安全质量工作会议总结讲话文档6篇.docx
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安全质量工作会议总结讲话文档6篇
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安全质量工作会议总结讲话文档6篇
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1、篇章1：
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2、篇章2：
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3、篇章3：
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4、篇章4：
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5、篇章5：
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6、篇章6：
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质量安全工作容不得半点马虎，决不能出问题。
下面就是小泰给大家整理的安全质量工作会议总结讲话讲话，仅供参考。
篇章1:
安全质量工作会议总结讲话范文
XXXX年是公司抢抓机遇，加快发展的重要一年。
半年来，在xxx部的正确领导和大力支持下，公司上下齐心协力，紧密团结，内抓管理，外拓市场，为确保全年生产经营目标的实现，做出了不懈的努力，质量管理工作也取得了一定的成绩。
为了进一步提高公司工程质量，加强工程质量管理，杜绝质量事故的发生，推进iso9000质量管理体系上水平，公司于年初制定了《工程质量考核管理办法》。
明确了质量责任和质量工作考核的标准，为公司质量工作的提高打下了基础。
同时，于三月份开展了以告别“低、老、坏，追求零缺陷”为主体的质量管理年活动，以彻底克服多年来形成的低要求、老毛病、坏习惯的生产陋习，加强对工程施工的过程控制，切实提高工程施工水平。
大力宣传了“质量追求零缺陷”、“质量就是符合要求，就是用户满意”等新的质量管理理念。
并在四月通过了XXXX年度iso9000质量管理体系的第一次内审工作。
通过这一系列的工作，今年的质量情况比去年同期有了显著的提高。
在上半年累计施工的65项工程中，562项分项工程，一次合格559项，优良236项，分项工程一次合格率99.4%，优良率42%。
特别是由xxx施工的xxx，经过三个月紧张施工，9.87公里管线已全部完工。
总计焊口836道，焊接一次合格率达到99.37，防腐补口一次合格率100，获得了甲方和监理的一致好评。
由xxx厂施工的xxx工程，一次试制就取得了很高的焊接合格率，无损检测共拍片870张，一次合格859张，一次合格率达到98.7%。
在丘东温西三、温五产能建设工程中，在项目部领导和全体员工的共同努力下，5月份共无损检测拍片560张，一次合格546张，一次拍片合格率达到97.5%。
但在进步的背后，我们还应该清楚的认识到我们存在的问题和不足。
在上半年我公司共发生质量事故7起，其中严重质量事故2起，一般质量事故5起。
给公司带来了较大的经济损失，同时对公司的声誉造成了较大的影响。
纵观这7起事故，主要的原因有以下几点：
1、基层公司领导责任心不强，管理不到位。
个别单位管理职责不明确，对质量管理理念的宣传和落实，缺少广度和深度。
2、有的领导对质量的要求和标准不高，重进度、轻质量的凑合思想仍然存在
3、管理人员和技术人员对现场的管理不够严谨，对“三工序”、“三检测”等监视和测量工作执行不严格、不规范，同时对质量问题缺乏预判能力。
4、质量安全监督站对施工现场监督检查力度不够，没有及时发现存在的质量问题，也是造成事故发生的原因之一。
5、一些员工满于现状，不思进取，质量意识不高，素质还需进一步提高。
6、工作的灵动性不高，对外部客观条件的变动，缺乏相应的调整。
面对上半年工作的成绩和不足，下半年质量工作要继续贯彻落实公司“质量管理年”活动要求，有针对性的开展质量管理工作。
1、进一步加大质量问题的宣传和教育工作，特别是提高广大员工的质量意识，做到“人人心中有质量，人人心中重质量”。
2、建立健全质量管理网络，加强现场的质量监督检查。
质量安全监督站要加大质量责任制的落实和工程施工的监督、检查力度，查处在施工过程中不按标准、规范进行施工或操作规程执行不严等行为，彻底杜绝重进度、轻质量和施工过程的低、老、坏现象。
分公司要明确专（兼）职质量检验员，同时加强质量相关信息的传递速度。
及时对质量问题作出快速反应。
3、采取有效措施，预防和减少质量事故的发生。
严格按照施工标准规范进行施工，进一步强化施工过程中的“三检制”和“三工序”，加强施工人员的责任心和质量责任制。
同时增强主观灵动性，针对临时检修、维修、抢险工作，项目部接到任务后根据甲方要求和施工区域、危险程度、气候环境、人员素质要求，采取必要的应急措施，但绝不是违章冒险，合理安排设备、人员、工期，在保证工程质量安全的前提下，满足甲方的要求，双方签字记录在案。
避免为了赶进度、抢时间，降低工程质量和违反操作规程而发生质量安全事故。
4、强化教育培训，提高全员的操作技能。
针对人员状况，加大培训力度，分层次开展多种形式的技术标准和操作规程的学习、培训及现场操作技能培训。
在工程开工前要对员工进行技术培训和技术交底以及能力评价，对培训不合格的电焊工不准焊接作业，对已参加施工的电焊工如出现两次合格率的情况，一律停止作业，由人力资源中心对其进行重新考试，考试合格者方可重新上岗。
同志们，质量对于我们施工单位来说就是声誉，就是市场，就是效益，是不可动摇的根本。
我相信只要我们牢固树立质量的达成是靠预防的理念，针对上半年质量事故的产生原因，抓住质量管理的薄弱环节，加强现场监督检查力度，制定详细的预防措施，把措施实实在在的落实到实处，一定能在今年内彻底消除工程质量通病，使公司质量水平迈上一个新的台阶。
篇章2:
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集团公司继党委（扩大）会、二届一次职代会暨20xx年工作会议、党风廉政建设会议之后，紧接着召开20xx年安全质量工作会，说明安全质量工作的极端重要性。
刚才，韩文忠副总经理代表集团公司作了工作报告，对20xx年安全质量工作进行了周密部署。
朱赤总经理作了很重要的讲话。
我完全赞同。
各单位要认真学习，认真传达，认真贯彻落实。
下面，我就加强安全质量工作特别是防范重大安全事故，再讲六点意见：
一、清醒头脑，切实增强做好安全质量工作的紧迫感和责任感
XXXX年，集团公司安全形势异常严峻。
5月29日，西南指挥部承建的达陕高速公路D3标大巴山隧道出口左线突然发生拱顶坍塌事故，造成4人死亡;该事故最后经专家认定，是一个地质灾害。
但是，集团公司、集团公司党委本着对内从严处理的原则，对任仕国、郭宗华同志作出降职处分。
10月19日，电务电化公司在艮山门动车所发生一起一般B类事故，造成1名职工死亡;尤其惨痛的是江苏公司的“11.26”事故，造成7人死亡，影响极其恶劣，经济损失惨重。
以上几起事故，都与既有线施工、隧道施工和劳务队管理有关，也正是我们各种会议反复强调的安全防范重点。
接二连三的安全事故以及质量上的一些缺陷和问题，充分暴露出我们安全质量基础不牢、管理不严、制度松弛等诸多问题和薄弱环节。
面对如此严重的局面，各级领导干部、各级管理人员一定要头脑清醒，认清安全生产对企业的重大挑战，认清事故频发对企业的严重危害，认清没有安全、没有稳定什么事都干不成，认清抓安全、抓质量的紧迫和重要。
绝不能再浑浑噩噩，麻木不仁了。
如果我们再不痛下决心狠抓安全质量，企业信誉和好不容易开拓的市场将毁于一旦，企业的生存和职工的饭碗将面临绝境。
必须牢固树立安全生产常抓不懈的思想，任何情况下都要绷紧安全生产这根弦。
确保安全、确保质量，是企业永恒的主题。
二、举一反三，切实吸取一系列事故的惨痛教训
建局七年来，我们先后发生了大大小小共XX多起安全质量事故、事件。
相关责任单位和责任人也因此受到了严厉的处罚。
正科职以上干部先后有XX人（次）受到通报批评、行政警告、行政记过、行政记大过，乃至降职降级、撤职的处分，令人痛心不已。
认真分析事故原因，不外乎以下几点：
一是认识不到位。
“重承揽、轻管理，重进度，轻安全”的思想严重存在。
我们一些领导、一些单位对安全质量工作“说起来重要，抓起来次要，讲起来千斤，做起来四两”。
工作中没有严格责任、没有严格规章、没有严格纪律、没有严格落实，一句话，没有把安全生产摆在重于泰山的位臵，心存侥幸，思想麻痹，工作松懈，制度松弛，管理缺位，违规作业，导致事故不断。
二是现场安全质量管理不严格、不严肃。
有的安全保证措施闭门造车，针对性、可靠性、操作性不强，现场施作与施组方案严重脱节;有的不经设计和建设单位的同意，擅自改变设计，擅自简化和更改施工工序;有的虽然按设计组织施工，但施工过程不规范、施工工艺不精细、能省则省、能简则简、能“偷”则“偷”;有的“以包代管”、包而不管，违章作业得不到及时制止和纠正，事故隐患不能及时发现和消除;有的预警机制不健全，应急方案措施不具体。
这些行为直接导致违反标准规范盲目蛮干，造成安全质量隐患。
三是管理层、作业层人员短缺、素质不高。
从作业人员上说，未经安全培训就上岗作业，特种作业人员无证上岗的现象比较普遍，安全技能和自我保护意识普遍偏低;从管理人员上说，面对技术含量高、结构复杂的工程，我们的人才储备、技术储备严重不足，特别是有经验的技术主管和专职安全人员严重匮乏，导致在安全卡控、安全监管工作中不得要领。
我们这个单位原来不是干大活的，特别是隧道和特殊复杂的桥梁没有搞过，单位主管没有干过，心里就没有底。
领导不懂行，下面的同志又不会，找来的队伍又是二流、三流的，怎么会不出事?
所以就是要多实践，多学习。
四是安全投入不足。
有的单位舍不得投入，随意减少安全生产必须的设备的配臵，或者把安全生产费用挪作他用，造成安全设施不完善。
想少花钱，最后多花钱。
五是作风不实。
部分领导及干部安全意识、责任意识、法纪意识淡薄，浮躁自满，好大喜功，报喜不报忧。
这些带规律性的教训，各个单位、各个项目、各级领导都要深刻记取，举一反三，把“外事当家事，小事当大事，无事当有事”。
防患于未然，不要重犯别人和自己犯过的错误，不要吃“后悔药”。
三、未雨绸缪，切实加强安全生产形势和安全风险源的研判
（一）正确研判当前安全生产工作面临的形势。
一方面，随着国家法治建设的不断推进，法律体系的不断完善，国家和上级主管部门对企业安全质量工作的要求和监管更加严格。
从近期国家对已发生并调查结案的安全质量事故的处理可以看出，执法力度不断加大，责任追究更加严厉。
对发生事故的单位，已发给予停业整顿、停止投标、暂扣安全生产许可证、吊销营业执照的处罚。
对事故责任人轻者给予党纪政纪处分，重者依法追究刑事责任。
安全质量工作的要求更高了，责任追究的力度更大了。
另一方面，生产经营规模快速增长，管理跨度和范围迅猛扩展，高、难、新项目日益增多带来的安全、质量风险急剧增大。
目前，集团公司在建隧道近160公里、在建桥梁近300公里、铺架近800公里，临近既有线施工440多公里，安全生产面临并将长期处于风险高危期。
宁杭客专、杭甬客专、京福客专闽赣段、京福铁路安徽段、上饶车站改扩建、金温、贵阳枢纽、厦深、宁启、漯阜、阜
六、渝利、锦赤、达陕高速D3标、昆明轨道交通的隧道、重庆地铁等一大批重难点工程，有的隧道比重大、地质情况复杂，有的面临着巨大的工期压力，有的紧邻既有线施工，有的设计新颖、技术含量高、施工难度大，特别是宁杭、杭甬、京福闽赣段、京福安徽段等350公里的高铁施工，质量安全一旦出事，将震惊世界，葬送大规模铁路建设事业。
对此，我们必须保持高度警觉，一时一刻、一丝一毫也不能松懈。
（二）正确研判当前存在的各类安全风险源。
找准安全风险源，强化管控措施，是安全监管的重点工作、基础工作。
当前，集团公司安全风险主要来自六大方面：
一是隧道施工存在超前地质预报、围岩量测、初期支护不规范、不到位，仰拱、二衬距掌子面距离超标等问题;二是既有线施工存在防护措施不落实、监控量测不细致等问题;三是特殊孔跨桥梁施工存在施工工艺不严格、过程控制不严密、专项方案不落实等问题;四是制运架梁铺轨施工存在走行轨基础结构检算不科学、大型设备的检测保养不规范以及特种作业人员无证上岗等问题;五是危爆物品管理存在管库员无证上岗，安全距离不足等问题;六是外部劳务队管理存在资质审核不严格、教育培训不到位等问题。
这六个方面是我们识别安全风险源的重点，必须扎实细致分析、研究、正确判断。
除此以外，其他方面，所有项目都不能疏忽，对安全风险源的识别和研判要做到不留死角，防止“阴沟里翻船”。
在对安全形势分析和风险源研判的基础上，我们要制定切实可行的技术方案和安全保障措施，加强专业技术培训，配齐安全生产专职管理人员，加大安全投入，加强工程队（架子队）建设，坚决做到“对自己负责，对企业负责，对人民负责、对国家负责”。
四、强化责任，切实加强安全质量工作的组织领导
安全生产涉及面广，是一个庞杂的系统工程，需要各级组织、各个部门、各个方面通力合作，关键是要形成全员、全过程、全方位的责任体系，形成责任链的闭合。
（一）认真落实各单位、各项目负责人的安全生产责任。
坚持“一把手”责任制，各单位、各项目党政主管对安全生产工作必须亲自抓，负总责;分管领导必须全力抓，负全责;分片领导必须对分管片区的安全生产负直接责任。
我们不仅仅对工程公司、对项目部是这样要求的，对集团公司班子成员也是这样要求的。
刚才朱总讲到了，要把几个制度形成一个体系。
集团公司的班子成员也定了一个薪酬考评办法，股份公司对我们班子总体考核，我们对班子副职也有一个量化的标准，分管的片区，进度、安全、质量、信用评价等工作，都要打分，以此来确定收入。
（二）认真落实安全总监的安全生产责任。
各级安全总监要积极宣传贯彻安全生产方针政策、规章制度，推动项目安全保证体系的有效运行;督促施工组织设计、安全技术措施的落实，对项目各项安全生产管理制度的贯彻与落实情况进行检查与具体指导;对现场安全要心中有数，对重点部位及事故易发点，要组织力量严密监控，不解决问题不撒手。
（三）认真落实各级安全管理部门的安全生产责任。
各级安质部门要及时掌握本单位安全生产动态、安全制度落实状况和重点防控工程进展情况，按照严谨、认真、准确的原则，持续深入开展安全大检查，坚决排查和消除隐患。
及时处理安全生产管理中出现的各类问题。
（四）认真落实各级党委、工会、共青团组织的安全生产责任。
各级党组织要教育党员在安全生产中创先争优，大力加强安全文化建设;工会组织要依法维护和落实企业职工对安全生产的参与权与监督权，鼓励职工监督举报各类安全隐患，开展群众性安全生产竞赛活动;共青团组织要发动团员青年开展安全生产评比，“工地团校”要加强安全教育的学习内容。
安全工作是抓“饭”的。
就是要抓危险源的识别，抓制度的健全完善，抓责任制的落实，抓责任的有效传递，抓人的不安全行为、物的不安全状态、机的不安全运行的彻底整改，就是要“抓层层落实、抓人人落实、抓事事落实、抓处处落实”。
五、突出重点，切实抓好安全质量隐患的整治和基础工作
（一）深入开展安全生产专项整治。
各项目部要把全面自查自纠贯穿项目管理全过程;各工程公司要把安全生产检查落实到全方位;集团公司重点检查局直管项目和托管项目，存在重大隐患的，必须责令停工整顿。
根据我们的具体情况，今年专项整治的重点：
一是既有线施工的专项整治。
临近既有线既施工地段有440多公里，点多线长，有不少是下穿上跨既有线施工，风险极高，容不得半点闪失。
特别是沪杭联络线、厦深、宁启、杭甬、漯阜、阜六等，要高度重视。
二是隧道施工的专项整治。
严格按照集团公司风险评估实施办法，对铁路内外所有隧道，逐个进行评估和整治。
下大力整治不按设计、规范施做和偷工减料两大“顽症”。
三是特殊孔跨桥梁施工的专项整治。
特殊孔跨桥梁施工不仅有防高空坠落的问题，也有设备安全的问题，我们的挂篮、混凝土输送、施工电梯等，哪个环节掉以轻心都会出纰漏，捅娄子。
四是制运架梁铺轨施工的专项整治。
设备的定期检查测试、维修保养，高强螺栓、钢丝绳的按时更换，作业人员的培训和持证上岗，都必须按标准化要求整治到位。
五是危爆物品管理的专项整治。
认真整治采购、运输、储存、领发、使用等各个环节上的不规范行为，确保万无一失。
六是劳务工管理的专项整治。
上述六个重点是我们二十四局安全工作的“六大顽疾”，要以这六个方面为重点，大力整治，扭转被动局面，坚决刹住事故频发的势头。
（二）大力推行标准化管理。
标准化管理是搞好安全生产、预防安全事故的基础工作和有效手段。
要将安全质量标准化管理作为保证安全生产的基础，从物的标准化、人的标准化和管理的标准化等方面制定管理制度、技术标准和实施细则，贯彻到施工生产的各个环节，规范施工现场的安全生产和文明施工，提高安全生产管理水平，降低项目安全管理成本，控制项目安全管理风险，保障企业的安全发展。
当前，要全面推行在建项目红、黄牌预警管理，不断完善内部信用评价机制，从制度上对工程质量、安全给予保证。
通过扎实有效的工作，干好在建工程，兑现合同承诺，以一流的安全业绩和良好的社会信誉，争取集团公司信用评价名次稳步提升。
（三）坚定不移地抓好安全教育培训。
不管是我们自己的员工也好，还是劳务工也好，教育培训一定要坚定不移的抓下去。
人的安全意识和安全技能是一个不断强化的过程，但安全意识也有淡化、麻痹、轻信、侥幸的问题，随着日复一日的重复劳动，作业人员安全意识会衰减、也会淡化。
所以，无论是安全意识的增强，还是安全技能的提高，都需要我们坚持不懈、持之以恒、反复不断地进行教育、灌输和专业培训，做到经常化、制度化、规范化和科学化。
（四）进一步增强应急反应和救援能力。
要强化安全生产预案体系的完善和修订，各单位和各项目要对已有的预案进一步检查，该调整的要抓紧调整，该补充的要抓紧补充，并定期组织演练并强化对应急救援人员的培训。
一定要做到有备无患，一旦遇到重大自然灾害或发生事故时，要立即启动应急预案，根据实际情况采取停止施工、撤离人员、防险处险、紧急救援等果断措施，最大限度地减少人员伤亡和经济损失。
六、依法依规，切实严肃事故的处理和善后
为了进一步落实安全质量工作责任，为了不辜负企业广大员工的期望，为了企业的形象和声誉不因事故受到影响，我们必须采取“铁的纪律、铁的作风、铁的心肠、铁的手段”，坚决遏制较大及以上事故的发生。
今年在这方面的工作：
一是重点加强《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发[20xx]23号），《上海市人民政府批转市建设交通委关于进一步规范本市建筑市场加强建设工程质量安全管理若干意见的通知》（沪府发[20xx]号），铁道部《关于印发〈铁路建设工程安全风险管理暂行办法〉的通知》（铁建设[20xx]162号），建设部《关于印发〈危险性较大的分部分项工程安全管理办法〉的通知》（建质[20xx]87号）四份文件的学习宣传;二是结合国家对事故处理新的要求和规定，进一步细化、量化集团公司的管理办法，出台更具操作性的事故调查处理实施细则;三是要把安全机构和安全人员配齐配强。
把那些有施工经验的、懂安全管理的、责任心强的、敢抓敢管的同志充实到工程公司安质部门来，充实到安质队伍中来。
项目部、项目分部、包括作业队一级的安质人员也一定要配齐。
四是严肃事故处理，对发生事故的单位及责任人，要严格按照法律法规、上级要求、集团公司安全质量管理办法的规定和“四不放过”原则严肃处理。
五是高度重视事故的善后工作，把负面影响降低到最低限度。
希望各级领导及安全质量管理部门坚持原则，广大员工理解和支持。
同志们，安全质量工作事关集团公司的形象和生存发展。
安全质量工作任务艰巨，责任重大，任重道远。
我们必须牢记责任和使命，坚持“不留遗憾、不当罪人、建不朽工程”和“不干违法的事、不干违章的事、不用低素质的人、不吝啬投入、不当老好人、不存侥幸心理”的安全质量理念，认真贯彻落实集团公司XXXX年党委（扩大）会、二届一次职代会暨XXXX年工作会精神，坚定信心，振奋精神，真抓实干，确保企业安全、和谐发展，为调结构、增效益，强后劲、重民生，奋力开创集团公司“xx”发展新局面贡献我们的力量!
篇章3:
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这次会议主要通报当前建设工程质量和安全生产形势，部署今年质量安全工作。
今天兴国市长亲自出席会议并做重要讲话，体现了市委、市政府对建设工程质量和施工安全工作的高度重视。
我们一定要认真落实这次会议精神，把质量和安全工作抓实抓好抓到位。
下面我汇报两个方面的问题。
一、面临的质量安全形势和存在的突出问题
去年下半年以来，国家安监总局和住房城乡建设
部多次发出建设工程质量和安全通报，要求各地区进一步加强建筑质量和安全工作，采取强有力措施控制高空坠落、基坑坍塌和机械伤害事故。
最近城乡建设部和安监总局又对近期发生的两起较大事故做出通报，3月13日由中建二局三公司承建的深圳南山区景苑住宅工程发生外架防护棚坍塌事故，造成9死1伤;3月14日由中建四局二公司承建的贵阳国际会展中心工程发生模板支撑坍塌事故，造成9死1伤。
两部委在通报中严肃指出，全国建筑施工安全形势仍然十分严峻，各地区一定要强化安全生产责任制落实，加大对违法违规行为的查处力度，坚决遏制重大事故发生。
分析我市工程质量和施工安全形势也不容乐观，面临着新形势、新问题和新的挑战。
一是从发展形势上看，建设规模不断扩大。
去年全市完成固定资产投资5000亿元，今年将达到6500亿元，固定资产的大投入，直接拉动建设规模的快速增长。
预计今年全市建筑施工面积将突破9000万平方米，建筑面积是XXXX年的4倍。
市政和交通等基础设施项目开工量增加，未来三年我市基础设施建设仍然处于高峰期。
京沪（天津段）、津保、津秦等10条铁路开工建设，累计建设里程550公里。
今年地铁2号、3号、9号三条线在建，创造条件开工5号、6号线，五条线累计建设里程120公里。
国道112、津港、津宁、塘承四条高速和天津大道、港城大道等重要道路正在加快建设。
天津机场二期工程已列入今年建设计划，港口建设预计今年将投入130亿元。
天津站、天津西站、于家堡交通枢纽、会展中心、文化中心、泰安道综合开发、海河教育园、响锣湾和天保国际商务园等一大批重点项目全面开工，城市建设进入了快速发展时期，同时质量和安全也进入了高风险期。
二是从技术难度上看，高大难深项目逐年增多。
随着经济和技术发展，建筑结构发生了深刻变化，结构形式由砖混结构为主向钢筋混凝土结构、钢结构发展;建筑高度由多层为主向高层、超高层发展;结构跨度由24米以下常规跨度向近百米超大跨度发展;基坑施工深度由6米浅层空间向地下30米深层空间发展。
目前全市100米以上在建高层有近百栋，负14米以下深基坑施工有100多处。
我市地质属于滨海相海陆交互沉积，土层含水量高、承载力低，与国内其他软土地质地区相比，我市地质差异性复杂性更为突出，施工难度更高。
三是从市场监管看，各区县监管力量不平衡。
截止今年3月底，在津施工的建筑业企业达到3626家，其中中央施工企业和外地施工企业合计1388家，比重占施工企业数量的38.3%，市场占有量达到63%。
全市建筑业从业人员55万人，预计三季度施工高峰期将达到80万人。
各区县建设规模不断扩大，津南区在施面积已达到1000万平方米，大多数区县也达到400万平方米以上。
建设规模快速增长，区县质量和安全监管机构人员严重不足，管理覆盖率达不到，在一些建设项目上行政监督不到位。
面对大发展的建设形势，高丽书记、兴国市长多次做出批示，强调抓好工程质量和施工安全。
在各区县和全市建设企业的共同努力下，工程质量和安全生产形势持续好转，但我们不能掉以轻心、不能放松警惕，要紧紧抓住质量安全工作不放，加强领导，认真解决质量和安
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