完整版环检作业指导书Word下载.docx

完整版环检作业指导书Word下载.docx

《完整版环检作业指导书Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《完整版环检作业指导书Word下载.docx（12页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

测量完成，举升器上升，车辆驶离测功机。

4.1.2不透光烟度计操作规程

1、将光学平台打开，然后开显示仪表，仪器预热15分钟，当管温达到80。

C，气温达到30。

C时，仪器进行线性校正，按“M”键，进入主菜单，再按“M”键，进入测量状态。

4.1.3排气分析仪操作规程

1、接通电源预热30分钟后，仪器自动调好零位，即可进行工作。

2、关断电源前，应让气泵保持工作，让仪器通入洁净空气约15分钟左右。

4.1.4流量计操作规程

1、打开流量计测量部件电源，让仪器测量部件预热10分钟。

2、点燃式发动机汽车简易瞬态工况法排气污染物测量时，将流量计的进风喇叭口套在被测车辆废气排放管道上，让被测车辆排出的全部气体（除去进入尾气分析仪的气体）和空气混合气进入进气管里。

4.1.5工位机操作规程

1、打开稳压电源。

2、依次打开“电源开关”、按钮。

3、打开工位机、系统自检、进入检测程序，联网运行。

4、系统工作中发现问题，操作人员及时处理汇报。

4.2各岗位工作人员工作职责

（一）外观检测员职责

1、维护好外检区的检测秩序。

2、对照行驶证信息，确认外检表内容和车辆信息是否相符。

3、检查车辆机械状况，无影响安全或引起试验偏差的机械故障。

如有异常，应要求车主进行维修。

4、检查车辆是否有严重烧机油或严重冒烟现象，如有应要求车主进行维修。

5、检查燃油蒸发控制系统连接管路的连接是否正确、完整。

如有老化、龟裂、破损现象，应要求车主进行维修。

6、检查发动机排气管、排气消音器和排气后处理装置是否完好，如有异常应要求车主进行维修。

7、检查车辆是否配置OBD系统，如有则进行OBD检查。

8、OBD检查，检查故障指示器、读取OBD数据，记录并上传。

8、判断受检车辆所适用的检查方法。

（二）录入员职责

1、熟悉汽车检测工艺流程、检测业务和检测技术；

2、熟练操作计算机，熟悉本公司的检测业务范围内的机动车相关参数，耐心答复解释送检车辆单位提出的询问，做好对外窗口的文明服务；

3、信息录入做到迅速而准确；

4、核对外检单信息，对照车辆行驶证信息确定检测方法，并准确无误的录入信息并入库；

5、对外地转入，异地委托审验的车辆，应符合相关检测要求。

（三）操作员职责

操作员负责电脑仪器的操作，引导引车员、辅助员完成检测工作。

1、设备预热

（1）在开检前半小时打开控制柜后面的电源开关，开启电脑、烟度计、流量计和尾气分析仪，启动系统预热程序，进行检测系统预热，测功机预热时间为10分钟，分析仪预热为30分钟。

填写开机记录。

（2）对底盘测功机进行加载滑行试验（每天一次）并上传。

（3）对五气分析仪进行泄露检测，低流量检测（每天一次）并上传。

（4）对流量计进行流量检测，O2量程检测（每天一次）并上传。

2、车辆检测

（1）进入检测程序：

输入操作员，进入车辆信息界面，等候引车员将车辆驶上台体；

（2）准备：

核对被检车辆，确认检测方法，放下举升板，让引车员将车辆摆正并进行相应的车辆预热；

（3）选择车辆：

对照被检车辆，从“待检记录”里面选择车辆，认真检查车辆信息是否相符，车牌号码、车牌颜色、与本车是否一致，基准质量与驱动形式信息是否相符等。

检查无误后，正确输入引车员姓名。

（4）开始检测：

插好取样探头及辅助设施后，点击开始检测。

密切注意被检车辆的状态，发现异常情况及时警告及切断电源。

检测完毕后。

（5）检测结束：

升起举升板，发出检测结束指令，示意车辆驶出台架。

★注意事项：

操作员在检测过程中要随时注意车辆及周围的情况，发现异常情况及时警告及切断电源。

操作员每天要记录设备的运转情况，发现异常及时报告技术负责人。

每天下班检查电源是否关闭。

（四）辅助员职责

1、抬起检测车间入口档杆，示意引车员驶入车辆。

车辆驶入后及时放下档杆。

2、确认检测方法；

3、引车员将受检车辆驶入台架并摆正车辆位置后，在非驱动轮垫入垫块，在合适位置插好防侧滑装置；

前驱车必须将防侧滑装置插在最靠近前轮端面的两侧；

4、车辆停稳后将发动机冷却装置靠近车辆发动机进风口1000mm处（不得影响尾气排放的采集），打开风机电源开关，调整气流方向角使其处于最佳位置，并锁止脚轮以防移动；

5、插入采样探头（简易瞬态工况的套入流量计套管，双怠速检测的应接入油温传感器和转速传感器），双排气管的要插入双探头，插入深度为400mm,并固定；

6、接发动机转速仪，将发动机转速仪探头吸附在发动机缸盖的

螺栓上，如果发动机缸盖上没有裸露的螺栓，也可以吸附在发动机进风口螺栓上面，油温传感器插入发动机机油尺管内。

7、发出准备完毕信号，并站立在受检车辆后侧，及时关注受检车辆状况；

车辆检测期间，禁止非工作人员进入检测场所；

8、检测完毕后，拿出垫块，拔出限位装置，将探头及流量计套管放回指定摆放地；

9、收起油温传感器和转速传感器。

抬起检测车间出口档杆，示意检测完毕。

（五）引车员职责

引车员必须是专职驾驶员，必须持有符合准驾车型的驾驶证驾驶车辆，应该熟悉各种车辆的基本性能和驾驶操作要领。

1、基本操作流程

（1）连接OBD对车辆的离合、油门、制动踏板等性能状态进行确认，检测前关闭车内空调、冷热风、收音机、ABS等设施，并确认检测方法；

（2）待检区车道车辆限速15km/h，注意邻近车辆动向，以防发生刮碰事故；

禁止倒车及逆向行驶。

（3）检测车间车辆限速5km/h，保持安全车距，原则上不准倒车；

（4）检测车辆沿车道标线行进，将受检车辆缓慢驶入车间，积极配合操作员，按提示及时正确操作，不得拖延；

（5）接受操作员发出的指令，按照司机助的屏幕提示开始操作；

（6）检测完毕时等操作员发出指令后缓慢将汽车驶离台架。

4.3检测项目实施细则

4.3.1汽油车简易瞬态工况法排放污染物测量实施细则

（一）依据的标准

GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》

（二）仪器设备及环境条件

底盘测功机、废气分析仪、流量分析仪、NOX转化器、OBD诊断仪

温度：

-5～40℃；

相对湿度：

不大于95%；

大气压力：

70.0～106kPa。

（三）检测方法

1、简易瞬态工况法检测操作规程

（1）在待检车位接车，对车况全面了解，不熟悉的车型向车主及外检员详细了解车况，并要询问车主是否缺机油，水温表工作是否正常，注意倾听发动机有无异响，查看水温、机油表的状态，提醒车主随身携带好车内贵重物品。

然后连接OBD诊断仪后开车慢速驶上台架，置驱动轮于滚筒上。

（2）驶入台架：

待举升板落下后，将变速杆推至1档（自动档车辆将档位推至“D”档），在怠速状态下将车摆正，使方向不要左右摇摆（如方向摆不正的车辆不能强行检测，防止发生意外，应让其维修后再检），摆正后，前驱车拉紧手刹车（后轮驱动的车辆不能拉手刹车）；

（3）按照试验运转循环开始进行试验和车辆预热；

（4）按照制造厂使用说明书的规定，启动发动机。

（5）发动机保持怠速运转。

在怠速运转结束时开始循环，并同时开始取样。

（6）怠速：

怠速期间，离合器接合，变速器置空档，自动挡车置N挡。

（7）加速：

进行加速时，在整个工况过程中，应尽可能地使加速度恒定；

手动挡车辆根据屏幕提示“请置一挡”将离合器接合并挂一挡，按照屏幕模拟的加速路线运转车辆。

自动挡车辆置D挡按照屏幕模拟的加速路线稳定加速。

手、自一体车辆若加速不能在规定时间内完成，则应按手动变速器的要求，操作档位选择器。

（8）稳速：

从加速过渡到下一等速工况时，应避免猛踏加速板或关闭节气门。

等速工况应采用保持加速踏板位置不变的方法实现。

（9）减速：

在所有减速工况时间内，应使加速踏板完全松开，离合器接合，当车速降至10km/h时，离合器脱开，但不操作变速杆。

如果减速时间比响应工况规定的时间长，则应使用车辆的制动器，以使循环按照规定的时间进行。

如果减速时间比响应工况规定的时间短，则应在下一个等速或怠速工况时间中恢复至理论循环规定的时间。

（10）检测结束：

循环终了时（车辆停止在转鼓上），变速器置于空档，离合器接合，自动挡车辆置N挡。

将车驶出台架至出口外将车交给车主，并告诉车主到环保报告单发放处查看检验结果。

再进行下一辆车的检测。

检测过程中，引车员应不断观察水温及油温的变化，如有异常，及时中止检测）。

引车员抬起油门，此时注意不能踩刹车，等待车速自然下降并停止，（自动档的车要等车速降下来后，再将变速杆推至“N”档）车轮停止转动后，等举升板升起，辅助员拔出取样探头，取出固定车轮垫块。

ABS无法脱开的车辆在检测后ABS警示灯和防侧滑及手刹车的警示灯不会熄灭，应告知车主，车辆在行驶几公里后会自动熄灭。

（四）判定标准

在用汽油车排放限值如下：

类别

CO/[g/km]

HC/[g/km]

NOX/[g/km]

限值a

8.0

1.6

1.3

限值b

5.0

1.0

0.7

备注：

在简易瞬态工况法的检测过程中，检测车速与要求车速超差应不超过2秒，否则检测程序将会自动退出检测流程，需要重新开始进行检测，以保证数据的真实、有效。

4.3.3汽油车双怠速法排放污染物测量实施细则

（一）检测目的

对于无法采用工况法进行检测的汽油车采用双怠速方法测量排气污染物浓度，以此反应机动车排放污染物的情况。

（二）依据的标准

（三）仪器设备及环境条件

废气分析仪、OBD诊断仪、转速计

70.0～106kPa

（四）双怠速检测法检测操作规程

1、在待检车位接车，对车况全面了解，不熟悉的车型向车主及外检员详细了解车况，并要询问车主是否缺机油，水温表工作是否正常，注意倾听发动机有无异响，查看水温、机油表的状态，提醒车主随身携带好车内贵重物品。

2、应在发动机上安装发动机转速仪、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。

测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。

3、发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持30s后降至高怠速状态。

4、发动机降至高怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等于400mm并固定于排气管。

5、发动机的高怠速状态，维持15s后开始读数，读取30s内最高值和最低值，取平均值即为高怠速排放测量结果。

6、发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内最高值和最低值，取平均值即为怠速排放测量结果。

7、若为多排气管时，分别取各排气管高怠速和怠速测量结果的算术平均值。

8、检测过程结束，辅助员取下转速仪和取样探头，撤出垫块后，将车驶出车间交还车主，告之车主到环保出单处领取检测报告。

（六）判定标准

低怠速

高怠速

CO（%）

HC（×

10-6）

0.6

80

0.3

50

0.4

40

30

排放检验的同时，应对过量空气系数（λ）的测定。

高怠速工况是，λ应在1.00±

0.05之间，或在制造厂规定范围内。

检测程序提示检测高怠速的时候，应把发动机转速控制在与检测要求转速的200转以内，否则检测程序提示发动机转速（过高、过低），检测程序停止检测，当发动机转速稳定到要求的转速范围以内，检测程序将会继续进行检测，以保证数据的真实、有效。

4.3.4柴油车加载减速工况法排气污染物测量实施细则

GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》

底盘测功机，不透光度计、NOX转化器、OBD诊断仪、转速计

70.0～106kPa；

1、加载减速法检测操作规程

（2）选择合适档位使油门踏板处于全开位置时，测功机指示的车速最接近70km/h，但不超过100km/h。

系统自动进行功率扫描，并得到真实的实测最大轮边功率时的转鼓线速度（VelMaxHP），然后进行加载减速完成对以下2个阶段的检测：

真实的VelMaxHP，和80%的VelMaxHP。

将在2个检测段的测量得到的光吸收系数k、发动机速度、NOX、转鼓线速度和轮边功率的数据作为检测结果。

在每个检测点，在读数之前转鼓速度应至少稳定3s，光吸收系数k、发动机转速和轮边功率数据则需在转鼓速度稳定后读取9s内的平均值，在采样期间，转鼓速度需稳定在目标值±

0.5%的范围内。

（3）检测过程结束，辅助员取下转速仪和取样探头，撤出垫块后，将车驶出车间交还车主，告知车主到环保出单处领取检测报告。

在用柴油车排放限值如下：

自由加速

加载减速

光吸收系数（m-1）或不透光度（%）

氮氧化物b/×

10-6

1.2（40）

1500

0.7（26）

900

4.3.5柴油车自由加速法排气烟度测量实施细则

对于无法采用加载加速法进行检测的柴油车采用自由加速法测量排气污染物浓度。

不透光度计、OBD诊断仪、转速计

（四）自由加速法检测法检测操作规程

2、目测检测车辆的排气系统的相关部件是否泄露。

排气取样探头插入汽车排气管中至少400mm,如不能保证此插入深度，应使用延长管。

3、发动机包括所有装有废气涡轮增压的发动机，在每个自由加速循环的起点均处于怠速状态。

对重型发动机，将油门踏板放开后至少等待10秒钟。

4、在进行自由加速测量时，必须在1秒内，将油门踏板快速、连续地完全踩到底，使供油系统在最短时间内达到最大供油量，在松开油门踏板前，发动机应达到额定转速。

5、检测过程应重复进行三次自由加速过程，烟度计应记录每次自有加速过程最大值，计算结果取三次自由加速烟度最大值的算术平均值作为测量结果。

6、检测过程结束，辅助员取下转速仪和取样探头，将车驶出车间交还车主，告知车主到环保出单处领取检测报告。

（五）判定标准