各国自行车标准汇总对照表文档格式.docx
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定义
1-1
自行车
1-2
童车
1-3
座高
仅借人力驱动后轮，有两个轮子
的交通工具。
鞍座高度调整到最高位置时，其高度仍未超过635mm的自行车。
当自行车两轮成一直线并与地面垂直时，鞍管的中心线与鞍座面的交点至地面的距离。
1-3跑车：
成人用＞850mm
孩童用＞635＜850mm
迷你车：
成人用＞750mm
孩童用＞650＜750mm
1-3轻快车：
1-3实用车
普通用＞750mm，20kg
搬运车＞750mm，20kg
1-1为一种双轮且全由人力驱动的车辆
1-2轮距在640mm
及750mm（含）
间之自行车
1-3当自行车两轮成一直线并与地面垂直时，鞍管的中心线与鞍座面的交点至地面的距离。
CYCLE：
是指至少具有两个轮子且仅以人力经脚踏传动的车辆。
BICYCLE：
是指仅有两个轮子的CYCLE。
为一种两轮或三轮且由人力经机械方式驱动前进，以作为人员及物品输送的工具
为一种车辆直径达450mm、限制最高体重50kg、单人骑驶的自行车。
1-1为一种以人类肌肉力量推进的两轮、单轨迹的车辆。
正规自行车座高必须大于635mm的自行车。
1-4
正常骑驶状态
指骑乘者坐在车上双脚踩脚踏，双手扶握把，鞍座与车把均调整至骑乘者最舒适位置。
（如有手闸装置，双手应处于随时可以制闸的位置）
在正常骑乘状态下车把转动角度须＞60°
以上，且把手套煞车把手位置不得高于骑者之肩并须易于操纵。
指骑乘者坐于车上双脚踩脚踏，双手扶握把，鞍座与车把均调整至骑乘者最舒适位置。
2机械性能要
求
2-1
装配
凡由消费者自行装配的自行车，其所需的技能，应以不超过一般成年人所具有的知识能力为原则。
2-1必须确保牢固，不得有脱落、松动等现象。
2-2
锐边
凡骑乘者四肢有可能碰触到的地方,不能有未经修剪的金属毛刺或尖锐部分;
冲剪金属材料应予以卷边,冲剪过程中形成的快口.毛刺和飞边等均需修光。
凡骑乘者四肢有可能碰触到的地方,不能有未经修剪的金属毛刺或尖锐部分；
不得有尖锐毛边.突出物等骑驶时易刺伤人体的物体存在。
冲剪金属材料应予以卷边，冲剪过程中形成的快口.毛刺和飞边等均需修光。
在正常骑乘操纵及保养易被四肢接触的地方,不得有暴露的尖锐边缘。
自行车上所有暴露边缘均须加倒角,卷边或用其他方法使其成为钝口。
暴露之边缘不得尖锐或粗糙。
2-3
坚固性
自行车车架.车把.车轮.脚踏.曲柄以及车闸等零件,经载荷.刹车.路试等试验之后,均不得有脆裂之现象.
自行车车架.车把.车轮.脚踏.曲柄以及车闸等零件,经载荷.刹车.路试等试验之后.均不得有脆裂之现象.
各部螺丝均须有足够长度及强度,且于骑乘中不得有松脱现象.
2-4五金件
2-4
所有用以连接或紧固的螺栓.螺丝或螺帽,在进行各项试验中均不应破裂.松脱或失去其连接或紧固的功能.
螺丝锁紧后,突出尾端长度不得大于螺丝直径,但有尾套尾塞则不在此限.
2-5
突出物
凡能与直径83mm.
长250mm的圆筒状试验器中间长75mm部分接触者,为暴露突出物
以圆筒状试具找出高于8mm的突出物须符合下列规定
T＜3.2mm
W＞12.7mm
以圆筒状试具φ83mm找出高于7.9mm的突出物。
突出物部分须符合下列规定
T＜3.2mm
R＞6.3mm
刹车把手.车把.停车架尾端须倒圆角或以尾塞套管等保护,且不得轻易脱落.
长250mm的圆筒状试验器中间长75mm部分接触者,为暴露突出物.
W＞12.7mm
凡能与直径83mm
长250mm之圆筒状试验器中间长75mm部分接触者,为暴露突出物
以圆筒状试具找出高于8mm之突出物须符合下列规定
突出之零件及构件如操纵杆端螺钉末端突出达8mm以上而未用护盖遮住者，其突出物部分之末端最大为25mm
倒角之
R＞3mm
2-6
护盖
用来遮盖突出物使其不外露,其应能承受6.8kg之力而不脱落.
用来遮盖突出物使其不外露,其应能承受7.0kg之力而不脱落.
车把尾端须以把手套或类似之物包裹.
使用把手套拉脱力不得小于7kg且不得回旋使用尾塞脱力不得小于3kg.
用来遮盖突出物使其不外露,其应能承受7.1kg之力而不脱落.
2-7
限制区域
在自行车车架上管的上方,由鞍座起至其前方30mm不得有突出物,但钢绳直径等于或小于6.4mm,钢绳夹的材料厚度等于或小于4.8mm者可安装于上管.
在车身垂直面两侧各3mm距离之平行面;
把立管平行线后90mm;
鞍座前端相切线及上管上面5mm平行线;
由鞍座前端至把接头的连接线,称限制区域,不得有任何突出物.
2-8
螺丝长度
螺丝露出螺母之长度必须受小于螺丝的限制.
结合后突出的螺丝长度须小于螺丝之直径.
身体可触及处须小于3.2mm
用于调整的螺丝未暴露于正常骑乘状态者不受此限。
螺丝锁紧后突出尾端长度不得大于螺丝直径,但有尾套尾塞则不在此限.
螺丝牙纹必须符合JIS规定，且精度须符合6H6G或3级配合。
锁紧长度须大于螺丝长度，且突出长度不得大于螺丝外径的1.5倍。
骑乘者身体可能触及之处除非加护盖外，突出长度不得＞3mm。
螺丝超出螺母之长度应小于螺丝本身之直径.
2-9
钢绳尾端
钢绳尾端均应加护盖或特殊处理,以防止丝股分散,护盖应夹紧且须承受0.9kg拉脱力不得松脱.
钢绳尾端均应加护盖或特殊处理,以防止丝股分散,护盖应夹紧且须承受1kg拉脱力不得松脱.
2-10
钢绳擦伤
2-10钢绳不可擦碰固定的车体零件,且应沿着鞘管方向进出,以免发生擦伤.
2-10钢绳不可擦碰固定的车体零件,且应沿着鞘管方向进出,以免发生擦伤.
2-10不得有多余松弛现象,余长依各客户需求另定.
2-10钢绳的安装,应保证其被擦伤的影响最小.
3
制动系统
3-1
手闸握距
自行车应装备前后轮制动装置,或单装后轮制动装置.
3-1自闸把销轴至闸把中心,其间各点的握距须≤89mm
童车须≤76mm
从中点向开口端之握距可略增大,最大增大量须≤12.7mm
由开口端向内12.7mm之间不受此限制.
自闸把销轴至闸把中心,其间各点的握距须≤89mm
3-1座高
330mm-470mm
握距≤70mm
470mm-550mm
握距≤80mm
3-1座高500mm以上
握距≤95mm
（闸把尾端外缘算起40mm处,把手套与闸把两端外缘宽度）
3-1轮距＞760mm的自行车握距≤90mm,一般童车握距≤75mm
3-1从中点向开口断之握距可略增大,最大增大量须≤12mm.
3-1由开口端向内12.7mm之间不受此限制.
（前刹车线装右侧,
后刹车线装左侧）
自闸把销轴至闸把中心,其间各点间的握距须≤90mm
从中点向开口端之握距可略增大，但除了尾部20mm处之外不得超过100mm
（前刹车线装右侧,后刹车线装左侧）
3-1手闸握距不得＞75mm
童车握距不得
＞62mm.
自闸把
销轴至闸把
中心,其间各
点之握距须
≤90mm
从中点向
开口端之握
距可略增大,
但除了尾部
20mm处之外
不得超过100mm.
3-2制闸力
3-2手闸制闸力:
在离闸把开口端25mm处,施加握力4.5kgf,应能使闸皮触及轮辋表面.
3-2脚闸制闸力:
于脚踏处加力制动,制动力与与脚蹬力相反,制动力与脚蹬力间差应＜
60°
同时应能独立运转不受驱动机械位置及调整影响。
于脚踏处加力制动,制动力与与脚蹬力相反,制动力与脚蹬力间差应＜60°
在离闸把开口端25mm处,施加握力（童车4.5kgf,成车6kg）应能使闸皮触及轮辋表面.
在离闸把开口端25mm处,施加握力4.6kgf,应能使闸皮触及轮辋表面.
3-2闸皮在120±
3°
C预热30分钟不得融化起泡.
3-2
闸皮在
120±
C预热30分钟不的丧失刹车功能.
3-3载荷试验
3-3自行车整车在确定制动系统正确调整后,于闸把尾端25mm处正对把手套的平面方向施力45.5Kgf,至少10次（如所施力尚未达到45.5kg,闸把就已碰到车把,载荷到此为止）,制动系统不得失去功能.
3-33-3自行车整车在确定制动系统正确调整后,于闸把尾端25mm处正对把手套的平面方向施力45.5Kgf,至少10次（如所施力尚未达到45.5kg,闸把就已碰到车把,载荷到此为止）,制动系统不得失去功能
3-3自行车整车在确定制动系统正确调整后,于闸把尾端25mm处正对把手套的平面方向施力45.9Kgf,至少10次（如所施力尚未达到45.9kg,闸把就已碰到车把,载荷到此为止）,制动系统不得失去功能
BS
3-4推拉试验
3-4在自行车鞍座上加重至少68.1kg,加力使闸把碰到车把,或施力45.5kgf,向前后推拉,每次向前或向后推拉距离至少77mm,共推拉6次,任何具有制动功能的组件均不可松动。
3-4在自行车鞍座上加重至少60.0kg,闸把尾端25mm处作刹车状施力35kgf,向前后推拉,每次向前或向后推拉距离至少80mm,共推拉6次.任何具有刹车功能的组件均不可松动。
3-4在自行车鞍座上加重至少70.0kg,加力使闸把碰到车把,或施力18.4kgf,向前后推拉,每次向前或向后推拉距离至少75mm,共推拉10次,任何具有制动功能的组件均不可松动。
3-5手闸性能试验
3-5
由一体重68.1kg但全重不超过91kg的骑乘者,在摩擦系数＜1,斜度1%,风速
＜11km/h条件下,于G.D.＞5以24km/h时速;
G.D.＜5以16km/h时速,其制停距离须＜4.57m.
制停距离取4次平均值计算,施力点应在闸把尾部25mm内,施力不超过80kg为准,体重每增加4.5kg可增长制停距离0.3m.
3-5由一体重70-85kg之骑乘者,在摩擦系数＜1,斜度1%,风速＜3m/s条件下,于C.D.＞5以24km/h时速;
G.D.＜5以16km/h时速.其制停距离钳式＜5.5m;
捏式＜15m
3.5
制停距离取5次平均值计算,施力点应在闸把尾部25mm内施力G.D.＞5以18kg;
G.D.＜5以10kgf为准,速度体重增加另以公式计算.
捏式出水量为4ml/s.
由一体重70.0kg但全重不超过91kg之骑乘者,在摩擦系数＜0.5,斜度0.5%,风速
＜3m/s条件下,于G.D.＞5以24km/h时速;
G.D.＜5以16km/h时速,其制停距离须＜5.57m.
制停距离取4次平均值计算,施力点应在闸把尾部25mm内,施力不超过80kg为准,体重每增加1.0kg可增长刹停距离0.7m.
3-5由一体重70.0kg但全重不超过91kg之骑乘者,在摩擦系数＜0.5,斜度0.5%,风速＜3m/s于C.D.＞5以24km/h时速;
G.D.＜5以10km/h时速,其刹停距离钳式＜5.5mm,捏式＜15m
刹停距离取5次平均值计算,施力点应在闸把尾部25mm内,施力不超过80kg为准,体重每增加1.0Kg可增长刹停距离0.7m.
由一体重70.0kg但全重不超过91kg之骑者在摩擦系数＜0.5,斜度0.5%,风速
＜3m/s,于G.D.＜5以24km/h时速，G.D.＜5以16km/h时速其刹停距离须＜5.57m.
刹停距离取4次平均值计算,施力点应在操纵杆尾部25mm内施力不超过80kg为准,体重每增加1.0kg可增长刹停距离0.7m.
3-6脚闸性能试验
3-6将车轮向前转动半至一圈时,沿其切线方向于脚踏施力,随着脚蹬力由9.1kg逐渐增至32kg,其所产生的制闸力至少须＞18kg.
3-6
制停距离取4次平均值,应＜4.57m
3-6将车轮向前转动半至一圈时,沿其切线方向于脚踏施力,随着脚蹬力由9.0kg逐渐增至32kg,其所产生的制闸力至少须＞18.5kg.
C.V.最大齿
速比=
FR.V.最大齿
CD=2.54*π*速比*车轮直径
3-6将车轮向前转动半至一圈时,沿其切线方向于脚踏施力,随着脚蹬力由9.2kg逐渐增至31.6kg,其所产生的制闸力至少须＞18.4kg,
制停距离取4次平均值,应＜5.5m
3-6将车轮向前转动半至一圈时,沿其切线方向于脚踏施力,随着脚蹬力由15.3kg逐渐增至30.6kg,其所产生的制闸力至少须＞15.3kg,
在脚踏中心点施力15.3kg,呈刹车状态15秒,重复10次,刹车系统不得损坏.
将车轮向前转动半至一圈时,沿其切线方向于脚踏施力,随着脚蹬力由10.2kg逐渐增至30.6kg,其间制闸力线性变化差异应在±
20%以内,施力达30.6kg,时刹车力须＞15.3kg
制停距离取4次
平均值,应＜5.5m
当施以14.3kg/km驱动扭距时其驱动与刹停间角度需＜60℃
3-7
童车脚闸性能试验
随着脚蹬力由4.5kg逐渐增加到23kg时,脚蹬力与制闸力之比应不得大于2:
1.
4
转向系统
4-1
把立管插入标记
把立管插入标记为一永久性标示,应距离把立管的最下端（不含乌司）,至少为其直径之2.5倍距离.
把立管标记下端一倍直径的长度上应保持与上端同强度.
把立管插入标记为一永久性标示,应距离把立管的最下端（不含乌司）至少为60mm以上.
把立管插入标
记为一永久性标示,应距离把立管的最下端（不含乌司）,至少为其直径之65mm以上
4-2
把横管
车把两端内侧连线距离应大于
350mm小于700mm.
车把两末端位置须与自行车纵向轴对称,当鞍座处于最低位置而车把处于最高位置时,车把末端不可高出鞍座面400mm.
车把两末端须加覆盖物且须能承受7kg的拉脱力.
车把之旋转左右角度不得小于60℃.
车把须能承受成车506kg-cm,童车235kg-cm之扭距（锁紧扭距不得高于185kg-cm）无滑动或损坏现象.
车把两末端须加覆盖物且须能承受7kg之拉脱力.
车手须能承受成车450kg-cm,童车230kg-cm之扭距（锁紧扭距不得高于167kg-m）无滑动或损坏现象.
车把两端内侧连线距离应大于450mm小于600mm.
车把两末端位置须与自行车纵向轴对称,当鞍座处于最低位置而车车把处于最高位置时,车把末端不可高出鞍座面400mm.
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