K29+094斜腿钢构人行天桥支架现浇安全专项方案.docx
《K29+094斜腿钢构人行天桥支架现浇安全专项方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《K29+094斜腿钢构人行天桥支架现浇安全专项方案.docx（19页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
K29+094斜腿钢构人行天桥支架现浇安全专项方案
中交第四公路工程局有限公司
K29+094斜腿钢构人行天桥
支架现浇安全专项方案
编制：
复核：
审批：
中交四公局第三工程有限公司
重庆三环铜永段土建二分部
二〇一三年二月
K29+094斜腿钢构人行天桥
支架现浇安全专项方案
一、编制依据
1、重庆三环铜永段土建工程两阶段施工图设计
2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF/1-2004）
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
4、重庆市高速公路施工标准化指南
5、国家现行相关法律、法规、技术标准
二、工程概况
1、设计意图：
本人行天桥位于重庆市大足区金山镇磨盘村，为方便周围居民出行而设置。
该天桥由原设计K29+100处移位至K29+094处，与主线交叉，交叉处为山顶，土质为粘土，下伏基岩，地质条件较好。
根据主线设计高程，采用斜腿刚构人行天桥，桥梁全长55.28m。
2、桥跨构造：
上部结构采用（14.5+25+14.5）m斜腿刚构，箱梁采用单箱单室断面，主梁根部梁高为1.5m，跨中梁高为1.0m；箱宽为5.5m，悬臂每侧长1.2m，悬臂根部厚0.3m；箱梁端横梁厚采用1.0m,中横梁厚采用1.5m。
斜腿为矩形变截面，宽度3.1m，厚度由0.85m渐变到0.6m；斜腿与主梁之间连接为刚节点，构成斜腿刚构。
下部结构采用实体台，扩大基础。
全桥现浇箱梁C50混凝土共计154.5m³，桥墩斜腿部分C30混凝土41.2m³。
3、桥面横坡：
桥面宽5.5m，布置形式为0.5m防撞护墙+4.5m人行道+0.5m防撞护墙，采用1.5%双向人字坡。
横坡由桥面铺装调整，箱梁顶面和底面横向为水平，斜腿与基础之间为固结。
铺装层为8~11.4cm厚C50混凝土，防撞墙边缘防水混凝土层厚度为8cm，桥梁中心线处厚度为11.4cm。
根据本标段现场地形条件，预应力砼连续箱梁均采用满堂支架施工，钢筋在现场钢筋加工场地集中加工、现场绑扎，混凝土泵车入模。
斜腿部分是斜腿刚构桥的重要组成部分，强度要求高。
钢筋的绑扎，立模及混凝土浇筑是本方案的重点。
三、施工准备
1、现场管理人员配置：
序号
姓名
职位
备注
1
董磊
项目副经理
全面领导、管理
2
张志龙
项目副总工程师
全面质量、技术管理
3
管亮亮
经理助理
现场总体调度指挥
4
孟战国
试验室主任
负责试验检测、原材质量控制
5
曾凡猛
测量室主任
负责全桥线形及标高控制
6
张冲
安保部副部长
负责安全、环保、文明施工
7
盛利军
工区副主管
负责现场技术执行
8
王怀健
技术员
负责现场技术执行
2、现场作业人员配置：
序号
工作项目
主要工作内容
人数
1
模板工程
模板拼装、加固、调整
10
2
钢筋工程
钢筋绑扎、焊接
10
3
支架工程
支架搭设、拆除
8
4
混凝土施工
混凝土浇筑
10
5
预应力施工
预应力下料、安装、张拉
6
6
压浆封锚施工
管道压浆
4
3、机械及机具配备
序号
机械设备名称
规格型号
单位
数量
作业用途
1
砼拌合站
HS90
座
1
拌合混凝土
2
混凝土运输车
8m3/车
辆
6
运输混凝土
3
汽车泵
37m
台
2
泵送混凝土
4
汽车吊
30T
台
2
转运钢筋、模板
5
电焊机
BX-500
台
4
钢筋焊接
6
砼插入式振捣器
50
个
4
混凝土振捣
7
液压千斤顶
400T
个
4
施加预应力
8
压浆机
台
1
孔道压浆
9
钢筋弯曲机
台
1
钢筋加工
10
钢筋切割机
FQW40
台
1
钢筋加工
四、施工方法
1、现浇箱梁工艺流程图
2、主要施工方法
桥梁施工顺序为先施工墩台基础、台身，再进行上部结构浇筑。
上部结构采用满堂支架浇筑，先浇筑斜腿，后浇主梁，主梁采用全断面一次浇筑。
2.1、施工准备：
场地平整：
桥址重庆三环高速公路主线路基石质挖方段上，地基承载力满足要求。
测量：
建立测量控制网根据提供的三角控制网和高程控制网点及近期完成的复测成果，建立适合本工程的测量定位轴线网络和标高控制网络，其中重要的控制坐标要做成相对永久性的坐标点，定期进行复测，并妥善保护至竣工验收。
人、机、材料准备：
根据施工进度计划的安排，所需机械设备及相关施工人员均提前到位。
根据设计图纸及工程实际需要提出施工阶段的材料计划，做好供应材料工作，接受业主、监理对工程材料质量的监督，严格把握材料、质量关。
2.2、基础处理：
施工前先对梁底地基进行处理，处理宽度为支架外延1m，使用挖掘机对挖方段进行初平后，采用C20砼浇筑15cm厚垫层找平。
钢管支架立于垫层上，确保箱梁及斜腿浇注砼时，满足上部立杆对地基承载力的要求。
在垫层周围设置纵横向排水沟，防止地面积水对地基造成影响。
2.3、支架工程：
扣件式钢管支架中钢管采用φ48×3.0mm，扣件包括直角扣件、旋转扣件、对接扣件三种，满堂支架由立杆、水平杆、剪刀撑及可调顶（底）托组成。
满堂支架采用的扣件式钢管支架均为标准化、系列化、通用化构件或杆件，支架使用前应进行施工图设计并验算强度、刚度和稳定性。
在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，便可进行支架搭设，测量放出几个高程控制点，然后带线找平，在立杆上口安装可调顶托，可调顶托自由高度不大于20cm。
支架搭设方案见附件：
斜腿钢构人行天桥支架设计计算书
支架施工注意事项
在施工之前必须对原材料进行检查，保证材料安全及质量；
支架施工时，工人必须带安全带和安全帽，扣件和支撑头不得乱抛，支架旁必须设人行步梯，步梯上要有扶手和防滑装备；
支架两侧设1m宽人行道，道外设安全网及1.2m高扶手；
所有扣件必须按规范要求上紧，并且扣件支架接头同一截面上不得大于50%，相邻剪刀撑首尾相连，剪刀撑与竖向支架连接，不得与横向支架相连。
支架拆除顺序：
根据图纸要求从跨中向桥台两侧拆除。
3、支架预压
本方案采用砂袋预压法进行预压。
在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式，砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的1.2倍，用吊车吊装、人工堆码。
待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。
为了解支架沉降情况，在预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向每5米布置一排，每排4个点。
在加载50%和100%后均要复测各控制点标高，加载100%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高。
净压5d以上及达到稳定状态2d以上。
沉降稳定标准：
24h沉降±1mm，以消除支架的非弹性变形。
4、模板工程
4.1、底模：
在支架顶托上安装横向10cm×10cm方木，纵向布设5cm×10cm方木，纵向方木间距30cm，纵向方木上安装15mm竹胶板。
测量定出边线位置，线形顺直。
4.2、侧模：
分别设置横向支撑与斜向支撑，间距为30cm，在支架上安装纵向方木方木上安装15mm竹胶板。
竖向支架与横向拉杆连接牢固。
4.3、翼板外模：
采用15mm竹胶板，纵向铺放，要求横纵缝对齐，缝宽不大于1mm。
4.4、内模：
面板采用厚15mm竹胶板，底部不封闭，面板底脚向箱中平伸至倒角位置，第一次混凝土浇筑完毕后，支设内模，模板内撑采用5*10cm方木加固。
4.5、施工通道：
在箱梁上方设置一个60cm*80cm人行孔。
除底板钢束张拉所必须之外，其余人行孔须在张拉
预应力束之前全部封闭，封闭人孔时采用吊模施工，人孔内割断的钢筋应得进行恢复；
4.6、模板施工注意事项：
①外模要求光洁、平整、色泽一致、拼缝整齐，缝宽不得大于1mm；底模板各种接缝要紧密不漏，在模板上贴密封胶带，保证接缝平顺。
②底板钢筋安装前，要均匀涂脱模剂；
③砼浇注前，模板要进行认真清洗，一般采用高压水冲洗；
④内模采用加工场加工，分块吊装，现场合体；内模要求尺寸正确，不准漏浆；砼浇注前均匀涂脱模剂；
⑤端模和底模钉在一起，注意预留的钢筋眼位正确；
⑥内模、端模可采用重复使用模板，外模需采用新模板以保证成品外观；
⑦钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除。
模板支架的拆除遵循后支先拆，先支后拆的原则顺序进行，箱底模拆除顺序是从跨中向两边；
⑧注意预埋件和预留洞，底模预留沉降5mm；
5、钢筋工程
5.1、钢材、钢绞线、锚具等质量检验
采购入库钢材、钢绞线、锚具等应有原材料制造厂的质量证明书（产品合格证），并按不同厂家分批存放。
②进行外观检查，如有无裂纹、机械损伤、氧化浮锈、外形尺寸是否相符等
③每批材料进入工地都按规定在监理见证下取样送检验，其技术要求应符合现行有关规范规定，试验不合格的钢材、钢绞线等材料不得使用。
5.2、首先根据箱梁的钢筋设计图纸在现场加工钢筋，并按照各种型号钢筋进行编号，堆放整齐。
然后按照设计进行现场绑扎，钢筋绑扎、焊缝、主筋间距等严格按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF/1-2004）标准执行。
5.3、钢筋在绑扎过程中，做好预埋件的埋设。
6、混凝土浇筑施工
6.1、斜腿墩柱在铺设底模前完成浇筑，分层浇筑分层振捣，根据情况需要在模板上预留20cm×20cm洞口以备振捣棒进入，保证砼振捣密实；现浇箱梁采取一次性浇筑成型。
6.2、浇筑时注意事项：
浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，符合设计要求并得到监理工程师的签认后在进行浇筑；
②砼浇筑应对称纵向中心线，先中心后两侧对称浇筑，避免因单侧浇筑导致顺桥向产生横向推力影响支架稳定。
混凝土分层厚度30cm，浇筑过程中，随时检查混凝土的坍落度，现场留存试块。
采用插入式振捣棒，插点均匀，移动间距不超过振动器作用半径1.5倍，与侧模保持5-10cm距离。
振捣时要快插慢拔，要插入下层砼10cm左右。
对每一振动部位振捣至砼停止下沉，不在冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振、过振。
③在浇筑砼过程中派专人跟踪检查支架、模板及拉杆的情况。
在浇筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下挂垂线，每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线，共十道。
垂线下系钢筋，量测钢筋距地面的距离，以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。
④底板浇筑完成后因放慢浇筑速度，避免浇筑过快导致内模上浮；
⑤浇筑箱梁顶板混凝土时，应布设顶板标高控制网，纵向间距5m，横向间距3m，布设钢筋作为高程控制点，钢筋固定顶层钢筋上，在钢筋上顶板设计标高处挂上钢丝绳，以形成网格，以此办法来控制顶板砼浇筑标高。
⑥混凝土收浆抹面后进行人工拉毛，采用钢丝刷横桥向拉毛，深度控制在1-2mm。
要掌握好拉毛时间，早了带浆严重，影响平整度，晚了则拉毛深度不够，一般凭经验掌握，在砼表面用手指压时有轻微硬感时拉毛为宜。
⑦在浇筑箱梁顶板预留孔混凝土前，应清除箱内杂物，避免堵塞底板排水孔。
主梁顶面预留孔四壁凿毛，浇筑预留孔混凝土时要先将钢筋安装好，混凝土要振捣密实。
6.3、成品养护：
混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于7天。
用于控制张拉、落架混凝土强度试块与现场同条件养护。
7、预应力工程
7.1、钢绞线束和波纹管准备
①根据设计规定预应力钢绞线采用低松弛高强度钢绞线。
各项指标满足设计要求。
②钢绞线束表面必须无锈、油垢等杂质，且不能有断丝。
③预应力管道采用塑料波纹管，在搬运过程中轻抬轻放，避免碰撞弯折，外观应光滑，色泽均匀，内壁无隔体破裂，气泡，裂口，硬块及影响使用的划伤，且不能有孔洞。
④钢绞线束和波纹管进场后，必须专人专管，并备有防雨材料。
7.2、波纹管安装
由于箱梁内钢筋较密，施工时为确保预应力钢束管道位置正确，若普通钢筋与预应力钢束相碰，则适当挪动钢筋位置，波纹管安装需同绑扎钢筋一同来完成。
①根据设计图纸中规定的预应力管道坐标（曲线梁还要考虑曲线要素）来放出波纹管的位置控制点。
②施工人员按管道位置控制点定出波纹管的位置，按直线段100cm，曲线段50cm安装“#”字型定位钢筋，并点焊在主筋上，不允许使用铁丝定位，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。
管道位置的容许偏差平面不得大于±1cm，竖向不得大于0.5cm。
7.3、穿钢绞线束
①钢绞线下料
钢绞线必须在平整、无水、清洁的场地下料，下料长度大于钢绞线净长度加工作长度，另加适当富余量。
下料过程中钢绞线切口端先用铁丝扎紧，采用砂轮切割机切割。
②编束
编束时必须使钢绞线相互平行不得交叉，并给钢绞束编号。
③穿束
钢绞束端头必须作成锥型并包裹，直接用人工穿束。
如浇筑混凝土后穿束比较困难的，可在混凝土浇筑之前穿束。
④固定锚具与预留排气孔
根据设计图纸上给出的位置，固定锚固端、张拉端的锚垫板、喇叭管、螺旋筋，注意锚具位置及角度的正确、牢固，波纹管及喇叭管连接处用胶带及泡沫胶密封，以防止浇筑混凝土浇筑过程中砂浆进入波纹管内。
排气孔位置须定在波纹管最高点上，同样排气孔与波纹管连接处用泡沫胶密封。
7.4、预应力张拉
①施工张拉工艺流程见下图,预应力张拉待箱梁混凝土强度达到设计强度的90％且龄期达到7天以上，方可按设计顺序张拉钢束，所有钢束均采用塑料波纹管配常规压浆施工工艺。
张拉钢束时必须注意：
②钢束张拉步骤为：
0—初应力（20％持荷5min）—100%（持荷5min）张拉时应计入锚圈口及千斤顶内摩阻损失。
③张拉顺序为：
N4-N3-N2-N1，左右侧对称张拉。
（如下所示）
上图：
张拉顺序示意图
预应力钢束的张拉采用张拉力与伸长量双控，两端钢束延伸量应基本一致，实测伸长值与理论伸长值的误差控制在6％以内，否则应停止张拉，查明原因，两端预应力钢束应同步张拉。
施工准备
1）油泵、千斤顶、油压表校核、标定。
2）检查预应力钢绞线和锚具资料是否齐全、合格，并对钢绞线取样作试验。
3）张拉端工作面和锚垫板、钢绞束四周灰浆必须清除，锚夹具安装好并检查合格。
4）对施工人员进行张拉技术交底。
计算伸长值
计算公式：
△L=σ×L/Eg×〔1-e-（kl+μθ）/（kl+μθ）〕
式中：
△L——预应力钢绞束理论伸长值；
σ——预应力控制张拉力；
L——计算钢绞线长度；
θ——计算长度内预应力钢绞束所有曲线转角之和；
k——每米长度孔道偏差系数，取（0.6～1.2）×10-3/m；
μ——孔道阻力系数，对于波纹管取0.16～0.22
7.5、预应力管道注浆
预应力张拉后，尽快完成孔道压浆，时间不超过24h，以防预应力钢材锈蚀，压浆前应用压缩空气或水清除管道内杂质。
①经试验室选定水泥浆配合比，水泥浆的强度不能低于箱梁混凝土的强度。
水泥浆的水灰比不大于0.4，抗压强度R28>45Mpa，不得掺入各种氯盐。
②水泥浆的拌制须在压浆机的灰浆搅拌桶进行，先将水加入拌合机内，然后再放入水泥，充分拌和以后再加入膨胀剂，膨胀剂的掺量试验确定，一般不超过水泥总量的0.01%，膨胀率等要求参照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）执行。
③拌合好的水泥浆由拌合机倒入注浆泵内，压浆自箱梁的一端注入，直到持续从排气孔内溢出稠度均匀的水泥浆为止，关闭注浆管闸阀直到水泥浆凝固，注浆压力须控制在0.6～0.7Mpa。
④整个压浆过程中试验人员必须旁站记录，并且每一工作班取一组7.07×7.07×7.07水泥浆试件，进行水泥浆的强度测试评定。
7.6、封锚
①切割锚圈外多余钢绞线，按照设计要求选用砂轮切割机切割。
禁止用氧焊进行切割。
②根据箱梁的钢筋设计图纸恢复张拉槽内的钢筋。
③箱梁体内锚具的封锚直接浇20cm厚与箱梁同标号混凝土，浇筑过程中严禁用振捣棒进行捣固，只能用人工捣固，待混凝土终凝以后及时洒水养护。
7.7、支架及模板拆除
①模板拆除：
混凝土强度达到25MPa时方可拆除侧模板，达到30MPa时方可拆除内模板；
②箱梁张拉完毕、完成压浆机混凝土强度达到100%设计强度后方可拆除支架，拆架程序遵循由上而下、先搭后拆、跨中至桥台的原则。
拆除顺序为：
安全网→栏杆→脚手板→剪刀撑→横向水平杆→纵向水平杆→立杆。
支架拆除时不得在立面拆架或上、下两步同时进行拆架，做到一步一清，一杆一清。
拆立杆时，要先抱住立杆再拆最后两个扣件。
拆除纵向水平杆、斜剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再拆端头扣件。
五、工期、质量、安全控制措施及注意事项
1、工期安排及控制措施：
①工期安排及工序搭接见附件：
K29+094人行天桥进度计划横道图
②加强人员、材料及工序的衔接，保证各工序严格按横道图中进度计划执行，如因人为、天气等原因导致工序工期延误则因及时作出调整，在满足施工技术要求的前提下压缩关键线路上部分工序工期。
2、混凝土质量控制措施：
①严把砼的下料、振捣密实关
砼料自由落体高度不超过2.0m，否则需设置溜筒，以防因砼离析而导致蜂窝、麻面或狗洞；严格分层布料，分层厚度控制在30～50cm。
砼振捣应划分区域，挂牌振捣、责任到人，防止出现欠振、过振或漏振的不良现象。
②严格落实模板的整修、清理、涂刷隔离剂的自检措施
模板安装前必须进行涂刷隔离剂，严禁采用废机油；隔离剂涂刷要均匀，每次拆模后和支模前，应认真检查模板板面是否有杂物和变形，在通过认真清理和矫正变形并经自检验收合格后方可安装。
加强养护措施
为使砼表面颜色发青、显光泽、不随龄期增长而出现后期泛碱斑现象或出现收缩裂缝，应派专人进行养护，并认真填写养护记录，养护龄期不得少于规范要求。
砼棱角或表面防损伤措施
一是控制拆模时间，拆模时间应根据气温、砼标号、配合比、缓凝时间、拆模部位确定拆模时机，以防止未达到一定强度拆模造成砼的损伤；二是对已完成结构应加强防护措施，防止施工机械或其它物体碰撞。
3、施工安全控制措施：
为了保证施工人员的生命财产安全，在整个施工期一定要经常的进行安全知识教育，在主体工程开工前，对参建人员进行一次全面的安全教育，布置安全措施，建立健全安全管理体系和安全生产的保证体系，落实到人。
组织措施
1）项目部成立安全工作领导小组，生产副经理主抓安全工作。
随着工程进度和工作内容的不同，提出分阶段的安全要求和措施；
2）安保部设专职安全员，负责本工程安全措施的制定和落实；
3）工区及作业班组设兼职安全员，负责本班组、本工区的安全工作；
检查保证措施
1）专职安全员对现场施工安全有监督检查之责，协助、指导作业班组制订安全措施并落实；
2）班组安全员协助班组长搞好本班组每天的安全工作；
3）安全领导小组有关成员每周对施工现场的安全工作要检查1到2次，检查安全工作落实情况，发现安全工作不落实的要监督落实，存在事故苗子的要及时处理纠正；
4）做好安全操作培训工作，对特殊工种（电工、电焊工等）经培训考试，持证上岗；
5）对危险区段或施工区域，必须树立警示牌，非作业人员严禁进入施工区域；
6）实行施工前逐级安全技术交底制度，除经常进行安全生产检查以外，还要组织定期检查，边检查、边整改。
安全员对不安全工作区域有责令停工和要求整改的权力；
7）桥梁工程钢筋、模板、砼浇筑的立体交叉作业比较多，进入施工现场的人员必须带安全帽，高空作业系安全带。
桥梁施工悬挂安全网，防止落物伤害，保证有一名专职安全员在现场值班；
8）吊车司机和起重工在施工前要统一讯号，吊装作业过程中应集中精力，按确定的指挥人员的讯号作业，不得擅自作业、疲劳作业；
9）出现安全事故后，要按“四不放过”的原则处理，防止类似事故再次发生。
4、注意事项：
施工前应对通用图及本桥设计图认真阅读、复核，对设计文件中所提供坐标、高程、横坡等控制性数据应认真复核，确定无误后方可施工。
如有不一致，应及时通知设计单位，以免造成不必要的损失；
箱梁浇筑前应严格按曲线放样，以使箱梁外型同设计线型保持一致，；
支架应有足够的刚度和强度，浇筑梁体混凝土前应对支架进行预压，预压重量不小于混凝土重量的80%，预压期不小于7天，以消除支架及基础的非弹性变形。
支架基础必须处理。
箱梁外模必须清理干净。
不得采用对混凝土表面有污染、对混凝土有腐蚀的废机油、肥皂水、洗衣粉等材料代替脱模剂。
应严格控制各梁段断面尺寸。
施工时，应特别注意核查斜腿的位置、标高及尺寸等信息。
混凝土初凝前应对箱梁顶板顶面进行横向拉毛。
预应力钢绞线在使用前，应对其强度、引伸量、弹性摸量、外形尺寸及初始应力进行严格检查、测试，锚头应进行裂缝检查，夹片应进行硬度检查。
所有预应力管道的位置必须按设计图中的位置定位准确、牢固，管道顺直，锚垫板必须保证与钢束端部垂直。
本桥纵向预应力钢束采用塑料波纹管，常规压浆工艺，水泥浆强度不低于主梁混凝土强度，并在施工中严格执行施工工艺及注意事项，切实保护好塑料波纹管。
箱梁混凝土浇筑完毕后，应及时按要求进行养护，待混凝土立方体强度达到设计标号的90%以上时，后张拉预应力钢束，张拉钢束采用张拉力和伸长量双控。
箱梁浇筑前还须注意预埋泄水管、护栏、伸缩缝、支座钢板、通气孔等预埋件。
桥面横坡由桥面铺装调整，施工前，应清除箱梁顶面浮浆、油污，用清水冲洗干净。
升级会员 