渠道附属单位工程验收鉴定书解析.docx
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渠道附属单位工程验收鉴定书解析
南水北调中线干线工程
总干渠陶岔~沙河南（委托建管项目）方城第六施工标段
单位工程验收鉴定书
合同项目名称：
南水北调中线干线工程南阳段方城第六施工标段
合同编号：
HNJ-2010/FC/SG-006
单位工程名称：
渠道附属工程TS159+982∽TS167+532
编号：
ZG2.7∕S6/02
南阳段方城六标单位工程验收工作组
2014年11月25日
南水北调中线干线工程
总干渠陶岔~沙河南（委托建管项目）方城第六施工标段
单位工程验收鉴定书
验收主持单位：
河南省南水北调中线工程建设管理局
南阳段建设管理处
质量监督机构：
南水北调工程河南质量监督站
项目法人单位：
南水北调中线干线工程建设管理局
项目管理单位：
河南省南水北调中线工程建设管理局
南阳段建设管理处
设计单位：
长江勘测规划设计研究有限责任公司
监理单位：
吉林松辽工程监理监测咨询有限公司·
郑州市水利工程监理中心联合体
施工单位:
河南省水利第一工程局
运行管理单位：
南水北调中线干线方城管理处
验收日期：
2014年11月25日
验收地点：
南阳市方城县六标项目部
南水北调中线干线工程总干渠南阳段方城六标
单位工程验收鉴定书
前言
2014年11月25日，河南省南水北调中线工程建设管理局南阳段建设管理处主持了方城六标渠道附属单位工程的验收，参加验收的单位有：
南水北调中线干线方城管理处、长江勘测规划设计研究有限责任公司、吉林松辽工程监理监测咨询有限公司·郑州市水利工程监理中心、河南省水利第一工程局。
南水北调工程河南质量监督站列席参加会议。
验收依据：
《水利水电建设工程验收规程》（SL223－2008）、《水利水电工程施工质量检验与评定规程》（SL176－2007）、《南水北调工程验收工作导则》（NSBD10-2007）、《南水北调中线一期工程渠道工程施工质量评定验收标准》（试行）（NSBD7-2007）、《南水北调中线干线工程施工合同验收实施细则（试行）》、施工合同（HNJ-2010/FC/SG-006）、施工图纸、国家及行业相关规范、规程。
验收程序：
讨论并通过“单位工程验收大纲”；按单位工程验收任务，对验收工作组进行分工；根据工作组分工情况，通过检查单元工程、分部工程质量评定及相关资料，查看资料是否满足单位工程验收的要求，现场检查工程完成情况和工程建设质量，复核单位工程外观质量评定情况；听取参建单位的工作汇报，对单位工程质量评定情况提出评价意见；对验收中发现的问题提出处理要求，落实问题处理责任单位；提出单位工程质量评定结论性意见，讨论并通过“单位工程验收鉴定书”。
一、单位工程概况
（一）工程位置及任务
方城六标是南水北调中线一期工程总干渠方城段设计单元的一部分，位于南阳市方城县古庄店乡，总干渠起点桩号159+982处，终点桩号167+532处，全长7.55km。
本次验收范围为渠道附属单位工程（TS159+982∽TS167+532），共含八个分部工程。
（二）主要建设内容和工程主要技术指标
1、本单位工程主要建设内容有：
渠道附属工程159+982～167+532段单位工程主要工程建设内容包括：
截流沟、硅芯管道、泥结碎石路面、石灰稳定土、沥青路面、路缘石、防浪墙、隔离网、拱形护坡、三角区硬化等。
（孙家沟弃渣场、孟洼弃渣场、歇马店弃渣场）主要施工内容土方开挖、碎石垫层、浆砌石、干砌石、灌木草皮护坡等。
2、技术经济指标：
（1）截流沟衬砌混凝土强度等级为C20W6F150，二级配。
（2）复合土工膜规格576g/㎡，膜厚0.3mm（276g/㎡），双面土工布为150g/㎡的长纤土工织物，复合土工膜断裂强度14KN/㎡，顶破强度2.8KN，撕破强度0.4KN。
（3）截流沟底宽1.0m，边坡1:
1，混凝土厚5cm。
（4）闭孔泡沫板密度≥90kg/m³，吸水率≤2%，压缩强度（压缩50%）为0.5MPa～0.6MPa，压缩强度（压缩10%）＞0.12MPa，压缩永久变形（压缩10%）≤2%，抗拉强度≥0.15MPa，撕裂强度≥4.0N/mm，延伸率≥100%。
（5）硅芯管道选用规格Φ40、33mm高密度聚乙烯管（HDPE）
（6）泥结碎石路面厚度为20cm，其中磨耗层厚3cm，保护层厚1cm，压实度不小于0.97。
（7）石灰稳定土厚度为20cm，在混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%～2%）时进行碾压，石灰稳定土基层7d龄期的无侧限抗压强度≥0.8Mpa，压实度≥97%，碎石压碎值≤35%，路基顶面交工验收弯沉值LS=266.2（0.01mm）。
（8）沥青面层采用单层5厘米厚AC-13沥青混凝土，热拌沥青混合料类型为细粒式AC-13C，道路交工验收时路面横向力系数SFC≥54，路面构造深度TD>0.55；路面顶面交工验收弯沉值LS=84（0.01mm）。
（9）防浪墙高50cm，混凝土强度等级为C20W6F150，二级配。
（10）浆砌石挡土墙宽50cm，高60cm，基础埋深30cm。
（11）干砌石护坡10cm碎石垫层，40cm厚干砌石坡比1:
3.0
（12）坡脚排水沟10cm碎石垫层，30cm厚浆砌石，坡比1:
0.5.
（13）灌草护坡采用红豆草、早熟禾、狗牙根、野牛草、混播
3、主要工程量：
渠道附属159+982～167+532单位工程完成的主要工程量为土方开挖80896m3,混凝土浇筑48289.8m3,泥结碎石30200m2，石灰稳定土30200m2，沥青混凝土路面30200m2，防护提填筑18752m3，路缘石8932m，隔离网15300m，硅芯管15100m，硅芯管手孔14个，浆砌石8940m，干砌石3070m，草皮护坡129000m2，碎石垫层8422.3m3。
（三）工程建设有关单位
项目法人单位：
南水北调中线干线工程建设管理局
项目管理单位：
河南省南水北调中线工程建设管理局
南阳段建设管理处
质量监督机构：
南水北调工程河南质量监督站
设计单位：
长江勘测规划设计研究有限责任公司
监理单位：
吉林松辽工程监理监测咨询有限公司·
郑州市水利工程监理中心联合体
施工单位:
河南省水利第一工程局
（四）工程建设过程
（1）开完工时间
该单位工程开工时间为2012年7月，2014年8月完工。
（2）工程建设组织形式
2011年2月，河南省南水北调建管局与河南水利第一工程局签订了《南水北调中线一期工程总干渠陶岔～沙河南（委托建管项目）方城第六施工标段工程施工合同》（合同编号：
HNJ-2010/FC/SG-006），南阳建管处作为现场建设管理单位，对建设项目的质量、进度、投资及安全负管理责任。
（3）主要施工过程
3.1截流沟施工
3.1.1截流沟土方开挖
3.1.1.1测量放线后，用挖掘机先竖向开挖到底，再开挖两侧边坡，预留5～10cm保护层，使截流沟大致成型，装载机配合装自卸汽车出渣。
3.1.1.2用全站仪进行测量控制，采用带刮板挖掘机并人工配合进行削坡处理。
3.1.1.3坡面修正完成后，及时报验。
基面验收后应抓紧施工，若不能立即施工时，应做好坡面保护，复工前应再检验，必要时重新清理。
3.1.2复合土工膜铺设
铺设时注意张驰适度，使土工膜与垫层面吻合平整，铺设后对铺设的质量进行检测，两幅土工膜搭接处各向两端各延伸≥100cm，方便搭接，底层土工布缝合，KS胶加热融化及涂胶粘接。
3.1.3截流沟混凝土浇筑
3.1.3.1混凝土溜槽入仓：
混凝土由溜槽入仓，每个仓号设溜槽1道，溜槽采用1.2mm的铁皮卷制成倒梯形串联而成。
溜槽应安放顺直，不应有过大的起伏，以防止混凝土在运输过程中溢出槽外，溢出槽外的混凝土应及时清除干净。
随着混凝土面的上升，拆除多余的溜槽。
3.1.3.2人工平仓：
混凝土经溜槽入仓后采用人工平仓。
3.1.3.3混凝土振捣：
由于截流沟面板厚度5cm且坡比1:
1，无法使用振捣器振捣，采用人工泥摸拍实提浆的方法进行。
3.1.3.4人工收面。
混凝土浇筑后采用人工收面，并压光。
抹面压光过程中用2m靠尺随时检测平整度，保证平整度偏差在8mm/2m以内。
3.1.3.5养护：
截留沟施工集中在春夏季节进行，混凝土浇筑完成后安排专人洒水养护，养护期不少于14d。
3.2防浪墙施工
3.2.1沟槽开挖
防浪墙基槽较面板顶部边缘距离80cm，深度50cm，面板顶部以上尺寸为H+8cm，开挖前首先清理土工膜上部的保护土层，掀至面板顶沿，然后放开挖线，挖掘机进行开挖，过程中人员用尺子测量齿槽深度不低于50cm。
基槽开挖结束后人工清理基面，同时多余的土工膜剪除,剩余15cm,不足15cm的土工膜用ks胶粘连至15cm，土工膜表面土清扫干净。
保证基槽宽度，局部欠挖水泥改性土用电镐修整。
基槽人工清理后浇筑C10混凝土垫层3~5cm便于钢筋绑扎，垫层用水准仪操平。
3.2.2钢筋制安
①钢筋均在钢筋加工场下料、加工，再由5T载重汽车运至施工现场，现场按施工图纸绑扎。
②钢筋分为光圆Ф8、Ф10，螺纹Ф12三种，迎水面及基础受力筋为螺纹Ф12、间距20cm，水平分布筋Ф8、间距25cm，钢筋保护层4cm，注意1#筋顶部L型和4#筋共同形成防浪墙挑檐，底部斜撑为8#筋，每8.0m为一分仓。
③钢筋绑扎过程中控制钢筋间距和钢筋位置，做到横平竖直，间距均匀，扎筋牢固不漏扎，钢筋保护层4cm，网片间距用架立钢筋梅花型固定,。
④为保证混凝土保护层厚度5cm，每隔1m左右在钢筋上焊接短钢筋或用垫块支撑。
3.2.3模板安装
①防浪墙两侧模板全部采用定制钢模，其封头模板用木模，并开止水带位置槽。
②以测量放样控制点标出模板安装位置墨线，以此进行架立、支撑和调整。
③模板安装前，先用电动钢刷打磨，再使用新鲜机油或调和食用油，以保证脱模容易及混凝土外观洁净，不允许使用废机油、不除锈现象发生。
④上口采用拉线检查直线度和平整度，用调节丝杠调平。
⑤混凝土浇注过程中，留专人看仓，随时检查模板位移、变形和漏浆等情况，并及时处理。
⑥止水带固定，钢模板安装完成后在封头板处安置止水带，止水带采用木模板固定，止水带下端需与预留的土工膜粘连。
混凝土浇筑时两侧应同时上料，并对称振捣两侧混凝土，避免止水偏斜。
⑦每仓混凝土脱模后模板必须打磨刷油，每8m一仓模板拼装成型后用装载机整体吊装移位。
模板固定用对拉螺栓，拉筋孔用PVC塑料管，拆模后的拉筋孔用高标号砂浆经白水泥调色后封堵。
模板与基础之间缝隙用砂浆或木条封堵,不得用土封堵。
3.2.4混凝土浇筑施工方法
混凝土浇筑分两次进行，第一次浇筑至倒角下部底板，第二次浇筑墙身。
混凝土采用自拌混凝土，二级配，塌落度控制在12~14cm，12m3混凝土搅拌车运输。
①混凝土的入仓由搅拌车运至浇筑面直接入仓。
②混凝土的振捣采用Ф50插入式振捣器，快插慢拔振捣必须密实，至表面泛浆、无气泡产生为止，振捣不得过震和漏振，特别注意倒角和止水部位，要细心、仔细振捣。
③第二次浇筑混凝土前，应先将第一次浇筑的混凝土面凿毛，并保持接触面湿润，清仓验仓后再进行墙身模板的立模。
④浇筑混凝土前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确，钢筋整体是否顺直。
⑤为防止钢筋和模板变形、移位，严禁振捣棒撞击钢筋、模板。
⑥防浪墙顶面采用人工收面两次、压光一次。
收面时间根据气温条件适当掌握。
3.3维护道路施工
3.3.1白灰土基层
①石灰稳定土拌制：
石灰稳定土拌制采用场拌法施工，在渠道164+000~164+300右岸土料场进行。
首先将合格土料均匀摊铺20cm厚，然后按配合比摊铺白灰和碎石后用路拌机进行拌制，拌制3~4遍，拌制均匀后用推土机或铲车拢堆闷料二天。
②路基承压层整平：
采用平地机和光面振动碾对所施工路段水泥改性土路基进行整平。
整平完成后的平整度、路宽及横坡坡比满足设计要求。
③装车运输：
闷好的石灰稳定土用铲车装15t自卸汽车运输到作业面。
④摊铺：
摊铺采用铲车进行，控制松铺厚度25cm。
⑤整平:
整平采用铲车配合平地机进行，整平时注意路基2%的横坡。
⑥碾压：
碾压采用22t振动光面碾，碾压方式为先静压2遍整形，然后振动碾压6遍，静压时的碾压机械行进速度为1.5～1.7km/h，振动碾压时的机械行进速度为2.0km/h。
碾压过程中的轮迹重叠宽度应不低于30cm。
防浪墙、路沿石根部等局部压路机碾压不到的部位采用人工夯实。
在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。
⑦养生：
石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿。
养生期一般不少于7d。
养生方法采用洒水养护，在养生期间石灰土表层保持湿润，每次洒水后，用两轮压路机将表层进行静压。
3.3.2沥青混凝土面层
①下封层：
石灰稳定土养生期结束后，在沥青路面施工前，将路面基层清理及验收，人工将表面的浮土、石碴、杂物清理干净，使基层矿料大部分外露，并保持干燥。
对有坑槽、不平整的路段先修补和整平，路基清理干净后立即喷洒透层沥青或做下封层，并在1-2天内铺筑沥青面层。
在喷洒透层沥青后，应撒布3～8mm或5～10mm的小碎（砾）石，小碎石约撒60%的面积（不完全覆盖，但均匀覆盖60%的面积，露黑）。
②沥青混凝土面层：
沥青混凝土采用商品沥青混凝土，拌制好的沥青混凝土采用15t自卸汽车运输，摊铺采用沥青混凝土摊铺机进行，局部不平整处人工修补。
③碾压方法为：
一进一退为一遍，一轮一行顺次碾压，严禁在一个碾压行上完成所有碾压遍数，换行碾压时应重叠1/2～1/3轮宽。
复压时采用重型胶轮压路机碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。
碾压速度控制为3.5～4.0km/h。
终压时采用双轮钢筒压路机碾压2遍以上，以无明显轮迹为止。
碾压速度控制为2.5～3.5km/h。
3.3.3泥结碎石路面
①泥结石原料拌制：
按照设计指标选择合格的粘土和碎石，粘土用旋耕耙打碎后过筛，粒径不大于5cm，按配比掺拌碎石和土，装载机配合挖掘机搅拌4遍，拌合同时洒水车均匀洒水，掺合料堆成土牛，闷后第二天使用，装车时用装载机再次拌合。
②混合料摊铺：
在路槽筑好以后，用15t自卸汽车运输至工作面，按虚铺厚度摊铺混合料，厚25cm，推土机摊平，平地机平整，厚度均匀一致，宽度富余10cm。
③预压：
混合料摊铺平整后，用20t压路机碾压，控制碾速，不大于1.5km/小时，轮迹重叠25～30cm。
静压2遍，动压6遍，石料无松动，观感平整密实，根据情况，适时洒水车补水。
④嵌缝料：
碾压结束，经取样合格后，表面洒水湿润，人工撒铺5～15mm的嵌缝料（约1～1.5m3/100m2），嵌缝料均匀一致，然后振动碾碾压密实，达到石屑嵌缝目的。
⑤铺设磨耗层：
加铺磨耗层时，先平整原路面凹坑，矫正路拱，清除面上浮土和松散颗粒，然后洒水，将拌好的混合料均匀铺撒于路面上。
其松铺厚度约为压实厚度的1.3～1.4倍，用轻型压路机压3～4遍，使形成密实平整、稳定的表层。
开放交通两周内调节行车路线，使磨耗层得到全面压实，并适当洒水，以保持最佳含水量。
当稳定保护层材料采用砂土混合料时，在湿润的磨耗层上浇洒粘土一层，用扫帚扫匀，或先铺粘土，洒水扫浆，接着撒铺粗砂或石屑，扫匀后控制行车碾压。
3.4拱形框格施工
3.4.1基槽开挖
按照测量测放出的基槽中心线和高程线，细分出基槽边线和槽底高程控制线，框格骨架基槽宽度40cm、深40cm，横向排水沟基槽宽70cm、深50cm，台阶基槽宽80cm、深28cm，镶边深20cm。
一级马道、二级马道纵向排水沟及骨架基础基槽尺寸严格按照设计图纸进行，并确保不欠挖。
基槽开挖采用人工结合手持风镐自上而下进行，开挖改性土料经人工转运至施工道路后，用挖掘机装15t自卸车运至渣场。
3.4.2混凝土施工
基槽开挖、验收后，开始进行模板、混凝土工序施工。
模版均采用定型小钢模板，内撑采用钢筋加工成活动支架支撑，外部用钢钎结合方木固定。
基槽开挖、验收后，开始进行模板、混凝土工序施工。
模版均采用定型小钢模板，内撑采用钢筋加工成活动支架支撑，外部用钢钎结合方木固定。
混凝土按照设计配合比开具施工配料单，经现场监理审核后，开始拌制。
混凝土采用拌和站集中拌制后用6m3混凝土罐车运至施工现场附近，外坡采用人工担挑至浇筑面、内坡采用溜槽溜至浇筑面，浇筑自下而上进行。
拱形框格及排水沟工程先浇筑结构底板混凝土，待混凝土浇筑至底平后，进行立模浇筑墙混凝土；基础、镶边和台阶结构从一侧向另一侧依次一次性浇筑。
混凝土采用振捣棒和平板振动器进行密实，人工平整、收面。
混凝土浇筑2-8h内及时进行洒水，并用毡棉覆盖养护。
按照设计要求对分缝填充沥青麻筋，填充饱满，填充面与框格面平整，并进行勾缝。
3.4.3植草
用挖掘机装自卸车从耕殖土存置区取土，运至工作面附近，外坡采用人工担挑至工作面、内坡采用溜槽溜至工作面。
耕植土料第一次填筑略低于设计面1cm，待植草后再二次补满。
植草选择草木成活率较高的季节进行，草种选用适宜当地生长的耐旱草种，采用喷播的方法均匀地将草籽撒在框格内，覆盖土、洒水，促使草籽发芽，草籽喷播前要拌种，和肥料一起喷播，增加土壤肥力，使苗出土后肥壮。
3.5三角区硬化
3.5.1用1m3挖掘机对三角地带进行二次整理，原则一级马道处植草砖顶高程与路面一致，控制碎石厚15cm、C20混凝土厚20cm、粗砂垫层3cm、植草砖厚8cm，开挖整理土方在三角地带内就地势整理成流水坡方向均至集水井。
3.5.2整理后的三角地带用22t振动碾碾压6~8遍，压实度达到设计要求93%。
碾压结束验收合格后，用15t自卸汽车从K164+000混凝土拌和站料仓拉5~20mm碎石，工作面卸车后用1m3挖掘机摊铺，人工配合整平。
厚度不低于设计厚度15cm，检测采用挖坑、钢尺检测。
3.5.3C20混凝土浇筑：
混凝土生产采用拌和站2台750型搅拌机集中拌制，运输采用10m3混凝土罐车运至工作面，罐车溜槽直接入仓，Ф50振捣绑振捣。
混凝土采用立模分仓浇筑，分仓宽度为4.0m，缝间填塞闭孔发泡板。
浇筑完成8小时后用砂覆盖并洒水养护，48小时后切割机切缝，逢宽10mm，缝深5~7cm，缝规格4.0m*4.0m。
养护用水采用3kw潜水泵从渠底抽水，养护不少于14天。
施工用电采用50kw发电机发电。
3.5.4植草砖铺设：
植草砖采用机制砖，砖厂集中供应。
通过调查，方城县唯独三家植草砖厂生产模具均为30*30*6.0cm，没有设计图纸设计的25*25*8.0cm模具。
考虑植草砖设计功能主要为硬化植草绿化美观，本着就近采购，经济适用，市场规格的原则进行购买，经与业主、监理协商，决定采用30*30*6.0cm型号植草砖。
混凝土基层上面铺3cm厚粗砂垫层，人工铺平，挂线铺砖。
砖整体翁定，上平面平整、无坑洼、坡面顺畅、砖缝均匀一致，外观美观，周边平齐一致，平道牙护边。
3.5.5铺土植草：
植草砖铺设完毕后，人工铺腐殖土。
土料采用孟洼渣场堆积的可耕植土，用1m3挖掘机装15t自卸汽车汽车运至工作面，人工用铁耙粉碎，颗粒不大于2cm，人工用铁锨铺满植草砖孔，然后清扫砖面，面层清洁无土粒。
植草砖铺土工序结束后，进行洒水，然后撒播草籽。
每天用10m3洒水车洒水养护，直到绿草满地。
3.6隔离网施工
3.6.1测量放线确定后，进行立柱基槽开挖。
确定围网实物宽度尺寸，沿施工红线按照实物宽度放基槽线（设计间隔2.0m，实物2.02m），基槽中心线距离征地红线不少于40cm，即栽成后富余20cm，避免与当地村民因边线位置造成摩擦，利于外部协调。
基槽开挖全部用人工开挖，开挖尺寸严格按照设计图纸尺寸进行，不得随意缩窄。
开挖后的土平摊在截水沟混凝土外沿，用于封边，不得堆在红线外侧，造成纠纷。
对于基础为非原状土的个别地段，采用适当扩大混凝土基础的办法解决。
3.6.2加工Ф20镀锌钢管临时斜撑200套，用于围网立柱混凝土浇筑前的校正及浇筑后的固定。
围网使用机动三轮车运输围网，人工卸车并分散布置，从一端开始上网片螺丝，成型立起调线后用斜撑固定，固定线型要平顺美观，不出现折线、波浪、网片松弛现象。
混凝土由拌和站集中拌制，12m3混凝土罐车运输，人工用手提胶桶入仓，因为单个基础混凝土量小，混凝土振捣人工捣实。
基槽浇筑要求：
饱满，振捣密实。
待基础混凝土初凝后，拆除临时斜撑。
3.7浆砌石施工
3.7.1级配碎石
干砌石铺砌前，将基面平整夯实，先铺设级配碎石、粗砂垫层。
级配碎石、粗砂垫层用自卸汽车运至作业面，人工挑抬、铺设。
为保证反滤层铺筑均匀、平整，须打控制桩，带线进行铺填，控制桩可以利用修坡时的木桩，在其上测放出反滤层顶部高程线。
反滤层的位置、尺寸、材料级配、粒径范围要符合设计要求，超逊径、针片状含量要符合规范要求，要纯净不得有团块粘土（泥量小于5%）机物及其它有害物质。
反滤层铺设，采用人工分层铺设夯实，铺设要认真挂线，自下而上进行。
反滤层密实均匀，厚度和平整度应符合规范和设计要求。
碎石垫层料铺设质量控制：
①运输、铺筑过程中，防止杂物或不同规格料物混入。
②铺筑反滤料层自底部向上进行，不得从坡面上向下倾倒。
③铺筑反滤层，严格控制厚度，采用人工铺筑，每10m设样板一个，并经常进行检查。
相邻层面必须拍打平整，保证层次清楚，互不混杂，每层厚度的偏小值不得大于设计厚度的15%。
④分段铺筑时，做好接缝处各层之间的连接，使接缝层次清楚，不得发生层间错位、折断、混杂。
接头必须为阶梯状，即上层应当比下层缩进去一定宽度。
在斜面上的横向接缝，尚收成不小于1：
2的斜坡。
⑤对已铺好的反滤层应作必要的保护，禁止车辆行人通行、抛掷石料以及其他物件，防止土料混杂、污水浸入。
⑥负温下施工时，反滤料应呈松散状，不得含有冻块，下雪天应停止铺筑，并妥善遮盖。
雪后复工时，应仔细清除积雪和其他杂物。
3.7.2石料选择
石料选择质地坚硬、新鲜、完整、无风化剥落和裂纹。
石材表面的泥垢、水锈等杂质砌筑前清除干净。
其各项物理力学性能均符合设计要求。
本倒虹吸浆砌石选用毛石砌体，毛石砌体：
毛石呈块状，中部厚度不小于15cm。
规格小于要求的毛石（又称片石），可以用于塞缝，但其用量不超过该处砌体重量的10%。
3.7.3砌筑砂浆
原材料，砂、水泥、水符合国家标准规定。
砂浆符合设计要求的强度和和易性，并具有良好的保水性，砂浆的配合比经试验确定，并征得监理人单位同意。
砌筑过程中按规定要求抽取抗压试块。
3.7.4砂浆拌制
砂浆采用0.4m3自落式拌和机拌和，拌和机设在施工现场附近，配料过自制地称称量，控制在允许的误差范围内。
砂浆拌和时间：
不少于2-3min。
砂浆随拌随用。
砂浆的允许间歇时间通过试验确定，或参照下表选定。
在运输或贮存中发生离析、析水的砂浆，砌筑应重新拌和，已初凝的胶凝材料不得使用。
3.7.5块石和砂浆运输
块石用自卸汽车运输至工地，机动翻斗车或拖拉机人工装车运至工作面，工作面内人工台运。
砂浆采用机动翻斗车运输，在运输过程中发生离析、泌水的砂浆，在砌筑前重新拌和，已初凝的砂浆不再使用。
3.7.6砌筑
①砌石体采用铺浆法砌筑，砂浆稠度为30-50mm，当气温变化时，适当调整。
②采用浆砌法砌筑的砌石体转角处和交接处同时砌筑，对不能同时砌筑的面，留置临时间断处，砌成斜槎。
③砌石体尺寸和位置的允许偏差，不超过GB50203—2002的规定。
④浆砌框格砌筑要求平整、顺直。
框格表面采用M12.5水泥砂浆抹面，厚度2cm。
⑤砌筑石料基础的第一皮石块座浆，且将大面向下。
石料基础扩大部分
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