要形成液体动压润滑的条件Word文档下载推荐.doc

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机械加工后的两摩擦表面微观是凹凸不平的,如图1中局部放大图。

在正常运输的液体动压轴承中，油膜最薄（即通称最小油膜厚度）处两表面的微观凸峰不接触，因而两表面没有磨损。

这时的摩擦完全属于油的内摩擦，摩擦系数可小至0.001。

油的粘度越低,摩擦系数越小，但最小油膜厚度也越薄。

因此，油的最低粘度受到最小油膜厚度的限制。

当最小油膜厚度处两表面的微观凸峰接触时,油膜破裂,摩擦和磨损都增大。

摩擦功使油发热而降低油的粘度。

为使油的粘度比较稳定，一般采用有冷却装置的循环供油系统或在油中加入能降低油对温度敏感的添加剂（见润滑剂）。

液体动压轴承在启动和停车过程中，因速度低不能形成足够隔开两摩擦表面的油膜，容易出现磨损，所以制造轴瓦或轴承衬须选用能在直接接触条件下工作的滑动轴承材料。

液体动压轴承要求轴颈和轴瓦表面几何形状正确而且光滑，安装时精确对中。

液体动压轴承分液体动压径向轴承和液体动压推力轴承。

液体动压径向轴承又分单油楔和多油楔两类（见表）。

单油楔液体动压径向轴承 

　轴颈周围只有一个承载油楔的轴承。

图2中是剖分式的单油楔轴承。

O为轴承几何中心，Oj为承受载荷F后的轴颈中心。

这两中心的连线称为连心线。

连心线与载荷作用线所夹锐角称为偏位角。

受载瓦面包围轴颈的角度β称为轴承包角。

Oj与O之间的距离e称为偏心距。

轴承孔半径R与轴颈半径r之差c称为半径间隙。

c与r之比称为相对间隙。

e与c之比ε称为偏心率。

最小油膜厚度h=c-e=c（1-ε）,所在方位由确定。

轴承宽度B（轴向尺寸）与轴承直径d之比称为宽径比。

油楔只能在轴承包角内生成。

当ε=0时，Oj与O重合，轴承则不能（靠油楔）承载。

载荷越大偏心率也越大。

当ε=1时，最小油膜厚度为零，轴颈与轴承即直接接触,这时会出现严重的摩擦和磨损。

在液体动压润滑的数学分析中,将油的粘度η、载荷p（单位面积上的压力）、轴的转速n和轴承相对间隙合并而成的无量纲数ηn/p2称为轴承特性数。

对给定包角和宽径比的轴承，轴承特性数只是偏心率的函数。

对已知工作状况的轴承，可由此函数关系求其偏心率和最小油膜厚度，进而核验该轴承能否实现液体动压润滑；

也可按给定的偏心率或最小油膜厚度确定轴承所能承受的载荷。

轴承特性数反映液体动压润滑下载荷、速度、粘度和相对间隙之间的相互关系：

对载荷大、速度低的轴承应选用粘度大的润滑油和较小的相对间隙；

对载荷小、速度高的轴承，则应选用粘度小的润滑油和较大的相对间隙。

继续追问：

轴承间隙必须适当，一般为0.001d~0.003d,d为轴颈直径其中0.001还是。

0.0001

补充回答：

相对间隙对轴承性能的影响很大，除影响轴承的承载能力或最小油膜厚度外，还影响轴承的功耗、温升和油的流量（图3）。

对不同尺寸和工作状况的轴承，都有最优的相对间隙范围，通常为0.002～0.0002毫米。

轴承宽径比是影响轴承性能的又一重要参数。

宽径比越小，油从轴承两端流失越多，油膜中压力下降越严重，这会显著降低轴承的承载能力。

宽径比大时，要求轴的刚度大,与轴承的对中精度高。

通常取宽径比为0.4～1。