高速铁路考试题库300道题.docx

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高速铁路考试题库300道题

2018年高速铁路考试题库300道题

电工电子技术题

一、填空题

1.正电荷定向移动的方向为电流的方向。

二、单项选择题

1.在我国，交流电流中的工频，频率为（A）。

A.50HZB.60HZC.70HZD.80HZ

2.下列器件有单向导电特性的是（A）。

A.二极管B.电阻C.电感D.电容

3.安全电压是指（B）以下

A.100VB.36VC.220VD.380V

电力电子技术

一、填空题

1、电子技术包括信息电子技术和两大分支，通常所说的模拟电子技术和数字电子技术就属于前者。

电力电子技术

2、是一种将交流电能变为直流电能供给直流用电设备的一种电路。

整流电路

3、在三相可控整流电路中，为了得到零线，变压器二次侧必须接成。

星形

4、某晶闸管的型号为KP200-5，其中200表示，5表示额定电压等级。

额定电流

机械基础试题

一、填空题

无

二、单选题

1、金属材料在载荷的作用下抵抗变形和破坏的能力叫（A）。

A强度B硬度C塑性D韧性

2、链节数尽量采用（A）。

A偶数B奇数C大数D小数

3、带传动采用张紧轮的目的是下列哪一种？

（D）

A、减轻带的弹性滑动；B、提高带的寿命；

C、改变带的运动方向；D、调节带的初拉力。

4、试样拉断前承受的最大标称拉应力称为（B）

A、屈服强度B、抗拉强度C、塑性D、抗压强度

机械制图题

一、填空

1、按机件被剖切范围划分，剖视图可分为全剖视图、半剖视图和局部视图三种。

2、一张零件图包括下列内容：

一组图形、齐全的尺寸、技术要求、标题栏。

3、在正投影法中，根据投影线是否垂直于投影面又分为斜投影和正投影。

二、单选

无

二、多选

三、判断

1、外螺纹的大径用细实线表示。

（×）粗实线

计算机网络基础试题

一、填空题

1、信号一般有两种表示方式，其中数字信号是一种离散的信号，而模拟信号是一种连续变化的信号。

2、有线传输介质里，传输速度最快的是光纤。

二、选择题

1、采用全双工通信方式,数据传输的方向性结构为A

A.可以在两个方向上同时传输B.出只能在一个方向上传输

C.可以在两个方向上传输,但不能同时进位D.以上均不对

2、从通信协议的角度来看，路由器是在哪个层次上实现网络互联C

A.物理层B.链路层C.网络层D.传输层

动车组概论试题

一、填空

1、从车体结构轻量化的角度出发，铝合金将是动车组车体的主导材料

2、世界上第一条投入运营高速铁路的国家是日本

3、高铁是高速铁路的简称，高速铁路是指既有线改造速度≥200km/h的线路及新建250km/h以上速度的铁路。

4、为了保证良好受流，受电弓的滑板与接触导线之间要保持恒定的接触压力,CRH2A型动车组受电弓静态接触压力是70±15N.

5、国产动车组电气动力制动包括再生制动和等。

电阻制动

二、单选

1、中国运营最快时速（B）公里。

A.486.2B.486.1C.487.1D.487.2

2、法国TGV的最高时速（B）公里。

A.573．8B.574．8C.575．8D.576．8

3、快速铁路：

最高运行速度（C）km/h

A.150-200B.160-210C.160-200D.150-210

4、2007年4月18日，我国开始进行第（A）次大提速，动车组全面开行。

A.6B.7C.8D.9

5、CRH2型动车组蓄电池电压是（D）。

A．DC24VB.DC48VC.DC110VD.DC100V

三、多选

1、高速转向架应具备（BCD）的性能。

A.协调性B.稳定性C.平稳性D.通过曲线的性能

2、动力转向架分为（AB）

A.单动力轴转向架B.双动力轴转向架

C.三动力轴转向架D.非双动力轴转向架

3、与动力集中动车组相比，动力分散动车组的优点可概括为（ACD）。

A．载客量大B．准时性高C．轴重轻D．制动性能高

四、判断题

1、CRH2型动车组的动力车每条轮对上有两个轮盘，拖车每条轮对上有两个轮盘和两个轴盘。

（√）

2、高速列车运行时的主要阻力来自于空气阻力。

（√）

3、动车组在空旷地带的平直线路上行驶时，头车鼻尖部位正对着来流方向，其表面受力区为最大负压区。

（X）正解：

其表面受力区为正压区

4、车体与构架之间安装垂向减振器，可有效地抑制转向架的蛇行运动。

（X）正解：

车体与构架之间安装抗蛇行减振器

五、简答题

1.动力分散与动力集中比较，动力分散动车组的优点是什么？

（1）牵引功率大

（2）轴重较小

（3）启动加速性能好

（4）制动性能高

（5）载客量较大

（6）编组灵活

2.高速铁路的高新技术中有哪些内容？

答：

1、高速铁路线路

2、高速铁路高速列车

3、高速铁路客运

4、高速铁路安全运行管理系统

3、写出CRH2型动车组中下列代号所代表的意义。

ACM—辅助空气压缩机

APU—辅助电源装置

BCU—制动控制单元

MTr—主变压器

VCB—真空断路器

动车组运用维修

一、填空题

1.预防性维修包括定时维修和视情维修。

2.停留超过48小时的动车组上线运营前须进行一级检修

3.动车组入动车所后,动车所地勤司机与行车安全设备检修单位办理列控及LKJ-2000、CIR设备运行技术状态交接。

二、单选题（19道）

1.动车组出动车所前，由动车所安排（C）组织地勤司机、客运人员、随车机械师及列控、LKJ-2000、CIR设备检修单位进行出库联检，填写出库联检记录单

A、值班员B、调度员C、质检员D、地勤工长

2.（B）负责制定动车组运用检修制定作业办法。

A、总公司B、铁路局C、动车段D、动车所

3.在线移动式轮辋轮辐探伤设备（B）对轮辋内部缺陷和车轮轮辐区域缺陷进行在线综合探伤,为动车组安全运行提供了工装保障。

A、LYB、LUC、LXD、LZ

4.（B）按照要求进行动车组性能试验和安全性检测，重点检查轮对踏面和车轴。

A、一级修B、二级修C、三级修D、四级修

5.当气温低于（B）时，动车组应停放于具备防冻保温功能的处所，停放处所应具备下列条件之一:

接触网供电、外接单相AC400V地面电源供电、暖库。

A、-1℃B、0℃C、1℃D、2℃

6.CRH3型动车组受电弓碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）为（B）。

A、≥4mmB、≥5mmC、≥6mmD、≥7mm

7.CRH5A型动车组一级修闸片厚度剩余厚度（C）时，需成对更换。

A、≤3.0mmB、≤4.0mmC、≤5.0mmD、≤6.0mm

8.CRH1型动车组车轮踏面擦伤长度一级修限度为（B）。

A、≤20mmB、≤30mmC、≤40mmD、≤50mm

9.定义：

“通过对产品的系统检查、检测和发现故障征兆以防止故障发生,使其保持在规定状态所进行的全部活动。

包括:

调整、润滑、定期检查和必要的修理等”指的是（C）。

A、修复性维修B、改进性维修C、预防性维修D、重造

三、多选题

1.动车组具有以下特点（ABCD）。

A、高速度B、高密度C、高正点率D、高可靠性

2.动车组运转制度分类有（ABCD）等几种。

A、循环运转制度B、半循环运转制度C、肩回运转制度D、环形运转制度

3.动车组配属应遵循（ABD）的原则。

A、同一线路车型相对集中B、同一车型定员基本一致C、同一动车段担当尽量单一D、同一动车所担当尽量单一

4.以下（ABCD）属于周转图编制的约束条件。

A、运行图的约束B、检修的约束C、交路的约束D、动车组数量的约束

四、判断题

1.动车组无火回送时，运行方向首端司机室向前显示红色灯光，昼间可不显示，运行方向尾部司机室向后显示红色灯光。

（×）改正：

动车组无火回送时，运行方向首端司机室向前显示白色灯光。

2.列车运行中，列控车载设备柜钥匙由司机负责管理。

（×）改正：

由随车机械师负责管理。

五、简答题

5.简述基础制动装置的一级检修部件及标准。

答：

（1）制动夹钳装置配件齐全、安装牢固、无漏泄。

（2）踏面清扫装置、闸片无裂损、安装正确、限度符合规定。

（3）停放制动手缓装置安装牢固、作用良好。

（4）增压缸安装牢固、无变形，悬吊部件无裂纹，管路无漏泄，行程杆符合限度要求。

（5）防滑阀状态良好。

六、综合

1.简述动车组出动车所前需办理的交接程序

答：

1、由动车所安排质检员组织地勤司机、客运人员、随车机械师及列控、LKJ-2000、CIR设备检修单位进行出库联检，填写出库联检记录单；

2、客运人员负责车厢内服务设施完好状况的检查确认，与质检员办理交接；

3、随车机械师负责动车组技术状态的检查确认，与质检员办理交接；

4、本务司机负责驾驶设备技术状态的确认，与地勤司机办理交接。

车体结构及车内设备

一、填空题

1、动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的气密性。

2、动车组头型设计考虑的两个基本参数是阻力系数和长细比。

3、车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用新型材料。

4、车门系统的任务是保证乘客进出列车时的安全和舒适。

二、单项选择题

5、普通车窗窗玻璃一般采用（B）

A.高强度钢化玻璃B.复合钢化中空玻璃

C.夹胶玻璃D.树脂玻璃

6、CRH2、3、5型动车组车体使用了（D）型材。

A碳素结构钢B耐候钢C不锈钢D铝合金

3、动车组头车的空气动力学设计是为了减小运行中的（A）。

A空气阻力B机械阻力C轮轨摩擦阻力D干扰阻力

4、部分中空铝型材的中空空腔内部贴有（A）材料以达到隔音减振的目的。

A防振B金属C复合D聚酯

5、（B）是受电弓、高压电缆等车顶设备的安装基础。

A车底B车顶C侧墙D端墙

6、高速动车组在运行中为了保证乘客的舒适性，车厢需要有良好的（A）。

A气密性B保温性C振动性D隔热性

三、多项选择题

1、车体结构在运行中承担作用在车体上的各种载荷有：

（ABCD）

（A）垂向总载荷；（B）侧向载荷；（C）纵向载荷；（D）扭转载荷

2、车辆气密性受以下哪些方面影响：

（ABCD）

A车体结构形式B车门密封C车窗密封D风挡

3、车体承载结构的（ABCD）以及设备舱组成为一个整体。

A底架B侧墙C车顶D端墙

4、车体轻量化的优点主要有：

（ABCD）

A可减轻车辆自重，降低运行阻力，节省牵引和制动力；

B可减少对轨道的作用力，减少轮轨磨耗；

C降低车辆和线路的维护保养；

D有效减少车辆材料的消耗。

四、判断题

1、CRH2型动车组车体为不锈钢结构。

（×）改正：

车体应为铝合金结构。

2、CRH2型动车组车体设计采用了车体全长的大型中空铝合金挤压型材焊接而成的筒形整体承载结构。

（√）

3、CRH2型动车组车体宽度为3700mm；CRH5型车的车体宽度为3200mm。

（×）改正：

CRH2型动车组车体宽度为3380mm。

4、车顶边梁与中间型材采用插接形式，可调量20mm，采用角焊缝。

（√）

五、简答题

1、车体轻量化的优点主要有哪些？

答：

1.可减轻车辆自重，降低运行阻力，节省牵引和制动力；

2.可减少对轨道的作用力，减少轮轨磨耗；

3.降低车辆和线路的维护保养；

4.有效减少车辆材料的消耗。

2.列车良好空气动力学性能的实现主要通过车体外形的特殊设计实现，具体表现在那些方面？

答①头尾部呈细长流线形状（长细比一般大于3）；

②列车下部均设有导流罩，减少空气阻力，且能够方便开启，便于检修；

③列车纵断面采用平滑过渡方式，形状不一致时应加过渡区段；

④列车的外表面光滑平整，无明显的突出和凹陷；

⑤列车的受电弓外形具有良好的空气动力学性能。

动车组转向架试题

一、填空题

1.CRH5型动车组转向架一系悬挂采用的轴箱定位方式是双拉杆式轴箱定位。

2.CRH2型动车组转向架与车体连接牵引杆形式是单牵引拉杆。

13.CRH2型动车组转向架一系悬挂采用的轴箱定位方式是转臂式轴箱定位。

二、单项选择题

1.为了减少列车通过曲线线路时旅客经受的离心力和轮轨之间的相互作用力，国内外铁路都采用在曲线上设置A的办法。

A.超高B.超低C.外防护栏D.内防护栏

2.CRH2型动车组转向架基础制动方式是B。

A.空气制动B.空液转换液压制动C.抱闸制动D.以上都不对

3.转向架基础制动装置采用的是卡钳式盘型制动，卡钳式盘型制动分为轮盘和轴盘制动两种形式。

下面关于CRH2型轮盘和轴盘制动叙述正确的是D。

A.动车每条轮对上有两个制动轮盘B.拖车每条轮对上有两个制动轮盘C.轴盘仅安装在拖车车轴上D.以上都对

4.关于动车组转向架抗侧滚扭杆的配置的说法，以下D型动车组的转向架安装了抗侧滚扭杆。

A.CRH1B.CRH3C.CRH5D.以上都有

5.CRH2型动车组转向架车轴采用A工艺。

A.高频淬火B.低频淬火C.回火D.正火

三、多项选择题

1.高速动车组转向架弹簧装置的作用是ABC。

A.分配给各轴一定的载荷，并使所分配的重量在车轮行经不平顺线路时不致发生显著变化

B.缓和冲击，使运行平稳

C.改善车辆横向运行性能和曲线通过性能

D.维持车体在不同静载荷下都保持一定的高度

2.动车组转向架的作用主要有ABCD。

A.承载B.缓冲C.导向D.牵引和制动

四、判断题

1.动车组基本制动采用轮盘制动。

（盘型）（×）

2.动车组转向架构架由侧梁、横梁等焊接为L型结构。

（×）

（H）

3.转向架拉杆中的橡胶节点刚度决定了一系悬挂的定位刚度。

一系悬挂纵、横定位刚度匹配，对转向架的临界速度、直线和曲线的动力学性能均有显著的影响。

（√）

4.一系悬挂系统由螺旋钢弹簧、一系垂向减振器和定位装置组成。

（√）

五、简答题

1.简述轴箱定位方式主要有几种？

是哪几种？

答：

轴箱定位方式主要由4种。

分别为：

①圆筒集层橡胶方式弹簧定位；

②拉板式（支承板）定位；

③拉杆式（轴梁式）定位；

④转臂式定位。

2.在动车组转向架二系空气弹簧系统中，为什么要用差压阀而不直接用一根气管将左右两只气囊连通起来呢？

答：

①在曲线上时，左右两只气囊必须保证一定的压差，否则车体将会发生倾斜；

②车体左右摇摆振动时，也必须保证一定的压差，否则将加剧摇摆。

4.简述动车组转向架一般由哪几个主要部分组成？

答：

构架、轮对、轴箱及定位装置、弹簧悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、驱动机构。

六、综合题

1.简述动车组转向架轴箱定位装置的主要特点？

答：

①便于轴箱定位刚度的选择，能够同时兼顾高速运行的稳定性、乘坐舒适度及曲线通过性能；

②实现轻量化；

③部件数量少；

④便于轴箱定位装置的分解和组装；

⑤无滑动部分，免维护。

2.请按下图中零件（部件）序号标明名称。

①横向减振器

②驱动装置

③牵引电机

④空气弹簧

⑤抗蛇行减振器

⑥高度调整阀

⑦轴箱

⑧垂向减振器

⑨车轴

⑩构架

3.请回答CRH5型动车组动力转向架与非动力转向架的主要区别？

答：

①动力转向架有1根动力轴和1根非动力轴，而非动力转向架有2根非动力轴；

②动力轴上装有2个制动盘和一组齿轮箱，而非动力轴上装有3个制动盘；

③动力转向架构架比非动力转向架构架在横梁上多了一个齿轮箱拉杆座。

车内环境试题

一、填空

1、车内环境控制系统的基本功能是满足车厢中规定的空气温度、相对湿度、洁净度和压力。

2、蒸气压缩式制冷机系统主要由：

压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器四部分组成，并用管道连接成一封闭循环系统

3、动车组车内环境主要分为声环境、光环境、空气环境三种环境。

4、为保持室内环境中有害物质含量在一定卫生要求范围内的技术称为通风。

二、单选

1、用一定的方法使物体或空间的（）低于周围环境介质的（），并且使其维持在某一范围内，这个过程称为“制冷”。

A温度、温度B热量、热量C温度、热量

答案（A）

2、动车组风道按用途可分为：

新鲜空气风道、空调送风风道、空调回风风道、（）等四种。

A室内排风风道B室内主风道C室内支风道

答案（A）

3、动车组车内环境控制系统按空调系统的安装方式主要分为两类，两类系统均具有空气处理单元、压缩冷凝单元和（）。

A、制冷系统；B、加热系统；

C、自动控制系统；D、紧急通风系统。

答案（C）

4、分体式空调系统分成两个部分，一部分为空气冷、热处理、输送和分配单元，置于客车顶部，而另一部分为车下的（）。

A、蒸发器单元B压缩冷凝单元C、紧急通风单元D、HVAC单元

答案（B）

5、车窗所占比例相对较大，易受阳光直射，因此由（）引起的空调负荷较大。

A辐射热B对流热C传导热D乘客

答案（A）

6、经过冷凝器后的制冷剂属于（）液体

A高温低压B高温高压C低温低压D低温高压

答案（B）

三、多选

1、列车空调系统主要由哪三大系统组成？

（ABC）

A.空气处理单元B.压缩冷凝单元C.自动控制系统D.中央控制系统

2、动车组车内环境包括：

车内（）环境、车内声环境、以及车内（）环境。

（AB）

A空气B光C旅客D水

3、制冷剂在制冷系统中经过（）、冷却与冷凝、节流、（）四个状态。

（AB）

A压缩B蒸发C固话D挥发

4、动车组车内环境控制系统主要由（）组成。

（ABCD）

A通风系统B制冷系统C供热系统D自动控制系统

四、判断

1、空调系统主要由通风换气系统、空气处理系统、控制系统三大部分构成。

（√）

2、通风系统的组成：

风机、进排风装置、风道、空气净化设备、

空气压力波动控制装置（高速列车通风系统）。

（√）

3、运行控制原则：

通风与制冷及制暖互锁。

（×）改正：

通风与制冷及制暖联锁

4、当风道温度超过80℃时，温度继电器动作，切断电加热器接触器的控制电源。

（×）改正：

当风道温度超过70℃时

五、简答

1、蒸汽压缩式制冷机（系统）主要由什么组成？

答：

由压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器四部分组成，并用管道连接成一封闭循环系统。

六、综合

1、请简述客车供热系统包括哪几种形式？

答：

1.空气预热器和地面加热器均分别采用了温水加热和电加热两种形式。

2.空气预热用电预热器，补偿加热用温水、电热两种加热器；

3.采用预热、补偿全电热采暖方式；

4.完全由电热空气预热器供热；

5.热泵采暖。

动车组供电牵引系统与设备试题

一、填空题

1、高速动车组按照牵引动力方式分配可以划分为动力集中型和动力分散型。

2、动车组DSA250型、SSS400+型受电弓ADD风管控制阀，正常工作状态ADD关闭阀应在开位置，ADD试验阀应在工作状态位置。

3、动车组受电弓碳滑板破裂时，压缩空气泄露，将导致受电弓的升弓装置压力下降，压缩空气会从快速降弓阀中排除，实现快速降弓。

4、CRH1、2、5型250公里动车组受电弓使用的受电弓型号DSA250型

二、单项选择题

7、动车组一个标准编组配备（B）台受电弓。

A.1B.2C.3D.4

8、CRH2型动车组避雷器以（A）为主体，用于与变压器并联，保护列车。

A.ZnOB.Cu2O3C.Fe2O3D.AL2O3

9、动车组下列高压设备中，通过（B）来检测接触网网压状态。

A.电流互感器B.电压互感器C.温度传感器D.速度传感器

10、动车组双辆车编组重联时，禁止升弓模式为（D）。

A.前弓+后弓B.前弓+前弓C.后弓+后弓D.后弓+前弓

11、动车组牵引变压器原边绕组的供电电压制式为（A）。

A.25KV，50HZB.30KV，50HZC.25KV，60HZD.30KV，60HZ

12、动车组牵引变流器的交—直—交电路中，逆变过程控制技术为（C）。

A.VVVFB.IGBTC.PWMD.PPT

三、多项选择题

3、动车组主断路器在主电路的开闭进行操作的一种开关，它起到（）作用。

（AB）

A.断路器B.开关C.屏蔽D.检测

4、动车组三相异步电机的结构由（）组成。

（ABC）

A.定子B.转子C.气隙D.传感器

3、自动过分相装置包含那些设备（ABD）

A.地面信号发生器

B.车载信号接收器

C.变频器

D.过分相检测装置

4、动车组主变压器内部设有下列那些保护设施（ABCD）

A.温度保护

B.压力保护

C.油流保护

D.油位保护

四、判断题

1、CRH2A受电弓位于4号车和6号车车顶。

（√）

2、动车组交流传动采用交－交电压型牵引变流器。

（X）正解：

交－直－交电压型牵引变流器

3、CRH3型动车组牵引变流器的冷却方式为油冷和风冷的组合冷却方式。

（X）正解：

水冷和风冷

五、简答题

1、简述CRH2型动车组真空断路器的作用？

答：

真空断路器是为了当牵引变压器在二次侧以后的电路中发生故障时，对过电流迅速、安全、确实地断开为目的安装的。

在对事故电流断开的同时，它也是平常开闭主回路一种开关，是兼具断路器和开关两种功能的机器。

六、综合题

1.请画出CRH2型动车组牵引系统工作原理示意图并做简要说明。

答：

牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成。

通过受电弓将电网接入的25kv高压交流电，输送给牵引变压器，降压成1500V的交流电。

降压后的交流电再输入牵引变流器，通过一系列的处理，变成电压和频率均可控制的三相交流电，输送给牵引电机牵引整个列车。

动车组制动系统试题

一、填空题

1.制动初速度350Km/h,紧急制动距离6500m。

2.制动盘按摩擦面的配置分为单摩擦面和双摩擦面。

3.在CRH2型动车组中,为了将MR压力保持在一定的压力范围780kPa-880kPa±10Kpa，对空气压缩机电动机的电源进行控制。

二、单项选择题

1.以下哪种制动方式非粘着制动。

（B）

A再生制动

B磁轨制动

C闸瓦制动

D电阻制动

2.制动类型有常用制动、紧急制动、非常制动、（）。

（D）

A备用制动

B救援制动

C停放制动

D辅助制动

3.制动初速度250Km/h,紧急制动距离（C）。

A6500m

B3800m

C3200m

D2000m

4.我国动车组制动系统使用的传输介质是（D）

A只有屏蔽双绞线

B只有光纤

C只有电缆

D屏蔽双绞线和光纤都有

5.以下哪种制动方式非粘着制动B

A.再生制动B.磁轨制动C.闸瓦制动D.电阻制动

6.粘着制动通过轮轨间的粘着作用产生制动力，且制动力的最大值受C的限制。

A.天气B.轨道湿滑C.粘着力D.轨道平顺

三、多项选择题

1.动车组制动系统的特点包括（ABCD）。

A制动能力强、响应速度快

B制动力分配的准确性和一致性高

C故障导向安全

D制动冲动小

2.粘着制动包含以下哪些制动方式（ABC）。