山东交通学院-配送技术大作业-济南市统一银座配送中心规划文档格式.doc
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2.1.3储存作业 9
2.1.4盘点作业 9
2.1.5订单处理作业 10
2.1.6拣货作业 11
2.1.7补货作业 11
2.1.8发货作业 12
2.2配送中心内部的区域划分 13
3物流设施设备 14
3.1托盘 14
3.2输送设备 14
3.3叉车 15
3.4巷道式堆垛机 15
3.5货架 16
3.6自动分拣系统 16
4物流管理信息系统规划与设计 17
4.1管理信息系统规划的主要方法 17
4.1.1关键成功因素法（CSF） 17
4.1.2战略目标集转化法（SST） 18
4.1.3企业系统计划法（BSP） 18
4.2系统分析 20
4.2.1系统分析的步骤 20
4.2.2子系统分析 20
4.3系统设计 21
4.3.1系统总体设计目标 21
4.3.2编码设计 21
4.3.3数据库设计概述 22
4.3.4数据库管理系统 22
1配送中心的选址问题
物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。
物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。
属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。
又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。
属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换（海一陆。
空一陆）。
又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。
也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。
任何一个生产系统或服务系统都存在于一定的环境之中，外界环境对系统输人原材料、资金、人力、能源和其他社会化因素等；
系统又向外输出其产品、劳务、服务和废弃物等。
因此，生产或服务系统必然不断地受到外界环境的影响而调整自身的活动，同时系统的输出结果也不断改变其周围环境。
这就说明，生产或服务系统所在的地区条件对系统的运营与发展是非常重要的。
特别是配送中心这样服务性的系统，它的存在几乎完全决定于外界环境。
图1.1统一银座网络现状
1.1.利用重心法选址
配送中心的各种选址方法主要是依据相应不同的选址原则进行的选址依据的原则有很多，例如:
竞争原则、交通原则、最低运费原则以及其他一些原则.根据这些原则，统筹兼顾，充分考虑，设置配送中心.
目前，对于配送中心的选址，有较多的实验方法和数学计算公式.这些方法和计算公式主要是根据最低运费原则得出的.由于运费和运距有关，所以低运费原则常常简化成最短距的问题，用各种数学方法求解出配送中心与预计供应点之间的最短理论距离或实际距离，以作为配送中心布局的参考。
对于单一配送中心选址，根据运输费用最低的原则进行.在选址计算时，作两个假设:
①运输费用只与配送中心和配送点的直线距离有关，不考虑城市交通状况
②②选择配送中心时，不考虑配送中心所处地理位置的地产价格。
运输费用计算方法简述如下:
设有n个配送点，分布在不同的坐标点（x，y）上，现假设配送中心设置在（x，Yo）处.总运输费用H可表示为
（1）
（1）式中为配送中心到配送点j每单位重量、单位距离所需运输费;
叫为到配送点j的运输量dj为配送中心到顾客j的直线距离，配送中心在选址时，应当保证总运输费用最小，即H最小.。
为分析重心法存在的问题，必须研究重心法的数值计算公式推导过程.其推导过程如下:
对于式
（1）中，若令:
，则式
（1）表示为
按重心法，将各配送点视为有重量的质点，为各质点的等效重量，重心是到各质点距离最短距离的点.这样，寻求配送中心的地址问题，转化为求重心坐标的问题.根据重心法的思路，可以容易求出重心坐标。
设各质点的等效重量为G，即。
根据重心的特性，可知，等效重量在重心对原点在XOY平面产生的力矩等于各质点对原点在XOY平面产生的力矩，用物理方程表示为：
（2）
将力矩沿X，Y轴分解，重心对X、Y轴产生的力矩，分别等等于各质点对X、Y轴产生的力矩，用下列两式表示
，
最终得到重心坐标
，（3）
由式（3）得到的坐标点（）即是各质点的重心，一般文献认为该点便是配送中心坐标，且该点到各配送点的距离最近，但并非如此。
为了验证重心法，（见表1）代入式（3）计算。
表1.1
原始数据如下:
从工厂到配送中心货物运输费为2000美元/t，配送中心到需要地货物配送费用为5000美元/t。
将以上数据代入式（3）计算，得到重心坐标值为:
Xo=10.64,Yo=8.875，流通总费用为:
4108千美元.但最佳配送中心坐标为（8.39，7.86），该点的总流通费用为3973千美元.与我们用重心法得到的值相差很多。
这说明，按重心法求出的配送中心的地址不是最优点.也就是说，重心不是到各个配送点流通费用最少的点。
对重心法的数值计算公式进行研究分析，我们认为其产生差错的原因为:
在重心法中，使用了力矩的概念，在物理学中，力矩是一个矢量，所以，应用矢量方程表示重心和各质点的力矩关系，式
（2）应该是一个矢量表达式
很显然，运输费用H不是矢量表达式，即
所以，用重心法求出的重心坐标不是最佳配送中心值.应用重心法存在着矢量运算，无法用于计算配送中心地址.我们认为选择最优配送中心地址，应当使得配送距离最短，运费最低配送中心地址数值计算的验证，也应当依据式
（1）进行。
1.2利用层次分析法进行选址
层次分析法是一种多目标决策分析法,该方法可将决策者的经验判断予以量化,特别适用于对目标（因素）结构复杂且缺乏必要数据的情况.。
其基本思路是评价者通过将复杂问题分解为若干层次和若干要素,并在同一层次的各要素之间简单地进行比较、判断和计算,就可以得出不同替代方案的重要程度,从而为选择最优方案提供决策依据。
利用层次分析法进行方案要素权重的评价分析流程为:
（1）系统描述.在充分考虑配送中心物流系统目标与功能的基础上,对选址问题涵盖的范围加以界定。
（ii）影响因素分析.可以利用专家经验等方法找出影响物流配送中心选址的要素并进行归类分析。
（iii）建立层次结构.将所有影响因素进行分类,一般分为目标层A、准则层C和措施层P个层次.（iv）建立判断矩阵A-C、C-P,计算每个影响因素的权重。
矩阵中元素Xij的值表示该层中第i个因素相较第j个因素的重要程度,而各影响因素相对权重则可以通过用近似法求解矩阵特征向量的方法求得,特征向量的值即各因素的相对权重。
（v）进行一致性检验.分别求解判断矩阵A-C、C-P的最大特征值λ1和λ2,并通过求得一致性指标.若CI小于0.1则视为满足一致性条件,否则重新进行判断矩阵的建立。
（vi）确定各方案权重值.进行P层各方案相对权重的计算,可设A-C矩阵中目标层A对准则层C的相对权重为，C-P矩阵中准则层C对方案层P的相对权重为，l=1，2，.....k则各方案的相对权重可通过权重,（l=1,2,....k）组合而得到,P层方案n的相对权重可表示为:
（vii）选择权重最大的方案为最佳方案。
2.配送中心的布局和功能设计
在对配送中心功能进行分析的基础上，根据市场总容量、发展趋势以及该领域竞争对手的状况，确定目标份额，进而决定该部分的局部规模。
规模设定中应该注意两方面的问题：
第一是要充分了解社会经济发展的大趋势，地区、全国乃至世界经济发展的预测，国际贸易特别是和济南地区有关的贸易发展状况。
第二是要充分了解竞争对手的状况，它们目前的生产能力、占有市场份额、经营特点、发展规划等。
因为市场总容量是相对固定的，不能正确地分析竞争形势就不能正确地估计出自身能占有的市场份额。
以上预测如果发生大的偏差，将导致设计规模过大或过小。
当然，我们不希望由于估计偏低，发生失去市场机遇或是不能产生规模效益的问题；
也不应由于估计偏高而造成多余投资，从而使企业效率低下，运营困难。
在对各功能项进行逐个分析的基础上，再突出重点。
统一协调，对物流中心的总体布局和功能设计进行决策。
布局和功能设计和实施步骤没有必然的关系，可以一步到位，也可以分步实施，这要根据资金、市场等具体条件决定。
2.1配送中心功能及业务流程规划
在配送中心的运转中，不论是机械化的物流系统，还是自动化或智能化的物流系统，如果没有正确有效地作业方法配合，那么无论多么先进的系统和设备，也未必能取得最佳经济效益。
如图，从供应货车到达，确认货品“进货”作业的开始，便依序将货品“储存”入库。
为了良好的管理在库品，则定期或不定期的进行“盘点”检查。
当收到用户订单后，首先将订单按其性质进行“订单处理”，之后根据处理后的订单信息，进行从配送中心中取出用户所需货品的“拣选”作业。
拣选完成后一旦发现拣选区所剩余的存货量过低时，则必须由储存区进行“补货”作业。
如果储存区的存货量低于规定标准时，便向供应商采购订货。
从仓库拣选出的货品经过整理之后即可准备“发货”，等到一切发货准备就绪，司机便可将货品装在配送车上，便向各用户进行“配送”交货作业。
另外，在所有作业进行中，可以发现只要涉及物的流动作业，其间的过程就一定有“搬运”的作业。
所以搬运也是重要的作业。
图2.1业务流程规划
2.1.1进货作业
进货作业是指把货物卸下、开箱，检查其数量、质量，之后将有关信息书面化、信息化。
根据目前现状，采购员由盘点结果和存货标准以及市场预测分析结果，向供应商下订货单，在进货单上记录本次进货，详细记录超额、短缺及损坏的货品情况，然后货品验收检查，在信息系统中输入正确的进货信息，并把货物指派到指定货位存储。
具体流程如图所示。
图2.2进货作业流程
注意事项
（1）采购员要掌握大约的到货日、货品、货量、及送货车形式，尽可能准确地预测送货车到达的日程，并配合停泊信息，协调进出货车的交通问题，为方便卸货搬运，计划货车的停车位置，并预先计划临时存放位置。
（2）卸货员将货物按货物种类将货物卸下，存放在预先安排的临时存放位置，便于工作人员验货。
（1）仓管部工作人员在卸货后按采购合同、发票和发货单核对货物名称、数量，检查货物质量，直接和交货人办理签收交接手续。
如发现货问题，立即联系总经理和仓管部部长，并做相应处理。
常见问题处理方法如下表2.1。
表2.1常见问题处理方法
常见问题处理
数量溢余
数量短缺
质量不合格
单据与实物型号不符
通知工厂
√
按实数签收
维修整理
查询等候处理
改单签收
拒绝签收
退单、退货
（4）仓管部工作人员在办完交接手续之后要把本次进货的信息正确记录，并将信息表转给信息部，信息部工作人员将信息录入信息系统，信息系统调出货位安排表给仓管部，仓管部把货物按货位安排表将货物入库并进行管理。
2.1.2装卸搬运作业
从我们整个配送中心的流程可以看出，装卸搬运作业是我们配送中心作业的重要组成部分，而且，银座的配送中心的产品种类繁多，对此，我们为了降低搬运成本、提高产品的完好率、加快货物的周转，配送中心采用的搬运设备是叉车以及动力输送机。
2.1.3储存作业
由于储存的商品类型复杂，所以，我们采用分类储存法进行储存。
为了节约仓库面积，配送中心采用自动化立体仓库存储。
因为本配送中心是面对分销商和用户的，而且本配送中心的产品多种多样的，我们配送中心的储存形式是托盘储存为主，并伴有一定的特有包装。
提高配送中心内部的搬运效率，便于管理。
入库作业：
在进货作业完成后就是入库作业，货物库位由仓库管理员随机分配。
入库流程：
根据进货信息配给托盘→托盘进入自动化立体仓库的扫描设备扫描→系统自动安排储存货位→巷道堆垛机将货物运送到相应货位→存储
出库作业：
仓管人员根据信息管理部订单处理结果把出库指令输入仓库管理系统，巷道堆垛机自动将货物运出立体仓库。
2.1.4盘点作业
为了有效掌握货品数量和质量，必须定期对各储存场所进行清点作业，即盘点作业。
在物流配送中心的工作过程中，货物不断的进库和出库。
在长期累积下理论库存数也实际库存数是不相符的。
有些货品因长期存放，品质下降，不能满足客户要求。
为了有效的掌握货物的数量和质量，必须对库存进行检查，也就是盘点。
盘点作业正式开始前，首先确定个盘点区域的负责人；
做好商品整理、盘点工具与用品的准备、单据的整理；
其次，确定盘点的程序方法；
配合会计决算进行盘点，培训盘点、重盘和监盘人员；
盘点人员熟悉盘点表格；
备好盘点用的表格以及清楚库存资料。
与此同时，应安排合理的盘点时间。
通过盘点落实货品出入库及保管情况。
具体应落实的问题是：
各品种的实际存储量与账面量相差多少？
造成的损失由多大?
评判方式如下：
盘点数量误差==盘点数量误差---账面库存数
盘点数量误差率==盘点数量误差/实际库存数
盘点次数比例==盘点误差次数/盘点执行次数
针对统一银座商品种类繁多，所以采用每周定期盘点方式盘点。
2.1.5订单处理作业
订单处理就是以接到用户订单开始到拣选货品为止的工作，包括有关用户和订单的资料确认、存货查询和订单处理等内容。
为了加快订单处理速度、提高效率降低成本，本配送中心采用计算机处理。
订单处理包括接单、订单信息处理和订单状况管理等内容。
1.接单作业
为了扩大订单、加快订货下单速度、缩短发货前置期，配送中心接单的方式有传统订货方式（传真、电话、现场订货）和电子订货方式（网上订货）。
2.订单信息处理
图2.3订单处理作业流程
订单状况管理
随着物流过程的进展，订单状态也随之变化：
原始订单→已输入订单→已分配订单→已拣货订单→已发货订单→已收款订单→已结案订单，根据订单的状态进行不同的处理作业。
并将相应的订单信息输入信息系统，方便用户进行信息查询，掌握自己订货状况。
2.1.6拣货作业
在拣货过程中，使用的设备较多，出差错的概率也大，一般的拣货流程如下。
图2.4拣货流程
因为统一银座货物量多种杂，而配送中心主要是使用的立体仓库，因地制宜的，拣货过程应实行信息化管理，实行机械化操作，但考虑到人力成本较低可以机械和人力两者结合使用，已达到最低成本。
2.1.7补货作业
补货作业是从保管把货品搬运到另一个拣货区的工作。
补货作业的目的是确保商品能保质保量按时送到指定的拣货区。
其主要流程如下图
图2.5补货流程
2.1.8发货作业
发货作业是把分类完成的货品经过发货检查，装入容器，做好标示，根据订单或发货路线分货，并把货物运到相应的发货暂存区，等待装车配送。
图2.6发货作业流程
2.1.9配送作业
配送作业是利用车辆把用户或经销商订购的或彩电从配送中心运送到用户或经销商手中。
由于配送作业在配送中心的物流成本占有重要地位，而在配送的分派过程中受动静多种因素的影响。
静态因素有用户的分布区域、道路交通网络、车辆通行限制、送达时间要求等。
动态因素有车流量变化、道路施工。
用户变动、车辆变化等。
为此，我们在配送中心设立一个配送规划小组，根据用户的分布情况、订单货品的特性、各用户的交货时间、各用户的订货量、体积、重量、车辆的可调度状况、车辆最大积载量和重量限制、用户点卸货特性限制、运送成本、交通状况、用户点位置、送达时间限制、货物的特性等。
进行科学进行配送规划，提高配送效率和效益。
为了保证配送人员的安全和方便用户和经销商，配送中心采用的结算方式有现金结算、网上支付和POS刷卡支付三种。
2.2配送中心内部的区域划分
将配送中心分为以下的九大作业区域：
1.进货作业区域：
负责货物的收、卸、搬运和暂存。
2.验货作业区域：
对货物进行数量和质量等方面的验收，并且将货物区分为直接进入自动化立体仓库贯通式货架区以及需要清退的货物，然后分别送往不同的功能区。
3.退货作业区域：
存放进货残损或不合格需要重新确认以及由经销商退回的不合格或者不符合订单要求的等待处理的货物。
4.存储作业区域：
对暂不配送但要作为安全储备的货物进行保管和保养得场所，通常配有各种货架和用于集装单元化的托盘。
5.拣货作业区域：
把汇总复数客户的订货进行分拣后所分拣出的货物存放的区域。
6.出货作业区域：
对所要配送的货物进行检查、待送前暂存和发货的区域，区域根据不同的用户或配送路线进行划分。
7.办公作业区域：
对配送中心的库存信息进行处理、订单处理以及指令发布的场所。
8.配电等设备控制区域：
对整个配送中心的电力配送、温度湿度等设备控制的场所。
9.设备存放维修区域：
存放对高机、托盘等设备及其维修工具（充电、充气、紧固等）的地方。
3物流设施设备
3.1托盘
用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。
配送中心内部的储运单元就采用托盘。
每个托盘上堆放3层共18包。
如图所示
图3.1托盘
同时根据库房要求和经济性，托盘采用木制平托盘—标准托盘（1200mm×
1000mm×
150mm）。
托盘基本技术参数为：
表3.1叉车
3.2输送设备
输送系统是由两个以上输送机及其附件，组成一个比较复杂的工艺输送系统，完成物料的搬运、装卸、分拣等功能。
广泛应用于物流配送中心物料的快速和拣选。
虽然每个用户的出入库输送机系统是各不相同的，但是还是有以下几种型式的输送机及其基础组成：
（1）带式输送机
（2）链式输送机（3）辊道输送机
（4）垂直输送机（5）各类分拣输送机（6）AGV
3.3叉车
叉车以其机动灵活的、性能可靠的特点应用在各种物流场所。
其作业对象既可以是集装箱又可以是杂货；
作业方式既可以在堆场垂直堆码，又可以用于水平运输；
作业内容既可以是装卸货物，又可以进行物品的上下货架
根据配送中心作业需求，进出库区域的搬运采用平衡重力式叉车，从环境污染、与作业区的作业匹配等因素考虑，选用电动式平衡重力式叉车。
其技术参数如下所示
表3.2叉车
3.4巷道式堆垛机
巷道式堆垛机可以在高层货架的巷道内来回穿梭运行，将位于巷道口的货物存入货格，或者相反，取出货格内的货物运送到巷道口。
图3.2叉车
3.5货架
由于品种较多、库存大、存储时间段、流通速度快的特点，采用自动化立体库的技术手段解决存储问题。
货架的摆放如图所示：
图3.3货架
3.6自动分拣系统
该系统的作业过程可以简单描述如下：
配送中心每天接收成百上千家供应商或货主通过各种运输工具送来的成千上万种商品，在最短的时间内将这些商品卸下并按商品品种、货主、储位或发送地点进行快速准确的分类，将这些商品运送到指定地点（如指定的货架、加工区域、出货站台等），同时，当供应商或货主通知物流中心按配送指示发货时，自动分拣系统在最短时间内从庞大的高层货架存储系统中准确找到要出库的商品所在位置，并按所需数量出库，将从不同储位上取出的不同数量的商品按配送进点的不同运送到不同的理货区域或配送站台集中，以便装车配送。
自动分拣系统的主要组成部分：
（1）控制装置
（2）分拣装置（3）输送装置（4）分拣道口（5）计算机控制器
统一银座的的配送中心所使用的分拣系统如图所示：
图3.4分检通道
4物流管理信息系统规划与设计
物流信息系统开发是一项巨大的系统工程，一般的系统工程均要有三个成功要素，即合理确定系统目标、组织系统性队伍、遵循系统工程的开发步骤。
一个有效的战略规划可以使信息系统和用户有较好的关系，可以做到信息资源的合理使用和分配，促进信息系统应用的深化，为企业创造更多的利润。
系统规划是系统开发的第一阶段，系统规划的目标是根据企业需求和现有的基础条件，制定出一个与企业发展相适应的、先进适用的、以计算机系统为基础的管理信息系统总体规划方案。
4.1管理信息系统规划的主要方法
用于管理信息系统规划的方法很多，主要是关键成功因素法（CriticalSuccessFactors，CSF）、战略目标集转化法（StrategySetTransformation,SST）和企业系统规划法（BusinessSystemPlanning,BSP）。
其它还有企业信息分析与集成技术（BIAIT）、产出／方法分析（E/MA）、投资回收法（ROI）、征费法（chargout）、零线预算法、阶石法等。
4.1.1关键成功因素法（CSF）
关键成功因素法（keysuccessfactors，KSF）是信息系统开发规划方法之一，由1970年由哈佛大学教授WilliamZani提出。
关键成功因素（keysuccessfactors，KSF），关键成功因素是在探讨产业特性与企业战略之间关系时，常使用的观念，是在结合本身的特殊能力，对应环境中重要的要求条件，以获得良好的绩效。
关键成功因素法是以关键因素为依据来确定系统信息需求的一种MIS总体规划的方法。
在现行系统中，总存在着多个变量影响系统目标的实现，其中若干个因素是关键的和主要的（即成功变量）。
通过对关键成功因素的识别，找出实现目标所需的关键信息集合，从而确定系统开发的优先次序。
关键成功因素指的是对企业成功起关键作用的因素。
关键成功因素法就是通过分析找出使得企业成功的关键因素，然后再围绕这些关键因素来确定系统的需求，并进行规划。
4.1.2战略目标集转化法（SST）
WilliamKing于1978年提出，他把整个战略目标看成“信息集合”，由使命、目标、战略和其它战略变量组成，MIS的战略规划过程是把组织的战略目标转变为MIS战略目标的过程。
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