港口规划与布置3套模拟卷及答案Word文档下载推荐.doc

港口规划与布置3套模拟卷及答案Word文档下载推荐.doc

《港口规划与布置3套模拟卷及答案Word文档下载推荐.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《港口规划与布置3套模拟卷及答案Word文档下载推荐.doc（8页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

10．港口规划在层次范围系列内可分为 

三个层次。

二、简答题（4×

5=20分）

1．什么叫直取作业？

2．影响港口泊位的因素有哪些？

3．港口生产作业有哪五大作业系统？

4．港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备哪些条件？

三、辨析题（3×

10=30分）

1．港口吞吐量就是港口通过能力吗？

2．泊位水域尺度就是港池尺度吗？

3．如何区分潮区界和潮流界？

四、综合题（20分）

如何进行港址选择？

港口规划与布置模拟试卷二

1．港口陆域设施包括 

、供电以及为港口正常营运所需各种设施。

2．港口铁路按其组成的各部分配列的位置，可分为 

三类。

3．影响港口建设和营运的海象因素主要有 

4．常用的港口导航航标有 

5．外堤是 

的总称。

6．自潮区界至入海口的河段可分为三段：

7．船舶的主要尺度有船长、 

8．航道宽度的组成：

9．港口工程建设阶段大致可分为三个阶段：

和 

10．河港锚地有 

等三种类型。

1．波浪对港口影响主要反映在哪些方面？

2．港口吞吐量统计和调查主要有哪些内容？

3．什么叫潮区界？

4．减少船舶在港时间的措施主要有哪些？

1．如何区分岛堤和突堤？

2．如何区分通过腹地和中转腹地？

3．有掩护的码头和开敞式码头泊位长度计算有何差异（一个泊位）？

如何考虑港区和城区的关系？

港口规划与布置模拟试卷三

1．按运输的性质，腹地可分为三大类：

3．码头泊位尺度有 

4．海流的形成主要有 

5．在设计码头前沿水深时，富裕水深主要考虑的因素有 

6．常用的港口导航航标有 

7．完整的港口铁路布置由 

8．河港装卸工艺有 

9．港口规划按时间系列可区分为：

10．多用途杂货码头常用的三种布置方式为 

1．什么叫吞吐量？

2．顺岸式码头平面布置有哪些优缺点？

3．什么叫波浪破碎带？

主要与什么因素有关？

4．港口规模确定主要包括哪些内容？

2．如何区分潮区界和潮流界？

3．海港和河港的泊位宽度计算一样吗？

如何进行防波堤口门的布置？

港口规划与布置模拟试卷一参考答案

一、填空题（10×

1、水路、管道、航空

2、港口水域、码头、陆域设施

3、件杂货、干散货、液体货

4、顺岸式、突堤式、挖入式

5、泊位长度、泊位宽度、泊位水深

6、龙骨下最小富裕深度、波浪富裕深度、备淤深度

7、浮标、导标、灯塔

8、港口车站、分区车场、码头装卸线

9、斜坡式码头装卸工艺、直立式码头装卸工艺、浮式码头装卸工艺

10、港口布局规划、港口总体规划、港区规划

二、 

简答题（4×

1．直取作业：

只经一次操作（一个操作过程）即可完成全部装卸过程的作业方式。

2．影响港口泊位的因素有：

（1）港口吞吐量，如旅客、货物；

（2）船型及其周转量；

（3）装卸效率的高低。

3．港口生产作业的五大作业系统：

船舶航行作业系统、装卸作业系统、存储作业系统、集疏运作业系统以及信息与商务系统。

4．港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备下列条件：

①地理位置优越，距经济发达地区的距离近，集疏运条件好。

②自然条件好：

如港口水深大、水域平稳等。

③运输成本低，交通条件好，运输时间短。

④装卸成本低，车船周转快；

⑤服务水平高：

对货物的安全以及服务态度等。

三、 

辨析题（2×

10=20分）

1． 

不是；

港口吞吐量：

一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量，以自然吨计。

港口通过能力：

一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货物量。

港口吞吐量和通过能力都是衡量港口营运的主要指标，也是反映港口规模的指标，值得注意的是：

1）吞吐量是实际发生的量，

）通过能力是理论上的量，实际上达不到。

但有的港口往往出现吞吐量超过通过能力的现象（主要是超负荷运行的结果）

2．泊位水域尺度与港池尺度是不同的概念，前者要保证船舶在码头停靠作业安全；

而后者要保证船舶靠离出入安全。

泊位水域包括在港池水域内，在有潮汐的海港中，根据需要两者的深度可能不同。

3．潮流界——在涨潮时，海水倒灌至河内，理论上存在潮流与河水下泄流速相抵消的截面；

潮区界——在潮流界以上虽然潮流不再向上流动，但河水被阻，有壅高现象，潮波继续向上传播，但潮差越来越小，当潮波消失后水位不再受潮汐影响。

四、 

综合题（20分）

答案要点：

港址选择是一项难度大、既复杂又重要的工作。

它的好坏直接影响到港口建设，吞吐能力、投资费用等方面的合理性和经济性。

基本要求

（1）总体布局要求，先决条件

（2）发展要求，有利于起步，便于发展

（3）航运与停泊要求

（4）岸线、陆域要求

（5）集疏运要

港址选择除尽量满足上述基本要求外，对不同地区还需注意以下几点。

（1）海岸地区

①尽量选在岩质或砂质岸线，减少淤积。

②尽量选在有天然掩护的海湾，降低造价（防波堤）。

（2）河口地区

①尽量避开制约河段，尤其是潮流界附近的河段。

②注意拦门沙对航道的影响。

（3）河流地区

①不影响主航道——水域宽广河段为好。

②避开冲、淤严重河段。

③尽量不选在叉道上，应选在其上游或下游。

④选在水流平顺、流速小的河段。

⑤注意河床演变过程，应选在基本稳定河段。

港口规划与布置模拟试卷二参考答案

一、 

填空题（10×

1、铁路、道路、给排水

2、纵列式、混合式、横列式

3、潮汐、近岸海流、波浪

4、浮标、导标、灯塔

5、防波堤、防沙堤、导流堤

6、感潮河段、制约河段、滨海河段

7、船宽、型深、吃水

8、航迹带宽度、船舶间错船富裕间距、克服岸吸作用的船舶与航道侧壁间富裕间距

9、前期工作阶段、设计和施工阶段、试投产阶段

10、编解队锚地、过境锚地、水上作业锚地

1．波浪对港口影响主要反映在以下几个方面：

（1）影响港口平面布置：

航道、防波堤轴线，口门方位

（2）影响建筑物强度

（3）影响港池水域稳定，减少码头工作天

（4）影响泥砂运动

2．港口吞吐量统计和调查主要内容有：

（1）调查历年货流的货种、流向和流量。

（2）调查港口腹地内经济发展状况，如工农业总产值，外贸额等直接影响港口吞吐量的项目以及历年发展情况，找出这些项目与历年吞吐量的相关关系。

（3）调查各大货主需经港口转运的货种，运量和流向及调查运输能力，价格，时间等方面的资料，运输部门能够满足的货运量要求。

3．潮区界：

在潮流界以上虽然潮流不再向上流动，但河水被阻，有壅高现象，潮波继续向上传播，但潮差越来越小，当潮波消失后水位不再受潮汐影响。

4．1）泊位组；

2）提高装卸效率；

3）速遣

1．突堤是一端与岸连接，一端伸入海中的外堤。

岛堤是两端均不与岸相连接的外堤。

2．中转腹地：

指货物的中转联运腹地。

如：

长江流域好多地区的货物运至上海港转海运至大连等地，长江流域的这些地区均为上海港的中转腹地。

通过腹地：

在港内不装卸，只进行编组，然后运走。

某小地区A（或小港口）的货运到甲港进行船舶编组，然后运走，则A区为甲港的通过腹地。

3．有掩护的码头一个泊位的长度：

开敞式码头的泊位长度：

港口港区建设和城市城区建设是一个有机的综合体，港区和城区互为依托、相辅相成、相互促进、共同开发，这是必须遵循的规划原则和基本建设规律。

港区与城区始终协调地发展，在港口规划港址选择和制订城市总体布局规划时，应注意下列几点：

（1）岸线合理分配是协调发展的基础

（2）港址和港区用地是决定城市城市城区布局的重要因素

（3）新港区的建设不能有损于原有港城结构的合理性

（4）注意港口城市用地布局的功能分析

港口规划与布置模拟试卷三参考答案

1、直接腹地、中转腹地、通过腹地

2、港口水域、码头岸线、陆域设施

3、泊位长度、泊位宽度、泊位水深

4、吹流、潮流、波浪流

5、龙骨下最小富裕深度、波浪富裕深度、备淤深度

6、浮标、导标、灯塔

7、港口车站、分区车场、码头装卸线

8、斜坡式码头装卸工艺、直立式码头装卸工艺、浮式码头装卸工艺

9、远景规划、中期规划、近期实施计划

10、前沿仓库式、前沿堆场式、半库场式

1．吞吐量：

2．顺岸式码头平面布置的主要优点是：

（1）便于船舶靠离岸；

（2）便于装卸；

（3）便于布置铁路、公路；

（4）对河势影响小，减少淤积，不影响通航；

（1）建设投资少等。

缺点是：

占用岸线长；

管理不便。

3．波浪进入浅水海滩，水深达到一定深度后波浪破碎，从破碎点开始至岸边这一地带常称为破碎带。

它与海滩坡度、波陡等因素有关。

4．港口规模一般包括：

码头建筑物长度（各类泊位的数量）；

水域面积（调头水域、航道、港池、锚地等）；

防波堤长度；

仓库、堆场、停车场等面积；

办公楼、机修间、机械库等生产辅助建筑物规模；

铁路、道路的数量和等级；

港区供水、供电、供油等；

生活辅助设施规模；

其他。

辨析题（3×

1．不是；

1）吞吐量是实际发生的量，

2）通过能力是理论上的量，实际上达不到。

2．潮流界——在涨潮时，海水倒灌至河内，理论上存在潮流与河水下泄流速相抵消的截面；

3．海港的泊位宽度一般取为2倍设计船宽；

河港泊位宽度一般为并排停靠的设计船舶总宽度加上0.5~1.5倍的设计船宽。

防波堤口门布置可主要考虑如下几个方面：

（1） 

口门位置应尽可能位于防波堤突出海中最远、水深最大的地方，方便船舶出入。

（2）船舶进口门时通常航速为4~6kn，故从口门至码头泊位，一般宜有大于4倍船长的直线航行水域和调头圆，以便于船舶进入口门后控制航向、减低航速、与拖船配合或完成紧急转头等操作。

布置直线航行水域有困难时，亦可布置在半径大于3~4倍船长的曲线上。

（3）船舶进出口门，航行安全是重要的。

口门放心力求避免大于7级横风和大于0.8kn的横流。

还有要避免大于7级的船尾直向风和大于2.5~3.0m尾向浪。

船舶进口门航向或口门轴线与频率较大的、上面提到的强风朗夹角在30o~60o为最好。

（4）口门轴线适应船舶航行安全是首要的，使从口门进入的波能尽可能少，以维护水域泊稳要求也是重要的。

（5）口门宽度，船舶通过口门时不宜错船或超越。

不宜小于设计船长。

（6）口门数量，与航行密度、港口性质、环境条件等因素有关，在满足泊稳要求的条件下，两个口门一般比一个好。