汽车发动机实训项目汇总Word格式文档下载.docx

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实训项目一：

曲柄连杆机构的构造实习

一、教学目标：

1.了解曲柄连杆机构的构成及功用。

2.了解曲柄连杆机构的工作原理。

3.曲柄连杆机构常见损坏形式及原因。

4.拆装的详细步骤。

二、设备工具:

解剖发动机一台，典型的缸体、缸盖、缸垫、缸套、活塞、活塞环、连杆轴瓦、曲轴和活塞连杆总成。

三、操作步骤:

1．活塞连杆组的拆卸.

　　2．曲轴飞轮组的拆卸.

3．活塞连杆组的分解.

4．装合活塞连杆组.

5．曲轴飞轮组的装配.

6．将活塞连杆组件装入气缸.

四、技术标准及要求：

1．活塞环的侧隙为0.02~0.05mm，三道环不要装错，三道环的开口要错开120度；

2．活塞环的端隙为：

第一道气环0.03~0.45mm，第二道气环0.25~0.40mm，油环0.25~0.50mm，磨损极限值为：

1.0mm；

3．曲轴主轴承盖螺栓拧紧力矩65N·

m，曲轴前后密封法兰紧固力矩M8为20N·

m，M10为10N·

m，曲轴后端滚针轴承应低于曲轴后端面1.5mm；

4．飞轮紧固螺栓按对角线，分2~3次旋紧，拧紧力矩为75N·

m。

五、配分、评分标准:

考核内容

配分

考核记录

得分

正确使用工具仪器

　10

拆卸气缸盖及油底壳

　5

拆卸活塞及连杆

做好标记，拆卸飞轮、曲轴

　15

检查活塞环的“三隙”

组装曲轴飞轮组

检查曲轴的轴向间隙

组装活塞连杆组

遵守安全规程，正确使用工量具，操作现场整洁。

分数总计

指导老师

实训项目二：

配气机构的拆装

一、教学目标：

1．熟悉顶置气门式配气机构的组成，气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用与装配关系。

2．掌握正确的拆装步骤、方法和要求。

二、实训器材：

常用工具和专用工具、轿车发动机等。

三、操作步骤：

1．配气机构的拆卸

配气机构的拆卸顺序：

卸下气门室罩；

卸下凸轮轴正时带轮；

卸下凸轮轴轴承盖；

取出凸轮轴；

取出挺柱；

用专用工具压气门；

取出气门锁片；

取出气门弹簧；

取出气门油封及气门。

2．配气机构的装配

配气机构的装配顺序：

安装气门；

装气门油封；

装气门弹簧；

装气门弹簧座；

用专用工具装气门锁片；

装挺柱；

装凸轮轴；

装凸轮轴正式带轮。

四、技术要求：

1．拆卸配气机构的步骤和方法。

2．结合实际操作，叙述配气机构的装配标记和顺序。

3、凸轮轴转动时，曲轴不可位于上止点。

4、装配时应清洗零件，并吹干。

5．扭紧力矩按厂家规定调整。

正确使用工具仪器

10

配气机构的拆卸

40

配气机构的装配

遵守安全操作规程，操作现场整洁

实训项目三：

起动机的测量与拆解检修

1．掌握起动机的拆装顺序。

2．了解起动机各零件名称和作用。

3．掌握对起动机进行简单测量的方法。

4．学习拆解检修及装配起动机作业的基本方法。

汽车用起动机；

万用表；

维修工具。

1、认知汽车起动机的基本结构

常见汽车起动机的基本结构如图

1-防尘箍2-磁场绕组电刷3-磁场绕组接头4-接触点（至蓄电池）5-开关盒外壳6-开关接触点（至点火线圈）7-接触点（至磁场绕组）8-接触盘9-起动机接线柱10-连接片接线柱（至磁场绕组）11-保持、吸引线圈12-保持、吸引线圈外壳13-回位弹簧、顶杆及铁芯14-调整螺杆15-保护盖16-拨叉支承销17-拨叉18-驱动端盖19-驱动齿轮20-单向离合器21-滑环22-单向离合器固定盖板23-电枢轴24-螺旋槽25-电枢绕组26-电枢铁芯27-换向器28-磁场绕组29-磁极30-机壳31-电枢绕组电刷32-电刷架33-后端盖

2、起动机拆解和清洗

对分解的零部件进行清洗。

清洗时，对所有的绝缘部件，只能用干净布蘸少量汽油擦拭，其他机械零件均可放入汽油、煤油或柴油中洗刷干净并凉干。

3、起动机主要部件的检测：

磁场绕组（定子）的检查；

电枢绕组（转子）的检查；

电刷的检查；

换向器的检查；

控制装置的检查

1．电刷长度应在10~16mm，弹性在标准范围。

2．正确的装卸步骤。

3、转子与定子线圈的阻值在标准范围。

4、控制装置吸拉线圈，保持线圈和接触盘的检查方法。

5、拨叉与移动铁芯安装正确。

6、装配完成后起动机直接搭电瓶能正常运转。

控制装置的装配

传动装置的装配

电路系统的检测

15

机械传动装置的检测

起动机重要部位清理

装配结果

20

实训项目四：

起动系电路检测

一、教学目标:

1．学习汽车电路图的读识技巧

2．学习在汽车上检测起动系电路的方法

3．了解起动机的电流走向

二、仪器与工具:

试验轿车一台、万用表、旋具、起动线路试验台（或相关零部件）

1．根据汽车电路图分析起动系电路。

（图见下页）

2．检查起动机控制线路，主要检测线路的通断情况。

3．检查起动机供电线路，重点检测线路各节点的电压降情况，各节点连接处的电压降不得大于0.2V。

4．连接起动系电路。

1．次试验通电时间不要超过5s，以免损坏起动机及蓄电池；

3．试验过程中，工作人员应避开弹簧秤夹具，防止发生人身事故。

4．注意个接头点导通情况。

检查起动机控制线路

检查起动机供电线路

连接起动系电路

启动系工作良好

安全用电，放火，无人身、设备事故

实训项目五：

冷却系的拆装与检查

1、冷却系的组成及各部件的装配；

主要机件的构造；

冷却水的循环路线及控制方式。

2、冷却系主要零件的检验方法。

1、设备 

汽车发动机4台；

2、工具 

4套工具，电炉1台，万用表4块，温度计4个。

（一）冷却系组成、主要机件的构造、冷却水的循环路线

1、观察冷却系主要机件的安装位置、连接关系。

2、熟悉冷却水大小循环路线及控制方式。

3、熟悉冷却水温调节方式。

4、观察散热器、风扇、水泵、缸体与缸盖水套、水温表传感器、节温器等主要机件的总体构造。

5、用工具从发动机总成上拆下水泵。

3、用工具从发动机总成上拆下节温器。

4、用工具从散热器上拆下热敏开关。

（二）冷却系主要总成的检修

1、检测节温器

2、检测硅油风扇离合器

3、热敏开关的检查。

4、冷却液的检查

5、检查皮带磨损、老化、裂纹，视情况更换皮带。

四、技术要求及注意事项：

1、更换所有衬垫和密封圈；

2保证叶轮与泵壳的轴向间隙、叶轮与壳体的径向密封处的间隙，满足轴承的润滑条件。

3、如果节温器主阀门开启温度不符合要求，或在常温下关闭不严，应更换节温器。

4、检查冷却液高度应符合要求；

冷却液高度不符合要求，检查冷却液是否泄漏。

5、用万用表电阻档测量热敏开关接线端与外壳间的电阻。

当水温达93～98°

时，开关应导通；

当水温下降至88～93°

时，电阻应为无穷大。

否则，热敏开关损坏。

冷却系主要总成的拆卸

分解水泵

检测硅油风扇离合器

检测节温器

冷却液的检查

实训项目七：

润滑系的拆装和检修

1、掌握润滑系组成及各机件的装配关系。

2、掌握润滑系主要机件的构造与检验方法。

2、工量具 

4套工具，塞尺，机油泵、滤清器各4个，精密直规

（一）润滑系组成主要机件的构造、润滑油路、曲轴箱通风的原理和连接关系

1、观察机油泵、滤清器、机油散热器、限压阀、旁通阀等安装位置及相互间连接关系。

2、按正确顺序分别将润滑系统各零部件从发动机机体上分解下来。

（1）放尽油底壳的机油。

（2）拆卸滤清器、油底壳。

（3）旋松分电器轴向限位卡板的紧固螺栓，拆去卡板，拔出分电器。

（4）拆下机油泵总成紧固螺栓，将总成一起拆卸下来。

（5）拆卸机油泵与集油器、连接管（吸油管组）。

3、对照润滑油路示意图，观察润滑油路中缸体、缸盖油道，在观察主油道与各道主轴承座孔油道时。

（二）机油泵的拆装与检修；

1、机油泵的拆卸与分解

2、机油泵的检查

（1）检查齿轮啮合间隙：

检查时，将机油泵盖拆下，用塞尺在互成120°

角三个位置测量机油泵主、从动齿轮的啮合间隙。

新机油泵齿轮啮合间隙为0.05mm,磨损极限值为0.20mm。

（2）检查主、从动齿轮与泵盖接合面的间隙：

主、从动齿轮与机油泵盖接合面间隙。

正常间隙应为0.05mm,磨损极限值为0.15mm。

（齿轮与泵盖接合面间隙的检查）

（3）检查主动轴的弯曲度：

将机油泵主动轴支承在V形架上，用百分表检查弯曲度。

如果弯曲度超过0.03mm，则应对其进行校正或更换。

（4）检查主动齿轮轴与泵壳的配合间隙：

主动齿轮轴与泵壳配合的间隙应为0.03～0.075mm，磨损极限值为0.20mm。

否则，应对轴孔进行修复。

（主动齿轮轴与泵壳配合间隙的检查）

（5）检查泵盖：

泵盖如有磨损、翘曲和凹陷超过0.05mm,应以车、研磨等方法进行修复。

（6）检查安全阀：

检查安全阀弹簧有无损伤、弹力是否减弱，必要时予以更换。

检查安全阀配合是否良好、油道是否堵塞、滑动表面有无损伤，必要时更换安全阀。

润滑系主要总成的拆卸

润滑系主要总成的装配

曲轴箱通风各部件的连接

机油、滤清器的检查选用更换

机油粗滤器拆装

实训项目八：

燃油供给系的清洗保养

1、掌握燃油供给系组成及各机件的装配关系。

2、掌握燃油供给系各级保养的规范操作及要求标准。

柴油箱、柴油粗滤器、细滤器、输油泵和低压油管，喷油泵及调速器、高压油管、喷油器，专用工具。

1、柴油机油箱的技术保养 

。

（1）班次技术保养，先打开油箱下部的放油开关，放出少量沉淀油。

加油前先将加油口周围的灰尘、油泥清理干净，打开油箱盖，抽出过滤网，用清洁柴油清洗干净后装回加油口，然后才能开始加油。

（2）在三号技术保养时，清洗油箱。

打开放油开关放出油箱牛全部存余油；

拆下供油开关处的输油管，并将管口包好，以防脏物进入管路中。

打开供油开关和油箱盖，从加油口加入清洁柴油反复冲洗油箱，直到从两个开关流出的油中不带脏物为止。

清洗过滤网和油箱盖，关闭开关，加满柴油，上好油箱盖，再装上输油管。

2、粗滤器和细滤器的技术保养

（1）一号保养时，先打开细滤器的放气开关，同时拧开粗、细滤器的两个放油螺塞，放出粗滤器和细滤器中的沉淀物。

拧紧放油螺塞，打开油箱开关，使新油充满粗、细滤器。

用手压泵从放气开关排除供油系中的空气。

（2）三号技术保养时，清洗粗滤器和细滤器。

关闭油箱开关，放出粗、细滤器中的全部存油。

清洗粗滤器：

拆下滤芯，放在清洁的柴油或煤油中，用毛刷将其清洗干净。

用清洁柴油或煤油将粗滤器弹簧及壳体内腔清洗干净，然后将零件装复。

清洗细滤器：

拆下细滤器滤芯，如果脏污严重，则要更换。

用干净柴油将壳体和盖的内腔及固定板、弹簧座等零件清洗干净，然后装复。

1、喷油量的调整包括额定供油量、怠速供油量、供油均匀性和冒烟限位器的调整等。

2、调速器作用转速调整包括额定转速、怠速转速和校正器工作转速范围调整等。

3、喷油泵供油时刻的调整包括预行程和喷油正时的调整，以及凸轮转角均匀度的调整等作业内容。

燃油供给系统低压油路保养

燃油供给系统高压油路保养

燃油供给系总成零件拆装

调整作业

检修作业