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的物流设施和本土资源比较有优势，但是和国外的物流理念的理解和执行，以及服务设施的强化还有不少的差距。
而中国外运和中国远洋也只是能和国外物流企业在传统的运输力量方面相抗衡。
可是由于其客户分布的问题，空仓率比较严重。
所以说在我国真正的物流业的竞争还是存在于UPS,DHL,MAERSK等国际的大物流公司之间。
二、UPS企业战略分析
通过对中国物流市场的分析，我们看出这是一个令人垂涎的同时又壁垒高筑的市场，有较低的议价能力，较少的替代品，但是区域间的市场竞争非常激烈，由此得出，如果想在这个市场上获取高额的利润，在很大程度上依靠他们的企业策略。
1）UPS公司在中国的市场地位
UPS起源于1907年的一个信使公司，时至今日，占据了美国90%以上的信使，包裹服务份额，每天在世界上220多个国家和地域管理着物流，信息流和资金流。
2001年是UPS历史上的并购年，3月份，UPS公司花费4,3亿美元收购了美国的世界空运巨头飞驰公司（FritzCompany）,而当时飞驰公司是UPS最大的竞争对手FEDEX的报关委托公司。
通过并购，宣布UPS正式进入物流市场，因为早在2000年的时候，UPS的CEO就敏锐地感觉到了物流市场的前景，但是UPS没有自己创建自己的公司，而是利用其资金雄厚的优势，通过并购迅速的进入物流市场。
同年，UPS收购了美国第一银行，开始涉足企业的金融服务，为企业提供融资贷款，代收代付服务。
成为第一家提供金融服务的物流公司。
随后的几个月内，UPS又继续收购了美国的MAILBOX公司，将其旗下的在市中心的6000多家店作为自己的零售门市，创立了物流行业的先河，成为第一家有自己门市店的物流公司。
供应链的多元化发展，既降低了经营的风险，又提升了企业的竞争力。
随后的几年，UPS意识到自己的臃肿，和企业文化的冲突，开始内部整合，直到2008年的奥运会，UPS作为北京奥运会唯一的指定物流供应商,UPS出色的完成了奥运期间的物流建设配送，并为北京奥运提供了合理专业的物流咨询。
同时借用中国对举办奥运会的自豪，借助广告的轰炸，得到了中国人民的认同。
而奥运会刚刚过去不久，美国次级贷引起的金融危机迅速波及全球，给国际贸易以严重的打击，而UPS在中国从一家服务导向公司转变成了市场导向的公司。
2）UPS设置的行业壁垒
UPS拥有300多架飞机，是世界上第九大航空公司，拥有10多万辆地面运输工具，在全球各地拥有4700万平方英尺的仓库和基础设施，同时UPS拥有一个出色的销售团队，服务于全球的200多个国家和地区，整个UPS供应链集团共享一个标示，统一的全球系统，统一的全球管理。
同时UPSG中国公司为海关提供企业及出口历史纪录服务，帮助海关建立详细的数据库，避免了一些偷税漏税的企业行为，受到海关的欢迎。
而且这些增值服务保障了其清关，报关和货运等业务。
UPS拥有强大的研发技术，其信息网络建设每年就要投入上亿美元，UPS全球技术雇员4900名，拥有服务器9300个，局域网工作站有1733，000个。
为了能对危险片的实施跟踪，UPS公司投资了800万改造危险品车队，研发并应用ITS（智能交通）系统，这是集成了GPS（全球卫星定位系统）,TRANSGIS（交通地理系统），通信系统等高新技术的一套危险品准确定位的系统。
UPS还以效率高而闻名于世，UPS专门有部门负责制定公司运作的流程，规范操作人员的行为，减少不必要的动作，避免伤害，同时又提高了运作效率。
3）UPS与供方的讨价实力
UPS本身拥有自己的飞机，可以轻易的控制自己的支出成本，而相对海运而言，由于其服务的客户众多，货量巨大，拥有了和船公司讨价还价的实力。
UPS集团中的金融公司为UPS争得了物流业中金融的地位。
同时UPS供应链集团本身就是在追求供应链一体化的服务，又在策划收购某陆运公司，来争抢自己在物流界的话语权。
4）UPS在国内物流的议价能力
UPS也曾受到国内一些不能称之为物流供应商的不规范的物流影响，但是UPS拥有自己的飞机，所收的波及较小，同时因为金融危机的影响，坏账呆账的增加，很多国内的贸易商不得不转投UPS,把物流业务交给UPS来做，利用其强大的网络和客户群，来实现货款的代收代付，保障货款的安全，甚至是缩短货款回笼时间。
UPS在城市中心的零售店，开辟了物流史上的先河，是客户很轻松方便的找到UPS，从而实现自己的运送简单化。
UPS又根据客户对价格和时间的敏感度的不同，将服务多元化，有价格较高的次日到达，也有最便宜的海运，同时结合包裹快递的理念，引入到物流运送里面，即将物流递送包裹话，可以享受门到门的服务，但是物流配送的价格，赢得了一批忠实地客户群。
5）UPS在国内的竞争地位
全球性的物流行业竞争正在一幕幕地上演，而中国开放了其物流市场，作为世界的出口大国，作为经济持续稳定高速的大国，中国吸引了全球的目光，同时，其巨大的物流市场也受到了各个物流厂商的垂涎，UPS中国要想在中国这场物流大战中取得胜利，必须要知道其竞争对手，以及竞争对手的未来目标，和实现目标的途径和方法2004年12月11日中国全面对物流行业开放。
这场愈演愈烈的战役当然会影响到正处发展初期的中国第三方物流市场。
放眼于全球，但焦点于中国，作为UPS很有必要识别谁是其主要的竞争对手？
他们的未来目标是什么？
他们各自的战略是什么？
他们在中国正在做什么？
UPS如何利用自己的优势抵抗竞争者的劣势？
只有知道了这些才能为UPS中国制定战略做好基础的分析工作。
三、UPS五力模型分析
1、行业内现有竞争者的分析
a.国际快递巨头均己进入中国市场
在国内市场上，UPS的主要竞争对手就是FedEx和DHL。
下面我们将具体分析各个公司具体优势和劣势。
（1）敦豪环球速递公司（DHL）的情况
敦豪环球速递公司（DHL）是由德国邮政公司控股的国际速递公司。
现在敦豪环球速递公司（DHL）的总部设在比利时的布鲁塞尔，敦豪环球速递公司（DHL）现在由德国邮政全球网络100%所拥有。
作为全球国际航空快递行业的领导者，敦豪环球速递公司（DHL）在全球设有4000多个办事处，拥有251架飞机组成的庞大机群，服务网络覆盖全球220多个国家和地区的120，000多个目的地，在全球航空速递市场占有超过30%的市场份额。
敦豪环球速递公司（DHL）早在1980年便已进入中国市场，并于1986年成功组建了中外运一敦豪国际航空快件有限公司，目前在全国各主要城市拥有39家分公司及160个服务和快递中心，覆盖全国318个城市，建立了国内最大的速递服务网络，并在国内航空速递市场以37%的市场份额稳居领导地位。
在2003年内将其国内分公司数量扩展至50家，以更加广阔的服务网络满足中国市场加速增长的需求，同时进一步巩固其市场领导地位。
（2）联邦快递（FedEx）的情况
联邦快递公司（FedEx）成立于己于1973年，是世界上首屈一指的国际快递公司。
服务全球214个国家和地区，服务范围涵盖占全球国民生产总值百分之九十的区域，能在24到48个小时之内，提供门到门、代为清关的国际快递服务。
联邦快递每个工作日运送的包裹超过310万个，其在全球拥有超过138000名员工、42969个投递点、643架飞机和43000辆车辆。
联邦快递公司（FedEx）早于1984年就开始与合作伙伴联手在中国提供服务。
1999年，快递公司（FedEx）与大田航空代理公司共同组建了合资公司—大田联邦快递有限公司，为中国上百个城市提供高质量的国际快递服务。
在优势方面:
①品牌优势。
联邦快递公司（FedEx）在国内外拥有良好的声誉，在国内大城市调查发
现，提起联邦快递公司（FedEx）许多人就会联想到快递服务【9’。
②联邦快递公司（FedEx）拥有北京、上海和深圳三地的直航权，凡是在北京、上海、
广州、深圳及其周边城市的客户当日交寄的邮件，隔日也可送抵北美的主要城市。
③强大的全球空中、路面和信息网络，在联邦快递公司〔FedEx）总部的全球营运控制
中心内，设有大型屏幕。
有点像美国太空总部内监控宇航船的指挥中心。
通过屏幕，可以观察环球运输网的运作情况，监控货机的航行路线及各地区气候状况。
在劣势方面:
①在中国大陆地面的网络不够健全。
不少地方依然提供不了速递服务，导致这些业务被对手轻松地获得。
②国内地面服务网络的建设缓慢。
联邦快递公司（FedEx）现有5个分公司，是四大合资速递公司里拥有最少分公司的速递企业。
③联邦快递公司（FedEx）在中国的不少合作伙伴，提供的服务不够专业，而且联邦快递公司（FedEx）对其监管力度不够。
④在中国快递业发展的速度超过了联邦快递公司（FedEx）在国内自身的发展。
在满足市场需求过程中，导致服务质量下降，投诉增多。
⑤价格高。
不少的客户反映联邦快递公司（FedEx）的价格偏高。
提供服务的灵活性不够。
如:
很难根据客户的特殊要求，提供特殊的包装给客户。
对联合包裹公司（UPS）造成的威胁:
①联邦快递公司（FedEx）作为与联合包裹公司（UPS）同样的拥有国内直航权的公司，其市场发展战略必然对联合包裹公司（uPS）产生重大威胁。
②联邦快递公司（FedEx）在市场的定位与联合包裹公司UPS）十分相近，而联合包裹公司（uPS）与联邦快递公司（FedEx）比较中，优势并不明显。
b.中国邮政快递（EMS）
EMS即英文“EXPREssMAILsERvICE”的简称，意为“特快邮件服务”。
它是万国邮政联盟规定的全球邮政特快业务的国际通用名称。
万国邮政联盟成立于1874年，简称“万国邮联”，总部设在瑞士首都伯尔尼，有189个会员国。
中国于1914年3月加入“万国邮联”。
中国邮政快递开辟了中国快递业之先河，为了发展这项新业务，邮电部于1985年成立了邮政速递局。
由于计划经济下的政策性保护，中国邮政快递长期处于霸主地位。
然而，进入20世纪90年代中期，情况急转直下。
由于中国在运输市场的迅速对外开放，世界快递巨头如联邦快递、联合包裹公司担PS）、敦豪快递及荷兰TNT纷纷向中国投入巨资，利用雄厚的资金及信息系统优势迅速在大中城市建立服务网点，使中国快递公司的市场份额迅速下滑，EMS由最初的97%降到如今的40%，市场旁落的形势令人担忧。
①中国邮政快递不仅拥有一个遍及全国各省、市、区、县的服务网络，而且拥有连接世界各国的实物投递网络。
除此以外，它还拥有健全的传递网络、完备的设施、充足的人员、宽广的覆盖面、畅通的渠道及良好的信誉。
②邮政快递还拥有自己独立和完整的快件处理（分拣）枢纽和中心、快件运输车队和铁路邮车、邮政资讯处理网络、科研机构和快件处理设备制造企业。
目前，邮政快递拥有4.6万台配送汽车，481节火车邮箱，10架飞机，236个处理中心，5.7万多个网点及12.5万人的投递大军。
这个巨大的快递服务网络是没有任何企业可以比拟的。
①政企不分的体制使邮政快递处于孤立无援状态川’。
邮政快递有着如此得天独厚的资源优势应该所向披靡，然而快递市场的节节败退令人痛心。
追究根本原因就是由于邮政系统政企不分的体制造成的，这种官商一体的结构与市场经济的自由竞争显得格格不入。
②信息技术的落后制约着EMS的发展。
目前EMS的查询系统非常薄弱，查询的快件在电脑中常常显示不出来，有时查询无记录、无答复，致使用户不满意，邮政快递的信誉受到影响。
③由于万国邮政联盟中各国邮政之间的合作是采取双边协议建立起来的，各自的业务发展经营管理服务水平等壮况有较大的差距，这影响了EMS的竞争力。
同时，EMS在国际干线运输上自主性小，综合实力比私营公司弱，没有统一集中的管理系统，使得许多国家的邮政EMS在竞争中处于不利地位。
④邮政快递网效率低下。
目前，邮政快递运输主要靠铁路和民航。
干线运输中至少有70%属于委办性质，邮件运输线路、作业时间等均受到铁路运行车次、民航班次安排的影响，快递的时限无法保证。
⑤邮政EMS内部财务结算体制落后。
至今邮政保留着只看收入不计成本财务体制，致使每件快件的成本、利润无法考核，~更无法正确计算资本利润率。
各地方邮政机构为完成邮政总局下达的件数、营业收入的指标，一自行降低快件的价格，造成了快件市场的价格大战。
由于投入产出无法量化，快递巨头都不愿意与中国邮政决递有联盟或资本的投入。
1国邮政快递（EMS）服务范围广，几乎可涉及到国内所有地区，这是联合包裹公UPS所无法比拟的。
②中国邮政快递（EMs）市场占有率虽然不如以往，但仍然拥有较高的市场份额和一部分消费者重视，这对联合包裹公司（UpS）将来进一步开拓市场造成了一定的难度。
③中国邮政快递（EMS）拥有超强的资源优势，使其快递业务可以延伸到国内任何一个角落，因此，联合包裹公司（uPS）将在深入到中国的中小城市开展业务遇到相当的竞争阻力。
c.中国民营快递业
我国的民营快递企业创立、成长于艰苦的环境中，虽然发展之路十分艰难，但自从上世纪80年代末产生至今发展极为迅速，具有代表性的有成立于1993年珠三角的顺丰快递，1994年创立于北京的宅急送快递，1995年左右创立的上海申通快递等。
当前，我国民营快递市场发展较快的是以广州为中心的珠三角地区、以江浙沪为中心的长三角地区和以北京为中心的华北地区。
①在位资源优势。
我国民营快递企业近几年的快速发展已积累起初步的物流服务的宝贵经验以及客户资源，其市场份额逐步扩大，己经相对拥有了自己的“势力范围”，占据了地理资源优势。
②空间上的优势。
我国幅员辽阔，市场空间很大且层次多，民营快递企业的战略定位可以在区域性和快递服务的差异化和专业化上下工夫。
③机制体制的优势。
我国民营快递企业成长于社会主义市场经济条件下，能够按照市场的方式参与经济活动，对市场反应敏感，善于捕捉市场信息，把握机会，尤其对快递市场上多品种、小批量、个性化的商品需求表现出极大的灵活性和明显优势，特别是民营快递企业运行机制灵活，“船小好掉头”，能根据市场的变化，及时调整经营方向，特别适应市场需求的多样性，能为市场提供多样化专门化服务，这是其他大型快递企业所无法比拟的。
④本土化优势。
民营快递企业对国内消费者的价值观念和消费行为等更为熟悉，可以更快更准确地了解消费者特点，更容易与消费者直接沟通，以较低的成本获取相同的信息，同时能够灵活处理与政府的关系并获得其支持。
⑤后发优势。
国内民营快递企业的后发优势就是结合自己企业的实际情况借鉴国际快递巨头的宝贵经验、经营理念及现代管理模式，跨越其所走过的漫长道路而直接进入现代
快递业发展的高级阶段。
①管理理念。
我国大多中小民营快递企业限于“有限势力范围”的短期利益，甚至在行业、区域内部恶性竞争，缺少长期战略目标规划，很少制定与业务相关的营销、服务战略等，没有树立起自己的品牌。
②价格问题。
民营快递一直以来，以低价位吸引顾客，但随着国际快递巨头的全线进入将加大行业竞争力度，其价格在快递市场已不具备当初的绝对优势。
③速度效率不高。
由于受自有资金的限制且融资困难，很多民营快递企业基础设施设备落后，管理方式粗放，限制其中转速度的提高。
④网络信息问题。
与国外大型快递巨头以及国内的EMS、中铁快运等国有快递企业相比，国内民营快递企业缺乏完善的网络作业与快速查询业务，在网络化和信息化方面明显不足，致使其报价、查询、信息反馈不及时，严重影响其服务质量。
⑤缺乏专业人才。
国内大多民营快递企业起点较低，员工缺乏系统的专业知识，整体素质不高，且由于待遇、工作环境与外资快递企业和大型的国营快递企业差距大，吸收物流专业人才比较困难。
对联合包裹公司（UPS）造成的威胁:
①中国民营快递企业可以更好的了解国内市场需求的变化，适应不同地区的顾客需求的差异化，满足顾客需要，这必然会占据一部分市场资源。
②国内顾客关心价格甚于关心服务的需求特性使奉行低价开拓市场政策的中国民营快递企业受益。
2、潜在的进入者
a商业航空公司
快递行业市场，新进入者所遭遇的竞争威胁其严重程度取决于进入壁垒。
而进入壁垒的形成主要有规模经济、技术和专亚诀窍、分销渠道等。
由于在普通货物的运输中，商业航空公司之间的竞争非常剧烈。
各航空公司从1997年已开始调整战略方向:
改变以前只提供的机场到机场的服务，为客户提供许多增值服务，如门到门、限时的快捷服务、物流的配送等。
各商业航空公司都极力发展门到门的快捷方便服务，会给快递行业带来潜在的压力，所以商业航空公司的加入将带来快递行业的竞争。
b.中国本土其他企业
宅急送在全国范围拥有400多个网点，运送范围可达全国1000个城市和地区，宅急送小件业务今年4月开始在珠三角、长三角和环渤海区域试运营，呈现出良好的增长态势。
开展“全国小件快递门到门”业务，将更好地满足社会零散小包裹快速增长的市场需求，给广大用户享受优质优价的服务提供更多的选择。
3、来自替代品的压力
由于快递行业的产品是一种快捷、及时的门到门的服务，其来自于替代品的压力主要是电子信息的发展，如电子邮件，但目前客户向这种替代品转移具有难度，因为快递行业运输的文件、包裹等许多无法通过电子传输方式得到解决，如结算凭证等，并不足以给快递行业的造成相当的竞争压力。
但随着电子网络科技的不断发展，电子结算，电子凭证等日益普及应用势必分走原属于快递市场的部分份额。
部分航空公司的战略安排
航空公司
飞机总数
货运占总收入比例
提供增值服务的考虑
未来市场战略
大韩航空
113
35.60%
由于市场份额和服务的考虑，已进行了货运增值服务的改革，包括门到门的服务及大韩货运快递服务
目标是成为世界上最优秀的货运承运人
日本航空
149
14.60%
提供快运等特殊服务，并为大公司提供物流服务，同时出售卡车运输及仓储服务
进行陈本结构的改革和货运市场的开发
荷兰航空
119.17.10%
提供可选择的“一天”、“三天”、“七天”的限时服务，同时提供物流服务
进行货运联盟和货运服务的革新
新航
120
22.80%
提供两种现实的快递服务
剥离货运服务成立新的公司，并加强与汉莎的合作
4、供应商的权力
世界上著名的快递公司都拥有自己的机队，但同时也利用商业航空公司的货运舱位进
行运输。
所以快递服务的产品来自供应商的压力主要在于商业航空公司。
虽然联合包裹公司（uPS）也拥有自己的飞机和国内的直航权，但使其大量业务仍然不得不借助于其他航空公司的帮助。
因此，联合包裹公司（UPS）与商业航空公司的合作是保证服务的基础。
同时商业航空公司之间的竞争可以使得快递运输公司获得有利的条件。
5、购买者的权力
快递行业的购买者主要是商家和个人，而从快递行业目前的市场结构来看，属于一种寡头垄断市场，购买者选择面相对较窄。
PART2UPS公司资源分析
一、UPS公司的物流中心——“世界港”
UPS世界港是世界上最大的物流中转中心，营运面积40万平方米，相当于80个橄榄球场地大小，拥有44个航站近机位。
仅营业场地的传送带就有1.7万个，总长200km，UPS世界港目前每小时可以处理30万4千个包裹，相当于每秒钟84个包裹，其数据库每小时操作近5900万次。
二、配送中心资源分析
1、中心技术支持包括：
（1）多语言呼叫中心支持专用网络
（2）24X7全天候运营
（3）冗余数据中心
2、配送硬件支持：
（1）运送机队：
88,000包裹运输车、有篷货车、拖拉机与摩托车
（2）UPS喷气飞机队：
269;
（3）世界上第9大航空公司
（4）租赁飞机数：
305
（5）每日航程段：
国内：
1,071；
国际：
767
（6）服务的机场数：
400；
377
3、配送软件支持：
UPS还是依靠全球定位系统，结合派送货物的数量来规划每个司机的送货线路。
不仅如此，UPS独特的移动解决方案，还使客户可以通过掌上电脑、手机甚至无线寻呼机等，在任何地方、任何时间对自己交运的物品进行追踪。
如果要交货，只要将自己所处方位的邮政编码输入掌上电脑，就能得到最近的UPS收货点的资料；
或者直接使用UPS的定位软件来查找收货点的位置。
UPS的信息技术成就不仅为它带来了盈利和奖项，更重要的是，它为UPS下一步的行业扩展奠定了良好的技术基础。
4.配送系统中的现代物流技术：
（1）自动分拣系统
（2）自动立体化仓库
（3）计算机智能技术
三、运输设备资源分析
UPS包裹递送车队包括运输车、轻型货车、拖车以及机车，全球共有94,500台，另外在货运的运输队伍则共有6,800辆拖曳车及22,800辆拖车，而UPS的喷气式飞机队共有282架，为全球第八大航空公司，另外UPS外包机队325架，所有的航班都在美国肯塔基州刘易斯威尔（Louisville,Kenturkey）的世界航空转运中心（WorldPort）以及全球424座国内机场与389
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