衬砌监理实施细则DOCWord文件下载.docx
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350m
限制坡度：
6‰
牵引种类：
电力机车
牵引质量：
4000t
到发线有效长度：
850m
闭塞方式：
继电半自动闭塞
2．工程特点
2．1地质条件困难
新建铁路南充化学工业园铁路专用线位于四川省南充市高坪区老君镇、浸水乡、阙家镇、青居镇，岳池县团结乡,嘉陵区河西镇、李家渡,全长27.018公里,隧道6.617km/8座,占线路总长的24.49%。
本线路所经地区的地下水主要为第四系空隙水和基岩裂隙水。
2.2地质条件复杂
空隙水赋存于嘉陵江一级阶地、丘间槽谷土层中，卵石层、粉质黏土层厚度较大,表水排泄不畅,孔隙水较发育。
基岩裂隙水主要赋存于基岩裂隙中，泥岩属相对隔水层，裂隙水较贫乏，多发育于浅层风化裂隙中；
砂岩构造裂隙较发育，地下水相对较丰富；
主要接受地表水及壤中水下渗补给。
线路所经范围内，嘉陵江以东属剥蚀低山、残丘地貌，地形起伏较大；
以西属阶地、残丘地貌，地形起伏较小。
低山、残丘上多为林地，阶地，槽谷中多辟为水田。
本段主要不良地质有滑坡及错落、危岩落石及崩塌、岩堆、顺层、岩溶、人为坑洞、地震、有害气体等，对工程有较大影响，需要采取相应的工程措施。
二、监理工程范围及重点
1．工程范围
南充化学工业园铁路专用线从在建兰渝铁路广安支线老君站接轨，从该站广安端引出，穿越凌云山。
途径高坪区浸水乡，阙家镇，跨嘉陵江至化学工业园该段所有隧道工程。
1.1隧道衬砌工作重点：
1.衬砌混凝土施工应符合现行《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设函[2005]160号）的有关规定。
衬砌施工时，其隧道中线、水平、断面和净空尺寸应符合设计要求。
混凝土应满足设计的强度、防水性、耐久性等要求。
并做到表面圆、顺、直和光滑。
2.衬砌混凝土原材料应进行检验，材料的标准、规格及要求等，应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》及《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）的有关规定。
3.衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时可将设计的轮廓线扩大5cm。
4.混凝土生产应采用自动计量的拌合站、搅拌输送车运输、混凝土泵送入模的机械化流水作业线，以保证衬砌混凝土的质量。
5.除特殊断面外隧道衬砌应采用移动式模板台车，拱、墙整体浇筑。
边墙基础与拱墙衬砌的水平施工缝应避开剪应力最大的截面处。
6.二次衬砌一般应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作；
仰拱应超前拱墙衬砌，紧跟开挖工作面。
7.二次衬砌混凝土应采用拱墙一次成型法施工，竣工后的隧道内轮廓线不得侵入设计轮廓线。
8.衬砌混凝土搅拌时间不应小于3min，振捣时间宜为10～30s，避免漏振、欠振、超振。
掺外加剂时，应根据外加剂的技术要求确定搅拌时间，掺引气剂或引气型减水剂时，应采用高频插入式振捣器振捣。
9.二次衬砌混凝土应连续灌筑，振捣优先使用插入式振捣器，可用附着式振捣器配合；
衬砌台车表面每次脱模后应进行清洗，浇筑混凝土前应刷脱模剂，不得使用废机油及其他影响衬砌外观颜色的材料涂刷；
拱部必须预留注浆孔，并及时进行注浆回填。
10.衬砌混凝土抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为56d。
隧道拱墙衬砌每200m应采用同条件养护试件检测结构实体强度1次。
11.隧道衬砌厚度严禁小于设计厚度，衬砌混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，严禁露筋，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
衬砌表面接缝无明显错台，无渗漏水，达到设计要求。
12.仰拱、铺底应分开浇筑，且应全幅灌注，仰拱和底板混凝土强度达到5MPa后行人方可通行，达到设计强度的100%后车辆方可通行。
为解决仰拱施工和运输作业的干扰，应采用仰拱栈桥。
13.模板台车的制造应满足以下要求：
（1）模板台车的外轮廓在灌注混凝土后应保证隧道净空，门架结构的净空应保证洞内车辆和人员的安全通行，同时预留通风管位置；
（2模板台车的门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度应满足各种荷载的组合；
（3）模板台车长度宜为9～12m；
（4）模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于450×
500mm，并设有相应的混凝土输送管支架或吊架；
（5）顶模设置通气孔、注浆管；
（6）模板台车应设置足够的承重螺杆支撑和径向模板螺杆支撑；
（7）模板台车应采用43kg/m或以上钢轨为行走轨道；
（8）整体质量
a刚度要求：
模板台车刚度宜采用有限元法进行校核。
搭接（包括边墙基础）部分变形不超过3㎜，其他部分变形不超过2㎜。
b模板厚度不得小于12㎜，单幅模板宽度1500㎜以上；
门架总成榀数大于5榀；
门架每立柱底部设置一个支撑，每榀门架必须配置斜支撑、水平支撑，侧模支撑每排间距1500㎜2000㎜；
第一排观察窗到边墙基础高度，不大于1500㎜，顶模设置排气孔及注浆管安装孔。
（9）模板台车整体尺寸验收标准误差参见下表。
模板台车整体尺寸验收要求
序号
项目
标准（误差）
1
轮廓半径
±
2mm
2
模板平面度
2mm/2m
3
模板错台
≤1mm
4
模板接缝间隙
5
表面粗糙度
抛光处理/无锈蚀
6
模板台车外轮廓表面纵向直线度误差
≤2mm/2m
≤5mm/10m
≤6mm/12m
7
工作窗板面与模板面弧度一致，错台、间隙误差
8
模板台车前后端轮廓误差（测各高程弦长）
≤3mm
（10）模板台车加工制作后，必须在制造厂进行拼装初验收，确保满足设计要求。
工地现场组装后，应对模板台车进行衬砌前的验收，验收的内容应包括设计图纸、计算资料、附属配件设备等内容，确认达到设计要求后，方能开展衬砌作业。
（11）模板拼装检查后应进行防锈处理，防锈处理前应打磨干净，无焊碴、毛刺、飞边。
模板储存运输吊装应有防变形措施。
（12）待衬砌完成5个循环后，要进行模板台车的验收，其误差应满足表规定。
1.2重点工作
1）粟家湾隧道（DK1+996）
隧道全长2527m，其中级围岩113m，IV级围岩1250m，III级围岩1150m,明洞14m,本隧道为高瓦斯隧道。
2）单碑石隧道（DK6+266）
隧道全长2769米，其中级围岩147m，IV级围岩1370m，III级围岩1220m,明洞32m,本隧道为高瓦斯隧道。
三、监理工作流程
衬砌质量监理工作程序（流程图一）
一般工程质量事故处理程序（流程图二）
有必要时
报告补遗
原材料、构配件及设备签认程序（流程图三）
四、监理工作控制要点、目标及手段
1.质量目标：
各项工程符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺陷，实测最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度
①杜绝施工质量大事故；
②工程一次性验收合格率达到100％；
③动态试验速度不低于1.1倍设计目标值，开通速度不低于设计目标值；
④主体工程不低于设计寿命；
⑤内业资料真实可靠；
⑥全线实施精品工程创建战略，
2.质量控制手段和方法
工程质量控制强调“文字为凭、数字为据”，工程质量是由各工序质量组成的，因此，必须强化工序施工过程中跟踪检查，工序交接检查，隐蔽工程检查，开工复工前的检查及分部、分项工程完工后检查，对重点和关键工序还要旁站方式进行质量控制。
主要质量控制方法有：
⑴测量
测量是监理人员在质量监理中，对控制桩、结构物放样、几何尺寸控制和检查的重要手段。
开工前监理工程师要对施工放线进行检查、测量不合格不准开工。
验收时，要对验收部位各项几何尺寸进行测量，不符合要求的要进行整修，无法整修的要进行返工。
同时在施工过程中也要进行测量控制和检查。
⑵平行检验
平行检验是监理工程师确认各种材料和工程部位质量的主要依据。
工程项目监理以数据为准，用数据说话。
工程施工过程中的每道工序，包括材料的性能，各种混合料的配比，成品的强度等都要有试验数据，没有试验数据的工程一律不予验收。
⑶巡视和抽查
巡视是指监理工程师对施工过程中的某些重要工序和环节进行现场检查的一种方式。
通常监理工程师应经常到各主要施工现场巡视检查，专业监理工程师应根据自己所管辖区段的现场情况进行巡视检查，为了便于有计划有重点的安排巡视工作，承包人应提交详细的月、旬施工进度计划。
为保证重点工程和关键工程的质量，根据对各种报表、申请等分析结果，决定抽查密度。
抽查范围包括各基础施工、预制构件生产甚至已覆盖工程部位等。
⑷见证和旁站
见证是由监理人员在现场对某工序或作业过程完成情况进行监督的活动。
旁站是由监理人员在现场对关键部位或关键工序施工全过程进行监督的活动。
工程施工过程中监理人员在现场通过见证或旁站，检查施工过程，及早发现事故苗头，避免发生问题。
这是监理人员主要的现场检查形式。
⑸指令文件
监理过程中，监理工程师的各种指令都有文件记载，并作为主要技术资料存档，使各种事情处理有根有据。
如质量问题通知单、监理工程师通知、口头指令等，用以提出施工中各种问题，提请承包商注意，以达到控制质量之目的。
⑹严格按验收标准对工程进行验收确保工程质量。
认真审核竣工图及其它技术文件资料。
及时组织对单位、单项工程进行验收；
及时对工程项目进行质量评定和中间交工工作，符合施工程序，工程质量合格的工程方可进行计量。
⑺在工程施工中及时发现和处理质量缺陷，督促承包商及时修复缺陷，质量缺陷应按程序处理并做好缺陷跟踪处理记录。
⑻建立报告制度，监理工程师应及时做好各项质量检查记录，定期如实填报质量统计台账，对质量台帐及检测结果汇总表进行统计分析，并与质量目标比较，形成阶段质量控制结果报告及时上报业主。
3.质量控制手段
⑴工序检查
通过监理工程师按规定的程序对各工序质量进行检查，以确认各工序质量符合要求。
⑵测量放样
测量的监理检查工作由测量监理工程师专门负责。
⑶验证试验
验证试验是对材料或商品购件进行预先鉴定，以决定是否可以用于工程，按以下要求进行：
①在材料或商品购件订货之前，由承包人提供生产厂家的产品合格证书及试验报告，必要时驻地监理人员还应对生产厂家的生产设备、工艺及产品的合格率进行现场调查了解，或由承包人提供样品进行试验，以决定同意采购与否。
②材料或商品购件运入场地后，按规定的批量和频率进行抽样试验。
不合格的材料或商品购件不准用于工程，不准入库并在监理规定的时间内由承包人及时运出场外。
③在施工进行中，对用于工程的材料或商品购件，进行符合性的随机抽样试验检查。
4.标准试验
标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学根据，包括各种湿度一密度关系试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等。
在各项工程开工前按合同规定或在试验监理工程师指定的合理时间内，由承包人先完成标准试验，并将试验报告及试验材料提交监理试验室审查批准。
试验监理工程师派出试验监理人员参加承包人试验的全过程，并进行有效地现场监督检查，并作复核试验。
5.工艺试验
工艺试验是依据技术规范的规定，在动工之前对路基、路面及其它需要通过预先试验方能正式施工的分项工程预先进行的试验，然后依其试验结果全面指导施工。
工艺试验应按以下要求进行：
①专业监理工程师应要求承包人提出工艺试验的施工方案和实施细则并予以审查批准。
②工艺试验的机械组合、人员配额、材料、施工程序、预埋观测以及操作方法等应有两组以上方案，以便通过试验作出选定。
③监理人员应对承包人的工艺试验进行全过程的旁站监理，并应作出详细记录。
④试验结束后应由承包人提出试验报告，并经监理项目部审查批准。
6.抽样试验
抽样试验是对各项工程实施中的实际内在品质进行复核性检查，内容应包括各种材料的物理性能、混凝土的强度等的测定和试验，还应按以下要求进行：
①专业监理工程师应随时派出试验监理人员，对承包人的各种抽样频率、取样方法及试验过程进行检查。
②在承包人的工地试验室按技术规范的频率抽样试验的基础上试验监理工程师按规范要求频率独立进行抽样试验，以鉴定承包人的抽样试验结果是否有效。
③当施工现场的旁站监理人员对施工质量或材料产生疑问并提出要求时，试验监理工程师随时进行抽样试验，必要时还要求承包人增加抽样频率。
7.审批衬砌施工方案
1、⑴明洞衬砌施作时尽量避开雨季和洪水季节，尽早施作洞门及洞口段衬砌。
⑵洞门衬砌拱墙应与洞内相连的拱墙同时施工，连成整体。
⑶合理确定灌注速度和拆模时机，防止二次衬砌混凝土开裂。
2、检查钢筋、混凝土原材料新产品合格证、试验报告，对实物进行检查。
检查模板台车、混凝土拌合设备、捣固设备，确认其处于良好状态。
3、衬砌混凝土的强度、耐久性、耐腐蚀性、抗渗性和抗冻性必须符合设计要求。
防水混凝土所用的粗、细骨料必须是现行国家标准《建筑用卵石、碎石》（GB/T14685）和《建筑用砂》（GB/T14684）规定的优等品或一等品。
4、对衬砌断面的中线、高程、净空尺寸进行复核，确认符合设计要求。
5、防水板表面保持清洁。
6、二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，特殊条件下（如松散堆积体、浅埋地段）的二次衬砌应在初期支护完成后及时施作。
围岩变形过大或初期支护变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，但二次衬砌应加强。
变形基本稳定应符合下列条件：
⑴隧道周边变形速率明显趋于减缓。
⑵拱脚水平收敛小于0.2㎜/d，拱顶下沉收敛速度小于0.15㎜/d。
⑶施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80%以上。
⑷初期支护表面裂隙不再继续发展。
7、有仰拱的衬砌，应先浇筑仰拱后再进行仰拱回填，仰拱与回填应分开灌筑。
8、当工地昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，应采取冬期施工措施；
当工地昼夜平均气温高于30℃时，应采取夏期施工措施。
㈠模板
1、衬砌模板台车、移动台架设计制造时必须以隧道设计断面为准，应考虑施工误差、贯通测量调整及预留沉落等因素。
钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
检验数量：
施工单位、监理单位检查每台衬砌模板台车、移动台架。
检验方法：
查设计资料、产品验收合格证明。
模板安装允许偏差和检验方法如表1
序号
允许偏差
检验方法
l
拱脚
15
尺量
起拱线
10
拱顶
+10，0
标准测量
表面平整度
2m靠尺和塞尺
相邻浇注段表面高低差
2、二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的，拆模时的混凝土强度应达到设计强度的100%，在初期支护变形稳定后施工的，拆模时的混凝土强度应达到8Mpa。
施工单位、监理单位每一浇筑段拆模前检查一次。
施工单位拆模前进行一组同条件养护试件强度试验。
监理单位见证试验。
㈡混凝土
1、混凝土原材料、配合比必须符合《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的规定。
2、混凝土强度等级必须符合设计要求，隧道衬砌应采用同条件养护试件检测结构实体强度。
衬砌混凝土抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为56d，混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。
3、同条件养护抗压强度试件的取样、养护方式和留置数量应符合铁道部现行《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426）的规定。
隧道衬砌每200m应采用同条件养护试件检测结构实体强度1次。
4、隧道衬砌的厚度严禁小于设计厚度。
施工单位、监理单位每一浇筑段检查一个断面。
施工单位在模板架立后，测量开挖轮廓与模板间的净距；
衬砌完成后且回填注浆前采用无损法检测。
监理单位见证检查。
5、隧道超挖回填必须符合设计要求。
拱脚以上1m范围内和整个拱部的超挖部分应采用同级混凝土回填。
施工单位、监理单位全部检查。
施工单位观察检查、监理单位旁站。
㈢底板
1、底板厚度应符合设计要求，并应按《铁路隧道衬砌无损检测规程》（TB10223-2004）的规定检测。
施工单位、监理单位每一浇筑段检查一个断面，监理见证检查。
查对设计图、观察、尺量和无损检测。
2、底板混凝土应分段连续浇筑，一次成型，不留纵向施工逢。
观察。
3、底板施工应符合下列要求：
⑴、底板施工前应清除隧底虚碴、杂物和积水；
⑵、底板坡面应平顺，确保水流畅通。
㈣仰拱
主控项目
1、仰拱厚度及各部尺寸应符合设计要求，并应按《铁路隧道衬砌无损检测规程》（TB10223）的规定检测。
2、仰拱混凝土应分段连续浇筑，一次成型，不留纵向施工逢。
一般项目
1、仰拱应及时施作，与开挖面的距离不宜超过衬砌浇筑长度的3倍。
施工单位每一浇筑段检查一次。
观察和尺量。
2、仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程允许偏差为±
15㎜。
施工单位每一浇筑段检查一个断面。
水准测量，自动断面仪测量。
仰拱的施工应符合下列要求：
1、仰拱施工前，必须将隧底虚碴、杂物、积水等清除干净，超挖应采用同级混凝土回填；
2、设计有仰拱地段的隧底应按设计断面开挖，不得开挖成平面。
强度应按设计要求施做。
3、仰拱宜超前拱墙二次衬砌，其超前距离宜保持3倍以上衬砌循环作业长度；
3、仰拱施作应优先选择各段一次成型，避免分部灌筑；
4、仰拱施工缝和变形缝应作防水处理，其工艺按有关规定办理。
仰拱填充
仰拱填充混凝土施工
1、仰拱与填充混凝土连续施工时，应分开进行，不得将仰拱与填充一次灌筑，填充混凝土不得侵入仰拱断面。
2、仰拱混凝土应分段连续浇筑、一次成形，不留纵向施工缝。
1、仰拱填充混凝土不得与仰拱混凝土同时浇筑，仰拱填充混凝土浇筑前应清除仰拱表面的杂物和积水。
表面处理应符合设计要求。
2、仰拱填充混凝土的厚度和表面高程应符合设计要求。
施工单位每一浇筑段检查一个断面，监理单位见证检查。
水准测量，无损检测。
㈤回填注浆
1、回填注浆的浆液强度应符合设计要求。
每50m3留置3组抗压试件。
施工单位全部检查，监理单位按施工单位检查数量的20%见证检验。
施工单位做抗压试验，监理单位见证试验。
2、回填注浆应保证回填密实。
施工单位、监理单位每500㎡检验一次。
施工单位与衬砌一并采用无损检测检验。
进行钻孔取芯、压水（空气）等检测时，每个断面从拱顶至两侧边墙不应少于5点，监理单位见证检测。
回填注浆应在衬砌混凝土强度达到设计强度的70%后进行。
施工单位全部检查。
注浆前进行一组同条件养护试件的强度试验。
㈥二次衬砌的施工
1、二次衬砌施工前应完成下列准备工作：
⑴中线、高程、断面尺寸和净空尺寸必须符合要求；
⑵衬砌所用原材料的质量及其贮运均应符合现行有关规定；
⑶应做好地下水引排工作，仰拱及基础部位的浮碴和积水必须处理；
⑷防水板或喷层表面粉尘应清除；
⑸施工用机具、拱架、模板台车等必须经过检查验收，并进行机械试运转。
2、灌筑二次衬砌的模板台车，其结构应有足够的强度和刚度，且表面光滑，接缝严密。
3、灌筑作业应符合下列要求：
（1）二次衬砌应由下而上依次灌筑。
（2）初期支护与二次衬砌间不应留有空隙。
4、二次衬砌混凝土应采用自动计量拌制，严格执行经试验室选定的配合比。
5、混凝土灌筑应连续进行。
当因故间歇时，其间歇时间宜缩短。
对于不掺外加剂的混凝土，其允许间歇时间不应大于2h；
当气温达30℃左右时，不应大于1.5h；
当气温为10℃左右时，不应大于2.5h。
对于掺外加剂或有特定要求的混凝土，其间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水胶比和外加剂类型等条件通过试验确定。
6、当允许间歇时间已超过时，应按浇注中断处理，同时应留置施工缝，并作出记录。
施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，施工缝处应埋入适量的接茬钢筋或型钢。
7、混凝土捣固作业应由专人执行，做到振捣充分。
8、混凝土灌筑拱部封顶处宜选围岩较好处，封顶的混凝土层面成放射状，封顶处混凝土要做到尽可能饱满密实。
9、封顶处要按设计要求设置注浆孔。
10、防止二次衬砌混凝土开裂应采取下列措施：
⑴宜采用较小的水灰比、降低水胶比、合理选用外加剂；
⑵合理确定分段灌筑长度及灌筑速度；
⑶拆模时，混凝土内外温差不得大于20℃；
⑷应加强养护，混凝土温度升降速度不宜大于5℃/h。
混凝土的养护不得采用浇水法,宜采用喷雾法,以防止隧底浸水变形,降低土层的力学性能.
五、监理工作方法与措施
一般情况下，监理应严格控制二次衬砌，应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。
1．施工前准备工作：
1、设计图纸是否完整，是否与图纸目录相符，结构图中的相关尺寸是否统一准确，工程数量计算是否准确；
2、熟悉技术规范、标准、检测规程、质量验收用表；
3、对上道工序的验收合格；
4、施工方案、施工方法、施工工艺满足设计文件的要求以及施工方案的可行性和技术的先进性
5、投入现场的施工机械设备、人员是否与工程进度计划相适应；
6、技术管理体系和质量保证措施是否完整、可行；
7、对衬砌砼的原材料、配合比的查证是否合格；
㈠衬砌模板
1、检查衬砌模板台车、移动台架及其设计资料、产品合格证。
2、检查模板台车、移动台架就位时的测量记录，立模前复核衬砌内轮廓线、中线、高程及拱架顶、边墙底和起拱线高程，立模后再次检查。
3、检查附属洞室下锚段模板与模板台车
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