的大学城建设高潮造就了中国大学的集中化，规模化现状。
许多大学占地面积相当可观，建一所大学动辄就是上千亩地，如果是大学城，几个大学加起来面积甚至超过万亩。
如此大的校园必然带来学生的交通问题，学生从宿舍到餐厅、图书馆、教室等校园的其它地方步行十多分钟都是很有可能的。
经过分析我们发现，事实上，大学生的真正需要不是自行车而是自行车带来的方便，自由，那么自行车出租服务无疑会解决这个问题，只要一两元钱就能尽情的放飞心情，自由的释放生命，而且又没有自行车存放保管的问题。
2、服务分析
3、竞争分析
目前在市场上很少看到提供出租自行车服务的组织，有的也是旅游景点设立的小摊或者是修理自行车的附加提供这种服务，诸如此类的小摊贩皆不成规模，没有发展愿望，根本不具备竞争力，且又远离校园，市场竞争更无从谈起，所以面向大学生出租自行车仍是一个空白市场。
4、宏观环境分析
目前大学城建设已成规模，社会对教育的重视程度在加大，政府对教育的支持力度也在加大，许多大学都在扩建。
随着中国高等教育的发展，在校大学生的人数在逐年加大。
自行车是在校大学生的主要交通工具。
宏观环境有利于自行车租赁行的开设。
（二）SWOT分析
1、机会与威胁
面向大学生出租自行车的业务尚无企业涉及，仍是一个空白市场，这是最大最有利的机会;
但另一方面，由于开设自行车租赁行的成本小，硬件要求低，进入市场难度小，如果营利状况良好，就很容易被效仿，而且此租赁行是小规模的个人创业，受资金条件的制约，短时间内不能占领所有市场，所以很可能被后期的跟随者或效仿者吞食大部分市场，这是最大最严重的威胁。
2、优势与劣势
由于创业者本身是大学生，所以接近大学，清楚的了解大学生的需求心理，容易找到大学生的心理诉求点。
这是最重要的优势;
另一方面，大学生创业社会经验不足，创业资金短缺，发展速度慢，市场很容易被抢占，这是最大的劣势。
3、对策分析
考虑到容易被模仿的威胁，因此在条件成熟后应抓住时机尽可能快的扩大规模占领市场，在初期应采取快速渗透的市场营销策略。
另外，要塑造品牌，走品牌化道路，虽然产品容易被复制但品牌却不能复制，品牌中包含的精神理念更不能被复制。
（三）目标战略
一年内建立在本大学的地位，两年后在本地大学城开设分店，五年后在本地所有条件具备的高校开设分店。
再巩固一年时间时间后注册公司，随后实行连锁经营。
6、生产经营计划（10分）
1,租车：
租车时，将具有租用公共自行车功能的租车IC卡交与服务人员，由服务人员在所持的手持POS机上将其信息输入POS机，并用键盘输入租用的自行车号，IC卡开始自动计费。
2,还车：
还车时，租车者将租车时所持IC卡及所租自行车交与服务人员，服务人员通过手持POS机对租车人身份、车辆号、租还车时间及费用进行核对，IC卡自动扣取租车费用，并将IC卡归还给租车人。
3,网络宣传与服务：
在信息全球化的今天，网络成了人与人之间联系的主要桥梁之一，由于网络的方便、快速等优点，使得人们对它的喜爱与日俱增，中国的网民也在短短几年的时间里，迅速发展壮大到几个亿，为提高“自行车统一管理租赁系统”的宣传力度，提高我公司的品牌力量，我们将特地开设公司的互联网站，并且，随着网络技术的日趋成熟，将来公司的很多事务办理和服务的提供将在网上进行，这样更利于客户的办理、信息的推广、服务的宣传和工作的开展。
每年年初和年中公布招商信息，对车身、车棚、站点牌位分别进行广告费竞标，引进广告费用，并由自行车维护商对自行车进行广告更新，更换车棚、站点牌位的广告。
由自行车维护厂商负责对自行车的维护工作，年底对站点基层管理员工发放工资，向自行车维护厂商缴纳每年的维护更新费用。
每年将受益的部分费用拿出，用来承办社会公益事业，提高“便民自行车统一管理系统”的社会信誉，提高我公司的社会形象，为重庆市区的经济社会发展和提升城市形象、建立文明和谐石家庄服务。
在公司服务范围上，先在重庆市中心进行试点运营管理，积累经验，储蓄资金，做好宣传，营造良好社会信誉，实现与现有公交系统的优势互补。
试点成功实施后，进入第二阶段的推广，扩大服务范围，增加站点密度，适当减少各站点自行车数量，争取做到每公里就设置一个站点，彻底解决市民出行问题，更加做好便民利民服务。
引入更多的广告宣传费用，增加基层管理员工数量，提供更多就业岗位，吸引有才之士进入公司的技术顾问、战略策划、整体运营等高层管理工作，邀请各大投资商资金入股，为公司的发展做好全面服务。
第三阶段，将公司的服务范围推广到整个市区
7、营销计划（10分）
第一步：
做好宣传工作，1首先印发传单，让同学们在食堂门口或者寝室大门口分发宣传。
宣传单要突出我们的业务特点和消费信息。
2然后出展板进行展览宣传，展板也要突出我们的业务特点，3还有贴海报，4以及在校网上进行宣传。
5还可以在校刊上进行宣传。
第二步：
做好销售过程，1首先以礼相待，对每一个客户都要以真诚的服务态度相待。
并且负责的向客户介绍消费信息，不得弄虚作假，把客户当做上帝。
销售态度决定着销售成果。
这是态度上的基本销售策略。
2在销售过程中要注意控制预算，不要超过既定的预算。
3试骑策略：
让新客户免费试骑，从而拉近与客户之间的距离，建立与客户之间的感情。
4在租借过程中要记录好租车记录，避免出现租车错误。
第三步：
1做好售后服务工作，给还车的客户进行登记，根据他们的还车过程（信誉度）进行评级，对信誉度高的客户进行奖励，每次借车可以优惠1块钱。
对长期老客户也进行奖励，每月可以免费借3次车。
对于信誉度不高的客户进行登记，重点关注。
2做好损坏赔偿工作，对那些损坏自行车的客户要当面进行结算赔偿。
要实事求是，不得弄虚作假。
3做好节假日优惠打折工作。
每到节假日，要大力宣传，推出优惠打折，只要节假日当天来借车，都可以享受1人8折优惠，2人七折优惠的福利。
4做好售后总结工作：
每到1个学期期末的时候，召集大家一起开一个总结大会，总结这一学期来的工作情况，对做得好的地方要进行表扬，对做得差的地方要进行批评。
要有自我批评的精神。
这样才能是整个销售队伍充满战斗力。
再接再厉地做好销售工作。
第四步：
1制定奖惩机制，对于工作比较认真的有效果的进行奖励，提高提成比例，月结工资时给予一定奖金。
对于工作不负责不认真的进行处罚，口头教育，扣奖金，扣分等等，甚至开除。
2成立纪律监督小组：
组长实行轮流制。
负责对销售队伍在销售过程的监督工作，对做得不好之处要指出，并且监督改正，对不遵守纪律的人要果断处理，要在销售团队中形成一股好的风气。
营造一个积极向上的氛围。
第五步：
1成立值日生制度。
这也是轮流制，每天指派一个人当值日生。
负责当日的销售整体工作。
并且当日结束后要写一个当日的工作总结，总结当日销售过程中的做得好的地方和做得不好的地方，记录下当日的销售成果，并且对当日的销售人员进行评价，此评价作为评判奖金的标准之一。
2要做我们自己的品牌。
（品牌战略）
营销不是单纯的销售，一个最大的特点就是营销就是做品牌，销售的目的是卖出东西就行了，而营销却不是，要让客户自己上来买东西，因此我们要做好我们自己的品牌，这样我们才能做得更好更久。
8、财务计划（10分）
1、融资方式
由于该项目前期投入资金并不多，我们预计会将启动资金控制在3000元以内，所需资金将由我团队成员共同筹集，合资完成，获取收益后将启动资金退还给成员。
2、运营成本
车源提供者的自行车一般情况下就停放在自己原来停放的地方，
客户需要时，我们就找离客户最近的车源，然后带客户去看车。
3、盈利分析
结合调查问卷和市场分析结果，我们估计了资金投入和盈利情况。
依据车辆的不同，平均每辆车需要支付给车辆提供者的费用3-8元/天，我们对外出租每辆车子的价格为5-15元/天，每次租赁行为我们从中大的收益约为2-7元/天。
财务简表
其中第一个月为单纯的中介式租赁，第二个月将视情况购进后备车辆5-10辆，预计支出2000元左右。
长期经营过程中可能还会购进车辆，在这里为了方便计算，暂时不计入表格。
项目
短期
长期
（月均）
第一个月
第二个月
投入情况
广告宣传（元）
500
100
购车数量（辆）
5-10
管理投入（元）
租赁成本（元）
1000
3000
2000
收益情况
订单量（次）
200
400
收入（元）
4000
净收入（元）
*注：
1、此表格统计的仅为学校范围内的经营数据，为方便计算，部分数据为近似值；
2、表中的“租赁成本”为我们向车辆提供者支付的费用，此项费用由“订单量”决定，如果有购车支出，则加上购车支出；
3、表中的“管理投入”为经营活动中可能产生的日常和潜在开支；
4、表中的“订单量”为发生的租赁行为的次数，一车一天为一次；
从上表可知，前两个月由于购车、宣传等费用，前两个月盈利较少，预计第三个月开始正常盈利，之后预计每月盈利近2000元，利润可观。
4、损坏赔偿分析
公共自行车部件损坏维修收费标准
部件
收费标准
车座损坏或丢失
15元
车锁损坏或钥匙丢失
20元
前叉,把手变形
各30元
爆胎
2元╱次
前，后轮变形
车架变形
100元
链罩，链条车铃
各5元
脚踏
5元╱只
9、风险分析及对策（10分）
在风险投资中，收益和风险形影相随，收益以风险为代价，风险用收益来补偿。
投资者投资的目的是为了得到利益，与此同时，有不可避免的面临着风险。
收益与风险的基本关系是：
收益与风险相对应。
也就是说，风险较大的投资，其要求的收益率相对
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