级配碎石底基层试验段总结.docx
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级配碎石底基层试验段总结
***高速公路主线路面工程
第**合同段级配碎石底基层
试验路施工总结报告
******公司****公路工程第**合同段项目经理部
2011年4月18日
***高速公路级配碎石底基层
试验段总结
一、概述：
我部于2011年3月20日开始至3月21日组织施工级配碎石底基层试验段，试验段起讫桩号为K2+850～K3+291.61左幅，长度为：
558.39m，级配合成配合比为：
0-4.75石屑30%，4.75-9.5碎石29%，9.5-31.5碎石41%，最佳含水量为：
6.8%，最大干密度为：
2.18g/cm3。
该级配合成满足***施工指导意见书的级配要求，经检测各项技术指标均满足设计及施工规要求。
根据4月14日由施工、代建、监理、交通局、省质监局各方人员召开的工程会议指示精神，要求我部对级配碎石合成级配在交科院指导进行优化，使之既满足部分规要求，同时也符合***的级配要求。
第二台摊铺机也已进场，准备铺筑级配碎石底基层第二段的准备，我部在2011年4月16日进行对K6+196.04～K6+600左幅的级配碎石底基层试验段施工，施工期间得到省交通科学院研究院、业主、代建、监理等单位在现场的全程技术监督指导。
通过试验段的施工、测试、分析和总结，得出了用于级配碎石底基层施工的集料配合比例、混合料的松铺厚度和系数、施工方法及工艺、集料数量的控制、混合料摊铺方法和机具、拌和机械设备、混合料的含水量增加及控制方法、整平整形的合适机具、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数、人员及试验检测仪器配备数量等施工控制数据。
分述如下：
二、试验施工流程及质量检测控制
1、材料来源
0-4.75石屑、4.75-9.5碎石、9.5-31.5碎石均为荔枝沟亚盛建材加工厂（即市盛辉石场）生产的石料，原材料的压碎值25.6%，针片状（9.5-31.5为8.7%，4.75-9.5为16.7%），液限23.5%，塑性指数3.8%，符合规、设计及省交通科学研究院级配碎石底基层技术指导意见书的要求.（详见附件）
2、材料配比
路面级配碎石合成计算表
材料组成
颗粒粒径（mm）
31.5
26.5
19.0
16.0
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.075
碎石9.5-31.5
44
100
100
67.8
42.3
4.8
0.8
0.6
0.6
0.6
0.6
碎石4.75-9.5
26
100
100
100
100
97.2
14.5
7.1
5.8
5.2
3.6
石屑0-4.75
30
100
100
100
100
99.6
87.6
66.6
48.7
32.7
12.4
合成级配
100
100
100
85.8
74.6
57.3
30.4
22.1
16.4
11.4
4.9
国标2号级配围
100
～100
/
85～100
/
52～74
29～54
17～37
/
8～20
0～7
江办交科院指导意见
配围
100
～100
800
～100
/
56～87
30～60
18～46
/
10～33
5～20
0～5
试验段选定的配比为：
0-4.75石屑30%，4.75-9.5碎石26%，9.5-31.5碎石44%，最佳含水量为：
6.9%，最大干密度为：
2.15g/cm3。
该合成级配既满足规要求，同时也符合交科院的技术指导级配要求。
3、现场使用机械设备
三一重工20t单钢轮液压振动压路机一台，20t单钢轮液压振动压路机一台，12t双钢轮液压振动压路机一台，30t轮胎压路机一台，50装载机二台，中国重汽12吨自卸运输车八台，三一重工195平地机一台，三一重工95C摊铺机一台，95C摊铺机一台，洒水车二台，索佳全站仪一台，一光DS2水准仪一台，弯沉仪一套，灌砂筒一套，平整度尺一把，标准筛一套，重型自动击实仪一台，液塑限试验仪，压力机等。
3、现场使用机械设备
三一重工20t单钢轮液压振动压路机一台，徐工20t单钢轮液压振动压路机一台，徐工12t双钢轮液压振动压路机一台，徐工30t轮胎压路机一台，50装载机二台，中国重汽12吨自卸运输车八台，三一重工195平地机一台，三一重工95C摊铺机一台，徐工95C摊铺机一台，洒水车二台，索佳全站仪一台，一光DS2水准仪一台，弯沉仪一套，灌砂筒一套，平整度尺一把，标准筛一套，重型自动击实仪一台，液塑限试验仪，压力机等。
4、现场人员情况
项目经理：
***、技术负责人:
***、路面工程师：
***、***，质检工程师:
***,测量工程师:
***,试验工程师:
***,机械材料：
***、专职安全员：
***，其它人员有：
（1）拌和站操作手：
2人；
（2）平地机操作手：
1人
（3）摊铺机操作手：
4人；（4）压路机司机：
4人
（5）找平整型辅助工：
20人；（6）电工：
2人
（7）汽车司机：
11人；（8）装载机司机：
2人
（9）测量工：
4人；（10）试验员：
2人
（11）施工员：
3人；（12）清扫工：
2人。
5、施工准备情况
（1）下承层的准备：
路槽整理完毕，经监理工程师检查验收合格，表面清洁干净，坚实无任何松散材料，压实度、高程、平整度、横坡度等指标检查合格。
（2）施工放样
在试验段区恢复中线，按设计要求打出底基层的边线，每隔10米设一桩（弯道部分每隔5米高一桩），并在两侧插打钢钎挂线。
按设计标准施放中心线、边线和高程基准线后，为防止摊铺时基准钢线下垂，支架间距为10米1个，每条钢线拉长度在250m，用紧线器拉紧。
根据预设摊铺系数在两侧钢钎上挂线确定底基层边缘的设计标高。
6、混合料拌和:
（1）采用集中厂拌法,拌和设备为WCB-500型拌和楼一套,其生产能力为500t/h。
在正式拌和混合料之前，先标定所有设备，一切正常后开始拌和混合料，根据试验提供的理论配合比进行试拌，由试验室及监理现场取样，进行筛分试验，测定其级配符合要求，同时测定含水量，反复调试达到技术指导意见书及规要求，此时得到的参数在试验段施工时使用，拌和楼的生产能力为450t/h。
（2）底基层使用的材料为（9.5～31.5mm）碎石+（4.75～9.5mm）碎石+（0～4.75mm）石屑。
碎石与石屑由2台装载机进料，铲料时，铲斗离地面20cm左右，以免带入杂物污染料源。
石料进仓后在拌和过程中始终保持料仓有石料，中途没有停料。
料仓贮满料后，即开动拌和机上料搅拌，同时加水。
从皮带输送混合料到出料是一个连续的过程，在拌和楼的控制室由一名控制员对整个拌和楼的上料、拌和、卸料进行控制操作，在拌和楼开盘后的第一斗料卸车时，经专职的质检员对其外观质量进行检查，拌和均匀，质量稳定可靠为止。
7、拌和楼集料数量的控制
拌和楼集料控制主要依靠控制台的电脑控制，按施工配比在电脑上分别输入每个料仓（每档料）的百分比和每小时产量，电脑自动计算并分配给每料仓喂料机喂料，集料含水量的控制为：
根据试验原材料的含水量和施工配比的含水量，输入所需加水量由电脑自动分配给变频器按要求自动加水。
8、混合料运输：
考虑到运输距离短，20分钟左右1车，用10台自卸车运输混合料至施工现场，运输车辆在专人的指挥下由指定的路口和路线退至摊铺机前,注意安全和不要碰坏导线,以30°的倾角将混合倒至摊铺机的料斗,由摊铺机推动运输车前进。
9、摊铺整平：
（1）架设基准线：
复测中心线及边线，在基层边缘30cm以外架设基准线，支撑桩间距5～lOm，钢丝绳紧拉力不小于800～1000N，基准线架设完毕后，有专人复核无误才摊铺使用。
为了减少施工缝，加快施工速度，更好地控制工程质量，采用二台95C摊铺机进行摊铺，二台摊铺机保持前后距离5-10m左右，摊铺宽度为12.89m，使用2台摊铺机一次性摊铺完毕。
（2）摊铺：
首先按规定程序起动摊铺机，检查液压系统足否灵活可靠，装好自动调平系统并调试其是否反应灵敏，调整熨甲板工作角使其符合摊铺厚度，调整验证横坡度符合要求，调整纵向传感器符合要求。
摊铺机装有自动调平装置和预压实装置，路幅两侧采用走挂钢丝绳的方法控制高程，中间采用螺栓托架及铝合金控制高程。
钢丝采用紧线器拉紧，托架的高度可以人工调整，第一台摊铺机的找平仪沿钢丝绳中间铝合金前进，达到控制高程的目的。
第二台摊铺机用另一侧基准线，一侧用小滑靴，使二边高程均得到控制。
摊铺中严格控制前进速度，使摊铺能连续、匀带前进。
合格的运料车2辆在摊铺机前等候，第一辆车在摊铺机前20-30cm停住挂空档，由摊铺机接住，推动前进。
运料车向摊铺机卸料时，要边摊铺，边卸料，边推进。
卸完料后及时指挥尽快驶离摊铺机，让下一辆进入摊铺机前方，将料卸入摊铺机中。
换车时间尽可能短，以保证摊铺机料斗不致发生缺料，保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不中途变速或停顿。
根据实际生产能力，控制摊铺机行走速度在1.5-2.0m/min以。
在摊铺后设专人消除粗、细集料离析现象，并用新拌混合料填补。
在摊铺后，及时用水准仪检测铺筑厚度，若不符合要求 ，及时调整。
（3）摊铺机起步摊铺3m左右检查厚度、横坡、发现误差及时调整，至摊铺的混合料符合要求才正式铺筑。
摊铺机的摊铺速度保持在2m/min，汽车卸料要均匀平稳地卸到摊铺机上，摊铺机行进经过的地方，如有散料要及时清除干净。
（4）在排铺夯实过程中，在中午时候因高温、大风，基层表而出现风干“白眼”现象，即表明“混合料失水干燥后呈灰白色状，及时喷水，夯实1～2遍，将“白眼”湿润。
切不可用人工或洒水车随意洒水，防止冲掉基层项面上的细料。
10、碾压
（1）开始时，用徐工12t双钢轮压路机静压1遍，弱振1遍，速度1.5-1.7km/h、三一重工20t单钢轮压路机和徐工20t单钢轮压路机各弱振1遍（速度1.7-2.2km/h）后，即时检测、找补，同时如发现蜂窝或梅花现象应将多余的碎石挖出，分别掺入适量的石屑，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用石屑或碎石覆盖处理。
（2）对于碾压过程中出现的“雍包”，用人工刮平处理，再继续碾压。
（3）直线段由两侧向中心碾压，超高段由侧向外侧碾压，每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个断面完全均匀地压实到规定的密实度为止。
压实后表面平整无轮迹和隆起，且断面横坡符合设计及规要求。
压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km/h碾压，以后用1.7～2.2km/h。
（4）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，保证底基层表面不受破坏。
（5）碾压过程中，底基层的表面应始终保持潮湿。
若表面水蒸发过快，应及时补洒少量的水。
（6）快速检测压实度，压实不足尽快补压。
用三米直尺检测平整度，发现异常及时处理。
（7）测量人员值守现场，不断检测摊铺和碾压的标高，及时纠正施工的偏差。
11、安全保证措施
（1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。
各项经济承包均有明确的安全指标和包括奖惩办法在的保证措施。
有劳务合同和签定安全生产协议书。
到达现场以后，首先要考虑路面的宽度、交通量等因素，充分运用标志、护栏、安全杯等安全设施，配备交通管理员，管理好行人和交通，尽量防止事故发生。
所有的安全设施能让驾驶员和行人清楚地识别，尽量方便车辆通行，确保操作人员的安全，并根据施工的推进随时适应新的变化。
（2）班组在上班前进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。
对班组的安全活动，有考核措施。
（3）施工地段设有安全生产宣传牌。
在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都挂有安全警告牌。
（4）定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。
（5）机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。
12、施工工艺及质量检测控制程序
（1）施工工艺框图
级配碎石底基层施工工艺图
（2）骨架型级配碎石混合料的级配组成表（交科院提供）
筛孔尺寸（mm）
37.5
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
合成级配
100
100
85.8
57.3
30.4
22.1
11.4
4.9
（3）、级配碎石底基层试验过程
①用徐工12t压路机先静压一遍，弱振一遍，三一重工20t压路机弱振一遍，徐工20t压路机弱振一遍，达到四遍时，抄平各测点得平均压缩量为5.7cm,松铺系数为1.285，平均压实度为90.89％＜96.0％，压实度未达到要求；再用三一重工20t压路机强振一遍，徐工20t压路机强振一遍，碾压共六遍时，各测点平均压缩量为6.2cm,松铺系数为1.31,平均压实度为93.36％＜96.0％,三一重工20t压路机弱振一遍，徐工30t轮胎式压路碾压二遍，各测点平均压缩量为6.5cm,松铺系数为1.33,平均压实度为98.13％＞96.0％,满足级配碎石底基层压实度要求（详细结果见附表）。
平整度检测130点，小于允许偏差的点数128点，合格率为98.46%；宽度检查11点，合格11点，合格率100%；弯沉检测80点，弯沉平均值54.05，标准差为7.98，代表弯沉值70.01＜设计允许值190.46，符合要求；厚度检测8个点,平均厚度201.88mm，标准差4.70，厚度代表值196.89，符合设计及规要求。
（详见附件）
三、试验段自检总结说明
1、摊铺机摊铺施工：
摊铺机摊铺时对平整度、压实度、高程横坡、宽度、防止离析都能满足设计及省交通科学研究院的技术指导书及规要求，在施工过程中，摊铺机的施工速度快，对施工质量和工期都有保证；压实机械按以上工艺施工能满足设计及省交通科学研究院的技术指导书及规要求，压实效果显著；拌和楼性能稳定，对集料数量控制，含水量的增减控制，产量等均能满足设计及省交通科学研究院的技术指导书及规要求；混合料运输采用12t自卸汽车，根据运输距离增减，也能满足要求。
综上所述，在级配碎石底基层施工中，材料采用盛辉石场的石料，人员按上述所列人员，摊铺采用2台摊铺机、压实采用1台12t双钢轮压路机、2台20t单钢轮压路机、1台30t轮胎压路机，进料采用2台50装载机，搅拌采用1座500t/h拌和楼，运输采用12t自卸汽车8台，检测按以上标准程序及工艺施工。
2、施工中注意问题
（1）摊铺机摊铺速度不宜过快（2m/min），过快吊臂位置容易引起离析及混合料不足，导致平整度及厚度不够；及时用水准仪检测铺筑厚度，若不符合要求 ，及时调整。
（2）压路机的碾压行驶速度开始宜先慢后快（1.5-2.2km/h），碾压时直线段由边向中间，轮迹重叠一半以上。
应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
压路机碾压不到的边角地方可用打夯机夯实；
（3）每天拌和楼生产前，必须对原材料的含水量加以测试，用以指导拌和楼需加水量，确保生产的混合料的含水量在最佳围，中午时候天气较热，需比最佳含水量增加1%-2%，以补充由于天气热及大风引起的水份消失；
（4）摊铺机后面设3人小组，及时对蜂窝及带状离析翻拌、平整，对欠缺部分及时补料刮平；
（5）注意施工安全，需有专人负责指挥车辆，维护交通及安放指示标志牌；
（6）及时对已碾压完成的级配碎石底基层进行试验检测，对达不到要求的区段采取补救措施；
（7）运输车辆所经路段需用水车洒水，防止扬尘；
（8）装载机进料，铲料时，铲斗离地面20cm左右，以免带入杂物污染料源；
（9）细集料用彩条布加以覆盖，以防雨水淋湿。
四、试验总体结论
1、通过以上试验段铺筑结论如下：
（1）选定材料级配合成混合料：
底基层级配碎石配合比为：
0-4.75石屑30%，4.75-9.5碎石26%，9.5-31.5碎石44%；最佳含水量为6.9%；最大干密度为：
2.15g/m3。
（2）、混合料拌和:
①采用集中厂拌法,拌和设备为WCB-500型拌和楼一套,其生产能力为500t/h。
拌和楼满足施工要求。
②底基层使用的材料为（9.5~31.5mm）碎石+（4.75~9.5mm）碎石+（0~4.75mm）石屑。
碎石与石屑由2台装载机进料，铲料时，铲斗离地面20cm左右，以免带入杂物污染料源。
石料进仓后在拌和过程中始终保持料仓有石料，中途没有停料。
料仓贮满料后，即开动拌和机上料搅拌，同时加水。
从皮带输送混合料到出料是一个连续的过程，在拌和楼的控制室由一名控制员对整个拌和楼的上料、拌和、卸料进行控制操作，在拌和楼开盘后的第一斗料卸车时，经专职的质检员对其外观质量进行检查，拌和均匀，质量稳定可靠为止。
（3）拌和楼集料数量的控制
拌和楼集料控制主要依靠控制台的电脑控制，按施工配比在电脑上分别输入每个料仓（每档料）的百分比和每小时产量，电脑自动计算并分配给每料仓喂料机喂料，集料含水量的控制为：
根据试验原材料的含水量和施工配比的含水量，输入所需加水量由电脑自动分配给变频器按要求自动加水。
工地试验室控制出料含水量的方法。
（4）确定混合料拌和、运输的流程
本拌和站混合料产量500t/h，用10台自卸车运输混合料至施工现场，运输车辆在专人的指挥下由指定的路口和路线退至摊铺机前,注意安全和不要碰坏导线,以30°的倾角将混合倒至摊铺机的料斗,输料车在距摊铺机20cm的距离时，必须挂下空档，然后由摊铺机推动运输车前进。
（5）摊铺整平：
复测中心线及边线，在基层边缘30cm以外架设基准线，支撑桩间距5～lOm，钢丝绳紧拉力不小于800～1000N，基准线架设完毕后，有专人复核无误才摊铺使用。
摊铺宽度根据跑道宽度和摊铺机性能确定，使用2台摊铺机梯队摊铺，2台摊铺机之间间距控制5-10m。
（6）碾压
初压用徐工12t双钢轮压路机先静压一遍，弱振一遍；复压使用三一重工20t压路机弱振一遍，徐工20t压路机弱振一遍；强振使用三一重工20t压路机强振一遍，徐工20t压路机强振一遍；再用徐工20t压路机弱振一遍；徐工30t轮胎式压路碾压二遍。
碾压顺序：
压路机碾压时应重叠1/2轮宽进行，碾压应遵循稳压（静压）→弱振→强振→弱振→最后稳压的顺序，压至基本无轮迹为止；
（7）、接缝的处理
用摊铺机摊铺混合料，靠尾端当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。
必要时，应人工补充洒水，使其含水量达到规定的要求。
（8）检验方法、质量及安全控制
①快速检测压实度，压实不足尽快补压。
用三米直尺检测平整度，发现异常及时处理；用钢尺检查宽度。
②测量人员值守现场，不断检测摊铺和碾压的标高，及时纠正施工的偏差。
③级配碎（砾）石基层和底基层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
基层
底基层
高速公路一级公路
其他公路
高速公路一级公路
其他公路
1△
压实度（%）
代表值
98
98
96
96
按附录B检查，每200m每车道2处
3
极值
94
94
92
92
2
弯沉值（0.Olmm）
符合设计要求
符合设计要求
按附录I检查
3
3
平整度（mm）
8
12
12
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
2
4
纵断高程（mm）
+5,-10
+5,-15
+5,-15
+5,-20
水准仪；每200m测4个断面
1
5
宽度（mm）
不小于设计
不小于设计
尺量：
每200m测4处
1
6△
厚度（mm）
代表值
-8
-10
-10
-12
按附录H检查，每200m每车道1点
2
合格值
-15
-20
-25
-30
7
横坡（%）
±0.3
±0.5
±0.3
±0.5
水准仪：
每200m测4个断面
1
④安全措施控制
a、建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。
各项经济承包均有明确的安全指标和包括奖惩办法在的保证措施。
有劳务合同和签定安全生产协议书。
到达现场以后，首先要考虑路面的宽度、交通量等因素，充分运用标志、护栏、安全杯等安全设施，配备交通管理员，管理好行人和交通，尽量防止事故发生。
所有的安全设施能让驾驶员和行人清楚地识别，尽量方便车辆通行，确保操作人员的安全，并根据施工的推进随时适应新的变化。
b、班组在上班前进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。
对班组的安全活动，有考核措施。
c、施工地段设有安全生产宣传牌。
在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都挂有安全警告牌。
d、定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。
e、保持对路面段进行使用洒水车洒水，免得污染周围环境，特别是遂道段路面必须保持洒水保湿状态，才不会被灰尘影响司机的视线。
f、机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。
2、结论评价：
从整体看：
拌和、运输、摊铺、碾压等各道工序基本街接良好，实践证明了本次试验段的工艺较为合理可行的，存在不足之处是骨料较多，表面比较粗糙，有待交科院、代建、监理等相关单位的指导下微调配比，以达到既符合质量要求又外形美观。
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