长白县交通局专题片解说词.docx
《长白县交通局专题片解说词.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《长白县交通局专题片解说词.docx（9页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
长白县交通局专题片解说词
长白县交通局专题片解说词
交通局专题片解说词之一：
交通局电视专题片解说词
交通电视片解说词十年拼搏铸辉煌（2001年——2011年）
10年，在长白百年交通历史长河中，虽属沧海一粟，但2001年至2011年的10年，长白县交通局却在百年的历史长卷中画出了最为精彩、令世人瞩目的图画。
这最新的10年，改写了长白交通的历史，创下了诸多之最。
这是辉煌的10年、奋斗的10年、值得纪念的10年。
2001年，长白县交通局组建了以宋连勤为党委书记兼局长的新一届领导班子，10年来，他们在县委、县政府正确领导下，在省交通厅、市交通局的全力支持和指导下，在县有关部门积极配合下，坚持以科学发展观为统领，以团结务实、拼搏进取为指导，以建一流队伍、树一流形象、创一流业绩为目标，转变观念，强化措施，创新方法，公路建设总投资达24.12亿元，远远胜过长白建县以来90年投资的总和。
长白公路建设出现了日新月异，快速发展的良好局面：
两条省级公路横贯全县，长白人民出行方便、快捷不再是梦想；边防旅游公路既有效保障了国家的安宁和稳定，又极大地促进了全县旅游资源的开发、旅游事业的蓬勃发展；农村公路四通八达，村村通水泥路，结束了全县农民人背肩扛爬犁拉的运输史。
投资近5000万元的县域辅助项目建设和投资近亿元的场站基础建设，使全县城市化建设和交通基础建设步入了标准化、规范化轨道。
公路管理、运输管理等取得了经济效和社会效益双丰收。
党建、精神文明建设、队伍管理等成绩斐然，令世人瞩目。
长白县交通局党政领导班子带领全系统590名干部、工人，以敢为人先、艰苦奋斗的精神，求真务实、脚踏实地的作风，甘愿奉献，不图虚名的品格，创造了长白交通事业一个又一个奇迹：
长松岭隧道建设、天池边防旅游公路的开通、朝长线二级路的开工、铁路的立项，为彻底改变长白的交通面貌画出了浓墨重彩的一笔，为长白交通发展开创了历史的先河。
在长白的交通建设史上，人们不会忘记，开通长白镇至八道沟146公里的沿江公路，一直是孜孜追求的梦想。
可是，清朝政府失败了，日本侵略者也以失败而告终。
中华民国自以为实力强大，继续修建，最后不得不哀叹力所不及。
新中国成立后，多次修筑，但是由于资金匮乏，梦想仍然是梦想。
是改革开放为新中国的经济建设插上了腾飞的翅膀，2001年至2005年，仅用4年时间，总投资4.3984亿元，便把几代人的梦想变成了现实。
一条二级沥青砼路面公路成为长白人的第三条出口。
朝长线103.4公里公路路面窄、弯道多，特别是长松岭冬季大雪封道路难行。
交通人看在眼里，急在心上。
2006至2007年，经过千折百回的不懈努力，终于争取到升级改造工程的批复，总投资10.6691亿元，建设工期为2008年至2012年的庞大建设工程由此打响。
全长5公里的长松岭隧道，建成后将是我国东北地区最长的隧道，这一令全县人民惊诧的壮举，将使朝长线长白段公路更加快捷、安全、舒适。
截止2010年底，已经完成工程投资8.6亿元，隧道累计进尺1008米。
一条宽阔平坦、四季畅通的公路胜利在望！
为使朝长公路长白段更加宽阔平坦，安全系数更加提高，2003年至2005年，交通人立足长远，不畏困难，争取资金2239万元，完成马鹿沟改线工程3.75公里，建设桥梁7座，366.6延长米，铺设人行道2800延长米、11200平方米，修筑防护工程2511延长米。
同时，于2004年至2007年，争取资金6396.3万元，修建了口岸至两江12,6公里路面。
建桥梁1座，防护工程1.6万平方米。
这条公路的改建和防护工程的修建，不但增加了公路安全系数，而且为长白县城增加了彩虹桥、长城坝、江堤公园等旅游景点，为人们休闲、娱乐、旅游创造了条件。
长白地处祖国边陲，边境线长260.5公里，边防公路建设显得尤为重要。
边境线上还拥有异国风光、长白山天池、望天鹅峡谷、骆驼峰、鸭绿江大峡谷等不可多得的旅游资源。
为了保卫祖国安宁，建设和谐边境，开发旅游资源，致富长白人民，长白交通人胸有全局，心想百姓。
决心通过自己的艰苦努力，争取国家支持，修筑贯通边境线的边防、旅游公路。
交通局党政领导班子组建伊始至2007年，他们先后争取资金4.9348亿元，修筑了138.7公里的长白山南坡、马鹿沟至八号闸、望天鹅、长白镇至雷达部队4条边防、旅游公路。
为长白县境内边防建设、旅游业发展奠定了牢固的基础。
为彻底改变长白县农村公路的落后局面，县交通局通过国债和非国债筹资的办法，使全县的农村公路全部实现了水泥、沥青砼路面。
2003年至2005年先后通过国债项目总投资3288.7万元，修通了八道沟至新房子、八道沟至宝泉山、大崴子经宝泉山至东岗、长白镇至二道岗、雷达部队至二道岗等，全长69.53公里水泥、沥青砼路面农村公路。
同时，2003年至2010年，非国债项目总投资2.44亿元，完成全县8个乡镇23条、全长560.641公里的农村公路建设任务。
实现了乡镇公路通达率100%、行政村水泥路通达率97.4%的宏伟目标。
截止2010年，交通局根据县委、县政府规划要求，先后争取资金4926.9万元，完成了开发区和县城道路建设任务。
为新农村建设和城市建设做出了突出贡献。
县交通局在强化措施，不断加大公路建设的同时，注重交通基础设施建设，2003年至2005年，先后投资8504万元，完成了占地3万平方米的综合楼、轻钢库房、机动车检测厂、暖库房等与运输配套设施建设任务。
2010年开工建设的口岸监管货场占地3.62万平方米、建筑面积18339平方米。
其中商业用房14002平方米、仓储房4400平方米，总投资4600万元。
该项目正在建设中，计划2011年竣工并投入运营。
2006年至2010年，投资84万元，完成了十三道沟、十四道沟、新房子、宝泉山、金华5处客运站建设任务。
2007年，投资450万元，完成了两江村、九道沟村等15个村的候车亭建设。
2010年投资1184万元，对八道沟、十二道沟客运站进行改建和扩建，总面积达1.3万平方米。
上述项目不但解决了农村客运不规范问题，而且解决了农民露天候车之苦。
为迎接自治县成立50周年、建县100周年，根据县委、县政府安排部署，交通局圆满完成了县城公益事业建设任务。
2007年，完成了民族文化广场景观大道1.44万平方米、广场8万平方米的土石方撤填任务，动用土石方12.6万立方米；为县城18.9万平方米道路铺设了沥青，总投资3400万元。
同时，还完成了县城投资3342万元的其它建设任务。
在公路管理工作中，交通局坚持依法治路，精心管护，使管理工作逐步走向科学化、规范化、法制化轨道。
10年来，全面完成了年平均240公里的公路养护任务，确保优等路38公里、良等路129公里，好路率达68.2%，综合值73.6。
在公路美化、绿化工作中，不断加大投入，共栽植红皮云杉700余株、紫穗槐45万余株、新增绿化带27万多平方米。
公路不但是长白的运输大动脉，而且成为一条亮丽的风景线。
10年来，随着公路建设的日新月异，突飞猛进，截止2011年初，境内已经拥有公路68条，其中省级公路2条250.78公里、县级公路1条138公里、乡级公路28条259.19公里、专用路线11条129.24公里、村级公路53条337.95公里，通车总里程达1232公里。
公路建设有效带动了交通运输业的发展，全县各类机动车已经突破万辆大关。
客运线路四通八达：
县营运线路2条、跨地区线路5条、省际公路3条、县内营运线路13条。
仅县运输公司年平均客运量就达188千人次，年平均周转量18206千人公里。
年平均运输收入276万元。
长白出门难的历史已经结束，长白人出门快捷、方便的夙愿得以实现。
人们不会忘记，为了实现上述目标，交通局从领导到职工团结拼搏、甘愿奉献。
为立项、为资金，不分昼夜、不分节假日穿梭于北京、长春、白山、长白之间。
一年的大部分时间都在出差中，子女无暇顾及，家人有病只能通过电话给以安慰；在天池公路施工中，面对气温低、多雨、蚊虫叮咬等重重困难，局领导带领工人加班加点，战低温、抢工时，吃山菜、喝凉水，不断挑战着人类极限，克服着难以想象的困难，硬是在海拔1500多米的高寒山区修筑了宽阔、平坦的公路。
在沈长线、朝长线长白段公路建设中，局领导、工程技术人员以及筑路工人，吃在工地、住在工地，风餐露宿，无怨无悔；在农村公路建设中，交通人坚持以服务为宗旨，帮助筹措资金、负责技术指导，博得广大农民的信任和拥戴。
10年中，交通人没有双休日、没有节假日，多少人带病工作，多少人有家而不能回。
他们只有一个信念：
用自己的实际行动，为长白交通事业奉献着一个交通人的聪明和才智！
交通局党委在抓建设，重管理的同时，把党建工作作为统领记在心里，抓在手上。
一是加强制度建设，实行领导干部“一岗双责”。
二是注重素质提升，大力开展政治理论和业务知识学习。
三是以活动为载体，大力开展文艺、体育、演讲、知识竞赛、献爱心等丰富多彩的活动。
丰富了党建内容，提升职工素质。
四是加强勤政廉政教育，引导党员干部树立立党为公，执政为民的理念。
10年来，有64名重点积极分子加入了党组织。
在实际工作中，局党委坚持两手抓，精神文明建设硕果累累。
“文明在交通”、“三德教育”、文明家庭、文明单位不断涌现。
特别在文化建设中，局党委于2006年组织成立了职工业余文艺演出队，立足于自编自演，2007年春节在县剧场举办了两场专场演出。
县庆期间，在广场举办了两场公演，受到观众好评。
为迎接自治县成立50周年，交通系统组织成立了百人军乐队，购置军鼓、太阳号、萨克斯、小号、黑管、长笛、短笛等乐器101件、制作服装102套。
同时，还为演出队购置了手风琴、吉他、贝斯、和各种民乐20多件。
在2006年白山市交通系统文艺汇演中，长白交通局选送的3个自编自演节目获得优秀节目一等奖、节目创新奖等四项奖励。
广范深入的文化活动，不但培养了人才，活跃了职工生活，而且为交通系统赢得了荣誉，收到了很好的社会效益。
局党委曾多次荣获“先进基层党组织”称号，并连续10年被省委省政府授予“精神文明建设先进单位”，2006年交通局荣获“全国模范公务员集体”称号。
10年磨砺洒汗水，10年奋斗结硕果。
长白县交通局经过10年的艰苦奋斗，用心血和汗水浇筑了一条条平坦大道；用对党的交通事业强烈的事业心和高度的责任感，铸造了长白交通史上牢固的丰碑。
但是奉献无止境，事业无尽头。
长白交通人在“十二五”规划中，以对党、对长白人民高度负责的精神，规划出新的蓝图：
长白至松江河铁路建设2011年完成项目可研，全长137公里、估算投资80亿元的铁路工程建设项目，即将开工建设。
全长165米、总投资1650万元的长惠国际大桥新建项目、全长146公里、总投资17亿元的沈长线山岭重丘二级公路改造项目、全长112公里、总投资80亿元的松江河至长白高速公路建设项目等，一大批重点公路建设工程项目和基础建设项目，将在“十二五”期间实施。
长白交通宏伟的蓝图将在新的五年计划中全面诞生，长白交通美好的明天将在交通人的默默奉献中彰显出更加璀璨的辉煌！
交通局专题片解说词之二：
交通局专题片解说词
四化管理谱华章交通事业铸辉煌（文明和谐人为本 阳光规范谱华章）
———济阳县交通运输事业发展纪实目 录一、导语二、交通运输局概况三、筑就千里富民路架起党群连心桥1、农村公路建设2、农村公路养护3、做法4、成效四、构建城乡运输网高效便民促发展1、构建理念2、城区公交从无到有，体系完善运行良好3、城际公交首开先河，快慢区段互补新模式4、完善农村客运线路，城乡共享发展成果5、城区出租车管理规范，行业发展稳定健康6、构建现代物流，推动城乡统筹发展7、强化基础设施建设，提升服务保障水平五、行业管理深入有效，服务水平显著提高1、指导理念2、驾培市场管理实现规范化3、汽车维修检测服务上水平4、超限超载治理效果显著5、安全工作监管有力常抓不懈六、追求卓越讲奉献提升素质展形象1、追求理念2、创学习型队伍3、创严明型队伍4、创清廉型队伍七、荣誉与展望1、荣誉2、展望一、导语齐鲁大地，黄河之滨，省会济南跨跃黄河的重要门户——济阳，是一个社会经济发展的闪耀明珠。
在这片蓬勃发展的大地上，有一群交通人，他们的足迹遍布每寸土地，汗水洒遍每个角落，以交通运输四化管理为总抓手，紧紧抓住国家、省、市加大交通基础设施建设力度，着力推动交通运输事业发展的大好机遇，牢固树立“经济发展，交通先行”的理念，大胆谋划、锐意创新，攻坚克难，积极应对交通体制改革，强力推进农村公路建设与养护工作，大力加强城乡公交一体化建设，用实际行动谱写了一曲曲道路运输事业发展的交响曲，在这片地上创造了一个个道路运输事业发展的新奇迹、新丰碑，在济阳交通运输事业发展上谱写了文明、和谐、阳光、规范的新华章，为济阳社会经济的发展做出了不可磨灭的巨大贡献。
二、济阳交通运输局概况济阳县交通运输局党委下设机关、运管、稽查、老干部4个党支部，党员159名，全局辖25个科、室、站、所、公司，共有干部职工246人。
主要职能是：
负责全县农村公路规划、建设，县级道路养护管理，指导镇、村开展镇、村公路养护与管理；负责全县道路旅客运输、货物运输经营管理，道路运输相关业务包括站（场）经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训的管理；道路运输超限稽查；道路、水路运输安全监管工作。
三、筑就千里富民路架起党群连心桥
（一）近年来，济阳县交通运输局在县委、县政府的正确领导和省、市交通主管部门的具体帮助指导下，积极争取并用好用足国家、省、市农村公路建设的优惠政策和补助资金，积极发动群众和引导社会投资，坚持科学规划，合理布局中，强力推进农村公路建设。
大力实施了以加强农村公路建设的“村村通公路工程”、“农村畅通工程”、“行政村主干街硬化工程”建设。
新建改建农村公路1620公里，修建大中桥梁48座，其中，县级道路301公里，镇级道路310公里，村级路1009公里，农村公路密度达1.51公里/平方公里。
截止2010年底，行政村主干街硬化率达95%，村村通公路实现100%。
形成了以县城为中心，高速、国省道为主框架，县级公路八纵六横，六射一环，内通外接，干支相连的农村公路交通网，构建起了连接市、县、镇、村的“1小时都市生活圈”，为全县的经济发展和广大人民群众的便捷快速出行创造了良好的交通环境。
先后重点建设了高标准的县级主干线75公里，如济太路、曲白路、江太路、桥王路、回孙路等；2009年，按公路2级标准设计，新建设长200米，宽8米两座大桥，垛石镇商桥桥和新市镇小圈桥。
两桥是我县近三十年以来，施工建设的最大型桥梁，同时也为我们今后的桥梁施工建设积累了宝贵的经验。
两座大桥的建成通车，彻底解决了困扰徒垓河两岸群众多年的交通出行难题。
（二）在农村公路养护管理上，以《济南市农村公路管理条例》为依据，结合济阳实际，出台了济阳政发【2009】9号关于全县农村公路养护管理文件，建立起了“县路县建养、镇路镇建养、村路村建养”一整套完善的机制体。
年均投入养护管理资金400多万元，给县、镇、村810名农村公路养护管理专职人员配备了专用养护管理工具，及时对破损的农村公路进行挖补整修。
农村公路实行了无缝隙管理，成效显著，有效的养护管理，延长了农村公路的使用寿命，节了投资，极大的方便了群众。
在全市新农村建设十大行动验收中，济阳农村公路建设与养护取得全市第一的好成绩。
坚持建养并重，克服重建轻养的思想，公建设三分建七分养。
始终坚持“建设是发展，养护也是发展”的理念，完善体制，健全机制，全面加大农村公路建设、管理力度，创新养护方式方法，建立起农村公路建设、管理、养护的长效机制。
进入今天的济阳县，笔直洁净的公路四通八达，桥涵沟渠配套，道路两旁年轻的速生杨，胳膊粗笔直的树干，仿佛一个个哨在兵，守护着麦田，十分壮观。
绿油油的庄稼地，一条条乡村公路，如写在黄色土地上的诗行。
国道、省道和县、镇、村柏油路所形成的“百里长廊”连网互通，成为农民增收、促进城乡一体化，推动新农村建设的致富通道。
便捷的农村公路网络，不仅是济阳社会经济发展助推器，更是连接城乡、连接党和群众心中的桥梁，一条条路修到了群众的心中，一座座桥让群众和党心连心。
四、构建城乡运输网高效便民促发展济阳县交通运输局紧紧围绕全县社会经济发展大局，努力探索和打造人畅其行、货畅其流、高效、安全、绿色、环保的城乡客运一体化交通运输服务网络，以促进城乡经济协调、快速、健康发展，实现让农村群众共享改革发展成果。
用公共交通运输化的理念，大力推进城市化公交运输体系建设；用便捷高效化理念，创新建立城际公交线路；用一体化理念，完成农村客运班线的整合改造，优化城乡客运网络衔接，使省会济南至济阳的城际公交，济阳城区内公交，济阳城区到各个镇、村的公交，通过创建、重组、整合、优化，资源配置实现无缝衔接，让三个网络“并网运行”，让城乡两地居民的出行都能更加便利、更加廉价、更加舒适。
（一）城区公交从无到有，体系完善运行良好。
2008年，根据城市发展的要求，为给新老城区广大群提供便捷的出行环境，科学规划了第一条城区公交线路（现为2路公交），从新汽车站途经10个站点到达老县医院，8辆宇通双开门新型无人售票公交车，往返运行，10分钟一班。
结束了济阳县无城市公交的历史，对加快城市发展，构建和谐交通起到积极推动作用。
2009年，根据全县社会发展和群众交通出行需求，适时开通了城区纬一路公交，正式定为1路公交。
2011年，开通了城区纬三路公交，即3路公交。
从此，城区公交网已覆盖城区所有的学校、居民小区、医院、办公场所、超市等人流物流集中区域。
三路公交的开通及良好的运行效果，不仅实现了新老城区的完美衔接，为新老城区广大居民提供了良好的出行环境，更是解决社会各界长期关心关注群众出行的一大民生问题。
（二）城际公交首开先河，快、慢、区公交互相补充。
随着济南城市发展和北跨战略的不断推进，济阳社会经济发展与济南相互对接融合，济阳融入了济南都市生活圈。
但长期以来，因一河之隔，尤其是，2009年以来由于济南黄河大桥限高和汛期、凌期浮桥的限制，两地居民往返交通极为不便。
这成为济南、济阳两地在人流、物流、信息流等方面进一步互通的“瓶颈”。
紧临济南而不通公交，在群众心中容易产生和省会城市空间距离近，心理距离远的感受，影响了城乡一体化进程发展和济阳形象提升，社会各界要求开通济阳至济南公交的希望迫切。
济阳至济南群众往返出行难，成了全县各界关注的焦点热点、难点问题。
按照县委、县政府“三重点”工作要求，交通运输局高度重视，安排精干人员，成立专门班子，精心筹备、积极争取，力克阻力。
开通了济阳至济南K901城际公交线路，K901公交线路起点站为济阳汽车站，中途设13个站点，终点为济南客运中心站，全程票价不升反降，从原价11元每人降为现价8元每人，该线路设有一票直达的快速公交、沿线站点停靠的普通公交、针对人流密集的区段公交三种运行方式，相互补充，满足不同乘客需求。
开通至今运行良好，开通城际公交的成功经验，先后两次被《大众日报》在全省作为典型进行了推广报道，之后被多家报纸、媒体进行了典型宣传。
（三）完善农村客运线路，让人民群众共享发展成果。
目前，全县共开通客运线路65条，基本形成了以县城为中心，对接济南，连接中心镇，辐射中心村、覆盖镇公路网，“三纵四横，快慢互补”城乡客运一体化的公交网络。
2009年以来，对全县农村客运线路、客运车辆进行了全面的摸底、调查，结合全县人口区域分部，经多方论证、推演，统一科学规划，优化和配置了全县公交线路、公交车辆。
同时，重点打击了“黑车黑户”、“霸线经营”等严重扰乱客运市场，侵害乘客权益，存在安全隐患的客运经营行为。
如：
孙耿客运线路经过专项治理，淘汰破旧客运车辆，更新为标准客车，实现了公交联运，彻底解决了多年无序竞争的局面。
完成了全县城乡客运车辆的有效整合，实行了公司化管理，公交联运，滚动发车模式。
同时，净化客运市场环境，整治客运市场秩序，打击违法行为。
（四）城区出租车规范有序，行业发展健康稳定。
通达、豪骏两个出租车公司共有出租车121辆，建立了出租汽车行业诚信考核制度，坚持执行服务质量考核评估制度，积极开展“服务达标年”活动，这得益于济阳交通运输局探索建立一整套行之有效的监管、运行体系。
严格按规定淘汰更新提升出租车档次，服务水平不断提升。
顺达、豪骏两个出租车公司，先后更新出租车。
县交通运输局在争取各方面意见建议后，本着让百姓得实惠、让业户满意、让政府放心的原则，顺利淘汰到期的42辆出租车，更新为42辆新捷达双燃料空调出租汽车。
同时为所有的出租车安装了GPS卫星定位系统和一卡式税控发票机，既保持了出租车行业稳定，更提升了服务档次。
同时，持续有效的开展“黑出租”治理，确保了出租汽车市场规范、有序、健康、稳定发展。
（五）构建现代物流，推动城乡统筹发展。
经济发展，交通先行。
现代物流业对优化资源配置，改善投资环境，广泛吸纳就业，推进产业结构调整升级，提高经济运行质量和效益，具有重要意义。
交通运输局党委审时度势，充分发挥济阳近临空港，“两路两桥”快速“入市、出海”的交通优势和济南北跨的区位优势，以及开发区扩容增量升级带来的运输服务优势，抓住济乐高速、济石客货运专线、跨河轻轨和国家对徒骇河开发等重大设施规划建设机遇，依托黄河三角洲高效生态经济区、山东半岛蓝色经济区、省会城市群经济圈和济南“北跨”等重大战略的实施，科学规划县域物流产业发展规划，成立物流产业发展机构，建设物流中心，建立物流信息服务平台和物流政策保障平台，着重发展综合物流、城市配送物流和中转物流。
一是科学规划和推进农村物流发展，对县域物流网络进行统筹规划，发展厢式运输、甩挂运输等先进的运输组织方式，引导运输经营者购买使用节能、环保、标准化的车辆，限制和淘汰高耗老旧运输车辆。
二是引导传统货运企业向现代物流承包、供应商转变，组织配送车辆集约化经营，引入现代化规模物流企业参与我县经营。
三是积极引进专业运输企业、有规模的物流企业、货运场站经营企业来济阳投资兴业，使之成为我县一大支柱产业，繁荣县域经济。
近三年来，引导培育发展成为公司化、规范化的物流公司达到40家，运输车辆达6000多辆。
济阳物流正在成为一项支柱产业，在不断的发展壮大。
（六）强化基础设施建设，提升服务保障水平。
为适应全县经济和社会快速发展的需要，提升交通运输服务保障能力。
近年来，先后建成了功能齐全的现代化客运站济阳汽车总站、交通运输综合服务大楼、济阳超限超载检测站、“四位一体”标准化的交通运输管理所、高标准港湾式公交候车亭。
这些交通运输基础设施的建成，不仅提升了济阳形象，更极大的提升了服务效率，方便了群众的出行，拉近了与省城的距离，实现了与济南市区的有效对接，交通运输保障能力跃上了一个新水平。
目前，发展中的济阳，依托省城北跨及良好的区位优势，完善的交通运输设施，形成了较为完善的长途客运、旅游客运、城际公交、城市公交、出租、城乡公交、现代物流融为一体的城乡交通运输体系。
五、行业管理深入有效，服务水平显著提高作为全县交通运输主管部门，是执法单位，是社会窗口，服务部门，赋予的职能和任务很重，工作点多、线长、面广，直接面向社会群众，涉及群众的具体利益。
在交通运输服务管理中，立足实际，不断创新管理理念，改进管理方式，创新管理方法，加快推进交通由传统管理模式向现代管理模式转变。
执法水平、服务水平显著增强，职能作用的进一步强化、社会信誉度、群众满意率不断提高。
近年来，在全县交通运输行业实施以标准化、规范化、集约化、人本化管理为主线“四化管理”建设，大力开展保畅通、保安全、树品牌、树形象“两保两树”活动，不断深化行业管理与监督，取得了显著成效。
驾培市场管理实现规范化。
针对学员反映驾校培训服务过程中存在的问题，加强了机动车驾驶员培训学校管理，采取有效措施，取缔了7家非法驾校和20多家违规驾驶员报名点，建立统一的驾驶员培训报名大厅。
学员按照统一报名、自主择校的原则参加学习培训。
规范了全县驾驶员培训市场，保障了学员合法权益。
驾驶员培训市场通过整合、理顺，确保了培训质量，更好的为学员
升级会员 