液压破桩机说明书.docx
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液压破桩机说明书
SO-PZJ-13A液压破桩机
使用说明书
中国·四平欧维姆机械有限公司
前言
感谢您使用中国·四平欧维姆机械有限公司生产的SO-PZJ-13AI型液压破桩机。
古人云:
“工欲善其事,必先利其器”,若想达到您所希望的以较少的投资、较高的效率完成您所承建的工程，SO-PZJ-13AI型液压破桩机将成为您的首选设备。
在首次使用该设备前，请您务必仔细阅读说明书。
若有疑问或在使用中有何不明之处，请致电我们。
我们会在最快的时间内为您解决问题。
一、用途及特点…………………………………………………3
二、主要技术参数…………………………………………3
三、组成………………………………………………4
四、安装与操作…………………………………………………4
五、维护及保养…………………………………………………5
六、简图………………………………………………9
七、提供资料………………………………………………12
一、用途及特点
目前国内高铁建设全面铺开，桩基础自然是这个高科技含量的铁道技术中必不可少的一个重要环节，在经历了武广、郑西、哈大、京沪、石武等高铁的建设之后，国家对高铁建设技术提出了越来越高的要求，同时国内人工成本在近年来急剧增加，施工单位对施工所用的机械设备的要求也逐步提高，各种先进的施工设备陆续进入这个高铁施工领域。
SO-PZJ-13AI型、SO-PZJ-13AII液压破桩机由我司技术研发工程师和现场服务技术员所组成的高凝聚力、高素质精英技术团队，根据设备在各种工况环境中使用的情况，通过不断的修正与改进，能够在各类复杂地层使用，尤其能够体现它优质高效、经久耐用的特点。
公司质检部加之严格的检测手段为产品提供一流质量保障，SO-PZJ-13AI型液压破桩机现已成为我公司施工机械的主打机型。
SO-PZJ-13AI型、SO-PZJ-13AII液压破桩机是液压破桩机目前是世界上最先进的破除桩头的设备，该机采用全液压控制，由多个液压油缸挤压桩身，从同一端面不同点同时挤压，切断桩头的工作原理。
具有效率高、移位方便、经久耐用、省时省工、高效、环保等特点。
SO-PZJ-13AI型、SO-PZJ-13AII液压破桩机主要由液压泵站（动力源）、破拆装置、升降装置和锁紧装置组成。
破拆装置由多个相同型号的液压缸组合成不同直径的破碎装置，满足不同直径桩破桩头的要求。
液压缸活塞杆端部装有破拆头，破拆头采用合金钢加工而成，能满足各种标号的混泥土的破碎要求。
动力源为固定的泵站，较适合用于群桩的桩头破拆。
在破桩头的工作过程中，将破桩机的组合油缸体的内径调配到与桩型相对应的直径范围内后，围在桩身上的需要截断的面上，微调油缸活塞位置和松紧度，直至组合油缸紧紧的夹住需要截断的桩面，然后根据桩所浇注的混凝土的强度来调节液压泵站的系统压力，向液压缸加压，直至混凝土桩身在强压下断裂。
二、主要技术参数
名称
型号或参数
液压破桩机
SO-PZJ-13AI、SO-PZJ-13AII
柱塞泵电机组
25YCY-Y180M-4/18.5kW
电机功率
18.5kW
液压系统流量
25L/min
液压系统压力
31.5MPa
破拆液压缸
Φ125/80×300
升降液压缸
Φ100/70×550
锁紧液压缸
Φ50/22×150
油箱容积
300L
三、组成
SO-PZJ-13AI型液压破桩机主要由液压泵站（动力源）、破拆装置、升降装置和锁紧装置组成。
破拆装置（除安装和拆卸）工作时无需起重设备，可自由升降。
1.破拆装置（工作部分）是由若干个破拆液压缸及破拆头组成的单元体通过铰接方式组合而成，为开放式结构，工作时锁闭。
破拆液压缸彼此间由高压胶管连接，由高压胶管及快换接头与液压泵站相连，由电磁阀换向控制破拆动作。
破拆液压缸工作压力31.5Mpa，液压蓄能器充气压力为20Mpa。
2.升降装置是由4个升降液压缸、滑轮及钢丝绳组合而成，安装在与锁紧装置连接的固定横梁上。
上端有滑轮钢丝绳机构与破拆单元体相连。
升降液压缸彼此间由高压胶管连接，由高压胶管及快换接头与液压泵站相连，由电磁阀换向控制升降动作。
升降装置工作压力为10MPa，
3.锁紧装置是由锁紧液压缸和链条组成。
锁紧液压缸由高压胶管及快换接头与液压泵站相连，由电磁阀换向控制锁紧动作。
锁紧装置工作压力为10MPa，
4.液压泵站为破拆装置、升降装置和锁紧装置的动力源。
液压站由油箱、柱塞泵电机组、电磁溢流阀、单向阀、电磁换向阀、减压阀、液控单向阀、蓄能器和其它液压附件组成。
SO-PZJ-13AII型液压破桩机主要由液压泵站（动力源）、破拆装置组成。
破拆装置工作时需要起重设备。
油源可由液压站提供，也可由适用的工程机械提供。
工作原理：
四、安装与操作
安装
1．操作人员必须经过专业培训后，方可操作本机。
2.本机在使用中必须严格遵守操作规程。
3．到达桩位现场，把液压站放置在适当位置。
4.在工作桩下部安装锁紧装置，连接液压站与锁紧缸之间高压胶管及快换接头，操纵按钮伸出锁紧缸活塞杆使之与杆端连接块连接，操纵按钮使锁紧缸活塞杆收缩，拉紧链条为止。
5.安装升降装置横梁及升降液压缸。
固定钢丝绳及滑轮。
升降部分地脚板支撑到位。
连接液压站与升降缸之间和升降缸之间高压胶管及快换接头，操纵按钮使升降缸伸出适当高度。
6.将起重链条、弓形卸扣、破桩机吊架连接好，吊架上端链条与链条卸扣、组合吊环连接好，挂在起重机吊钩上。
吊架下端链条与破拆装置吊耳连接好，吊装破拆部分。
在工作桩上端锁闭开口部分。
连接液压站与破拆缸之间快换接头及快换接头。
操纵按钮伸出所有破拆头，使之与工作桩紧密接触，位置相对固定。
连接好链轮钢丝绳。
7．本机各控制阀压力出厂时已调校好，不得随意调整。
8．当液压系统和其它工作部分发生故障时，必须停机，进行检查与修理。
操作
1．液压油：
液压油为抗磨液压油，夏季为YB-N68，冬季为YB-N46。
换季应当换油。
机器工作油温应当控制在40℃～50℃。
新机使用每星期应清理一次滤油器，磨合期（三个月）后应换新油之后每月清理一次滤油器。
2．破桩操作：
1）检查液压站油位，各处接头及快换接头是否正常。
均正常可启动电动机。
打开蓄能器进油球阀，关闭蓄能器回油球阀。
低速无负荷运转3～5分钟后，方可开始工作。
2）操纵按钮退回破拆头，使之与桩体脱离。
升降滑轮上升，使破拆装置升到钢筋头上部适当的高度。
3）操纵按钮进行破拆作业，直接切断并移除破拆装置之上桩头部分。
缩回破拆头，下移破拆装置，进行下段破拆。
待露出内部钢筋后，重复缩回和下移动作。
分段破拆达到标定线，完成标定线桩体切断，移除切断部分。
五、维护及保养
1、本液压系统调试完成后更换新油初次使用半年后应更换一次液压油，以后每隔一年更新一次，以保证系统的正常运行。
2、本系统运行过程中，应随时检查滤油器，并及时清洗或更换滤芯。
3、本液压系统平时应常备易损件及元、辅备件，以便及时处理故障。
液压传动系统常见故障及排除法
一、液压泵常见故障分析与排除方法
故障现象
故障分析
排除方法
不出油、输油量不足、压力上不去
1、电动机转向不对
2、吸油管堵塞
3、轴向间隙或径向间隙过大
4、连接处泄漏，混入空气
5、油液粘度太大或油液温升太高
1、检查电动机转向
2、疏通管道，换新油
3、检查更换有关零件
4、紧固各连接处螺钉，避免泄漏，严防空气混入
5、正确选用油液，控制温升
噪音严重压力波动厉害
1、吸油管堵塞
2、吸油管密封处漏气或油液中有气泡
3、泵与联轴节不同心
4、油位低
5、油温低或粘度高
6、泵轴承损坏
1、清洗，使吸油管通畅
2、在连接部位或密封处加点油，如噪音减小，可拧紧接头处或更换密封圈；回油管口应在油面以下，与吸油管要有一定距离
3、调整同心
4、加油液
5、把油液加热到适当的温度
6、检查（用手触感）泵轴承部分温升
泵轴颈油封漏油
漏油管道液阻过大，使泵体压力升高到超过油封许用的耐压值
检查柱塞泵泵体上的泄油口是否用单独油管直接接通油箱。
若发现把几台柱塞泵的泄漏油管并联在一根同直径的总管后再接通油箱，或者把柱塞泵的泄油管接到总回油管上，则应予改正。
最好在泵泄漏油口接一个压力表，以检查泵体内的压力，其值应小于0.08MPa
二、液压缸常见故障分析及排除方法
故障现象
故障分析
排除方法
爬行
1、空气侵入
2、液压缸端盖密封圈压得太紧或过松
3、活塞杆与活塞不同心
4、活塞杆全长或局部弯曲
5、液压缸的安装位置偏移
6、液压缸内孔直线性不良（鼓形锥长等）
7、缸内腐蚀、拉毛
1、增设排气装置；如无排气装置，可开动液压系统以最大行程使工作部件快速运动，强迫排除空气
2、调整密封圈，使它不紧不松，保证活塞杆能来回用手平稳地拉动而无泄漏（大多允许微量渗油）
3、校正二者同心度
4、校直活塞杆
5、检查液压缸并校正
6、镗磨修复，重配活塞
7、轻微者修去锈蚀和毛刺，严重者必须镗磨
8、螺帽不宜拧得太紧，一般用手旋紧即可，以保持活塞杆处于自然状态
冲击
1、靠间隙密封的活塞和液压缸间隙过大，节流阀失去节流作用
1、按规定配活塞与液压缸的间隙，减少泄漏现象
力不足或工作速度逐渐下降甚至停止
1、液压缸和活塞配合间隙太大或密封圈损坏，造成高低压腔互通
2、由于工作时经常用工作行程的某一段，造成液压缸孔径直线性不良（局部有腰鼓形），致使液压缸两端高低压油互通
3、缸端油封压得过紧或活塞杆弯曲，使摩擦力或阻力增大
4、泄漏过多
5、油温太高，粘度减小，靠间隙密封或密封质量差的油缸行速变慢。
若液压缸两端高低压油腔互通，运行速度逐渐减慢直至停止
1、单配活塞和液压缸的间隙或更换密封圈
2、镗磨修复液压缸孔径，单配活塞
3、放松油封，以不漏油为限校直活塞杆
4、寻找泄漏部位，紧固各接合面
5、分析发热原因，设法散热降温，如密封间隙过大则单配活塞或增装密封环
三、溢流阀的故障分析及排除方法
故障现象
故障分析
排除方法
压力波动
1、弹簧弯曲或太软
2、锥阀与阀座接触不良
3、钢球与阀座密合不良
4、滑阀变形或拉毛
5、油不清洁，阻尼孔堵塞
1、更换弹簧
2、如锥阀是新的即卸下调整螺帽将导杆推几下，使其接触良好；或更换锥阀
3、检查钢球圆度，更换钢球，研磨阀座
4、更换或修研滑阀
5、疏通阻尼孔，更换清洁油液
调整无效
1、弹簧断裂或漏装
2、阻尼孔阻塞
3、滑阀卡住
4、进出油口装反
5、锥阀漏装
1、检查、更换或补装弹簧
2、疏通阻尼孔
3、拆出、检查、修整
4、检查油源方向
5、检查补装
泄漏严重
1、锥阀或钢球与阀座的接触不良
2、滑阀与阀体配合间隙过大
3、管接头没拧紧
4、密封破坏
1、锥阀或钢球磨损时更换新的锥阀或钢球
2、检查阀芯与阀体间隙
3、拧紧联接螺钉
4、检查更换密封
噪音及振动
1、螺帽松动
2、弹簧变形，不复原
3、滑阀配合过紧
4、主滑阀动作不良
5、锥阀磨损
6、出油路中有空气
7、流量超过允许值
8、和其他阀产生共振
1、紧固螺帽
2、检查并更换弹簧
3、修研滑阀，使其灵活
4、检查滑阀与壳体的同心度
5、换锥阀
6、排出空气
7、更换流量对应的阀
8、略为改变阀的额定压力值（如额定压力值的差在0.5MPa以内时，则容易发生共振）
四、减压阀的故障分析及排除方法
故障现象
故障分析
排除方法
压力波动不稳定
1、油液中混入空气
2、阻尼孔有时堵塞
3、滑阀与阀体内孔圆度超过规定，使阀卡住
4、弹簧变形或在滑阀中卡住使滑阀移动困难或弹簧太软
5、钢球不圆，钢球与阀座配合不好或锥阀安装不正确
1、排除油中空气
2、清理阻尼孔
3、修研阀孔及滑阀
4、更换弹簧
5、更换钢球或拆开锥阀调整
二次压力升不高
1、外泄漏
2、锥阀与阀座接触不良
1、更换密封件，坚固螺钉，并保证力矩均匀
2、修理或更换
不起减压作用
1、泄油口不通；泄油管与回油管道相连，并有回油压力
2、主阀芯在全开位置时卡死
1、泄油管必须与回油管道分开，单独回入油箱
2、修理、更换零件，检查油质
五、换向阀的故障分析及排除方法
故障现象
故障分析
排除方法
滑阀不换向
1、滑阀卡死
2、阀体变形
3、具有中间位置的对中弹簧折断
4、操纵压力不够
5、电磁铁线圈烧坏或电磁铁推力不足
6、电气线路出故障
7、液控换向阀控制油路无油或被堵塞
1、拆开清洗脏物，去毛刺
2、调节阀体安装螺钉使压紧力均匀或修研阀孔
3、更换弹簧
4、操纵压力必须大于0.35MPa
5、检查、修理、更换
6、消除故障
7、检查原因并消除
电磁铁控制的方向阀作用时有响声
1、阀卡住或磨擦力过大
2、磁铁不能压到底
3、电磁铁芯接触面不平或接触不良
1、修研或调配滑阀
2、校正电磁铁高度
3、消除污物，修正电磁铁铁芯
六、液控单向阀的故障分析及排除方法
故障现象
故障分析
排除方法
油液不逆流
1、控制压力过低
2、控制油管道接头漏油严重
3、单向阀卡死
1、提高控制压力使之达到要求值
2、紧固接头，消除漏油
3、清洗
逆方向不密封，有泄漏
1、单向阀在全开位置上卡死
2、单向阀锥面与阀座锥面接触不均匀
1、修配，清洗
2、检修或更换
有不明之处，欢迎垂询。
因用户错误操作（非产品自身质量原因）导致的一切后果应由用户自理。
六、简图
破拆装置示意图
液压破桩机原理图
元件明细表
1
液位计
LS-5″
1
2
空气滤清器
HS-1163
1
3
柱塞泵电机组
25YCY-Y180M-4/18.5kW
1
4
回油滤油器
RFA-160×20LY
1
5
电磁溢流阀
DBW10B-1-30/315G24N9Z5L
1
6
测压接头
PT-7
3
7
压力表
YN-100ZT60MPa
1
8
测压软管
HFH2-P2-2-P-1200
3
9
单向阀
S10P1.0B
1
10
电磁换向阀
4WE10E31B/CG24N9Z5L
1
11
叠加液控单向阀
Z2S6-40/
2
12
电磁换向阀
4WE6J50B/CG24N9Z5L
2
13
高压球阀
YJZQ-J15N
2
14
蓄能器
NXQ-L6.3/31.5-H
1
15
叠加减压阀
ZDR6DP1-30/210Y
2
16
压力表
YN-100ZT40MPa
2
液压站简图
易损件明细表
1
JB/T982-1977
组合垫22
2
GB/T3452.1-2005
O型圈265×5.3
3
GB1235-1976
O型圈20×2.4
4
JB/T982-1977
组合垫27
5
GB1235-1976
O型圈30×3.1
6
JB/T982-1977
组合垫33
7
GB1235-1976
O型圈35×3.1
8
JB/T982-1977
组合垫14
9
GB1235-1976
O型圈16×2.4
10
JB/T982-1977
组合垫18
11
JB/T982-1977
组合垫48
12
STM-14-80
DH型防尘圈80×90×6
13
STM-38-80
轴用U型圈80×90×8
14
STM-25-80
斯特封80×6.3
15
GB3452.1-2005
O型圈115×5.3
16
O型圈挡圈125×116×2
17
GB3452.1-2005
O型圈56×3.55
18
STM-24-125
格莱圈125×6.3
19
STM-14-70
DH防尘圈70×80×6
20
GB/T3452.1-2005
O型密封圈92.5×3.55
21
STM-38-70
轴用U型圈70×80×6
22
GB/T3452.1-2005
O型密封圈53×3.55
23
STM-37-100
孔用U型圈100×85×9
24
STM-14-22
DH防尘圈22×30×4.5
25
STM-38-22
轴用U型圈22×30×5
26
10×2.5×70
导向带
27
GB/T3452.1-2005
O型密封圈43.7×3.55
28
GB/T3452.1-2005
O型密封圈13.2×1.8
29
STM-37-50
孔用U型圈50×40×6
七、提供资料
1、说明书。
2、装箱清单。
3、合格证
眼下国内高铁全面铺开建设，桩基础自然是这个高科技含量的铁道技术中必不可少的一个重要环节，在经历了武广、郑西、哈大、京沪、石武等高铁的建设之后，国家对高铁建设技术提出了越来越高的要求，同时国内人工成本在近年来急剧增加，故，施工单位对施工所用的机械设备的要求也逐步提高，各种先进的施工设备陆续进入这个高铁施工领域。
液压破桩机目前是世界上最先进的破除桩头的设备，它采用多个液压油缸挤压桩身，从同一端面不同点同时挤压，切断桩头的工作原理，工作简单、高效、环保。
液压破桩机主要由动力源和工作装置两部分组成，工作装置由多个相同型号的液压油缸组合成不同直径的破碎机，满足各种直径的桩型破桩头的要求，这种油缸的活塞采用合金钢加工而成，能满足各种标号的混泥土的破碎要求。
动力源可采用固定的泵站或是其它可移动的工程机械设备，一般情况下，在高层建筑桩基础施工中采用泵站的比较多，这种组合方式的设备总体投资比较小，但是移动不是很方便，适合用于群桩的桩头破除中；在桥梁施工中采用移动方便的挖掘机作为动力源的比较多（如图所示），将挖掘机的挖斗取下，在挖斗与大臂连接轴处悬挂破桩机的吊装链，将这两种设备机械组合在一起，然后再将挖掘机的任何一根油缸的液压油路通过平衡阀连接到破桩机的油缸油路上，用以驱动破桩机的油缸组工作。
这种组合的破桩机移动方便，作业面比较广，适用于桩不集中，作业战线长的施工项目，但是投资相对比较大。
在破桩头的工作过程中，将破桩机的组合油缸体的内径调配到与桩型相对应的直径范围内后，直接将组合油缸通过挖掘机的辅助套在桩身上的需要截断的面上，
微调油缸活塞位置和松紧度，直至组合油缸紧紧的夹住需要截断的桩面，
然后根据桩所浇注的混凝土的强度来调节挖掘机的系统压力，向油缸加压，直至混凝土桩身在强压下断裂。
桩身剪断后直接利用破桩机将断裂的废弃混凝土块移动到堆弃场，松开油缸让弃渣整齐堆放。
另外，利用破桩机破碎桩头需要具备以下几点条件：
1、要根据所选用的挖掘机的功率决定每次破桩的长度，防止因挖掘机的提升力不够而无法在破碎后转运弃渣；
2、成桩后混凝土灌注钢筋笼顶部不宜采用预弯，同时要在桩顶钢筋上加装PVC管，防止灌注后混凝土与钢筋凝固后，桩身剪断也无法提出弃渣；
3、桩头机械破除后，断面还需要进行简单处理，所以需要一台空压机辅助处理。
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