高速公路路政管理系统设计与实现文档格式.doc
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Alongwiththedevelopmentofhighwayconstructionandthroughyearsofdataanalysisandinvestigationofresearch,highwayadministrationhastherichtrafficdata,butforhighwaysdatamanagementandsavenotformasoundsystem,theoriginalmanagementmeansandthecurrentdevelopmentsituationalreadydoesnotadapt,intransportationplanningandmanagementofdoesn'
tplayitsrole,causedthepreciousmaterialwaste.Thissystemaccordingtothenationalhighwayadministrationtherelevantlaws,regulationsandsystems,accordingtothehighwaysbusinessandthecomputerinformationmanagementcharacteristicsinhighwayroadadministration'
sactualsituation,usecomputerinformationmanagementsystem,establishthefoundationdatabasemanagementofhighwaysandthedatawerebasicstatistics,convenienceinvariousdepartmentsbetweenthedataexchangeandimprovetheaccuracyofthedataandstatements.Realizeroadadministrationdecision-makingscientizationandstandardization,andresourcesharing.Thissystemisdividedintosystemmanagement,Punishmentmanagement;
Thecaseprocessing;
Highwayspatrolledmanagement;
Intelligenttroubleshootingmanagement;
Thestaffmanagement;
Usermanagement;
Thesystemhelps.Eachmodulecontainsmorethanonefunction,formtrapezoidstructureofmanagementsystem.
Thispaperfirstintroducesthistopicresearchbackground,systemdemandandthemainresearchcontents,Thenonthesystemusedtotheoreticalknowledgeandrelatedtechnologyindetail,includingdevelopmenttools,systemstructure,workingprocess,databasedesign,punishmentandaudit,systemtest,etc.ThesystemadoptstheB/Sthree-layersystemstructure,developmenttechnologychoiceJsptechnologyandStrutstechnology,withTomcatasaWebServer,chooseSQLServer2000asbackenddatabase,theclientadoptingthebrowsertocomplete.Paperexpoundstheconcreterealizationofeachmodulemethod.
highwayroadadministrationsystemdesignandimplementationafterfinishing,commissioningnormal.Thissystemcanbeconvenient,timely,anduserinteraction,greatlyimprovingthehighwaynetworkroadadministrationefficiency,andthesystemiseasytomaintain.
Keywords Highwaymanagement；
Java；
Punishmentmanagement；
B/Sstructure
目录
目录
摘要 I
Abstract II
目录 I
第1章绪论 1
1.1本课题研究背景及意义 1
1.2国内外研究现状 3
1.3本文主要内容 4
1.4论文组织结构 5
1.5本章小结 6
第2章路政管理系统的开发构架 7
2.1高速公路简介 7
2.1.1产生背景 7
2.1.2分类 7
2.1.3特征特点 7
2.1.4功能和经济效益 8
2.2系统的前景 8
2.3系统的现状 9
2.3.1 系统的建设现状 9
2.3.2 系统的运行和管理现状 10
2.4 系统的市场分析 11
2.5路政管理系统构架 11
2.5.1B/S结构数据库的应用 11
2.5.2B/S结构技术 12
2.6 系统开发关键技术与开发环境 15
2.6.1WEB技术 15
2.6.2Java简介 16
2.6.3Java优势与特点 16
2.6.4SQLSERVER 16
2.7本章小结 17
第3章路政管理系统的需求分析 19
3.1系统概述 19
3.2业务功能需求 21
3.3系统数据与数据流程分析 24
3.3.1系统数据分析 24
3.3.2系统数据流程分析 24
3.4技术指标要求 27
3.4.1系统目标 27
3.4.2性能要求 29
3.5本章小结 30
第4章路政管理系统的设计与关键技术分析 31
4.1系统用例图 31
4.1.1处罚管理模块用例图 31
4.1.2案件处理模块用例图 32
4.1.3路政巡查模块用例图 32
4.1.4清障排障模块用例图 33
4.2 系统总体设计 34
4.2.1系统网络构架 34
4.2.2系统总体构架 36
4.3系统环境 37
4.3.1运行环境选择 37
4.3.2系统开发环境选择 38
4.3.3系统开发工具选择 38
4.4数据库的设计 38
4.4.1.数据库设计原则 38
4.4.2数据库体系结构 39
4.4.3存储过程及其应用 45
4.4.4触发器的应用及数据完整性的保证 45
4.5系统设计的技术分析 45
4.5.1B/S体系结构技术 46
4.5.2JDBC技术 48
4.6本章小结 49
第5章系统关键模块的实现 51
5.1公共模块的实现 51
5.2用户登录模块的实现 52
5.3系统WEB界面的实现 57
5.4路政用户管理模块的实现 57
5.5路政处罚管理模块的实现 67
5.6路政案件处理模块的实现 72
5.7路政巡查管理模块的实现 74
5.8路政出警管理模块的实现 76
5.9路政清障排障管理模块的实现 78
5.10系统测试 79
5.10.1功能的测试 80
5.11测试项目和结论 80
5.12系统应用优势 84
5.13本章小结 85
结论 87
参考文献 89
致谢 91
III
第1章绪论
第1章绪论
1.1本课题研究背景及意义
高速公路交通和基础设施的建设总体水平还处于较低形势，不能满足改革开放和现代化建设的需要。
仍然处于停滞状态，大大影响到国民经济持续稳定、健康的发展。
为扭转这一局面，维吾尔自治区交通厅必须以邓小平理论为指导，在党的十七大精神的带领下深化经济体制改革依靠科技进步大力发展以重要国道干线的新建或改建为中心的基础设施建设；
重点提高高速公路服务水平、技术等级及路网连通度加强公路管理与养护工作；
加速通往边境口岸公路的建设；
适当修建经济效益显著的新线，以贫困县乡为重点积极发展县乡高速公路；
加大运输市场的宏观管理。
合理整顿车辆构成，努力降低运输成本，提高运输经济效益，提高市场竞争力逐一建成一个以国道干线为骨架以五个经济区中心城市向外辐射的干线公路为分支、以沟通城乡的县乡公路为脉络，布局合理、有较好的服务功能的公路运输网。
公路将在2020年前建成以国道312线与国道314线[1]，为主的框架将是干线的主要公路网，近期公路运输能力将有很大的改善，中期实现均衡发展，远期适应全球经济化的需要、有效地支持经济到2020年，将是亚欧第二大陆桥运输的洲际交通重要枢纽中心。
由于区域高速公路的规模越来越扩大，商品经济使得人们的观念也不断发生着变化，在经济利益的带动下高速公路运输和消费量加大，与此同时破坏高速公路路产和盗窃公路交通设施都威胁着公路事业的健康发展。
由于公路的经济效益、社会效益和路网服务水平在不断的提高，研究完整的高速公路路政管理系统是至关重要的。
鉴于高速公路建设的发展以及通过多年的资料调查和分析研究，高速公路管理局具备了较丰富的交通数据资料，但是对于资料数据的管理和保存没有形成完善的系统，原先的管理手段与当前的发展形势已不相适应，在交通规划和管理中没有发挥到应有的作用，造成珍贵资料的浪费。
本系统按照国家路政管理的相关法律法规和制度，通过路政业务和计算机信息管理的特点联系高速公路路政管理的实际情况，用计算机管理信息系统管理路政，建立基础数据库，而且对数据进行基础性统计，方便于各级部门之间数据的交流，大大提高了数据和报表的准确度。
确保路政管理的决策科学化和规范化，实现资源共享。
本系统分为了系统管理、处罚管理、案件处理、路政巡查、路障清除、员工管理、用户管理、系统帮助八大模块，每个模块包含了多个子功能，形成一个梯形结构。
区域高速公路的规模日益增大，随之增强了人们对商品经济的观念，经济利益使得高速公路运输和消费量加大，要想公路事业的健康发展有个健全的高速公路路政管理系统是至关重要的。
开发高速公路路政管理信息系统具有以下方面的意义[2]：
（1）保障了高速公路系统的完整性；
高速公路基础设施，都是国家财产，均要受到国家法律法规的保护，很多物质构建了一条完整、规范的高速公路，通过路政管理工作，应用路政管理法规，可以强制性的处理各种破损路产、违法违纪侵犯路权的行为，只有法律法规健全执行，高速公路才可能处于正常的运行状态，高速公路的经济效益和社会效益才可以充分地体现出来。
（2）更好的改变高速公路交通环境；
通过对高速公路路政的管理，采用强制性的措施，大大提高了高速公路的运行质量，保证了高速公路自身良好的道路条件，确保部分行车的视觉范围，和沿线景观协调美观，排除行车的干扰；
此外改善高速公路的交通条件，实现车辆的分流，禁止行人损坏隔离栏并从损毁的隔离栏处穿越高速公路。
有了高速公路路政管理系统，将提高高速公路整体的交通环境。
（3）有效提高高速公路的使用年限；
如果我们想让高速公路是专供机动车行驶的公路，想要全部采用环岛控制机动车出入、渠化通行的方式，不准许非机动车辆、拖拉机、牲畜等驶入高速公路，就必须对高速公路实施路政管理才能保障它的使用质量和年限，而且按规范、规定实施管理也才达到高速公路使用的最佳效果。
（4）确保收费工作有序的进行；
高速公路收费事宜都要依据路政管理措施来保障正常秩序，高速公路建成后便负债国家银行，只有有效的使用路政管理系统才能防范和堵塞各类偷逃交费的违章违法行为，通过路政的日常管理，方便快速的让受益者顺利有序的通行、才能让高速公路收费工作有条有理的实现。
（5）有利于监督使用者自觉遵纪守法；
实现路政管理既是执法的过程也是学习教育的过程，让发生在高速公路上的路政相关案件的调查处理得到及时的解决，也可以及时让受罚者了解有关的法律法规，从而达到了宣传教育的作用，受罚者在教育理解后将支持、配合高速公路路政工作的管理，有了良好的规章制度才能保障高速公路的安全畅通
（6）路政管理系统的开发是提高社会效益和经济效益的必然产物。
如果不实施路政管理，那么将无法实现统一、高效、集中的高速公路的安全畅通目标，更将达不到井然有序的工作状况，从而导致公路运输局面混乱，无法完成效益的最优化，必将影响实现社会经济效益，为此路政管理是提高社会效益和经济效益的必然产物。
1.2国内外研究现状
1978年10月中国第一条全长373.4公里的台湾基隆至高雄的高速公路建成。
1988年10月31日上海沪嘉高速公路建成并且顺利通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史。
随着改革开放的推进和经济的飞跃发展，我国高速公路事业也得到了质的发展。
截至2009年底，全国高速公路通车总里程达到了51005公里，仅次于美国，居世界第二位，为全面建设小康社会提供了良好的交通运输基础保障。
我国高速公路在未来的一段时间里，必将保持着较快的可持续发展势头。
据了解，按照《规划》目标，中国将花费巨资用30年时间完成“7918”国家高速公路网。
8.5万公里的高速公路网可覆盖10多亿人口，把我国人口超过20万的城市全部连接起来，加上地方的高速公路，到时我国高速公路总里程将达到12万公里左右。
这将与当时的美国高速公路总里程相当。
国外都非常重视路政管理系统的总体发展规划[3]，目前，世界上已基本形成了以美国、日本和欧盟为主的三大研究开发阵营地。
总之，美、欧、日本等国利用自身技术优势在交通管理现代化方面的研究和应用方面走在了我国的前面。
美国的高速公路路政管理信息系统规划是从1995年起首次正式发布了“国家智能交通运输项目规划”[4]，规划中明确规定了智能交通系统的7大领域和29个用户服务功能，并且确定到2010年的年度开发计划。
每一领域都包含相应的用户服务功能。
2001年美国运输部和美国智能交通协会（ITSAmerica）联合编制的《美国国家智能交通系统10年发展规划》明确了区域间作为一个整体系统的发展建设的主题。
在现有的规划下，美国的ITS的建设正在不断走向的完善[5]，更好的缓解日益恶化的交通拥挤和无力继续扩展交通基础设施而形成的突出矛盾。
目前，美国已经建立了完善的高速公路路政管理信息体系结构。
经济的大发展，使得国内各大中小城市交通量持续增加，尽管修建了大量的交通设施，但是缺乏路政管理导致交通无法畅通。
北京、上海、广州等城市都意识到了高速公路路政管理信息的重要性，先后提出了路政管理系统的发展规划，并进行了不同程度的开发和研究。
但是国内各大中城市在专项应用信息、政府主导项目和民间商业运作等方面仍然与国外存在较大的差距。
1.3本文主要内容
本文结合高速公路路政管理现状，将高速公路路网现状进行分析，分析系统平台的总体框架设计，为了在于整合现有交通资源的基础上，建立一套满足于高速公路路政管理系统的维护、管理、监控和决策分析的综合型信息系统，实现高速公路管理工作的全面信息化[6]。
具体研究内容包括：
（1）分析高速公路路网信息化现状；
（2）研究高速公路路政管理系统的现状及存在的问题；
（3）研究系统平台的总体架构、总体设计、数据库设计、数据库安全设计
及功能设计；
（4）研究平台各个子系统的功能及实现的方法、信息技术的融合、信息安全技术的维护；
（5）进行高速公路路政管理系统设计。
本系统能够对多种违反《高速公路道路管理条例》的案件资料、收缴的处罚罚款以及路政业务管理中所必备的装备实现有效的管理与应用。
违法者可以使用网络进行需要的内容查询，督促路政管理的各项管理内容能够接受上级主管部门和全社会的监察。
同时，系统能有效的对违章案件处理的质量进行评定，为路政案卷提供了必要的申请功能。
系统应保障以下几点功能能正常运行：
（1）系统必须满足路政管理的业务需要，节约资金。
能有效的推动高速公路路政管理信息化建设的飞跃发展。
（2）提高工作效率。
实现业务按时处理，并提供违章案件的即时提示信息，避免错过待办工作信息的不完整。
保障了工作效益同时也满足了高速公路的畅通。
（3）优化办事过程，要做到程序公开化、赔偿内容的标准要符合国家法规。
使得执法更加透明化，杜绝不良收入，做到秉公执法。
（4）快速查询法律法规。
相关管理部门要及时查询相关业务内容及标准法律文书。
及时更新新的法律法规，确保受罚者第一时间掌握最新内容。
（5）可以为执法者提供强大的智能数据查询和统计功能，快速、准确、完整的提供参考数据。
本系统支持联机网络，以满足路政管理业务的各项业务发展的需要。
实现本系统科学、有效的进行路政管理就必须注意以下三点关键问题[7]：
（1）原有人工处理路政处罚，与系统自动处理路政案件的问题
在高速公路路政管理的过程中原有的人工处理路政处罚，不论从案件笔录、现场照相，路政巡查、还是路障清除、路政处罚、路政审批等整个业务过程都是由人工处理和管理的,尤其是案件的类型、损坏程度的判断等路政处罚项目方面操作中存在着业务不规范、工作透明度不高、熟人办案、不合理收费、法律解释不标准等诸多工作缺陷，因而导致高速公路路政管理效率不高。
本系统严格按照国家相关法律法规执行管理，采用先进的计算机技术和数据库访问技术，在高速公路路政管理的业务规范和标准以及国家相关公路路政管理法的基础上，创建了高速公路路政管理业务数据库。
对路政业务的处理过程，系统里按照工作人员输入的基础信息对案件类别进行了分析、自动判断可以用于案件的受理申请和审批、实现处理路政执法案件等日常业务管理的自动化，做到处理的同时，同步完成提交入库进行存储；
这项工作将是本系统的突破问题的关键。
（2）工作中原始数据档案存档的问题
高速公路路政管理可以将公路的产权、人为的破坏、超限运输、路权的侵范等违章案件进行调查、处理。
一旦案件处理完成后，就必须执行多种档案留档管理。
在南疆很多高速公路管理部门，工作人员都是依靠人工来进行案件的归档。
使用本系统后可以直接把案件进行扫描归档，保证了使用者的查询，最终达到本系统无纸化的管理。
但是各种档案进行计算机存档管理的同时，保存案件图片时，只能处理位图格式，无法处理压缩的图片，从而导致保存大量的档案会占用相当大的硬盘空间，这个问题也是本系统的一项难点。
（3）系统安全防护性的问题
本系统采用两层式浏览器/服务器B/S体系结构，因为B/S结构安全性较好，能方便的为各职能部门或数据库管理员维护和管理数据时提供服务。
基于浏览器/服务器两层逻辑模式的路政管理信息系统基本结构包括服务器和数据库服务器。
在这种管理系统下，核心组成的部分是数据库系统，浏览器只是提供用户界面、运行逻辑处理的应用。
在B/S体系的下数据库真正成了公共、专业化的储藏仓库，可以独立的专门管理。
1.4论文组织结构
本论文分为五章。
第1章是绪论，从高速公路路政管理现状引出本论文的研究背景、研究意义、研究目标与方法。
第2章是高速公路路政管理系统的开发构架应用优势与相关技术分析，主要从系统的前景、系统的现状、系统开发关键技术与开发环境上做研究。
第3章是高速公路路政管理系统需求分析、系统的设计目标、系统功能模块及本章小结。
第4章是高速公路路政管理系统的总体设计主要从系统网络构架、总统构架、系统安全方面进行详细叙述。
第5章是高速公路路政管理系统的主要功能设计与实现，分别以用户权限模块的实现、处罚管理模块的实现、案件管理模块的实现、员工管理模块的实现、清障排障管理模块的实现诠释该功能及该系统的测试目的和结论。
1.5本章小结
本章主要在针对高速公路路政管理的特点，分析了高速公路路政管理系统的建设背景及意义，通过对国内外高速公路路政管理系统的研究指出了高速公路路政管理系统主要完成系统管理、处罚管理、案件处理、路政巡查、路障清除、员工管理、用户管理、系统帮助八大模块的设计与实现。
91
第2章路政管理系统的开发构架
第2章路政管理系统的开发构架
2.1高速公路简介
80年代之后，国民经济发展步入了快速增长期，公路交通需求强劲增长，各地迫切要求加快高速公路建设，在这一时期，结束了没有高速公路的历史[8]。
2.1.1产生背景
由于经济的飞跃发展，汽车的使用者也逐渐的增多，使得高速公路成为经济发展的必然产物。
高速公路必须适应工业化和城市化的发展。
所以高速公路的建设较多从城市的环路，交通繁忙的路段开始，逐渐成为以高速公路为骨干的城市交通主干道。
2.1.2分类
高速公路按照它的功能可将它分为城市内部高速公路和城市外高速公路两大类。
如果按按它的距离长短可分为近程高速公路（500km以内）、中程高速公路（500--1000km）和远程高速公路（1000km以上）三类；
按照其布局形式分为：
平面立体交叉高速公路、路堤式高速公路、路堑式高速公路、高架高速公路和隧道高速公路。
2.1.3特征特点
高速公路设计行车速度，在野外大多按地形的不同，分为80、100、120公里/时三个等级；
通过城市大多采用60和80公里/时两个等级。
高速公路平面线形大多以圆曲线加缓和曲线为主，并重视平、纵、横三维空间立体线形设计。
高速公路在郊外大多为4或6个车道，在城市和市郊大多为6或8个，甚至更多。
路面现多采用磨光值高的坚质材料（如改良沥青），以减少路表液面飘滑和射水现象。
路缘带有时用与路面不同颜色的材料铺成。
硬路肩为临时停车用，也需用较高级材
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