K清风SAEJ941眼椭圆中文翻译版Word文件下载.docx
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……………………………………………………………….6
…………………………………………………………………7
5.眼椭圆确实定步骤〔A类车辆〕…………………………………………………8
6.P点和E点位置确实定步骤〔A类车辆〕……………………………………….8
附录A身高和性别按任何比例混合后的人群，可调座椅时的眼椭圆………..10
………………………………………………………………….10
……………………………………………………………10
…………………………………………………………………..10
…………………………………………………………12
………………………………………………………12
附录B男女等比例〔50/50〕混合后的美国人群，固定座椅下，95%和99%眼椭圆…………………………………………………………………………….15
…………………………………………………………………………..15
…………………………………………………………………15
……………………………………………………………………16
…………………………………………………………………16
附录C身高和性别按任何比例混合后的人群，固定座椅下的眼椭圆……….18
………………………………………………………………………18
…………………………………………………………………20
附录D切线眼椭圆〔Tangentcutoffeyellipses〕和。
。
眼椭圆（inclusiveeyellipses）………………………………………………………………………21
附录EB类车辆的眼椭圆………………………………………………………24
—此被推荐实行的SAE标准介绍了如何在车内建立驾驶员眼睛的位置，一般用空间眼椭圆模型来表示。
本文还提供了按50/50性别比例混合后的美国人群中95%和99%眼椭圆的创立步骤。
第6局部介绍了P点——用来建立在SAEJ1050标准中所描述的直接和间接视野时的左右眼点。
定义P点是为了定义在第4局部中涉及到的可调座椅的眼椭圆。
本文适用于A类车辆〔客车、多用途客运车、轻型卡车〕，在SAEJ1100中有定义。
也适用于B类车辆〔重卡〕，此类车辆眼椭圆与先前在SAEJ941标准中是一样的。
附录仅仅提供了一些信息，并不是本文的标准化要求。
——以下文献形成了本文中的一局部。
除非有其他说明，现都使用的SAE最新版本。
——AvailablefromSAE,400CommonwealthDrive,Warrendale,PA15096-0001.
SAEJ826——定义和测量汽车座椅及乘坐空间时使用的设备
SAEJ941〔1997〕——机动车辆驾驶员眼睛位置
SAEJ1050——机动车辆驾驶员及乘客头部位置
SAEJ1100——机动车辆尺寸
SAEJ1516——参考点的调节工具
SAEPaper650464——汽车驾驶员眼睛位置，J.F.Meldrum（1965）
SAEPaper720210——驾驶员头部及眼睛位置，D.C.HammondandR.W.Roe（1972）
SAEPaper75056——驾驶员眼睛、头、膝盖空间及座椅位置描述，R.W.Roe（1975）
SAEPaper852317——卡车驾驶员工作空间的描述，N.L.PhilippartandT.J.Kuechenmeister（1985）（SAE第712页）
2.2相关联的文献——下面的文献仅仅用来提供一些信息，并非本文所必需的。
2.2.1SAE文献——AvailablefromSAE,400CommonwealthDrive,Warrendale,PA15096-0001.
SAEJ1517——驾驶员所选座椅位置
SAEPaper680105——眼椭圆及linandR.W.Roe（1968）
SAEPaper980012——改善后的驾驶员眼椭圆模型的开展,M.A.Manary,etal（1998）（SAESP—1358）
M.S.Sanders（1983）,“U.S.TruckDriverAnthropometricandTruckWorkspaceDataSurvey,〞FinalReportsubmittedtoSAE,Warrendale,PA
B.E.ShawandM.S.Sanders（1984）,“FemaleU.S.TruckDriverAnthropometricandTruckWorkspaceDataSurvey,〞FinalReportsubmittedtoSAE,Warrendale,PA
2.2.2其他文献——umtridocs@umich.edu,734-764-2171.
W.A.Devlin（1975）,“VisibilityDesignGuide,〞ProposedSAERecommendedPractice（also,ISO/TC159/SC4（USA1）6）,SAEDriverVisionCommittee,Troy,MI
3.1eyellipse——是眼睛eye和椭圆ellipse两个词的缩写式，是用来描述眼睛在空间上相对车辆内部参考点位置的一种统计表示法。
见图1.
3.2眼睛中点——是左、右眼点的中点，或者是驾驶员中心线与左、右眼椭圆的中心连线的交点。
3.3切面——眼椭圆上的切面
说明：
当以一个指定的角度投射或者投射到一个指定的目标时，切面一般认为是一个视野平面。
在二维视图中，视野平面被认为是一条视野线。
见附录D中的图D1。
3.4切线眼椭圆——如果用很多面来划分眼睛的位置，这些面所包络出来的边界就构成了一个三维的眼椭圆，有P%的眼睛位置点落在面的一边，那么在另一边就有〔100-P〕%的眼睛位置点。
见附录D.
3.5P点——描述驾驶员平面观察物体时眼睛高度上头部中心点的不同位置。
见图2.
3.6P1、P2点——定位眼睛的位置，用于测量车辆左右两侧的A柱双目障碍。
3.7P3、P4点——定位眼睛的位置，用于测量驾驶员左右两侧的后视野范围。
3.8E点——表征驾驶员眼睛的中点。
一般和P点一起用来描述每种特定的视野。
3.9inclusive眼椭圆——在其边界内部包括了一定比例的驾驶员眼睛位置点。
图2相对于95%眼椭圆〔座椅行程大于133mm〕中眼点的P点位置
图3P点及眼点
3.10SAEJ826和SAEJ1100中的尺寸及定义
a.H点
b.座椅参考点，R点
c.踏板参考点〔PRP〕
d.踵点（AHP）
e.H点可变范围
f.A19——座椅上升行程
g.H30——座椅高度
h.L6——踏板参考点到方向盘中点的距离
i.A类和B类车辆
4.男女等比例〔50/50〕混合后的美国人群，可调座椅时的95%和99%眼椭圆——此类眼椭圆的使用人群见下表一。
50/50等比例混合的人群的眼椭圆用来设计A类车辆。
表一参考人体测量学
性别
平均身高mm
身高可变化值
男
1755
女
1618
按50/50男女等比例，95%和99%的眼椭圆是按照4.1，4.2.1中所给出的数据表及等式来建立的。
这些眼椭圆用于对驾驶员和前排外侧乘客的座椅进行定位。
——轴长数据见表2及图4。
表一左右眼椭圆的轴长〔正视图〕
座椅调节行程
百分比
X轴长
Y轴长
Z轴长
>
133
95
99
1-133
173.8〔1〕
242.1〔1〕
—133之间，眼椭圆的X轴长保存先前SAEJ941标准中的数值。
对于这个比拟短的座椅行程，没有去收集新的眼睛位置数据。
4.2轴的角度—眼椭圆轴线在俯视图〔Z平面〕和后视图〔X平面〕中与车辆轴线平行，但在侧视图〔Y平面〕中前端是向下倾斜的。
4.2.1侧视图中椭圆轴线角度，β—在侧视图里眼椭圆的角度为
β=12.0等式1
式中：
β是一个角度〔正值，在前部向下倾斜，并与水平线向下成12°
角〕
-
图4可调座椅眼椭圆的三视图
椭圆中心位置——等式2，3，4是用来计算眼椭圆中心位置的。
见图5。
Xc=L1+664+0.587（L6）-0.176（H30）-12.5t〔等式2〕
〔等式3〕
〔等式4〕
Zc=H8+638+H30〔等式5〕
L1是加速踏板参考点的X坐标
L6是方向盘中心点到加速踏板参考点在X方向上的距离
H30是R点至踵点在z方向上的距离。
t是可变值。
〔有离合器踏板时取1，没有离合器踏板时取0〕
W20是R点的y坐标值
H8是踵点的z坐标值。
L1~~H8=（-607,452,369.4,1,-525,75.6）—Xc~~Zc（244.8,
-557.5,-492.5,1083）
对于垂直方向可调的座椅，在可调的中间范围内，等式2和等式5会因为H30而有所调整。
如果汽车商所定义的R点不在这个中间高度，眼椭圆垂直位置的精确度将会降低。
左右眼点及中眼点位置——左眼点Ycl和右眼点Ycr的距离为65mm。
中眼点Ycycl,在W20处的驾驶员的中心线上。
图5眼椭圆定位所需参数，侧视图轴的角度，及质心的定位参数
5.A类车辆眼椭圆定位步骤
确定座椅相关参数A19,W20,H30
确定H8和L6
根据生产车辆中含有离合器踏板车辆的百分比确定t值，如果50%或者更多的车辆使用离合器踏板，那么t取1，否那么取0。
根据表2所给定的轴长绘制左右眼椭圆，根据等式2，3，4确定椭圆的中心位置。
根据等式1确定侧视图上眼椭圆X轴的前端的倾角。
6.P点和E点的定位步骤〔A类车辆〕—定义这些点是为了简化在俯视图中涉及到头部及眼部运动的特殊视野要求时的眼椭圆的应用。
〔见SAEJ1050〕，P点表征了在俯视图中头部运动的中心位置，因此，左右眼点〔E点〕能够根据特殊的视野要求重新定位。
这些都是在男女等比例混合时95%眼椭圆中定义的P点。
为了确定P点，需要建立到前方目标〔A柱或外部后视镜〕的切线。
每一个P点都会使左右眼点能够更可能的接近95%眼椭圆三维模型外表上的切点。
P点在99%的眼椭圆中未变。
6.1P点——这些点相对中眼点的位置用表3中的值来确定。
见图2
表3P点到95%眼椭圆的中眼点距离
座椅可调行程
P点
X
Y〔左舵〕
Y〔右舵〕
Z
＞133mm
P1
P2
P3
P4
＜133mm
+x表示在中心后面，+y表示在中心右面，+z表示在中心上面。
6.1.1表3中的x,y,z值加到等式2，3，4中去能够得到P点在整车上的坐标值。
6.2E点——E点相对于P点的位置见图3及下面的等式：
Ex=Px-98等式6
El=Py-32.5等式7
Er=Py+32.5等式8
Ez=Pz等式9
其中：
Px,Py,Pz是指P点的x,y,z的坐标值，
Ex,Ez是指左右眼点的x,z坐标，
El,Er分别为左右眼点的y坐标。
附录A
身高和性别按任何比例混合后的人群，可调座椅时的眼椭圆
在此附录里面，因为潜在的人员身高分类不同，性别混合不同，或者所需的眼椭圆包络线不同，所以介绍了不同于表1中所列驾驶人群的眼椭圆的构建步骤，。
使用者〔一般包含25%到75%女性〕适用此附录里面所提供的等式。
对于女性中高个儿和矮个儿的驾驶者而言，此眼椭圆在侧视图中轴线的角度及椭圆中心的Z坐标是不正确的。
A.1轴的角度——在俯视图〔Z平面〕和后视图〔X平面〕上眼椭圆的轴线与车辆轴线平行，但是在侧视图中椭圆轴线向前倾斜一定的角度。
侧视图中眼椭圆的角度见等式A1.见图5.
β=18.6-〔A19〕等式A1
A.2椭圆中心参考位置——参考中心根据等式A2-A4确定。
这个适用于NHANESIII中定义的人群及男女等比例〔50/50〕混合的人群。
即平均身高为1686mm的使用者。
等式A2
Ycref=W20等式A3
Zcref=H8+638+H30等式A4
L1是R点的X坐标
L6是方向盘中心点到R点在X方向上的距离
W20是座椅中心线的y坐标值
H30是R点至踵点的距离，在z方向上量取。
如果座椅在垂直方向上可调，在可调的中间范围内，等式A2与A4中会因为H30需要调整。
如果制造商所定义的R点位置不在此中间高度，那么眼椭圆的垂直位置就不准确了。
A.3轴的长度
A．3.1〔X〕轴长——这里的侧视图轴长就是眼椭圆的X半轴长，并不是总长。
见图A1和图A2所示。
侧视图中驾驶员眼睛的定位与他们的身高因素〔0.473〕有关。
例如，两个驾驶员身高相差10mmmm，高者眼睛位置在后。
类似的，两个平均身高相差10mmmm。
计算侧视图轴长需要考虑眼睛位置的划分，一类是男性，一类是女性的。
因为男女的平均身高不同，因此他们在侧视图沿着轴线的平均位置相差也是不一样的。
M=0.473（SM-SR）
F=0.473（SF-SR）
SM=男性平均身高SR=参考身高〔1686mm〕
SF=女性平均身高
图A1—男、女眼椭圆中心点相对参考点在侧视图上的位置
图A2——眼椭圆X轴的端点及长度
另外，还必须考虑潜在的身高变化。
确定侧视图轴长的过程包括沿着此轴线建立眼睛的位置，然后沿着此轴线找到椭圆的上下边缘的切点。
在侧视图中眼睛位置潜在的划分是两个正态分布的叠合，即男性和女性。
为了简化边界计算，参考中心点一般被看作是坐标原点〔沿着侧视图轴线〕。
边界就计算与参考点偏距。
首先，确定男性和女性眼椭圆中心位置，根据等式A5和A6计算。
M=0.473（SM-SR）等式A5
F=0.473（SF-SR）等式A6
M和F是侧视图中沿着轴线，男、女眼睛的中心点相对参考中心的偏距。
SM和SF是平均男、女身高。
男、女参数分布的标准偏差用等式A7和A8来计算。
SdM和SdF是沿着侧视图中椭圆轴线，男、女眼睛位置分布的标准偏差。
σM和σF是男、女身高分布的标准偏差。
两种方法和标准偏差定义了沿着侧视图中眼椭圆X轴线的两个有重叠的正态分布〔见图A2〕.这些和等式A9和A10一起用来确定眼椭圆的上下边界及前后边界。
PM是男性在人口中的比例
CF是沿着侧视图轴线，相对参考中心点的眼椭圆的前方边界
CM是沿着侧视图轴线，相对参考中心点的眼椭圆的前方边界
ｑ是切线眼椭圆的百分点
φ是叠加正态分布
为了得出眼椭圆在侧视图中的上下边界，等式A9和A10必须解决CF和CM的迭代。
将等式分解，在等式括号内出现两次的是男〔女〕的眼睛位置〔沿着侧视图轴线〕分布上〔下〕边界。
叠加正态分布反映了分布在椭圆上下边界的下方或前方眼睛位置。
在等式A9中，假设有1.眼睛位置处于下切线下方的女性比例，2.眼睛位置位于下切线下方的男性比例，然后两个比例以男女性在驾驶人群中的相比照例组合成加权平均值。
最后一步是计算X轴的长度〔它是CM与CF的差值〕
X轴长=CM-CF等式A11
A.3.2Y轴和Z轴的长度——因为身高的不同不会影响到椭圆Y、Z轴的长度，所以他们的计算相对简单。
唯一变化的是切线眼椭圆的百分点。
顺着这两个轴，眼睛位置的分布是有固定偏差的正态分布。
找到轴的端点很简单，大概就是利用转化叠加正态分布来解决排除适当比例人群后的切点。
具体见等式A12和A13。
Y轴长=18.34〔φ-1（q）-φ-1（`1-q）〕等式A12
Z轴长=28.39〔φ-1（q）-φ-1（`1-q）〕等式A13
A.4眼椭圆最终中心位置——眼椭圆X轴前后边界值的计算都是相对于眼椭圆参考中心而言的。
边界也许不是围绕参考中心对称的，因此，最终中心位置必须根据等式A14到A16来确定。
这些等式将最终的中心定位在顺着使用者中心线，汽车侧视图轴线两切点的中点。
Xc=Xcref+（CF+CM）*cosβ/2等式A14
Yc=Ycref等式A15
Zc=Zcref+（CF+CM）*sinβ/2等式A16
所选世界人口的眼椭圆——表一中给出的身高值用在此附录中的等式中来建立特殊人群的眼椭圆。
警告：
使用者通过这种方式得到的眼椭圆并未经过视野测试的核实。
表A1：
人体测量学〔1〕
国家
平均身高
身高标准偏差
平均座椅高度
美国
日本
荷兰
80
944
1690
70
887
1.日本数据由丰田汽车提供。
荷兰数据由TNO提供。
A.5.1轴长——驾驶员的眼椭圆轴长，适用于男女等比例〔50/50〕，座椅行程大于133mm的情况，见表A2.
表A2：
左右眼椭圆轴长
1
美国，日本，荷兰人口在X轴长度上的差距很小，所以表A2中所给出的95%和99%的眼椭圆能满足多种设计要求。
A.5.2眼椭圆中心定位——与北美，欧洲人口相比，日本人平均身高较低，所以一般的座椅位置都较高。
因为有这些差异所以需要将他们眼椭圆的中心位置进行调整。
对日本驾驶员测量可以验证确定椭圆中心位置的等式。
同样，由于北美平均身高比所参考的美国人口身高要高，所以眼睛位置也高，对这类人群也需要一个不同确实定眼椭圆中心位置的等式。
A.5.2.1在人体测量学根底上的估计———个严格按照人体测量学的方法，根据所求目标人群的平均座椅高度与美国座椅高度的比值来调整眼椭圆中心的Z坐标值〔从R点开始测量〕。
见如下等式：
Zcref=H8+H30+638*（目标人群平均座椅高度/美国平均座椅高度）等式A17
调整眼椭圆中心的X值〔从R点开始测量〕采用等式A5〔考虑了目标人群及美国人口的平均身高的差异〕，见下面的等式：
Xcref=L1-12.5t+[664+0.587（L6）-0.176（H30）]+0.473*等式A18
（目标人群平均座椅高度-美国人口平均座椅高度）cosβ
表A3给出了椭圆中心相对美国人口眼椭圆中心的调整数值〔男女等比例混合〕，使用了表A1和等式A17和A18的人体测量值。
表A3——眼椭圆中心位置的调整〔1〕〔50%的男性〕
Y
-36
-13
28
20
1.说明：
正值表示在美国人群眼椭圆中心点的后上方。
附录B
美国成人按照男女等比例〔50/50〕混合中
95%和99%人群在固定座椅时的眼椭圆
B.1背景——没有可调的H点或靠背角的固定座椅的眼椭圆。
眼椭圆中心的位置可相对固定座椅的H点进行定位。
唯一影响固定座椅眼椭圆定位的因素是座椅靠背角，A40.座椅其他调整均认为按照厂商设计说明书上的位置定位。
这类眼椭圆的使用者列在第4局部的表一当中。
95%和99%的眼椭圆按照B.1到B.3局部的列表及等式创立。
除此比例之外的固定座椅的眼椭圆按照附录C中的步骤创立。
如果座椅有固定的靠背角，H点可调一定的范围或者座椅H点和靠背角都可调，那么没有数据可用来选择或定位一个椭圆。
图B1固定座椅眼椭圆的侧视图轴线角度及椭圆中心位置
B.2轴线角度——眼椭圆在正视图和后视图中轴线与汽车轴线平行。
B.2.1侧视图中轴线的角度——与可调座椅眼椭圆不同，固定座椅最长的轴为Z轴。
Z轴沿着椭圆中心点到H点的连线〔称为“H点与眼睛的连线〞〕向后倾斜。
Z轴的角度，取决于座椅靠背角。
见等式B1和图B1.
δ=0.719*〔A40〕-9.6等式B1
δ是侧视图中眼椭圆的角度〔在垂直高度上相后倾斜〕。
A40是座椅靠背角。
座椅靠背角的尺寸编码取决于乘客座椅的位置。
A40-2是第二排乘客座椅，A40-3是第三排座椅〔在SAEJ1100中有定义〕
B.3轴长——轴长见图B2和表B1
表B1：
固定座椅眼椭圆轴长
图
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