环水保监理细则Word文档格式.docx

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DK303+105～DK345+785.65，线路总长42.68，其中，桥梁长度1082.1m，隧道总长40837m，桥隧比98.22%。

1、桥梁表

序线有砟/无全长样式孔桥梁名称跨中心里程（m）别号砟

双甲格车站双线大有砟2×

24+5×

DK303+28832+1×

24+1×

32281.551线桥三下觉1号三线大206.3DK312+1862（6×

有砟32m）变宽度道岔连续梁线桥

三2下觉号三线大1×

24+8×

32

DK312+5373295.3

有砟线桥

奔中车站双线大双5×

32+（4×

32m）变宽度道岔连续梁D1K326+487

42有砟98.95

桥线

2、隧道表

编号隧道名称进口里程出口里程全长

1DK312+067.拉嘎DK303+530.8537

213590D1K326+264.DK312+674.贡多39911DK336+470.D1K326+559.奔中山一

4

8799

DK345+784.

DK336+985.

奔中山二号重点工程介绍

本标段四座隧道均为全线重点隧道

拉嘎隧道

隧址区位于青念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏南谷地高山区，山高谷深，气候极端恶劣。

山脉呈南北向纵贯延展，谷岭相间，地势起伏跌宕。

区内山势雄伟，测区内高点位于隧道轴线左侧山脉，标高为4000m；

最低点位于隧道出口甲格冰川沟地带，标高为3040m。

隧道纵断面地面标高范围为：

3115m～3880m。

隧道最大埋深约736m，隧道进、出口有乡村公路相通，交通较方便。

隧道进口里程DK303+530，出口里程DK312+067，全长8537m，甲格车站伸入隧道进口端。

全隧单线隧道长8329m，车站隧道长208m，隧道最大埋深约736m。

贡多顶隧道

测区位于青念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏南谷地高山区，山高谷深，气候极端恶劣。

区内山势雄伟，测区内高点位于隧道轴线左侧山脉，标高为4700m；

最低点位于隧道进口段下觉冰川沟地带，标高为3010m。

隧道埋深高程范围为：

3080m～4650m。

隧道进口交通不便、出口有乡村公路相通，交通较方便。

隧道进口里程DK312+674，出口里程D1K326+264，全长13590m，其中，单线隧道长12248m，车站隧道长1342m，隧道最大埋深约1500m。

下觉会让站伸入隧道进口端，奔中会让站伸入隧道出口端，D1K325+955~D1K326+864为奔中紧急救援站，进、出口紧邻桥台，奔中车站双线大桥桥台伸入隧道出口。

奔中山一号隧道

区内山势雄伟，测区内高点位于隧道轴线左侧山脉，标高为4500m；

最低点位于隧道进口奔中沟一带，标高为3050m，最大埋深为1350m。

隧道进、出口有乡村公路相通，交通较方便。

隧道进口里程D1K326+559，出口里程DK336+470，全长9911m，全部为单线隧道，隧道最大埋深约1350m。

D1K326+559~D1K326+864为奔中紧急救援站，进口紧邻奔中车站专业文档供参考，如有帮助请下载。

双线大桥林芝端桥台。

奔中山二号隧道

隧址区位于青藏高原东南部，属于冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地。

桑日至林芝段位于念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏南谷地。

山高谷深，气候极端恶劣。

山脉呈东西向纵贯延展，谷岭相间，地势起伏跌宕。

本隧道进口位于西藏林芝米林县卧龙镇沙丁村江对面冰川沟内，出口位于西藏山西藏林芝米林县卧龙镇。

隧道范围地处雅鲁藏布江桑加峡谷地貌，峡谷内雅鲁藏布江两岸均为极高山。

地形起伏极大，进口段为为缓坡，坡度为5°

～10°

，出口段自然坡度25°

～35°

，由于岩性以闪长岩、片麻岩为主，加之地处高原，地表多荒芜。

测区内高点位于隧道里程DK340+310处山脊，标高为4358.15m；

最低点位于隧道出口里龙冰川沟内，标高为3088m，隧道高差约1700m，隧道最大埋深1200m。

隧道进出口有乡村便道相通，交通较为方便。

隧道进口里程DK336+985，出口里程DK345+784，全长8799m，其中，单线隧道长7911m，车站隧道长888m，隧道最大埋深约1200m。

卧龙车站伸入隧道进口端，里龙车站伸入隧道出口端，出口紧邻里龙双线大桥桥台。

我标段管辖区保护区内的地表出露段共有2处，均位于保护区实验区内，为隧道出口+桥梁+隧道进口类型：

1）贡多顶隧道出口+奔中车站三线大桥+奔中山一号隧道进口（10标）。

2）奔中山二号隧道出口+里龙车站三线大桥+岗木拉隧道进口（10标和11标）。

第二节施工期环境管理体系

组织机构说明：

1）监理机构按监理部、监理组二级设置，采用直线职能制。

2）监理部配置综合部、工程管理部、安全环保管理部三个职能部门和中心试验室。

其中：

综合部负责标段内信息管理工作及内外部协调工作和后勤服务保障工作，工程管理部负责标段内测量监理管理工作、质量监理管理工作，安全环保部负责标段内安全管理工作和环水保监理管理工作，中心试验室负责整个标段试验检测监理工作。

3）监理部下设三个监理组。

1、环保、水保、文明施工监理的目标

加强环境保护与水土保持、文明施工的意识，完善管理体系，改专业文档供参考，如有帮助请下载。

进工作方法，坚持文明施工和综合治理，坚持“少破坏、多保护，少扰动、多保护，少污染、多防治”的原则，有效地控制各类安全隐患及不符合环保与水保的因素，且现场做到布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理确保环保、水保、文明施工管理规范，实现铁路建设与环境保护并重，铁路建设项目与自然环境和谐。

2.监理工程师在环境保护与水土保持、文明施工控制方面的主要职责。

2.1在施工过程中，监理工程师进行有目的的巡查，督促承包人完善环境保护与水土保持，尽量少破坏，就是最大的保护。

并对施工中的不安全因素和破坏植被与水土流失提出书面意见，督促承包人改进。

2.2对涉及施工搅拌机清洗废水、桥梁混凝土残渣、桩基泥浆、隧道洞内污水排放等对环境污染和危害的控制方案进行审查，确保符合有关法规、规范的要求，对不符合要求的，提出意见督促落实。

2.3审查承包人文明施工以及环境保护与水土保持的措施，并进行检查督促落实。

3、环保、水保、文明施工监理流程

承包人编制并报送环保水保措施

完善不同意监理机构审查审查内容是否符合国家有关政策1.同意是否符合设计文件和合同要求2.不同意是否符合现场实际并切实可行3.监理工程师审查同意不同意总监审批同意审查内容：

承包人按批准的环保水保合理并便1.设计措施是否到位、措施组织施工于施工环保体系建立和2.承包人水保、运行情况是否符合要求监理工程师对实施情况是否符合承包人废水、弃碴、泥浆、垃3.设计文件及合同要求进行检查圾排放和植被恢复情符不符

施工原向业主报告承包人编求变更设环保水保总总监签发监理通

承包人整

不符监理工程师跟踪验符进入正常施

第三章环保、水保、安全文明施工监理的措施与方法

第一节监理措施

1．组织措施

（1）项目部全员参加，总监负责。

（2）监理人员常抓不懈。

（3）监理工程师经常检查生保与水保控制方案、文明施工落实情况。

（4）改善外部配套，改善劳动条件，实施强有力的调度。

2．经济措施

（1）建议承包人推行安全文明施工包干、环保和水保岗位责任制，与经济利益挂钩。

（2）监理内部，奖惩分明，把环保文明施工列入奖惩条款。

3．技术措施

（1）审查施工组织设计，检查安全技术措施、环保与水保措施是否满足文明施工、符合国家有关法规和合同的要求。

（2）采用四新技术，为文明施工服务。

（3）承包人应坚持文明施工，加强环保措施，把不环保、不文明事项、不安全因素消灭在萌芽状态。

（4）备足文明施工以及环保的技术资料。

（5）建立文明施工和环保与水保工作的制度，以制度规范施工内容。

4．合同措施

（1）对合同条款执行情况进行分析、纠偏、修改补充。

对照合同规定，责令承包人严格履行文明生产和水保与环保

（2）的合同条款。

要求定期写出环保、水保文明生产的报告报监理工程师和业（3）主。

过程控制第二节

一．事前控制

（1）熟悉和掌握相关的法规、规章及规定：

①国家、铁道部有关文明施工和环境保护与水土保持的法规，如环境保护法、建设项目环境保护管理条例、铁路建设项目水土保持方案技术标准等。

②铁道部生产文明施工管理规定、合同文件及已批准的建设项目环境影响报告书和新建川藏铁路环境保护工作管理办法等。

（2）审查承包人文明施工保证体系的全面性、科学性和合理性。

该保证体系必须包含，但不限于下列内容：

①文明施工管理组织机构：

组织机构必须健全，承包人的项目经理必须是文明施工的第一责任人，真正做到组织到位，领导带头，全员参加。

②承包人的自检制度。

③加大培训力度，对新技术、新工艺、新设备、新材料的安全文明施工，先培训后上岗。

加强思想政治工作，全面落实“安全、环保、舒适、和谐”④的建设理念，牢固树立“不破坏就是最大的保护”的思想，坚持最大牢固树立安全第一、最强力度地恢复，限度地保护、最小程度地影响、文明施工的思想。

二．事中控制

本标段穿越工布自然保护区，在保护区内的地表出露段共有2处，均位于保护区实验区内，为隧道出口+桥梁+隧道进口类型：

（1）贡多顶隧道出口+奔中车站三线大桥+奔中山一号隧道进口。

（2）奔中山二号隧道出口+里龙车站三线大桥+岗木拉隧道进口。

工程出露地表段工程影响范围内内分布有国家二级重点保护植物3种，为巨柏、山莨菪和金荞麦；

列入《中国珍稀濒危植物名录》的1种，为桃儿七。

除巨柏为沿河谷分布的高大乔木外，其余均为草本植物，主要见于山坡云杉林下草丛间。

①贡多顶隧道出口+奔中车站三线大桥+奔中山一号隧道进口重点保护野生动物有：

黑熊、大灵猫、金猫、豹猫、黄鼬、马麝、雀鹰等；

②奔中山二号隧道出口+里龙车站三线大桥+岗木拉隧道有进口有：

黑熊、岩羊、大鵟、苍鹰等。

工布自然保护区保护措施

（1）严格执行《中华人民共和国自然保护区条例》。

《中华人民共和国森林法》、《中华人民共和国野生动物保护法》法律条例以及西藏自治区相应的法律法规。

（2）严格按照环评批复的线路及方式穿越工布自然保护区区。

（3）禁止在自然保护区内设置取土场、采石场及弃渣场、弃土场等临时工程。

（4）设置警示牌，严禁越界施工。

（5）开展自然保护区生态专项监测（环评计列专项费用）。

（6）植物保护措施：

尽量少占用和扰动原生植被；

工后及时进行裸露区的植被恢复；

严格控制砍伐林木数量（移植）；

植被恢复利用乡土树种；

边坡采取浆砌片石防护措施，覆土绿化。

（7）野生动物保护措施：

对马麝、黑熊等野生动物进行识别宣传和设置标示牌；

严禁追赶、惊吓、捕杀和食用野生动物；

合理安排施工作业时间，降低施工噪声对野生动物的影响；

路基涵洞和桥梁下方通行畅通，满足动物通行要求。

（8）水生生物：

严禁下河捕鱼；

生活污水不得直接排放，禁止抛弃有毒有害物质；

水生生态影响专项监测或调查（环评计列专项费用）；

跨河和临河路段加强风险防范措施和应急预案。

（9）接受自然保护区管理局的监管。

施工期主要环境防范措施

1、隧道工程

隧道工程的施工过程一般分为开挖、支护、衬砌三个阶段，对环境的影响集中在隧道开挖阶段，主要影响因素有隧道弃渣、施工废水的排放、爆破作业的震动干扰和水资源漏失等。

1）水资源的保护

隧道开挖不可避免的改变地下水流途径条件和天然循环系统，如专业文档供参考，如有帮助请下载。

打通溶洞导致大量涌水流失，地下水位下降，影响隧道上方山体及下游地区生态用水和居民生产、生活用水，同时开挖过程若发生突泥、突水等地质灾害，对施工人员及隧道洞口附近生态环境构成危害，施工废水排放对农田、林地及河沟、雅江也会造成一定的污染。

根据不同的地质条件和管线路由连续性的要求，合理选择隧道进出口位置，强化地质勘探，及早发现大的涌水通道，避免突泥、突水事件发生，隧道涌水采用“堵排结合，限量排放”，隧道施工污水沉淀处理等措施减缓隧道施工对水资源的影响。

2）施工废水处理

隧道施工污水主要污染物为石渣、水泥渣和泥土颗粒等悬浮物，采用三级级沉淀法+气浮过滤处理（有设计，按设计要求执行，见图4-1~4-3），允许排放的处理水排入自然沟道（反应+调节沉淀+过滤处理工艺的点21处，反应+调节沉淀+气浮+过滤处理的点17处），II类水体（雅砻风景名胜区和工布自然保护区）废水处理后用于洒水降尘或绿化，严禁排放（零排放要求，反应+调节沉淀+过滤+消毒回用处理工艺的点5处，废水处理要去相对内地要求高许多）。

处理规模20~40m3/h。

3）隧道开挖的水工防护

隧道洞口和特殊地质条件下的洞身开挖，可能产生垮塌、塌陷等工程地质现象，对洞口附近及洞身顶部的生态环境产生影响。

（1）洞口部位的处理

隧道洞口的开挖破坏地表植被和自然景观，易造成开挖处局部垮专业文档供参考，如有帮助请下载。

塌。

一般采取挂网锚喷的方式稳定两侧边坡，此方法相当于给山体作节育手术，形成的砼坡面也难以恢复植被。

因此，采取零开挖进洞的方式，即采用“U”型钢超前管棚进行超前支护，以超前管棚为依托，直接进行隧道开挖。

对于必不可少的洞口开挖，在开挖后尽量进行回填，避免大面积的挂网锚喷。

（2）开挖过程的处理

隧道开挖过程中遇到松软岩层极有可能产生大面积塌方，在遇到隧道覆盖岩层较薄的地段产生地面塌陷。

首先采用喷锚的方式稳定松散岩体，然后采用帷幕注浆加管棚支护的方式，稳定一段围岩掘进一段。

另外，从地表钻孔，对松散岩穴进行深层注浆。

4）隧道弃渣场的防护

隧道弃渣场不仅影响自然景观，而且防护体系不完善的弃渣场易引发堆渣体局部垮塌、泥石流、堵塞泄洪等地质灾害，顺坡弃渣占压雅江河道，污染雅江水质。

2、桥梁工程

1）控制占地：

旱地桥梁严格控制占地。

材料场布设在永久征地范围内，防止雨水冲刷。

2）弃渣处置：

弃渣严禁弃到河中，占压河道，污染水质；

钻渣及时运往弃渣场。

3）严禁施工污水和生活废水直接排入河流；

处理达标后排放或者回用。

4）选择枯水期施工；

汛期来临之前彻底清运桥梁基坑出土。

）防渗泥浆池，泥浆循环使用，多余的泥浆集中堆放到防渗干5加固和鼓励当地其他建设项化场进行干化处理，及时用于便道修筑、，不能利用的运往附近弃渣场目综合利用（低等级公路维修改造等）或当地建筑垃圾填埋场处理处置。

3、路基工程

1）剥离表土，用于后期绿化：

旱地清理厚度10~15cm，林草地一般30cm，剥离的表土堆放在路基一侧或施工场地，采取临时措施防护。

2）路基施工中应加强水土保持临时防护措施，如：

表层土的剥离和防护、临时支挡工程、临时排水沟、临时沉淀池等。

路堑开挖前，先做好截排水工程；

路基边坡防护加固工程严格按设计要求进行施做（有设计）。

3）路基挖方、填方边坡防护采用工程和植被措施相结合方式进行施做。

4）风沙路基，采取砾石覆盖、高立式沙障等防护措施。

4、站场工程

1）严格控制施工“三废”污染。

2）“永临结合”的原则布设临时工程。

3）全过程落实环保“三同时”制度（环保设施及污水处理站建设等）。

5、临时工程

环评阶段根据可研阶段成果，随着补勘和工程实际需要，设计阶专业文档供参考，如有帮助请下载。

段临时工程布设一般情况下与环评阶段有较大的差异（选址、数量、规模等）。

因此，根据环境监理单位要求督促施工单位根据实际情况和工程要求，布设临时工程前需办理国土资源局用地手续和办理环保、水保、林业、畜牧等备案手续。

施工期水土保持措施

1）洞口边坡防护及绿化

隧道洞口施工遵循“早今晚出”的原则，避开不良地质，合理确定洞口位置。

洞门形式应综合考虑地形、地貌、洞口地质条件、周边自然环境等因素，在保证结构和运营安全的前提下，合理选择。

做好隧道洞口边仰坡防护和绿化工程，同事做好排水工程，天沟随挖随砌；

对洞口边、仰坡可能发生的危岩落石，采取综合防护措施。

2）隧道弃渣综合利用

隧道弃渣优先考虑用作洞外路基填料，符合条件的洞渣选做建材，不能利用的弃渣运至集中弃渣场堆置，贯彻“先挡后弃”的原则。

弃渣完成后，尽量利用渣场造地复垦，并对渣场进行防护、绿化。

1）控制施工占地

地桥梁则在施工必须严格控制占地，不占用桥墩用地以外的农田。

修建桥墩材料的堆放，要严格控制范围，不得占用农田，并要采取防护措施，防止雨水冲刷，污染农田和河流。

2）保证行洪安全

跨桥梁施工产生的弃渣要合理堆放，不得直接弃道河流中，影响河流水质以及改变水文形势，弃渣场的堆放要采用浆砌片石等进行弃渣防护。

3）合理安排施工时间

桥梁工程基础施工选择在枯水季节，符合水土保持要求，加强施工期间水土保持临时防护措施，如桥梁挖基础临时弃渣的临时防护措施。

并在汛期来临之前彻底清运桥梁基坑出土，确保基坑出土不被地表径流冲刷流失，确保汛期泄洪畅通。

1）剥离表土，用于后期绿化

主体工程在设计时考虑表土剥离，旱地清理厚度可达到0.1~0.5m，林草地一般0.3m，工程共剥离表土可满足绿化和覆土要求，剥离的表土主要堆放在路基一侧或施工场地，需采取临时措施防护。

2）加强施工中的水土保持措施

在路基施工中应加强水土保持临时防护措施，如：

路堑开挖前，先做好截排水工程，其余地表排水工程与主体工程同步施工，及时防护；

路基边坡等防护加固工程视具体情况，或先行于主体工程，或穿插、或稍后及时进行。

3）路基边绿化

路基挖方、填方边坡应及时防护，种植植物绿化，加强管理，专业文档供参考，如有帮助请下载。

减少水土流失量。

4）风沙防护

对风沙地区的路基，采取砾石、树木等风沙防护措施。

4、临时工程

1）弃渣场

（1）因地制宜的原则。

水保措施要根据各弃渣场的规模、占地类型和环境制定不同的的防治措施。

（2）工程措施与植被措施相结合原则。

工程措施具有直接快速防治水土流失的特点；

植物措施长期有效且自然美观，但需要一定的生长期，防治水土流失较慢，将二者结合可达到快速回复的目标。

（3）满足防洪标准的原则。

工程防洪、排水、排洪均采用20年一遇的防洪标准。

（4）水保优先，经济可行的原则。

以防治水土流失为先，在确保有效防治水土流失的前提下考虑经济可行方案。

（5）复垦与绿化相结合的原则，根据该铁路环境状况，植物生长较好，农田较少，可平整后复耕，并在其他均种草栽灌木，并在有利于乔木生长的地方加栽乔木，苗木树种选择当地优势物种。

（6）弃渣场防护设计标准与主体工程一致，挡墙、排水措施按照永久工程设计。

沿河滩、沟槽弃渣场及挡渣工程均按1/100洪水频率考虑。

（7）位于风景名胜区附近（处于风景名胜区外）的弃渣场要选择位于旅游公路及景店视线之外，恢复措施应充分考虑景观保护要专业文档供参考，如有帮助请下载。

求，减少景观视觉影响。

2）施工便道、施工场地

施工便道施工时，应结合地形和既有交通条件，与进站道路、乡村道路建设相结合来进行设置，采取扰动地表影响小的线路方案，减少大挖大填。

施工便道产生的弃渣应尽量移挖作填，调配利用，实在不能调配的应弃置道主体工程设计的集中弃渣场内。

同时，根据地形，对部分水土流失严重的地段还应设置永久或临时排水沟及沉淀池，有效防治水土流失。

位于生态敏感区的施工便道，根据需要在施工完成后及时进行封闭和植被恢复。

施工场地临时占用土地，在一定时期内改变了土地使用功能。

施工过程中，应设置临时排水沟和沉淀池，减少对生态环境影响。

施工完毕，施工场地拆除后，应根据原地貌情况尽量恢复原样。

认真检查、监督承包人严格执行安全文明保证体系和环保与水土保持措施。

检查的重点包括：

（1）承包人环保措施、安全管理状况（或措施）及防护。

（2）保卫和消防：

保卫人员要充足、保卫制度要落实；

消防设施、通信要完备。

（3）承包人文明施工和管理措施及明施工具体要求：

ａ、根据施工组织要求，合理布设施工场地、道路及营区。

ｂ、施工场地、道路、营地边界清楚，排水畅通。

ｃ、水电管线架设规范，料加工场、预制场、材料堆放场硬化，成品、半成品及原材料堆放整齐，生产、生活垃圾管理到位。

ｄ、现场标牌齐全美观。

ｅ、场区内组织管理机构、工作职责、工作制度、现场总平面布置图、施工形象进度图上墙（牌）。

ｆ、施工作业人员规范着装，并佩戴安全帽和岗位胸卡。

ｇ、尊重当地风俗习惯，处理好与当地群众的关系。

（4）工地卫生管理：

垃圾、污水、鼠害等管理。

（5）环保管理：

生产、生活用水，施工排水（防污染）等。

（6）噪音和尘土控制。

（7）现场医疗设备