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市场经济发展起来之后，出现了私有制和个人所有制，以“占有”物品为最终目的，很多东西的“占有权”被明确到个人，人与人的关系由共同劳动变成了直接竞争，于是出现了贫富分化，也因此变得陌生和冷漠。
如今，“共享经济”开始流行，它来源于互联网，但它所带来的冲击将远超过互联网本身。
它提供了一种新的思维方式，这件物品的“占有权”属于谁并不重要，重要的是你能不能使用它。
共享经济的商业本质是以租代买，其实就是一场产权革命。
各种APP能通过时间、地点、技能的匹配将物品的使用权分配到最需要它的地方，将资源利用率最大化，将多余资源转化成为生产力因此，几乎所有产业都将会被共享经济所改变。
工业革命让人类的生产首次跟上了消耗的节奏。
于是工业革命以来，人类开始依赖于生产来解决需求的矛盾。
这种办法一直用了200多年，已经出现免疫。
现在问题越来越集中在资源分配不均衡上，有的人资源不足，有的人资源过剩。
我们需要调配资源的使用来满足社会需求，这个方法就是共享经济。
今后我们将要正式开始“数字化打土豪分田地”，当年打土豪分田地，都是把使用权和占有权分离，改革开放的包产到户也是两权分离。
这两次占有权与使用权分离，即中国土地改革、农村改革都取得了巨大成功。
“共享经济”最早于1978年由美国社会学教授发表论文提出，但在当时却生不逢时。
而在2011年却被美国时代周刊称为将改变世界的十大想法之一，如今在移动互联网浪潮之下，它开始大行其道。
Uber（优步）和Airbb，是全球共享经济产业内的两面旗帜。
两家创建于硅谷的公司，正在以“共享”的方式改变着世界。
其中Uber成为全球估值达到500亿美元用时最短的公司5年零11个月，并超过小米成为全球估值最高的非上市科技公司。
Uber2014年在旧金山的业务收入高达5亿美元，是整个旧金山出租车市场的三倍之多。
而成立7年的Airbnb已经拥有超过2300万用户，多于全球连锁希尔顿酒店的日住户的22。
传统互联网实现了“信息共享”，而移动互联网实现了“经济共享”。
共享经济通过移动LBS应用、动态算法与定价、互评体系等一系列机制，使得供给与需求方通过共享平台进行交易。
而云计算、大数据、物联网、大大降低了租赁交易的信息成本，减少了信息不对称，使原本不可能达成的租赁交易成为可能。
想想身边的情况，我们会经常发现这样的事很多公司在推销自己产品的时候这样表述这件产品不收钱，我们只收服务费。
比如云服务机制，就是产品的占有权免费，但是需要使用费。
这都可归纳为共享经济的实质。
在传统年代，资本等同于资产，也叫生产资料，并且这种生产资料不具有可复制性，比如工厂、设备、工人、商铺、土地等等都属于生产资料。
马克思认为资本主义的根本矛盾就是资本家独自占有生产资料，产生了资产阶级和无产阶级两大对立的阶级。
而在互联网时代，生产资料是可以复制的，也就是说资本具有了可复制性。
比如淘宝可以把店铺无偿供给卖家使用，因为淘宝复制“店铺”的成本很低，最多需要扩充一点内存，对于云计算来说，这些成本可以忽略不计的。
只要他们设计了一套店铺模式，很容易产生成千上万倍的溢价。
而且淘宝的盈利模式不是收商铺的钱，而是收增值服务的钱。
这也迫使淘宝需要吸引无数的卖家进驻，淘宝也因此无形承担起了公共的服务义务，（即像公共产品那样免费提供生产资料）。
因此，在传统年代，资本是扩张性的。
这种扩张性往往带有一定的侵略性，而在互联网时代，资本是可复制性的，这种可复制性往往带有公共服务的色彩这也就是共享经济的本质，它大大促进了社会的和谐。
我们每一个人，都将因为互联网的出现，而大大的收益。
市场经济持续发展，让人们的生产陷入无序化，同时人们的需求也开始多元化。
于是大量物资开始盈余，而且很多人的个性化需求也得不到满足。
这时就需要一种平台，能以市场的方式配置优化资源，促进人与人的深度协作，实现供给和需求的深度平衡。
在马克思写资本论的年代，社会生产力是工业生产力，工业生产力最大特点是社会的资产往往具有不可复制性，马克思认为这是造成阶级矛盾的根本原因。
而现在的社会是信息生产力，信息生产力的最大优越性就在于，两权分离也就是说共享经济机制可以对生产资料进行复制，这将对资本论的理论带来什么影响呢恐怕不仅是改良未来经济一定是共享型的。
互联网的存在逻辑是优化社会运行，让一切商业和工作模式的损耗降到最低。
互联网配置资源的核心方式是共享，它配置资源的效率大大超过了市场。
在传统的市场经济年代，我们往往最在意物品的占有权，为了争夺占有权，人们争先恐后，甚至头破血流。
但是互联网提供了一个运作机制，通过以租代买的形式解决了资源的不可复制性。
互联网时代已不再是奇货可居，而是奇货可租。
产品是谁的不重要，关键是它归谁使用。
将产品的“占有权”和“使用权”进行分离，将大大提升社会资源的利用率，并大大提高社会运作的效率。
如今大多数国家的社会资源出现严重“过剩”，而互联网又让这些资源进行了一次回收和再利用。
工作与生活怎么兼顾不用纠结了共享经济时代，在技能、人脉、服务上拥有一技之长的人，都可以通过互联网平台，寻找到与之相配的工作，人们可以根据自己所擅长的来自由支配自己要在什么时间什么场所做什么样的事情，根据自己的兴趣所在，制定目标，决定自己要成就一番怎么样的事业。
工作即生活，生活即工作。
这是一件非常美好的事，此时每个人都可以根据自己兴趣和特长来安排自己的工作，工作当成为人生一大乐趣。
并成为生活方式的一种。
当工作成为一种分配时间、置换资源的方式，将来我们或许可以用一份工作来满足自己的爱好，通过另一份工作交朋友，再用第三份工作来挣钱。
这是一个很有意思的事情，传统社会束缚了人性，让很多人机械的工作，而互联网给予人性回归的通道。
社会就是一个庞大的网络，而每个人都成了一个ID，具有明显的符号特点，让人一目了然，互联网是我们的人格特点得到了发挥空间。
人类从古至今，一直为了生活而奔波。
古代劳动人民需要根据时节决定种植什么粮食，然后用以维持家计，现代人需要根据待遇高低选择一份工作过上好日子，人的兴趣、生活和工作、劳动是分开的。
而在共享经济时代，我们的生活与工作融为一体，这就是一种社会文明的进步。
这个时代的主流产品不是物品、货物，而是抽象的思想、情感。
这个时代的主流工作也同样不是朝九晚五，固定办公。
而是有技能、有经历、有能力。
共享经济模式使人们的职业变得更多元化，比如自由职业的兴起。
自由职业的时代正在到来传统商业模式是“劳动者企业消费者”，共享经济模式是“劳动者共享平台消费者”。
按照这种发展，你会惊讶的发现在未来企业将消失，只剩下不同拥有资源和需求的人，以及不同的共享平台。
无论从生活角度还是经济角度，“人”追求的最高境界都是自由。
共享经济解放出来很多“自由人”。
大量“自由人”和“消费者”聚集，让供求双方更自由的选择。
这也自下而上推动着制度变革，提升了经济运行的效率。
共享经济最大的吸引力在于灵活性几乎任何人都可以随时参与，并受益其中。
进入知识经济时代，工作越来越细分，朝九晚五工作制对许多工作来说并不必要，常常造成时间和资源的浪费；
越来越多的人开始规划用业余的时间，在共享经济中付出资源享受利润。
这是一个充满不确定性的时代，人人都在变化中寻找机遇。
越来越少的人像父辈一样，一生只做一份工作。
只要你拥有经验、技能，拥有一部手机便能为你的资源带来收入。
不需要固定的办公室、没有规定工作内容的合同、工作时间灵活可变，收入还可以赶上一个普通的工薪阶层。
在美国，不在特定场所去工作的人们已经占到了整个美国工作人口的三分之一，并且每年以10的速度增长着。
共享经济能让人们根据自己的日程来选择工作，而不是让工作来安排自己的日程。
同时，人们对职业生涯的期许多种多样，并且在一生不同阶段中会不断变化兼顾家庭、实现理想、挣更多钱、或者成为某方面的专家一份全职工作难以满足不断变化和增长的需求。
在未来，全职工作将不再是你的身份标签，或者唯一的收入来源。
你可能同时是Uber司机、Airbnb房东、Instacarter买手、Taskbabbit达人。
通过这些共享经济平台，你可以灵活地交换时间、技能和金钱，找到最适合自己的生活方式，甚至还可以从中交到不同圈子的朋友，获得新的技能和职业机会。
面对充满不确定性的未来，共享经济还能够提供多元化的职业道路，抵御潜在的失业风险。
自由职业一定会成为未来中国工作的主要形式。
需要强调的是这种自由需要以“协作精神”为基础。
如果没有协作精神，这种自由就成为无序的碰撞，毫无价值可言。
共享经济这种“自由人”的联合形式，属于协同共享，它或许将会在很长时间里与传统商业模式共存，两者也存在一定的协作关系，虽然共享经济现在仍然是星星之火，但是必将成为改变经济格局的一个重要力量。
变革已经到来，世界正在改变。
中国的共享经济将会达到全球第一据统计，2025年全球共享经济的市场规模将达到3,350亿美金，年均复合增长率达到36。
而在未来35年内，中国的共享经济会达到全球第一。
因为中国比美国更具备共享经济生存和发展的土壤。
下面是中国在共享经济的五个驱动力的优势第一，移动互联网的普及、数据的开放；
这是技术基础。
中国的移动互联网在全球的规模最大；
第二，服务业的兴盛。
中国的服务业还在起步中，未来增长空间很大。
第三，高密度的居住区的形成。
这造成需求和供给的不平衡，中国人口依然流向大城市。
第四，社会收入的不平等。
这提高了人们劳动的积极性，中国的贫富差距比较大。
第五，经济下行时期。
经济下行时期人们安全感缺失，需要各种劳动方式来维持生存，而中国正处于经济转型时期。
先建立互联网化平台，通过互联网化平台培养用户习惯从而逐步建立起共享经济是国内主流路径。
但是新兴模式需要有培育和成长期，就像出租车市场，正当国内共享经济的代表滴滴和快的发展蒸蒸日上时，2015年10月10日，交通运输部发布网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）。
私家车能不能当专车、滴滴快的和优步们何去何从，都在征求意见稿中有所涉及。
新规对专车平台及司机的管理，几乎是照搬租赁汽车的系统。
下一步从专车平台到司机都要开启办证模式专车平台要在每一个地区要取得道路运输经营许可证，车辆要取得道路运输证而且性质要是8年就报废的营运车辆，而司机要考取道路运输从业人员从业资格证。
即使以上条件都满足，一部车也只能加入一个平台，对违者处罚的力度也有加大。
除此之外，专车的价格必须比普通出租车高，而且对补贴进行了严格限制。
滴滴快的如此，Uber也未能例外。
就算Uber将把总部安在上海自贸区，但也要服从获得互联网业务资质、电信业务经营许可证、平台数据库接入监管平台，以及把服务器设置在中国大陆境内等条件。
按照这种设置，滴滴“专车”则变成了另一种出租车，一样的发放牌照，一样的收份子钱，只不过，招车的方式，变成了手机和电话而已。
最值得一提的是以兼职司机和私家车为主的快车已经被完全拒之门外。
共享经济有利于整个社会发展是肯定的，它对传统模式带来伤害也是必然的。
所有新兴的经济规则与传统规则都会有冲突矛盾，但是，如果要求滴滴、快的司机把专车买下来，这既不符合共享经济的特点，也不符合经济发展规律。
所既要补偿利益又不能回到传统方式，这才是衡量政策监管是否到位的标准。
当然，我们也承认，私家车作为专车进入市场，的确存在着不可忽视的安全隐患。
就拿保险来说，私家车的保险不如出租车，一旦出事，司机责任难负。
如果政府立刻放开出租车市场，这个租车市场缺乏有效的监管、征信体系。
但是，在出租车行业“供不应求”的市场经济背景之下，我们如果仅仅因为私家车存在安全隐患、风险等方面的不足就不准许其进行专车身份的转变，这无异于因噎废食。
任何一种新事物的诞生都面临很多挑战，其实共享经济不仅在中国遇阻，最近法国出租车司机全体大罢工抗议Uber。
共享经济涉及的交易安全、诚信体制、政策监管等环节，必须完善到一定程度，它才能真正繁荣起来，这也是中国的努力方向。
而在共享经济的产业水平上，中国将会获得26.4万亿元左右的直接收益，它主要来自（以共享平台为特征的）世界性支撑服务平台的出现。
现在一个互联网平台上市，就可能达到一个国家的GDP的水平，中国这方面深具潜力。
过去两权合一的产权主要适应产品业态，共享经济的产两权分割更适合服务业态。
今天在服务业中，第一次出现类似轻工业与重工业的大分工，即服务业分轻服务业、重化服务业（也就是平台业、支撑性服务业）的大分工。
一个平台基本上等于一个苏格兰GDP，每个平台相当于深圳和广州GDP，这样的平台至少可以出现14.7个。
在这种情况下，中国发展出世界级的支撑服务平台，在追赶德国的时候，在制造业中间环节的专业化上打一个平手，跟美国在技术创新上打一个平手，但是我们会通过市场的创新，在追赶美国和德国的过程当中，在市场服务上反超，通过发展重型的支撑服务业不止是生产性服务业，而是支撑型生产性服务业造成服务业的扩大再生产趋势。
这一点将对于中国做大做强，甚至反向超车，产生深远的意义而发展重化服务业，只有共享经济这条路可以走得通。
平台免费共享，增值应用服务创造超额附加值。
由此产生的增值业态，将成为超越美国、德国等国家的价值来源。
这场正在到来的“共享经济”革命，其实也是为中国未来的“共产经济”打下基础作者水木然
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