拖拉机构造学复习题及答案.docx
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拖拉机构造学复习题及答案
第一章内燃机基本构造与原理
1.发动机、内燃机、外燃机的概念
凡是将某种形式的能量转变为机械能的机器都统称为发动机。
热力发动机是指将燃料燃烧所产生的热能转变为机械能的机器。
根据燃料燃烧所处部位的不同，热力发动机又可分为内燃机和外燃机两类。
燃料在发动机外部燃烧的称为外燃机（蒸汽机，汽轮机），燃料在发动机内部燃烧的称为内燃机（柴油机，汽油机）。
2．内燃机的各种分类方法
汽缸数分：
单缸内燃机、多缸内燃机按所用燃料分类：
汽油机、柴油机、石油液化气机、沼气机、天然气机。
按活塞行程数分类：
二行程内燃机、四行程内燃机。
按进气方式分类：
非增压内燃机和增压内燃机。
按冷却方式分类：
液冷式内燃机和风冷式内燃机。
按转速分类：
高速内燃机和低速内燃机。
按气缸排列方式分类：
立式内燃机、卧式内燃机、V型内燃机、对置式内燃机。
按用途分类：
汽车用内燃机、拖拉机用内燃机、船用内燃机和工程式内燃机。
按着火方式分类：
点燃式内燃机、压燃式内燃机
3.内燃机的总体构成：
两大机构、五大系统，每个机构系统的功能
内燃机总体构成包括机体组件与曲柄连杆机构、换气系统、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、启动系统。
机体组件是内燃机的骨架，所有运动部件和系统都支撑和安装在它上面。
曲柄连杆机构是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并将作用在活塞顶部的燃气压力转变为曲轴的转矩输出。
换气系统是定时开关进、排气门，实现汽缸的换气；过滤空气中的杂质，保证进气清洁；降低排气噪音。
燃油供给系统：
分为柴油机燃油供给系统和汽油机燃油供给系统。
前者作用是定时、定量、定压的向燃烧室内喷入雾化柴油，并创造良好的燃烧条件，满足燃烧过程的需要。
后者的作用是将汽油与空气按一定比例混合成各种浓度的可燃混合气供入燃烧室，以满足汽油机各种工况下的要求。
润滑系统的作用是将机油压送到内燃机各运动件的摩擦面，以减少运动件的摩擦和磨损，带走摩擦热量，清洗表面磨屑，密封和防止零件锈蚀。
冷却系统的作用是冷却受热机件、保证内燃机在适宜的温度下正常工作。
启动系统的作用是启动内燃机，使内燃机由静止状态转入稳定运转状态。
点火系统的作用是定时产生电火花，点燃混合气。
柴油机没有点火系统。
4.内燃机的基本术语：
上止点、下止点、活塞行程。
燃烧室容积、汽缸工作容积、汽缸总容积、压缩比、内燃机排量
上止点：
上止点是指内燃机工作时，活塞在汽缸内上下往复运动，当活塞上行至最上端、距曲轴中心最远时活塞顶所处的位置。
下止点：
活塞下行距曲轴中心最近时，活塞顶所处的位置。
活塞行程：
活塞从一个止点运动到另一个止点时所经过的距离。
燃烧室容积：
活塞位于上止点时，活塞顶至汽缸盖下部封闭空间称为燃烧室，燃烧室所占据的容积称为燃烧室容积。
汽缸工作容积：
活塞从上止点运动到下止点所扫过的空间容积称为工作容积。
汽缸的容积：
活塞在下止点时，活塞顶部与汽缸盖、汽缸之间封闭的容积。
压缩比：
汽缸总容积与燃烧室容积之比。
内燃机排量：
内燃机各汽缸工作容积之和。
5.单缸四行程柴油机的工作原理、单缸四行程汽油机的工作原理
单缸四行程柴油机的工作原理:
1.进气过程:
进气过程开始时,活塞位于上止点位置,因汽缸内残留有上次循环未排净的废气,故汽缸内的压力稍高于大气压力,这时进气门打开,排气门关闭。
由于曲柄的旋转，通过连杆带动活塞由上止点向下指点移动，随着活塞的下行，汽缸内容积增大、压力降低。
当压力低于大气压力时，在压差作用下，外部空气由进气道进入汽缸。
当活塞运行到下止点时进气过程结束。
2.压缩过程：
在飞轮旋转惯性的作用下，曲轴继续旋转并带动活塞由下止点向上止点运行，这时进、排气门都处于关闭状态。
随着活塞的上移、汽缸容积减小，气体受到压缩而压力和温度上升，当活塞到达上止点时压缩过程结束。
3.燃烧过程：
随着活塞上行对气体的压缩,汽缸内的温度和压力迅速升高,为充分利用燃料燃烧的热能膨胀作功,要求燃烧过程在活塞到达上止点稍后位置迅速完成。
但柴油喷入汽缸后，需经过着火准备阶段。
因此，柴油是在压缩过程活塞接近上止点前将柴油泵入汽缸。
整个燃烧过程分为等容燃烧和等压燃烧。
4.作功过程：
活塞越过上止点后,活塞被燃烧膨胀气体的强大压力推动下行，并经连杆推动曲柄旋转对外作功。
随着活塞的下行，缸内容积增大，压力迅速降低。
活塞到达下止点时，作功过程结束。
5.排气过程：
作功过程结束后，由于飞轮的惯性作用曲轴继续旋转，活塞由下止点向上止点移动，排气门打开，进气门关闭。
此时缸内压力高于外界大气压力，废气排出。
单缸四行程汽油机的工作原理：
1.进气过程：
进入汽缸的是可燃混合气。
2.压缩过程：
汽油具有较低的点燃点，因此采用火花塞点燃式，因此汽油机的压缩比比柴油机小。
3.燃烧过程：
当压缩终了时，火花塞跳火点燃混合气体，火花塞一旦跳火，混合气体迅速燃烧，缸内出现最高压力和最高温度。
汽油机的燃烧过程只有等容燃烧阶段，无等压燃烧阶段。
4.作功过程：
活塞越过上止点后，活塞由燃烧产生的高压气体推动下行。
缸内容积增大，压力迅速降低。
活塞到达下止点时，作功过程结束。
5.排气过程：
排气过程与柴油机基本相同。
6.四行程柴油机与四行程汽油机的不同
（1）着火方式不同：
柴油机（压燃式）、汽油机（点燃式）
（2）压缩比不同：
柴油机压缩比>汽油机（3）柴油机平均压力高（4）燃烧类型不同：
柴油机混合加热循环；汽油机等容加热循环
第二章机体组与曲柄连杆机构
1.机体组的组成及功用
机体组件主要由机体、汽缸盖、汽缸盖罩、汽缸衬垫、主轴承盖以及油底壳等组成
作用：
①内燃机骨架②内燃机各系统主要零件的装配基础③构成燃烧室④冷却系统和润滑系统的组成部分。
2.曲柄连杆机构的组成：
活塞组、连杆组、曲轴飞轮组
曲柄连杆机构的功能：
将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的气体压力转变为曲轴对外输出的转矩，以对外输出功率和驱动内燃机各辅助装置工作。
3.活塞的组成，功能，能够标出活塞结构图上各个部分的名称及其各个部分的功能（P38）
活塞主要由活塞顶部、头部和裙部组成
功能：
承受汽缸内气体压力并通过活塞销传给连杆，以推动曲柄旋转。
4.矩形气环的泵油作用及其危害
易将缸壁上的机油泵入气缸中，增加了机油消耗，而且可能在燃烧室和环槽中形成积炭，使环被卡死而失去密封作用，甚至划伤缸壁或使环折断。
5.连杆组从组成及其功能
连杆组包括：
连杆、连杆盖、连杆螺栓、连杆轴瓦和连杆小头衬套等零件。
功能：
连接活塞和曲轴，并将活塞往复运动变成曲轴旋转运动，是曲柄连杆机构中传递动力的重要组件。
6.曲轴飞轮组的组成及其各部分的功能
曲轴飞轮组主要由曲轴和飞轮等组成
功能：
曲轴的作用是将活塞的往复运动经连杆变为曲轴的旋转运动，对外输出功率并驱动内燃机各辅助装置工作。
飞轮的作用是储存和释放能量，协助曲柄连杆机构克服阻力越过上止点完成3个辅助过程，使曲轴转速和输出转矩尽可能均匀；安装离合器并输出动力；配合启动装置使曲轴转动；帮助克服短时间的超负荷。
第三章内燃机换气系统
1.换气系统的构成及功用
构成:
空气滤清器、进气管道、气门、排气管道、消声灭火器
功用：
按照内燃机各缸工作过程和着火顺序要求，定时地开启和关闭进、排气门，及时并尽可能彻底排除燃烧后的废气，供给汽缸清洁、充足的新鲜空气或可燃混合气，以保证内燃机燃烧过程的有效进行。
2.配气机构的功用及类型
功用：
按照各汽缸工作过程和着火顺序要求，定时开启和关闭各缸进、排气门，保证汽缸能及时吸进新鲜充量、排出废气；当汽缸处于压缩和作功行程时，气门应具有足够的密封性，保证内燃机正常运转。
类型：
1.气门式配气机构（分为顶置式和侧置式）2.气孔式配气机构
3.配气机构的组成：
气门组、气门传动组
4.气门间隙与配气相位的概念、气门叠开角概念，进排气门为什么应提前打开和延迟关闭？
气门间隙的功用、气门间隙过大或过小对内燃机性能有什么影响？
气门间隙：
在内燃机冷状态下，当气门完全关闭时，气门杆尾端与摇臂端头平面或挺柱上调整螺钉平面之间的距离称为气门间隙。
配气相位：
进、排气门开启和关闭时刻所对应的曲轴转角称为配气相位。
气门叠开角：
由于排气门延迟关闭和进气门提前打开，在换气过程的上止点附近出现进、排气门同时打开的一段时间，即气门叠开期。
气门叠开期对应的曲轴转角称为气门叠开角。
进排气门为什么应提前打开和延迟关闭？
为保证汽缸进气充足和排气彻底，实际上进、排气门应提前打开和延迟关闭。
进气门提前打开是为了保证进气系统预先就有一个比较大的气体通道面积，可以减少开始进气时的阻力，新鲜充量能顺利进入汽缸。
当活塞到达下止点时，汽缸内压力仍然低于外界大气压力，在压缩行程开始阶段，活塞上移较慢的情况下，仍可以利用气流惯性继续进气，即所谓进气气门延时关闭。
排气门提前开启可以利用作功行程即将结束时汽缸内外压力差实现快速自由排气，而且稍微早开排气门不仅不影响作工行程的作功，反而可以减少排气行程所消耗的功，使汽缸内的废气能较好的排出。
高温废气的迅速排出，还可以防止内燃机过热。
排气门延迟关闭是为了利用排气行程终了时汽缸内废气压力仍高于大气压力以及气流惯性、更多地消除汽缸内的废气。
气门间隙的功用:
给配气机构零件受热留下膨胀的余地,以保证气门和传动机构受热膨胀时,气门与气门座仍能紧密结合。
气门间隙过大或过小对内燃机性能有什么影响？
如果气门间隙过小，配气机构零件受热膨胀之后会导致气门关闭不严而漏气、功率下降、加速磨损、气门工作面烧蚀等不良现象的发生；如果气门间隙过大，使气门开度减小，气门开启的延续时间缩短，影响汽缸内废气的排出和新鲜充量的进入。
另外，气门间隙过大将使传动零件之间、气门与气门座之间均产生冲击，加速磨损。
第四章柴油机燃油供给系统
1.柴油机燃油供给系统组成：
主要部件：
喷油泵、喷油器、调速器
辅助装置：
柴油箱、输油泵、柴油滤清器、高低压油管
2.柴油机供给系统功用：
根据柴油机工况的要求，定时、定量、定压地向燃烧室喷入清洁、雾化的柴油，为柴油与空气混合气的形成和燃烧提供良好条件。
3.柴油机燃烧室的分类：
1.直喷式燃烧室（又分为浅盆形燃烧室、ω形燃烧室、挤流缩口形燃烧室、球形燃烧室）2.分隔式燃烧室（又分为涡流室式燃烧室、预燃室式燃烧室）直喷式燃烧室的组成：
由凹形活塞顶、汽缸盖底面、缸壁所包围的空间组成
4.分隔式燃烧室组成：
由两部分空间组成，一部分位于活塞顶部和缸盖底面之间，称为主燃烧室；另一部分位于汽缸盖内，称为副燃烧室。
5.喷油器的功用：
是将高压油泵供给的柴油雾化，并按一定的喷油压力、喷雾细度、喷油规律、射程和喷雾锥角喷入燃烧室特定位置，与空气混合燃烧。
孔式喷油器和轴针式喷油器的特点：
孔式喷油器的特点是燃料雾化质量较好，且球阀式针阀的质量仅为轴针式针阀的一半，故响应速度快；不足之处是喷孔易堵塞。
目前孔式喷油器在汽油发动机上使用较广泛。
轴针式喷油器的特点是针阀在其密封锥面以下伸出一个轴针，并一直延伸到喷孔外，形状有圆柱形、顺锥形和倒锥形三种，目的是获得所需的喷注锥角。
轴针与喷空形成圆柱形缝隙，使得喷射时形成的喷柱呈空心圆锥形或圆柱形。
6.喷油泵的功用：
按照柴油机的运行工况和汽缸工作顺序，定时、定量地向喷油器输送高压燃油。
柱塞式喷油泵的工作原理及组成：
原理:
柱塞下行时，进回油孔打开，泵体内的柴油进入柱塞套内，凸轮轴转过一定角度，柱塞芯上行，逐渐将进回油孔封闭，此时柱塞套、柱塞芯顶部与出油阀形成密闭空间，柱塞继续上行，柱塞内部的柴油压力升高，直到大于出油阀开启压力后，从出油阀顶部压出，进入高压油管，到达喷油嘴完成喷油。
然后凸轮轴继续旋转，进入下一循环。
组成:
多缸柱塞式喷油泵由分泵、油量调节机构、传动机构和喷油泵体组成。
7.油量调节机构的功能：
根据柴油机负荷的变化改变喷油泵的供油量，且保证各缸的供油量一致。
8.供油提前角、喷油提前角、柱塞行程、有效柱塞行程的概念：
1.供油提前角就是指喷油泵开始向气缸内供油时刻，活塞顶部距上止点所对应的曲轴转角。
2.喷油器开始喷油时，活塞距离压缩达上止点的曲轴转角，称为喷油提前角。
3.柱塞由下止点移动到上止点所经过的距离称为柱塞行程。
4、柱塞顶面封闭柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打开柱塞套油孔这段柱塞行程称为有效柱塞行程。
9.调速器的功能；机械式调速器的组成及单程式调速器的工作原理。
调速器的功能：
它可根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。
机械式调速器的组成：
转速感应元件和调整供油拉杆位置的执行机构。
单程式调速器的工作原理：
课本114页
第五章汽油机燃油供给系统
1.汽油机燃油供给系统的组成及功用：
组成：
可燃混合气配制装置、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油水分离器、油管、燃油表。
功用：
根据汽油机运转工况的需要，向汽油机供给一定数量、清洁、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。
2.化油器的基本构造：
包括浮子室、喷管、喉管、和节气门四个主要部分。
实用化油器主要包括哪些装置：
除包括浮子室、喷管、喉管、和节气门四个基本组成部分以外还有供油装置、大负荷加浓装置、启动装置、怠速装置、加速装置。
第六章内燃机润滑系统第七章内燃机冷却系统
1.润滑系统的主要功用：
（1）润滑
（2）清洗（3）冷却（4）密封（5）防锈（6）液压（7）缓冲
内燃机常用的几种润滑方式：
（1）压力润滑
（2）飞溅润滑（3）油雾润滑（4）定期润滑
2.润滑系统的构成及其各部分的功能
润滑系统的构成：
储油装置、泵油装置、滤清装置、检示装置、安全装置、散热装置
储油装置功能：
为润滑系统提供润滑油，使机油得到自然散热。
泵油装置功能：
机油泵通过油管将油底壳中的机油吸入、加压并送入滤清装置，使机油在内燃机内循环流动。
滤清装置功能：
用来滤除机油中的各种杂质，保证润滑油的清洁。
检式装置的功能：
用来指示润滑系统的工作状况。
安全装置的功能：
限压阀用来限制系统的最高压力，保证机油泵压力既要克服滤清器及管路、油道的阻力，满足机体主油道内机油压力的要求，有防止系统压力过高而使油管破裂、密封件损坏，以及油机过载。
回油阀防止主油道压力过高。
当机油滤清器被杂质堵塞、油路不畅是，旁通阀开启，使机油不经过滤清器而直接流入主油道，以保证对内燃机各部分的正常润滑。
散热装置的功能：
用于对机油进行强制冷却，以保持机油在适宜的温度范围内工作。
3.齿轮式机油泵的工作原理：
课本171页
4.冷却系统的功能：
使工作中的内燃机得到适度冷却，从而保持内燃机在适宜的温度范围内工作。
冷却系统既要防止内燃机过热，也要防止冬季内燃机过冷。
在内燃机冷启动之后，冷却系统还要保证内燃机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
根据冷却介质的不同，可分为风冷和水冷
5．冷却系统中水泵、风扇、散热器冷却强度调节装置的作用。
水泵：
对冷却液加压，强制冷却水在冷却系统中循环流动。
风扇：
增大流经散热器的空气流量和流速，增强散热器的散热能力，加速冷却液的冷却。
散热器冷却强度调节装置：
保证内燃机在最佳的温度下工作，不出现过冷过热现象。
6.冷却水路大循环和小循环的路线
大循环路线：
水套→节温器→散热器上水室→冷却管→散热器下水室→水泵进水口→水泵→水套
小循环路线:
当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。
冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。
由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。
这种循环方式称为小循环。
（1）大循环：
当发动机水温高于86℃时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。
冷却水全部由主阀门进入散热器散热，水温迅速降低，然后再由水泵送入气缸体水套。
这种循环方式称为大循环。
第八章内燃机启动系统第九章汽油机点火系统
1.内燃机启动的特点:
内燃机从静止状态进入运转状态,必须先借助外力转动内燃机曲轴并达到一定转速,使汽缸内吸入可燃混合气并将其压缩、燃烧作功推动活塞向下运动并带动曲轴旋转，使内燃机自动进入工作循环。
常用启动方式及特点：
（1）人力启动（该种启动方式系统结构简单、可靠，使用方便）
（2）电力启动（电动机以蓄电池为电源，结构简单、操作方便、启动迅速而可靠）（3）汽油机起动（汽油机启动性能好、容易启动，可以长时间运转）
2.点火系统的功用：
根据汽油机工作顺序和循环要求，定时向各汽缸火花塞供给足够高的电压，使其两电极之间产生足够能量的电火花，点燃被压缩的可燃混合气。
分类：
磁电极点火系统、传统点火系统、半导体点火系统、微机控制点火系统
3.传统点火系统的组成：
它主要由电源、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞等组成。
4.火花塞的功用：
将点火线圈产生的脉冲高压电引入燃烧室，并在其两个电极之间产生电火花，以点燃可燃混合气。
火花塞的结构（图）:
课本235页
《拖拉机汽车学》下册答案
绪论答案：
1.拖拉机总体构造及其各部分的功能（图）
2.汽车总体构造及其各部分的功能（图）
第一章离合器
1.离合器的功能及分类：
答案：
功用：
临时分离、平稳接合、安全打滑。
分类：
（1）按摩擦片数目：
单片式、双片式和多片式。
（2）按压紧装置：
弹簧压紧式、杠杆压紧式、液压压紧式。
（3）按摩擦表面工作环境：
干式和湿式。
（4）按离合器传动作用：
单作用式和双作用式。
2.摩擦式离合器的基本构成及工作原理？
答案：
基本构成：
主动部分、从动部分、压紧装置和分离操纵机构四部分组成。
工作原理：
在弹性元件作用下使主动部分与从动部分互相压紧，靠摩擦表面的摩擦力来传递转矩。
3.离合器自由间隙、离合器踏板总行程、离合器自由间隙过大或过小对离合器性能有什么影响？
答案：
自由间隙：
使离合器处于接合状态，分离轴承断面和分离杠杆头部；
离合器踏板总行程：
用以消除各连接杆件运动副的间隙和自由间隙的踏板行程；
离合器自由间隙过大：
黎各期·离合器踏板自由行程变大，使工杆的踏板行程减小，造成离合器分离不彻底；
离合器自由间隙太小：
使离合器弹簧押金琉璃·压紧力减小而造成离合器打滑。
离合器所能传递的最大摩擦转矩与哪些因素有关？
答案：
1.主从动盘表面间的摩擦系数μ；2.主从动盘表面间的压紧力Ff；
3.摩擦合力的作用半径Rf；4.摩擦面数i
第二章变速器与分动器
1.变速器的功能及分类？
答案：
功能：
在内燃机转矩和转速不变的情况下，改变拖拉机汽车的驱动力与行驶速度，以适应各种工况需要；在内燃机曲轴旋转方向不变的前提下，使拖拉机汽车能倒退行驶；在内燃机不停机的前提下，通过变速器能使拖拉机汽车较长时间停车。
分类：
（1）按传动比变化方式：
有级式、无级式和综合式三种。
（2）按变速器操纵方式：
强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式。
2.变速器常规操纵机构的组成，自锁机构、互锁机构、连锁机构、倒档锁的结构及功用？
答案：
（1）机械式变速器的常规操纵机构通常又换挡机构和定位锁止机构两部分构成。
（2）自锁机构由钢珠和弹簧组成，能够对各挡拨叉轴进行轴向定位锁止，防止其自动产生轴向移动而造成自动挂档和自动脱档，并保证各挡传动齿轮以全齿长啮合。
（3）互锁机构由互锁钢球和互锁销构成，作用是阻止两个拨叉同时移动。
（4）联锁机构由摆动杠杆、连锁轴、拉杆、离合器踏板、锁定销、拨叉轴、拨叉、锁定槽组成，作用是可以保证顺利换挡
（5）倒档锁由倒档锁销、倒档拨块及弹簧组成。
作用是使驾驶员必须对变速杆施加更大的力，方能挂入倒档，起到提醒作用，以防止误挂倒档。
3.同步器的组成及功能
答案：
锁环式惯性同步器结构主要有接合套、花键毂、锁环、滑块、定位销、弹簧等构成。
锁环式同步器工作原理：
略
第三章联轴器与驱动桥
1.联轴器的主要功能：
是使有一定倾斜或偏移的两轴联系起来，才能正常的专递动力。
2.十字轴万向节联轴器的特点及组成
十字轴万向节联轴器：
两轴方向，位置不断的变化
组成：
轴承盖，万向节叉，油嘴，十字轴，安全阀，油封，滚针套筒
3.驱动桥的组成及功能
组成：
主减速器，差速器，半轴，和驱动桥壳
功能：
：
①将联轴器传来的内燃机转矩通过主减速胎、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩作用；
②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；
③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转
4.整体式和断开式驱动桥的特点
整体式驱动桥是整体刚性结构。
它是由减速器、差速器（或称转向机构）、半轴和桥壳等零件组成。
变速器输出的动力经联轴器首先传给主减速器，经差速器分配给左右半轴，最后传至驱动车轮的轮毂。
断开式驱动桥：
其驱动轮可以相对于车架或车身独立的上下跳动，主减速器固定在车架上，驱动桥可分段并通过铰链连接。
5全浮式半轴和半浮式半轴的特点
半轴只受转矩，而两端均不受任何反力和弯矩，故称为全浮式支撑形式。
它易于拆装，只需拧下半轴突缘上的螺钉，即可将半轴从半轴套管中抽出，而车轮和桥壳照样能支撑住汽车
6桥壳的功用
驱动桥壳的功用是安装支撑和保护主减速器、差速器和半轴等，使左右驱动车轮相对位置固定，并与从动桥一起支撑车架及其总成上的重量;汽车行驶时，承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。
第四章行驶系统
1.行驶系统的功能、类型、组成？
功能：
1将内燃机传到驱动轮上的驱动转矩变为推动拖拉机、汽车行啊是的驱动力，并使驱动轮的转动变成拖拉机、汽车在地面上的移动。
2支撑拖拉机、汽车的重力，传递并承受路面作用到车轮上的各项反力。
3尽可能减轻不平路面对车身造成的冲击和震动，保证拖拉机、汽车行驶的平稳性。
4减轻行驶阻力与对路面的影响，特别是拖拉机对田间土壤的破坏。
5配合转动系统实现拖拉机、汽车行驶方向的轻便操纵和转向稳定。
类型：
1.轮式2.履带式3.半履带式
组成：
车架、车桥、悬架、行走装置、驱动装置
2.汽车转向桥、轮式拖拉机转向桥组成及功能？
（1）汽车转向桥组成：
轮毂、转向节、前轴
功能：
1前轴：
提高抗弯强度，体改抗扭强度，中部为钢板弹簧座，且向下弯曲，以便安装内燃机，并使中心下降，减少传动轴的倾斜角度。
2转向节：
可绕主销转动，达到前轮偏转的目的。
用以调整轴向间距。
用以安装与直拉杆相连接的转向节上臂。
可以其上的转角限位螺栓对偏转角进行调整。
3轮毂：
轮毂用两套圆锥棍子轴承支撑于转向节轴颈上，轴承的松紧度可用轴端的螺母调整，轮毂的轴承内侧装有油封，防止润滑油进入制动鼓。
（2）轮式拖拉机转向桥组成及功能
前轴、主销、转向节、轮毂
3.什么是前轮定位？
前轮定位参数有哪些？
各起什么作用？
前轮定位：
为保证拖拉机、汽车直线行驶的稳定性和操作轻便性，减轻前轮轮胎和转向机构的磨损，前轮、转向主轴和前轴之间需要保持一定的相对关系，这种相对关系成为前轴定位。
参数：
转向节主销后倾、转向节主销内倾、前轮外倾、前轮前束
●转向节主销后倾作用：
使拖拉机、汽车转向轮偏转后能自动回正，保证了图垃圾、汽车行驶的稳定性。
●转向节主销内倾作用：
可以使前轮自动回正，提高其剧中位置的稳定性，从而利于保持拖拉机行驶的稳定性。
另一方面使轮胎与地面实际接触面中心点离主销线的距离减小，阻止前轮偏转的阻力矩减小，使转向操纵轻便。
●前轮外倾作用：
避免拖拉机重载时车轮产生负外倾，以提高行驶的稳定性。
●前轮前束作用：
减少和消除车轮行驶中因前轮外倾所带的负效应，使车轮直线滚动而无横向滑脱的现象。
4.悬架的功用及类型、汽车悬架的主要元件有哪些？
悬架的功用：
（1）将车架与车桥弹性连接在一起；
（2）传递两者之间的各种作用力和力矩；
（3）抑制并减少由于路面不平而引起的震动；
（4）保持车身和车轮之间正确的运动关系；
（5）保证拖拉机
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