汽轮机运行规程1Word格式文档下载.docx
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4.设备运行中发生事故时,专责人员可按事故处理规程自行操作.处理.后要如实向班长、值长汇报,并详细记录在专责运行记录本中。
5.现场发生事故时停止交接班,接班人员必须在交班班长的统一指挥下协助处理事故,直到恢复正常为止。
五.汽轮机发生事故时的处理原则:
1.根据监视器及仪表指示或机组外部象征,迅速判断事故发生的地点.原因和影响的范围以及所发生的事故的性质。
2.迅速解除对设备,特别是对人身有威胁的设备保证未发生事故的设备正常运行。
3.处理事故当中每一阶段都应及时向值长.车间主任汇报,以防事故扩大。
4.汽轮机运行方式改变和事故处理中,班长直接受值长领导,值长下达的命令班长必须无条件执行.如发现值长有错误班长有权提出意见。
5.发生事故时车间主任必须到达现场,监督和指导运行人员消除事故,但所下的指令不应与专工、值长命令相抵触。
6.运行人员工作中发现自己不了解熟知的现象时,应及时汇报班长,对班长所下的命令应复核准确后,迅速执行。
7.事故消除后班长应将所发生的事故经过.时间.地点及所采取的措施,如实向上级汇报,并记录在记录薄上,同时向接班人详细交代。
第二部分汽轮发电机组设备规范.结构特性
及调节与保护系统
第一节主机规范及主机特性
一.汽轮机主机规范:
1.生产厂家：
南京汽轮机电机（集团）有限责任公司
2.型号：
CC12―4.90/0.981/0.173型
3.汽轮机额定功率：
12MW
级数:
1级复数级+10级压力级
4.汽轮机转速：
3000r/min
5.主汽门前蒸汽压力：
4.90Mpa
最高：
5.10Mpa
最低：
4.60Mpa
6.主汽门前主蒸汽温度：
435℃
最高：
445℃
420℃
7.汽轮机转向（从机头向机尾看）：
顺时针方向
8.额定工况下抽汽参数：
设备名称
高压加热器
换热器
低压加热器
抽汽段数
1
2
3
抽汽级数（级前）
6
8
压力Mpa
0.981
0.173
0.0184
温度℃
274.8
135.2
58.3
流量t/h
30+8.5
40+3.1
0.6
9.纯冷凝工况下抽汽参数：
换热加热器
抽汽级数（级前）
0.2
0.07
250.4
153
91
4.61
4.66
10.最大工业抽汽量：
80t/h
11.最大供暖抽汽量：
70t/h
12.额定排汽压力：
3.22kpa（a）
13.后汽缸排汽温度:
带负荷<
65℃,空负荷<
100℃.
14.锅炉给水温度：
153.1℃
15.额定工况汽耗保证值：
8kg/kw.h
16.额定工况热耗保证值：
6112kJ/kw.h（除工业供暖抽汽量外）
17.纯冷凝工况汽耗保证值：
4.550kg/kw.h
18.纯冷凝工况热耗保证值：
12032kg/kw.h
19.工业抽汽压力变化范围：
0.8―1.3Mpa
0.198
278.4
30＋8.5
40＋3.1
20.供暖抽汽压力变化范围：
0.12―0.3Mpa
21.汽轮机中心高：
750mm
22.汽轮机单个转子临界转数：
1450r/min
23.汽轮机发电机轴系临界转数：
1620r/min
24.汽轮机轴承允许最大振动：
0.03mm
25.过临界转数时轴承允许最大振动：
0.10mm
26.汽轮机本体总重：
66t
27.汽轮机上半总重（连同隔板）：
17t
28.汽轮机下半总重（连同隔板）：
21t
29.汽轮机转子总重：
7.308t
30.汽轮机转子转动惯量：
910kg/㎡
31.汽轮机本体最大尺寸（长×
宽×
高）:
6147×
3590×
3635mm
32.电网周波:
50±
0.5HZ
33.主油泵出口油压:
1.08Mpa
34.脉冲泵额定出口压力:
0.69Mpa
35.主油泵入口油压:
0.1Mpa
36.轴承润滑油压:
0.08-0.15Mpa
37.轴承最高回油温度:
65℃（报警）
38.轴承最高瓦温度:
100℃（报警）
39.滤油器压力降为:
0.02-0.04Mpa
40.盘车转速:
5-6r/min
二.发电机主机规范:
1.型号:
QFW-15-2
2.功率:
15000KW
3.功率因数:
COSф=0.8
4.电压:
6.3KV
5.额定电流:
1718A
6.额定频率：
50HZ
7.额定转速:
8.冷却方式：
空冷
9.励磁方式:
三相交流无刷励磁
三.汽轮机主机特性:
1.本汽轮机为次高压单缸.双抽式汽轮机，与锅炉.发电机及其附属设备组成一个成套供热发电设备。
2.汽轮机转子有一级复数级和十级压力级组成,其中第二级,第六级是可调整抽汽,采用旋转隔板结构调节。
3.汽轮机转子叶片第一至十级为直叶片,末级叶片为扭叶片。
4.本机组第二级抽汽为工业抽汽（即一段抽汽）,第六级为采暖供汽（即二段抽汽）,第八级为非调整抽汽（即三段抽汽）,供低压加热器.（一段抽汽除供工业抽汽外,一路经减温减压器供除氧器.另一路经减压阀供高压加热器.还有一路经20t/h减温减压器供机炉燃料厂房暖汽.一级抽汽还有一部分经20t/h减温减压器供热网加热器。
二段抽汽一部分供除氧器,大部分供热网加热器）。
5.各级抽汽管道上装有液压止回阀及普通止回阀,防止蒸汽倒流影响汽轮机安全运行。
6.汽轮机前、后汽封近大气端、主汽门、调节汽门门杆漏汽。
上部漏汽到轴封加热器,下部漏汽到均压箱.均压箱设有汽封压力调节分配阀,均压箱压力保持2.94－29.4kpa,低于2.94kpa向均压箱补充,高于29.4kpa通过分配阀排入凝汽器.
四.汽轮机主机结构:
1.汽轮机转向导叶环在顶部和底部与汽缸之间采用“工”形键固定,在拆导叶环体时,必须先用专用工具拆去“工”形键后方可起吊。
2.在汽轮机前轴承座前端装有：
（1）危急遮断器及遮断器复位装置。
（2）汽轮机测速装置。
（3）轴向位移发送器装置。
（4）主油泵和脉冲油泵装置。
（5）推力轴承和推力瓦块.调速系统一些有关部套。
3.前轴承座上部装有：
（1）主机调速器。
（2）侧部装有调压器,旋转隔板油动机等。
4.前轴承座与前汽缸用猫爪相连,在横向和垂直方向均有定位膨胀滑键,以保证轴承座在热膨胀时中心不变化。
5.在汽轮机前座架上,装有热膨胀指示器,以反映汽机静止部分热膨胀情况。
6.汽轮机通过一副刚性联轴器与发电机相连。
7.汽轮机盘车装置与后轴盖上,由电动机驱动,通过蜗轮蜗杆副及齿轮减速达到所需要盘车的速度.当转子的转速超过盘车速度时,盘车装置自动退出工作位置.在无电源的情况下,也可以进行手动盘车。
8.为了保证旋转隔板工作的安全性,工业抽汽和采暖抽汽管道上,装有脉冲安全阀,用于控制隔板前最大压力。
9.汽轮机负荷变化主要靠调速汽门来完成,装于前汽缸上端,蒸汽室内的配汽结构,是提板式调节汽阀,为群阀提板式,由六只汽门组成。
（见图）
五、主蒸汽系统:
1.来自锅炉新蒸汽经电动主汽门至自动主汽门.自动主汽门内装有滤网,以分离蒸汽中水滴和防止杂物进入汽轮机。
2.新蒸汽由自动主汽门经三通阀分主机两侧蒸汽导管进入前汽缸喷嘴室。
3.主蒸汽在汽轮机内膨胀做功后,排入凝汽器凝结成水,用凝结水泵打入汽封加热器,低压加热器到除氧器,经过加热除氧后,借助给水泵升压,经高压加热器送到高压热母管分配到1#、2#、3#、4#锅炉。
第二节.调节与保安系统
一.调节保安系统技术规范:
1.汽轮机额定转速：
2.调速系统迟缓率：
≤0.5%
3.同步器空负荷调节范围：
96―106%（2880―3180r/min）
4.甩负荷时最大升速：
<
3270r/min
5.主油泵脉冲泵额定进口油压：
0.1Mpa
6.主油泵额定出口油压：
1.08Mpa
7.脉冲泵额定出口油压：
0.69Mpa
8.第一脉冲油路压力：
0.39Mpa
9.第二脉冲油路压力：
0.294Mp
10.第三脉冲油路压力：
0.294Mpa
11.空负荷时高压油动机行程：
10.5mm
12.空负荷时中压油动机行程：
102mm
13.空负荷时低压油动机行程：
76mm
14.高压油动机最大行程：
168.0mm
15.中压油动机最大行程：
102.0mm
16.低压油动机最大行程：
76.0mm
17.危急遮断器动作转速：
3270―3330r/min停机.
18.危急遮断器复位转速：
3055±
15r/min手动复位
19.喷油实验时危急遮断器动作转数：
2920±
30r/min
20.数字转数表超数停机转数：
3360r/min
21.轴向位移正向警报值：
+1.0mm
22.轴向位移正向停机值：
+1.3mm
23.轴向位移负向停机值：
-0.6mm
24.冷凝器低真空报警值：
-0.087Mpa
25.冷凝器低真空停机值：
-0.061Mpa
26.轴瓦回油温度报警值：
65℃
27.轴瓦回油温度停机值：
75℃
28.推力瓦块回油温度报警值：
100℃
29.推力瓦块回油温度停机值：
110℃
30.主油泵出口油压低报警值：
0.9Mpa
31.润滑油压降低0.05±
0.005Mpa投入交流油泵报警
32.润滑油压降低0.04Mpa投入直流油泵报警
33.润滑油压降低0.02~0.03Mpa停机
34.润滑油压降低0.015Mpa停盘车机构
35.润滑油压升高0.12Mpa（可达0.15Mpa）停交流油泵报警
36.主蒸汽压力高报警值5.10Mpa报警
37.主蒸汽压力低报警值4.60Mpa报警
38.主蒸汽温度高报警值445℃报警
39.主蒸汽温度低报警值420℃报警
40.主汽门抽汽阀关闭时间<
1S
二.调节系统说明:
1.CC12–4.90/0.981/0.173型12MW汽轮机是二段可调整抽汽式汽轮机,该系统为全液压牵联式自整调节系统,主要由油泵组（脉冲泵,主油泵组成）,调节器（由压力变换器,错油门,油动机组成）,调压器（两个）,旋转隔板油动机（两个）,同步器等部套组成,并有三条脉冲油路把前述部套控制窗口联结起来,每条脉冲油路控制一个执行机构――油动机。
2.压力变换器有三个控制窗口分别控制三条脉冲油路称为转速调节回路.每个调压器有三个控制窗口分别控制三条脉冲油路称为压力调节回路。
3.转速调节回路接受转速脉冲信号（即脉冲泵出口油压变化量）和同步器给定信号,用来控制转速或电负荷。
4.压力调节回路接受抽汽压力和调压器给定信号,用来控制抽汽压力或热负荷。
5.转速调节回路控制调节汽阀和两个旋转隔板同向动作,即调节汽阀和两个旋转隔板同时开大或同时关小,例如当电负荷增加时,需要同时开大调节汽阀和两个旋转隔板,反之则相反。
6.压力调节回路（一级抽汽）控制调节汽阀和两个旋转隔板反向动作,即调节汽阀开大,两个旋转隔板同时关小,或调节汽阀关小,两个旋转隔板同时开大.例如当一级抽汽热负荷增加时,需要开大调节汽阀和关小两个旋转隔板,反之则相反。
7.压力调节回路（二级抽汽）控制调节汽阀,中压旋转隔板和低压旋转隔板反向动作,即调节汽阀,中压旋转隔板开大,低压旋转隔板同时关小,或调节汽阀中压旋转隔板关小,低压旋转隔板开大.例如当二级抽汽热负荷增加时,需要开大调节汽阀和中压旋转隔板,同时关小低压旋转隔板.反之则相反。
8.该汽轮机当不带抽汽按纯冷凝运行时,可以不投旋转隔板油动机,让旋转隔板全开。
三.调节系统工作原理:
1.转速调节回路
转速升高,脉冲泵出口压力升高.作用在压力变换器滑阀的下部油压升高推动其上移,引起三路脉冲油压升高.分别推动三个错油门滑阀上行,结果油动机,两个旋转隔板油动机向上移动.关小调节汽阀和两个旋转隔板,从而使机组转速下降.在三个油动机移动过程中,其下部有反馈窗口,使脉冲油压恢复正常,错油门回中,三个油动机分别停在新的稳定位置上.转速降低,其动作过程相反.并网后用同步器改变压力变换器滑阀位移来增减电负荷.动作过程同上述。
2.压力调节回路:
（一级抽汽）未并网时,热负荷增加,一级抽汽压力降低,调节滑阀下移,使一路脉冲油压降低,二三路脉冲油压升高.从而导致油动机下行,二个旋转隔板油动机上行.调节汽阀开大,两个旋转隔板开度关小,使抽汽压力升高,达到自控目的。
反馈作用同<
三.1>
。
（热负荷减少时,抽汽压力升高,动作过程同上述相反）热负荷并网后用调压器手轮改变调压器滑阀位移来增减热负荷,动作过程同上述.要注意的是调节系统自动调节有一定范围.一种负荷改变时另一种负荷允许有少量变化。
3.压力调节回路:
（二级抽汽）未并网时,热负荷增加.二级抽汽压力降低,调压器滑阀下移,使一,二路脉冲油压降低,三路脉冲油压升高.从而导致高压油动机中压旋转隔板油动机下行,低压旋转隔板油动机上行.调节汽阀,中压旋转隔板开大,低压旋转隔板开度关小,使抽汽压力升高，达到自控的目的。
三.1>
（热负荷减少时,抽汽压力升高.动作过程同上述相反）
热负荷并网后用调压器手轮改变调压器滑阀位移来增减热负荷,动作过程同上述,要注意的是调节系统自动调节有一定范围.一种负荷改变时另一种负荷允许有少量变化。
四.供油系统:
1.汽轮机供油系统,采用GB11120‐89中规定的46#汽轮机油,在冷却水进口温度经常低于15℃情况下允许用GB11120－89中规定的32#汽轮机油代替。
2.供油系统主要由主油泵,脉冲油泵,1号、2号注油器,交流高压启动油泵,交流润滑油泵,直流润滑油泵,油箱,冷油器,滤油器等组成。
3.机组正常运行时,主油泵提供正常调节,保安系统及润滑用油.脉冲泵提供调节信号油,在机组启动前,交流启动油泵提供保安系统及润滑系统用油,交,直流润滑油泵在主油泵和交流启动油泵不能工作时或停机后盘车时提供润滑用油。
五.保安系统说明:
保安系统主要由机械液压保护,电气保护两类
1.危急遮断器,危急遮断油门及复位装置.危急遮断器为飞环式结构,当机组转速超过额定转速的9‐11%时,飞环应飞出,使危急遮断油门脱钩动作;
油门滑阀上移,打开保安油和事故油口,泄保安油关主汽门.压力油进入事故油路,关闭高压油动机和旋转隔板油动机.同时事故油将调压器解列。
1）.当需要人为停机时,可手拍危急遮断器及复位装置的“遮断”手柄.机组启动前要先将“遮断”手柄拉回正常位置。
2）.喷油试验阀用于校验危急遮断器动作是否灵活,作实验时要求在空负荷转速在2920r/min左右试验。
2.磁力断路油门.它是由电磁铁和受电磁铁控制的油门部件组成,电磁铁通电时,油门活塞下移,泄掉保安油,建立事故油,使所有汽门关闭.使电磁铁动作的信号共有六个,分述如下:
1）.转速:
本机组所配的数字转速表,兼有显示和保护功能.机组超速达3360r/min时,转速表发出停机信号,停机。
2）.轴向位移:
当汽轮机转子发生轴向串动时,轴向位移盘与电涡流探头间的间隙改变,若超过允许值则报警,停机。
3）.轴瓦回油温度:
当有任一块瓦（回油温度）超过规定值时,发出信号报警,停机。
4）.真空:
凝汽器真空过低时,压力真空表（或压力变送器）发出保护信号。
5）.润滑油压:
润滑油压过低,油压表或压力变送器发出保护信号。
6）.手动:
在需要停机或出现危急事故时,可按停机按钮发出信号停机.或手打危急遮断器手柄停机。
3.电超速保护装置:
电超速保护和电磁阀一道,在发电机油开关跳闸时发出信号接通时间继电器和电磁阀电磁铁,建立事故油,关闭调节汽门,此时主汽门不关.时间继电器延时开启触头,4-8S后（现场整定）打开,切断电源.电磁阀复位切断事故油,使调节汽门又渐渐开启,维持机组在空负荷状态.油开关跳闸时抽汽逆止门同时关闭,防止倒汽升速.如果发动机油开关在8秒钟内不能恢复并网,热控保护跳主汽门并发信号,按停机处理。
4.抽汽阀联动装置:
由电磁铁,复位线圈和阀体组成.除在上述油开关跳闸时动作外,主汽门关闭时也同时关闭.要重新开启逆止阀,须手动拉复位拉杆或给复位线圈通电吸出复位拉杆,让活塞回到正常位置。
5.低油压保护:
当润滑油压到达某一值时,由电接点压力表或压力变送器发出信号启动相应油泵,或发出停机信号,对机组进行保护。
6.其它热工监测系统:
本机组除保安系统中提供的监控系统以外,还有油动机行程、振动监测指示。
六.调节保安系统的调整和定值:
1.脉冲油压的调整.定值:
用同步器控制转速为额定值的情况下,节流孔手轮打开,分别调整错油门上部的调整螺杆,调整三条脉冲油路油压.调整值为:
1）.第一条脉冲油压:
0.39Mpa.
2）.第二条脉冲油压:
0.294Mpa后将第二节流孔关闭。
3）.第三条脉冲油压:
0.294Mpa后将第三节流孔关闭.
2.同步器工作范围调整:
手摇同步器手轮,使机组转速能在96%-106%额定转速范围内变化,如果达不到要调整压力变换器弹簧垫片。
3.润滑油压的调整.定值:
润滑油压超过0.15Mpa时,可调整低油压过压阀的弹簧预紧力,使润滑油压维持在0.08-0.12Mpa范围内。
第三部分 汽轮机的启动、试验、运行中
的维护和停机
第一节 汽轮机的启动、试验
一.启动前的检查与准备工作:
1.1）.接到机组启动命令,班长通知本机组各专责值班员做好机组启动前的检查与准备。
2）.检查所有检修工作结束,工作票收回作废,检修人员已撤离现场。
3）.设备及周围地面应清洁无杂物,通行道路顺畅,照明充足。
4）.检修管道临时加装堵板应拆除,保温层应修复。
5）.检修工作临时搭用脚手架,其它安全措施已拆除,地沟盖板已恢复。
6）.启动用的工具.仪表.各种记录.操作票.消防设备准备齐全。
7）.联系化学化验各水箱水质应合格,准备启动用水,化验油质合格。
8）.开启各系统及设备仪表变送器一次门。
9）.控制电机电源.阀门电源.信号电源已送电,无异常。
10）.确认微机.控制系统正常.联系主控双方试验联络信号.应正常。
11）.启动油泵投入盘车.
2.主蒸汽.抽汽.疏水系统检查:
1）.汽轮机来汽总门全关,疏水门全开。
2）.40t/h减温减压器总汽门.减温水门.出入口电动门及门前疏水门全关。
3）.30t/h高压减温减压器总汽门,减温水门.出入口电动门及门前疏水全关。
4）.主蒸汽母管分段门全开,根据启炉启机台号确定开关程序。
5）.电动闸门及旁路门全关,根据机组启动台号开启疏水门。
6）.电动门前疏水排大气.一.二次门全开,至疏水扩容器全关。
7）.汽封加热器主蒸汽一二次门及调整门全关。
8）.汽封减温减压器主蒸汽调整门全关.减温水水门全关。
9）.自动主汽门前防腐汽门排地沟全关。
10）.1.2级抽汽安全阀良好,重锤摆放准确,门后疏水全开。
11）.1.2.3级抽汽逆止门前疏水门,凡接入密闭容器内的疏水门全开。
12）.1.2.3级抽汽逆止门后疏水门,凡接入排大气的疏水门全关。
3.暖管:
1）.接到值长指令联系锅炉进行暖管。
2）.暖管压力保持在0.05-0.1Mpa,暖管20min,然后每min提升0.1Mpa,提至额定汽压。
3）.暖管升压期间进行:
1）.启动排烟机。
2）.启动盘车。
3）.凝汽器上水.热水井放水门全关。
4）.启凝结水泵,开凝结水再循环。
5）.启循环水泵。
6）.启射水泵。
7）.主机启动前,应顺时针方向转动调压器侧面节流孔开关之手轮,关闭第二、三脉冲油路节流孔,使旋转隔板处于全开位置,同时应将调压器侧部手轮至解列位置,使调压器解列。
二.汽轮机的热态启动与冷态启动:
凡停机时间在12小时以内,或前汽缸复速级处上汽缸壁温度不低于300℃,下缸壁温度不低于250℃,汽轮机再启动,则为热态启动,其它情况下,汽轮机启动则为冷态启动。
1、汽轮机热态启动应遵守以下几点：
1）.进入汽轮机蒸汽温度应高于汽缸壁温度50℃以上,严禁出现冷却。
2）.在冲转前2h,转子应处于连续盘车状态。
3）.在连续盘车情况下,应先向轴封送汽,后抽真空。
4）.维持真空在－0.08Mp
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