哈工大汽车驾驶与汽车文化课期末考试试题与答案文档格式.doc
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底盘重，稳定，性能不错，虽然发动机挺先进，但是由于自重原因油耗仍然相对较大，多数是豪华的代名词。
代表车厂：
宝马（劳斯莱斯，豪华品牌，现在宝马旗下；
mini）、奔驰（迈巴赫，同宝马）、大众（宾利，同宝马；
奥迪；
兰博基尼<
大众为最大股东>
；
布加迪<
同兰博基尼>
）、保时捷（据说要收购大众）
法国车：
安全系数高，以经济实惠见长，除了布加迪。
雷诺、标志-雪铁龙集团
英国车：
绅士、优雅的代名词，不过我个人认为，它们太保守了，除了曾经属于福特旗下的阿斯顿·
马丁（他以跑车著称，可以和法拉利、保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂相比较的品牌）
意大利车：
激情、性能之王、油耗巨高，不过同样拥有经济、省油的车。
法拉利、兰博基尼（现归属大众集团）、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧
。
美国车：
宽大、乘坐舒适、发动机技术稍落后于欧日、发动机扭矩大、SUV/皮卡很多。
福特（控股福特、林肯、沃尔沃、马自达等等）；
通用（控股雪弗兰、别克、凯迪拉克、土星、庞蒂亚克、霍顿等等）；
克莱斯勒（控股克莱斯勒、道奇、jeep等等）。
日本车：
车轻、省油，不耐撞但是对乘客保护相对过去有很大提高，发动机动力虽然不强，但是省优效果非常好。
丰田（高端车：
雷克萨斯，用来冲击美国高级车市场的品牌，将近赶上奔驰们的水平）；
本田（高端车：
讴歌）；
日产（高端车：
英菲尼迪）（日产和法国雷诺有联盟）；
马自达（福特控股）、三菱、铃木等等，据说日本有十三个品牌
韩国车：
便宜的代名词，安全系数低（比国产车高点），代表车厂：
现代、起亚、双龙。
国产车：
优点：
便宜。
缺点：
原封不动的照抄。
2、行车上路前应做好哪些必要地准备？
答：
1、平时的习惯应为
一看油（量）
二看水（温）别忘四条腿（轮胎）;
2、座椅位置是否合适、舒适;
3、三个后视镜位置是否合适;
4、系好安全带
;
5、记好保险公司的电话
6、定期保养。
3、安全行车过程中应该注意哪些问题？
答：
1、严防超速行驶。
2、严防疲劳驾驶。
3、严防酒后驾驶。
4、要特别注意恶劣天气下的行车安全，雨天积水，车辆跑偏；
雾天能见度下降；
冰雪打滑。
5、要特别注意高速公路行车安全，不能超速行驶；
要注意低速行驶车辆；
不能随意停车；
要保持安全车距；
严禁违法超车、倒车逆行。
6、要特别注意夜间行车安全，夜间行车应严格控制车速；
夜间行车应增加跟车距离；
夜间行车应正确使用灯光；
夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。
7、树立和培养驾驶人良好的职业道德形象。
4、例举一款你最感兴趣的在售量产车型，并对其车身构造、技术特点等给予综合评价和描述。
（字数不少于500字）。
我最喜欢的车型为越野车，心目中最看好的是吉普牧马人。
从这几年出的几款车型来看，总体特点如下。
简介：
Jeep®
牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。
牧马人从未停止过自我探索的脚步，2013款Jeep®
牧马人就不断在内饰配置上精益求精，进一步提升了日常驾驶的舒适性。
作为一款终极越野利器，Jeep®
牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。
事实上，这就是一款为极限越野而生的四轮机械！
它拥有业内最专业的机械式四驱系统——Rock-Trac分时四驱系统，能带来最原汁原味的越野驾驭感受；
其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计，确保消费者能在最恶劣的条件下，全身而退。
车身构造：
牧马人的整个底盘都采用最传统的越野车结构。
转向为循环球头式，这种装置如今只有在商用车上才会见到了，它的弱点是不够精确，但对越野却有着先天的优势，虚位够大，转向不会过敏。
前后都采用硬轴式的非独立悬挂，是最坚固的越野车悬挂形式。
减震的设定也是预期中的扎实硬朗，但宽厚的轮胎的深厚的底盘造诣很好地弱化了震动传递。
车身的扎实性让人印象深刻，无论在溶溶烂烂的水泥路上，还是坑坑洼洼的颠簸野地，始终没有半点杂音出现。
你时刻会感觉到牧马人宛如一个身强力壮的特种兵。
四驱技术：
Jeep牧马人的核心技术是Rock-Trac分时四驱系统。
分时四驱是指由驾驶者通过手动接通或断开分动器，来切换两轮或四轮驱动模式。
这种相对纯粹的系统，要求驾驶者必须根据自己的经验来判断路况、选择驱动模式。
由于机械系统总是比电子更可靠，相应的，机械式分时四驱系统使得车辆在恶劣状况下的稳定性大幅提高。
NV241分动箱：
NV241分动箱扭矩容量达7533牛·
米，低速齿轮比为4：
1，即在低速模式下，扭力可以放大四倍。
在极端越野条件下，如需穿越巨石、横木等最复杂的路况，扭矩放大特性可帮助车辆轻松通过最难逾越的障碍。
在城市路况下，驾驶员可以扳动分动箱的挡把，使用2H（两驱高速）档位。
此时，发动机输出的动力就与前转动轴断开，100%传递到后轮上，Jeep牧马人转变为后驱车，无论过弯、制动、加速，车身都能保持最平衡的状态。
Tru-Lock前后机械差速锁：
Rock-Trac系统拥有前、后机械式差速锁，Rock-Trac是分时四驱系统，在四驱模式下，分动箱将驱动力平均分配给前后轴，使得4轮具有平衡的驱动力，实现“中央差速器锁止”的功能。
在冰面、沙地等容易打滑的路面，当车辆一侧的两个车轮完全失去驱动力空转时，如果不能锁止差速器，车辆就无法通过。
这时，通过AXLELOCK按钮，Rock-Trac可松锁止前、后轴，从而使得驱动力向有摩擦力的车轮分配。
Sway-Bar前稳定杆电子分离系统：
当车辆越野爬坡时，如果卡在某一坡度上有车轮无法着地时，Sway-Bar前稳定杆电子分离系统，只需一个按键就可断开前稳定杆，从而使得前轮以约30%的幅度下沉，使得原本腾空的轮胎可以着地获得驱动力。
特色：
吉普牧马人两门款是国内市场唯一一款配置双顶组合的越野车。
其配置的三件式硬顶更是Jeep的创新之作。
三片可拆式顶盖能够提供多种敞篷驾驶配置，最大程度上为车主创造了敞篷驾驶的乐趣，并且操作起来十分便捷。
软顶的材质更可反射噪声，吸收风噪，防止振动，加强隔热。
软顶可以方便地折叠或卷起，适合春夏时节经常开关顶篷的需要。
牧马人在牧马人系列中首次提供了五位成人的乘坐空间，以及更大的载货空间，同时又融合了同级领先的越野性能和日常实用性。
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