桥涵水文实践心得体会Word文件下载.docx

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我们的桥涵水文课程的讲师是彭向训彭老师。

他是一位学资丰厚，治学严谨的优秀教师，为个十分和蔼可亲。

当我们第一次上他的桥涵水文课的情形如今我仍然还历历在目。

那天，他在课堂上向我们全班同学提了一个问题。

“你上大学的目标是不是考研啊？

”当时，班上大多数同学都对他问的这个问题感到手足无措。

是啊，有哪一位老师会当着全班同学的面一个一个的向每一位同学都问着相同的问题。

正是由于彭老师这种别具一格的授课方式，他在我的心中留下了深刻的印象。

其实，我知道这是彭老师是想让我们都清楚深刻的认识到自己是为谁而学习，自己今后的目标，人生的规划又是什么？

怎样来体现自己的人生价值？

怎样来树立我们对于我们对于学习的信心与毅力。

彭老师的那一番语重心长的谆谆教诲，使我顿时明白了许多。

其实对于我们每一个莘莘学子来说，只不过是一个实现自我人身价值的一种途径。

因为一个人想要成才，只有通过不断的学习，才会不断的地突破自我。

俗语说：

“人不学而不知其所指”“活到老，学到老”我们应树立一个终身学习的意识。

在彭老师的讲课过程中，彭老师不仅把书本的学科内容讲述得十分详细__，而且同时每当关于某个地区的风土人情，地质地貌他都也能对此作出细致的阐述说明，使我们全班无不一人对他那广博的阅历所折服。

同时这也让我们学习到了，作为一个优秀的大学生，不应

仅仅只学好自己所学专业的知识，在其它领域都要有所狩猎，使自己朝着更深度，更广度发挥。

《桥涵水文》这门课程不仅与我们桥梁专业有关，它与水力系，港航交通等专业也有着千丝万缕的联系。

在课堂上，我们不仅要认真听讲，也要做好相关的笔记。

正如彭老师所言：

“声音随风逝，文字永流传。

”是啊，华夏文明源远流长，许许多多的历史古迹都是从文字上考证而来的。

在《桥涵水文》这门学科中，让我感觉颇深，感动较大的就数我们所排的话剧了，因为它承载了太多、太多。

它承载了我们的努力与信念，承载着我们的欢笑与辛酸，更承载着我们的创新与团结。

我相信，没有经过我们艰辛的排练，是不会达到好的演出效果的。

“一分耕耘一分收获，一分负出便有一分回报。

”演出的那天，我们的表演达到了理想的效果，这与我们的负出是离不开的。

看着我们排练的花絮，内心总会有一丝丝感动，可能这也许就是成功的喜悦吧。

经过将近一学期《桥涵水文》的学习让我懂得了许多，学习了许多，更成长了许多。

感谢彭老师对我们的辛勤负出与关怀。

最后我祝老师在教学事业上日益辉煌，也祝自己与同学们在自己未来的人生道路上能越走越好。

近年来,随着我国经济的高速发展和科技的飞跃进步,土木工程建设规模和数量正在逐步扩大,相应的人才需求也越来越高。

因此,高职院校的道路与桥梁工程技术专业也受到越来越多的重视。

本文是道路桥梁实习的总结范文，仅供参考。

短暂的实习很快结束，这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：

由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。

在学完工程测量，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开始实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。

首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。

大学三年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。

通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。

以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。

但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题?

我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。

其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。

“学以致用”的另一方面是“以小见大”。

许多知识、原理往往是解决问题的关键。

其次，

通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。

无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。

这次毕业实习的几处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。

尤其是在莆田的工程实习时，给我的感受最深刻。

路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。

印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。

因此各项工作都在计划进行中。

另外，施工管理还包含员工的技能培训，在莆田的仙港大道工程中实习，通过这些引入先进管理模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样十分有助于施工的连续性和可续性。

最后，通过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。

其实，在这么短暂的毕业实习中真的很难学到更多的知识和技能。

但是，在这几天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今后所从事路桥工程工作所需努力的方向。

正如在实习中许多老师和工人师傅们所说：

“毕业后从事路桥工程工作，需要的是谦虚和学习”。

的确，从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。

因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在土木工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。

另外，在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：

一、专业知识掌握的不够全面。

尽管大学三年中认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。

二、专业实践阅历远不够丰富。

由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。

所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

三、专业知识在工程中运用不够灵活。

通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。

这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。

毕业实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，我从只学到了许多以前在课本上难以学到的知识，这些新的收获，将对我们正在进行的毕业设计准备工作和即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义

实习序言

常言道,民以食为天,以行为先.交通运输业是一个特殊的物质生产部门,是发展国民经济,促进社会进步,提高人民生活水平的重要基础设施,在交通运输中路和桥起主导纽带作用,是衡量一个国家经济实力和现代化华水平的重要标志.

新中国成立时,我们国家能同车的里程仅有几万公里,且缺桥少渡,标准很低,路况极差.新中国成立后我们国家为了恢复国民经济,巩固国防,对公路建设做出了很大努力,取得了显著的成就,改革开放以来,国家把交通作为国民经济发展的战略重点,统筹规划,条块结合,分层负责,联合建设.我国的公路建设实现了跨越式的发展,取得了与世瞩目的成就.但是我国交通基础设施薄弱,各地发展不平衡,还不能适应国民经济和社会发展的需要,在通车里程中,大部分为三,四级公路,还有好多不达标的道路,所以在今后相当行的一段时间内,要加快新建公路和低等级公路的改建,努力进食高等级公路网,在2020年左右达到公路交通基本适应国民经济和社会发展的需要,在21世纪中叶基本实现公路交通运输现代化,达到中等发达国家.

了解交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和发展规划.让我们充分认识交通运输业的重要性,结合我国的国情和公路的实际情况,作为新世纪的大学生,我们要担负起我们的历史使命,从实际出发,扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力量.

我们国家道路分布不均衡,西部地区交通发展迟发展速度慢,随着西部大开发的脚步逐步迈进交通运输业的发展迫在眉睫,但是西部地区大多为山区,地形地质特征复杂,设计施工难度大,

实习目的

认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。

通过本次的认识实习，贯彻理论联系实际，通过感性的认识让我们把学校里学习的抽象理论知识得到了充分的感悟。

道路桥梁工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，老师为了让大家对本专业有更好的认识，我们这学期组织了外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。

实习路线

虽然专业课已经开始学习了，但是我对这个专业还并不十分了解，一次上道路勘测设计课，老师说“为了让我们更好的学习道路桥梁的设计，感性的认识道路桥梁，我们打算在10月15日16日,利用周末出去实习，第一天的路线是西宁__互助__,平安——西宁,第二天的路线是西宁_平安,__拉脊山__平安——西宁。

”同学们高兴得不得了，我的心情更是无比的激动。

现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心激动。

实习内容

怀着无比不激动的心情，我们终于盼到了实习的这一天，早上我六点半就起床，吃完早饭就去集合，一路上同学们特激动，我眺望着车窗外，每到一段路我都会根据车的行驶速度，路面宽度，有没有中央分隔带，交叉路口的形式，脑子里想这属于几级公路。

市里面属于城市道路，交叉路口都采用立交的形式，从西宁到互助的路上我们走的是一级公路，老师给我讲了道路的基本设施，路面路肩中央分隔带，防护栏以及各种标识牌。

过了互助我们走的是沿河线，单行道路面窄，车速低，曲线半径小，视距短，坐在车里明显的感觉到线性指标低，属于三级公路。

到了一个叫东沟的地方，老师让我们下车，沿着一条小河认识搭在小河上的桥，有拱桥和梁桥，老师一一给我们介绍讲解，拱桥从外形上有陡拱桥，滩拱桥，单拱桥，连续拱桥还有实腹拱和空腹拱。

一般都是用石头砌筑的，这样因地制宜，便于取材，从受力特点上，拱桥把从上部传来的荷载通过拱圈传给桥台，并把力进行分解，产生水平的推力，所以拱桥

桥台一定要结实，一般不设计连续拱桥，最后见到一座空腹拱桥，空腹拱桥可以泻洪和减轻自重，就像赵州桥。

梁桥一般由桥面板，桥敦，桥台组成，弯矩剪力扭矩。

从东沟到平安我们走的是越岭线，属于三级公路，在越岭线的选线和布线上，主要克服高差大，路线长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安排。

首先要确定一个合适的垭口，垭口一般选择山脊上呈马鞍状的明显下凹地形，是体现越岭线方案的主要控制点，垭口两侧路线的展现，主要方式有，自然展线，回头展现，螺旋展线，充分利用山谷山脊山坡进行展线。

通过感性的认识让我们把学校里学习的抽象理论知识得到了充分的感悟。

第二天我们去了拉脊山，翻越垃圾山的盘山公路明显感觉出了和平原公路有很大不同，在做工路桥下，我们下车了解一座曲线形的公路桥，采用预制空心梁，曲线线形大桥实际施工难度大，由于桥高，桥墩的墩身见还用连梁搭接，防止细长柱的不稳定。

同时在挎沟是要考虑工程经济性，采用填涂还是架桥。

结合两天来走过的路线，老师还给我们讲解了关于公路的基础设计，线形选择，排水设计的有关知识，路基使用土或者史料修筑而成的现形结构物，施工方式有挖方，填方，挖方和填方相结合的三种方式，为保证路基的稳定还应修筑排水设施，护坡设施挡土墙等，排水是采用修筑排水沟的形式将路面的水及时排走，路面积水是影响公路的稳定性和耐久性的主要因素，护坡设施通常采用砌石和种植植被实现，在路线曲线处要合理设置价款和超高。

抵抗汽车行驶的巨大离心力。

公路线形的选择需要和自然环境相配合，和周围环境景观相协调，尽量保持原油自然生态，对给您工程地质水文地质进行深入的勘探和调查，尽量少占用农田，综合评价工程经济性，

最后我们还参观了武警交通总队的桥梁厂，箱型预制钢筋混凝土预应力大型桥梁，还排队参观武警交通总队的水泥混凝土搅拌厂和沥青混凝土搅拌厂，认识了基本设备和作业流程。

实习心得体会

通过这次实习感性的认识让我们把学校里学习的抽象理论知识得到了充分的感悟，使我们对道路和桥梁的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志，进一布理解接受课堂上的知识，对本专业将来研究有了一个全面地了解，了解交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和发展规划.让我们充分认识交通运输业的重要性,结合我国的国情和公路的实际情况，我们国家道路分布不均衡,西部地区交通发展迟发展速度慢,随着西部大开发的脚步逐步迈进，交通运输业的发展迫在眉睫,但是西部地区大多为山区,地形地质特征复杂,设计施工难度大,，,作为新世纪的大学生,我们要担负起我们的历史使命,从实际出发,扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力量。

对将来所要从事的工作做好了心理准备，踏踏实实学好理论知识，为以后生活工作打好基础，对于后续课程的学习起到了很大的引导作用。

我国的道路和桥梁得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。

我们更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

总之通过这次实习，我们个个都学到了很多，是一次学习，也是一次锻炼，我们都受益匪浅。

一、实习时间

xx年4月23日至xx年4月28日

二、实习地点

福建省福州市

三、实习目的

毕业实习是整个毕业教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要

的实践环节。

通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础，通过学习应达到以下目的：

1、了解一般工业与道桥工程的整个设计过程;

2、了解建筑物的总平面布置，建筑分类及功能作用，结构类型及特点，结构构件的布置及荷载传递路线，主要节点的细部结构和处理方法等;

3、了解建筑物的施工方法;

4、了解建筑物结构，施工之间相互关系;

5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。

四、实习情况简介早上吃过简单的早餐，由指导老师带队去施工现场参观桥梁的施工，本次参观的是由中国中铁大桥局承建的福州金山大桥改造工程。

福州金山大桥及南北立交拓宽改造工程全长2.1Km，该桥拓宽改造是在原金山大桥下游侧新建一幅同宽度桥梁，主桥通航孔梁的墩跨间距及桥型与原桥相近（即60+110+60米预应力混凝土连续梁刚构桥）。

桥北侧另有三条匝道接北江滨路与乌山西路。

经过基础工程、桥涵水文、桥梁工程、桥梁检测与加固等系统的专业知识的学习，我从理论上掌握了相关的桥梁工程方面的理论知识。

然而所学的知识与认知基本上是以理论为主，缺少与实际相结合的煅炼。

这次的桥梁实习的目的是通过实地参观福州市内金山大桥的施工现场的参观实习，让我们对桥梁施工有一个感性的认识，对书本知识有了一个形象的具体的实物了解。

同时，通过现场参观实习，深刻认识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法。

许多工人在铺设和焊接钢筋，密密麻麻的钢筋呈现在我们眼前。

顿时让我们回忆起《画法几何》课本上讲的有关钢筋的知识。

接着老师向我们讲解了桥墩桥台、承台及桩基等桥梁的初步知识，这使我们对以后要学的桥梁工程课程产生了兴趣。

随后我们参观了桥梁下面的支架，老师给我们讲解了支架的受力知识。

支架在保证施工安全方面有着重要的作用。

看到现场的一些工人正在处理钢筋，老师再次向我们讲解了有关处理和使用钢筋的一些知识。

桥梁施工现场参观桥梁下部结构施工指桥梁基础和桥台、桥墩的施工。

桥梁基础按其构造和施工方法分为：

明挖基础、桩基础、管柱基础、沉井基础及沉箱基础。

明挖基础可敞坡开挖基坑或用围堰围护开挖。

桩基一般用锤击打入，或震动下沉，或钻（挖）孔灌注等方法施工。

60年代以来，随着水上自升平台、高效能钻挖机械以及泥浆护壁、泥浆排土等新工艺的发展，钻孔灌注桩在桥梁基础中的应用日益广泛。

管柱施工一般靠震动强迫下沉，并在管内用钻、挖、吸等方法清除土石，以减少下沉摩阻力。

沉井和沉箱施工，在岸滩或浅水中多用筑岛施工，深水中可用浮运施工。

沉井使用抓土机或吸泥机等在沉井内除土，同时排水或不排水下沉。

沉箱一般多用人力在高气压下开挖除土，劳动条件差，目前已很少使用。

圬工桥墩、桥台多采用就地建造,也可预制构件拼装施工,混凝土高桥墩近来多使用滑升模板就地灌筑。

桥梁上部结构施工指桥梁上部结构的制造和安装架设，包括钢桥制造和钢桥架设、混凝土桥制造（包括素混凝土桥、钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥）和混凝土桥架设，以及石桥、木桥的施工等。

钢桥在工厂内制成杆件或梁段、运至工地拼装架设。

混凝土桥可在工厂内预制构件或节段，也可在桥位上灌筑。

石拱桥一般用拱架法在桥位上砌筑。

木桥加工容易,多在工地制造,安装架设。

钢桥架设和混凝土桥架设的施工方法，按桥梁结构在架设施工中受力状态的不同可归纳为：

①支架施工法。

由支架承重，结构在施工中处于不受力状态。

②悬臂施工法。

由结构本身承重，其受力状态为悬臂体系。

③整体架设法。

结构受力状态视架设时采用的支承条件而定。

桥梁附属工程的施工指桥头引道及导流建筑物的施工。

桥头引道的河滩路堤部分应使用透水性强的土质填筑，并用砌石护坡以防冲刷。

导流建筑物多在枯水季节，按照设计用柴排、石笼、砌石或混凝土等就地建造。

五、实习内容

初去的第一天看了桥梁的盖梁、支座、涵洞还有桥台锥坡，并去了钢筋厂看了箱梁制作过程，内模、外模以及后张法张拉预应力，次日参观了搅拌厂，最后一天学习了如何去看施工图纸和桥面铺水泥。

六、实习小结或体会

在刚刚过去的一周中，我们进行了大学最后一个阶段的一个重要的实践过程，那就

是毕业实习。

虽然仅有短短的一周时间，但是我得到的收获却很多。

在实习期间通过理论联系实际，不断的学习和总结经验，巩固了所学的知识，提高了处理实际问题的能力，为毕业设计的顺利进行总结了经验。

让刚刚接触到毕业设计课题的我有了很多的想法对毕业设计能够顺利进行下去有着很重要的作用。

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由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。

在学完测量学，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开始实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。

通过这次工地实习，使我更深刻地的掌握了我们路桥专业知识。

在学完专业基础课和

专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课认识学习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远远不够。

通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。

以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。

但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题?

我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。

其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。

路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关

系到土建工程的进度和效率。

印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导，因此各项工作都在计划进行中。

其实，在这么短暂的毕业实习中真的很难学到更多的知识和技能。

但是，在这几天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今后所从事路桥工程工作所需要努力的方向。

“毕业后从事路桥工程工作，需要的是谦虚和学习”。

七、部门主管

行施工实习，.一：

工程简介xx立交大桥属于某铁路站前工程Ⅱ标段。

桥中心铁路

本文：

内容仅供参考