公路四级施工组织设计Word文档下载推荐.docx

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加大资源投入，优化施工方案，加强科学管理，确保本合同段全部工程在业主要求的工期内完成。

文明施工目标：

①维护施工区域周边环境，无人为破坏环境情况的发生；

②无新污染源发生；

③加强施工现场及生活区卫生，保持清洁；

④加强施工现场积水抽排和材料机具管理，保证施工环境良好。

3.组织机构设置

根据本工程分布情况及特点，为确保该工程保质保量按期完成施工任务，确保合格工程、创优质工程，做到安全生产、文明施工，针对本项目我公司制订了“以技术为先导，以质量为主线”的工作方针，以优质工程为管理目标，贯彻交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2009）等一系列现代企业制度，我们将集中一流精良的机械设备、组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，实行项目施工，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。

二、主要部门职责

经理部：

负责本标段工程的组织领导、检查指导及协调保障工作，指导、审定实施性施工组织设计和重点工程施工方案，解决施工中存在的问题；

组织大干，掀起施工高潮；

听取建设单位、监理和业主的意见，及时进行整改；

组织安全、质量、保畅、环保工作大检查，及时与建设单位沟通，确保工程顺利进行，出色地完成本标段工程施工任务。

工程技术部：

主要负责施工技术保证、控制测量等工作。

进行各类技术资料、竣工资料的收集整理，对施工工艺实施情况进行定期检查。

计划财务部：

主要负责施工进度安排、施工预算、工程统计、成本核算、合同管理、计量支付以及资金筹措、调度与使用事宜等。

质量安全部：

在项目总工程师的直接领导下负责工程质量和贯标工作，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。

中心试验室：

主要负责全标段的试验检测工作，还兼有质检职能，负责对各种原材料的检测评定，以及各工地试验室的管理工作。

设备物资部：

主要负责本标段的机械、材料的保养、调配。

办公室：

主要负责处理日常行政工作、生产后勤事务和内外关系协调，为生产的顺利进行提供良好的环境。

（三）总体布置

本标段总体布置的原则：

⑴经济实用：

有利于土方调配，尽量减小临建设施的投资。

⑵方便可行：

减少交通干扰，有利于施工机械的出入，便于联系。

⑶便于管理：

即便于劳动力、机械、设备调配；

有利于减少施工干扰。

⑷安全可靠：

有利于文明工地的建设，有利于雨季汛期的施工，有利于交通、材料、人身安全的保障。

⑸尊重当地民风、民俗、民族宗教习惯及与部队搞好关系，搞好地方民政关系，遵守部队纪律，为施工生产创造良好的施工环境。

⑹临建施工设施、生活设施符合环保要求。

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）

如果我单位有幸中标，将立即组织人员、设备进场，全面展开工作，在“三通一平”的条件下进行原材料试验，测量布网，各工地驻地建设也同步进行，目标是在接到中标通知书后5天内达到开工程度，随工程进展，逐步加大设备、人力投入，做到按计划工期完成全部工程。

1、路基土方工程

（1）基准点、导线点、水准点复测

测量人员进入工地后，立即组织对设计单位、监理单位所交基准点、导线点、水准点进行全面复测，复测完成后马上整理出复测结果并报监理工程师审批，以获取第一资料。

（2）对全线原地面纵、横断面复测

对原路复测完成后，根据监理工程师审批结果，立即开展对原地面的纵、横断面测量，并将测量成果整理成资料，报监理工程师审批，以对路基土方重新进行复核。

（3）场地清理

①测量放样，确定清理范围。

对清理范围内的清理工程量、造表统计，并请监理工程师验收认可，再进行清理。

②对清理的现场堆积，按照招标文件要求或监理工程师的指令，运离施工现场。

③对不同的地段，采用不同的清理方式，对能够进行机械施工的，采用挖掘机挖除，对局部小坑机械不能清理的采用人工配合机械清理，清理结果，原则上要达到招标文件和监理工程师要求为至。

④填前碾压，清理工作完成后，首先通知监理工程师进行验收，待监理工程师满意后再进行填前碾压,在大面积碾压前,可选取100m以上做为填前碾压试验段通过试验段的施工以总结大面积碾压的人员及机械组合,确定碾压遍数及压路机行驶速度等参数。

（4）路基填方施工

路基填方质量的好坏,直接关系到公路建成后的使用情况,因此,为了搞好路基填方施工,我们将按以下方法来完成路基填方工作。

①首先根据招标文件及监理工程师要求，由技术科牵头，中心试验室、质检部、工程部配合，完成土质分析试验报告，确定土质的最佳含水量及击实报告。

为路基填方施工做好准备工作。

②修试验路段。

由技术科牵头，工程部、质检部、中心试验室、路基土方施工队配合，按监理工程师要求完成一段试验路修筑，通过试验路修筑，以确定路基施工中，人员、机械的最佳配制并确定路基施工中的各种技术参数，为今后路基全面施工总结指导性方案。

试验路修筑完成后，总结成报告，报监理工程师审批，待监理工程师审批后，再进行路基填方的大面积施工。

③零填挖地段。

本标段零挖地段较多，对于零填挖地估的施工，可先测定路床标高下30cm范围内土的各项指标，然后再确定施工方案。

对于含水量接近最佳含水量的地段，可直接翻松整平，然后进行碾压；

对于含水量偏大的，可采用换土的方法进行碾压，总之，对零填挖地段，可视具体情况确定其施工方案。

④填方路基，本合同段土方工程以路基填方为主，为了搞好此项工作，我经理部要求：

技术科、工程部、质检部、中心试验室全力配合路基土方施工队，严把质量关，共同搞好路基填方工作。

为了搞好此项工作，我们准备从以下方面严把质量关。

A、选择好用于填方路基的土源

土源质量的好坏，直接决定着路基的质量，我们将按照招标文件所指明的土场，逐一进行试验，以确定最佳土源。

保证路基施工的原材料没有质量问题。

B、确定施工人员最佳组合

施工人员组合的好坏，是关系到路基填方质量的一个重要方面，因此我们考虑在路基土方施工队人员基础上，委派工程部、质检部、中心试验室各一人到路基土方施工队加强管理，及时发现问题，解决问题，使问题在萌芽状态得以消除。

C、机械配制

机械是做好路基填方工作的主要工具，为了搞好路基填方工作，保证路基压实效果和质量，我们将以我单位最新、最好的设备予以投入。

对用于填方路基需要的压路机、装载机、平地机、运输车辆，我单位将全力支持，在保证质量的前提下，按合同工期按时完成。

D、填方施工方法

严格按路基试验路段总结的各项技术参数及监理工程师要求进行施工，并按以下步骤逐段逐层进行。

a、准确放样中线、边线、测量每层标高。

b、按照换算结果，运输车辆排开卸土，避免造成卸土过密。

c、装载机打开卸土并初平。

d、测量松铺厚度，平地机精平。

e、光轮压路机初压。

f、振动压路机终压。

压路机碾压时按照先两边后中间，先轻后重，先慢后快的原则进行。

g、试验人员按质量评定标准进行试验自检,并将自检结果报监理工程师审批。

h、邀请监理工程师抽检，抽检合格再进行下层施工，否则，进行补压，直到监理工程师认为合格，再进行下一层施工。

i、资料整理并保存。

⑤土方路基填筑：

路堤填料分层平行摊铺，且每层的压实厚度不宜大于20cm。

在填筑前，应对填料进行各项试验，以确定填料的最佳含水量和压实度，并在路基填筑前，应根据监理工程师的指示现场确定铺筑长度不小于100m路幅全宽的试验路段，以确定设备的选择、工序、压实遍数、行进速度以及能够压实的有效厚度。

各层的铺筑和整平使用平地机在每层压实前进行整平作业，以保证均匀的压实度。

土方压实采用振动压路机一台（击振力22T）。

首先，用于路堤填筑的材料不应含有杂物或其他有害物质，路基填筑前应取土试验，其强度和粒径应符合设计要求，当达不到要求时，可采取掺石灰固化材料处理，掺入量通过试验确定。

路基填筑前，填方材料应按JTGB01-2003标准方法进行颗粒分析、液限和塑限、有机质含量、CBR和击实试验，进行击实试验时，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。

路基填筑时，当填土高度低于1.0m时对原地表清理与掘除之后的土质基底应将表面翻松深30cm；

当填土高度大于1.0m时，对于土质基底应将原地面整平压实到无轮迹时方可填筑。

填筑时，应均匀的把填料摊铺在整个宽度上，在压实前应先整平，并作2-4%的横坡，碾压时，振动压路机前后两次轮迹须重叠40-50cm，前后相邻西两区段纵向重叠1.2-1.5m，并应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

压实后的土方压实度应不小于95%，按JTJ051-93重型击实法进行检验，直至达到规范要求。

在路基填筑同时，我们将作好整个路基排水工作，做到路基表面无积水，排水畅通。

（5）路基挖方施工

①路基挖方施工步骤

本合同段路基挖方工程量较小，但为了搞好路基挖方施工，我们准备采用以下步骤进行。

A、准确放出公路中线，并每50m精确测出地面横断面线，根据招标文件要求计算出挖方开挖边界线，以避免造成多挖或少挖。

B、将上述放线结果报监理工程师批准后方可进行开挖，对于开挖高度及工程量较小的，可采用全断面同时开挖方式进行。

C、做好挖方中利用调配计划，对于不能利用的按招标文件及监理工程师要求进行废弃，并要求平整复耕。

D、刷边坡，要求挖方在进行的同时，人工配合机械刷边坡，做到一次过手，决不返工。

E、做好开挖中的防排水设施。

开挖线以外，人工修筑挡墙，高度不小于0.3m，宽度不小于0.5m。

开挖路槽内两侧设排水沟，并在适易地段设积水坑，以便将降雨汇积一处，天放晴后及时排走。

F、当标高挖至路床标高时，先用推土机初平，再用平地机精平，如果含水量合适，可直接将路床标高下30cm翻松用压路机分两层碾压达到路床设计标高，如果含水量偏大，可适当翻松晾至含水量稍大于最佳含水量再进行碾压。

G、压实度检测。

碾压成型后，要对路槽压实度进行检测，合格后方能交验。

首先由试验人员自检，并将自检结果报监理工程师，然后由监理工程师抽检。

原则上压实必须一次合格，不能返工。

②路基土方开挖：

A、施工工序：

施工放样—挖掘机就位挖装—自卸车运输—路槽翻松压实—人工修整边坡。

B、工序要点：

开挖过程中，应注意不松动边坡，避免破坏边坡稳定性。

场内排水应畅通。

③．土、石方路基挖方施工方法

1.路基开挖前，对原地层土进行分段取样，做标准击实试验，得出最佳含水量及最大干密度，确定密实度回归方程，便于做压实试验。

2.土方开挖应按设计图纸要求自上而下、全断面进行开挖,遇到路基石方工程时，要采取爆破

方式施工。

　　　a、爆破方案的确定

　　在实际施工选取爆破方法时，主要要考虑的问题：

一是如何提高眼的利用率，二是如何控制开

挖轮廓和爆破振动对地层的扰动。

以此为指导思想进行爆破方案的选择。

为制定出技术可行,经济

合理,安全可靠的爆破方案,首先进行实地踏勘和收集现场资料。

主要要仔细了解爆破对象的数量、

尺寸、结构材质、位置及地质情况等以及爆破工点周围的环境，包括地面和地下需要保护的重要建

筑物和设施及其与爆破工点的相对位置和距离等。

在充分掌握现场实际资料的基础上，根据爆破任务和安全的要求，提出多种方案加以比较，最后制定出合理的、切实可行的控制爆破方案。

　　　b、爆破施工

对于岩石炸药单耗根据围岩不同在0.2~0.4千克/立方米之间选择。

引爆药包的导火索长度在1.2米以上。

在爆破工程中，应当注意：

靠顺层边坡的一列跑孔，宜采用减弱松动爆破，严禁使用大爆破。

扩药壶时，孔口的碎石、杂物先清除干净。

装药量随扩壶次数、扩壶的大小和石质而定，不盲目加大药量。

需要多次扩壶时，每次爆破后15分钟，等孔壁岩石冷却后，方可再次装药扩壶。

装炮工作时要注意：

①装药前对炮眼进行验收和清理。

②严禁烟火和明火照明；

无关人员撤离现场。

③采用木质炮棍装药；

深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管，起爆药前，采用铜和木制长杆处理。

④装好的炸药包个硝化甘油类炸药，严禁投掷和冲击。

⑤不得采用无填塞爆破，也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔；

不得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不得在深孔装入起爆药包后直接用木条填塞；

填塞炮眼时不得破坏起爆线路。

引爆后，关于哑炮的处理方法：

一种是用水冲洗，再用吹风管吹掉；

另一种是在距离炮眼20cm位置打眼引爆，打眼必须专业爆破人员进行操作，尽量保证人员安全。

如果是因为雷管的原因导致炸药未能引爆，可以再装一次雷管进行二次引爆。

c、爆破防护措施

无论滑坡机制如何，治理措施都是减少下滑力，增加阻滑力。

除采用削坡、防水、排水、软弱带置换、坡面防护、岩体加固措施外，对爆破施工技术要采取相应的技术措施。

⒈加强地质调查，根据边坡已有的层理、层面、断层的形状、方位，判定可能产生滑动的空间部位与形式，根据可能允许的影响程度确定爆破规模和爆破方案，以及开挖空间顺序。

⒉为尽量减小爆破振动影响，应降低台阶高度，减小炮孔直径与孔深，缩小孔网参数，增加起爆段数，减小每段起爆药量，严格控制爆破规模，采用合理的起爆顺序，创造良好的临空面。

毫秒微差起爆技术可以既保证破碎效果又使两次起爆产生的地震波在同一空间位置叠加的不利影响最小。

接近设计边坡和坡脚开挖时或留有保护层，或采用预裂爆破、光面爆破，在孔底加柔性垫层，采用反向起爆技术以保护边坡岩体完整性和基础岩体不破坏。

针对不同地形地质条件不断调整爆破方案和装药结构，优化爆破参数。

⒊沿设计边线开挖和坡脚切层时，采用斜孔爆破，使保留坡面平整。

⒋安全监测。

可以在岩体表面设监测点，监测边坡整体稳定，比较重要的地方在岩体内部设点，内外结合，局部与整体结合，保证资料完整连续。

另外，一般浅眼爆破时，个别飞散物对人员的安全距离不得小于300米；

裸露药包爆破时距离不得小于400米。

（1）路面工程

（1）路面基层施工方案：

先试铺试验路段，根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法参数。

材料要求：

①水泥用普通硅酸盐42.5散装水泥，终凝时间应在6小时以上。

快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。

②砂砾颗粒的粒径及级配应符合技术规范的要求。

各种材料堆放整齐，界限清楚。

A、施工工艺

a、准备下承层

施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，摊铺时，要保证下承层表面湿润。

b、拌和

混合料采用WBL400稳定土厂拌设备进行拌和，拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。

1）集料必须满足级配要求

2）料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。

3）拌和现场有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。

4）各料斗应配备1名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。

5）拌和含水量应较最佳含水量大1-2%。

c、运输摊铺

摊铺采用摊铺机全幅一次摊铺。

1）用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。

2）摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。

3）两侧均设基准线、控制高程。

4）摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。

d、碾压

采用振动式压路机和胶轮压路机及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后用胶轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定）。

摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。

1）要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。

2）挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。

3）用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。

4）对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。

5）用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。

6）快速检测压实度，压实不足尽快补压。

压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。

e、检验

各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（最好跟踪检验）。

各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对混凝土面层的质量和经济效益产生较大的影响。

压实度、强度不合格的应返工处理。

平整度指标必须在做混凝土面层之前，会同监理工程师逐段进行检测。

要求在混凝土面层施工前，对基层的标高逐段进行复测，凡标高高出部分，必须用洗刨机清除。

f、养生

养生是基层施工非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，设专人和专门设备进行养生。

1）覆盖草帘洒水养生时要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。

2）养生期内（7天）除洒水车外，应彻底断绝交通，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。

g、接头处理

接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。

h、要点提示

1）自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。

2）养生期内要彻底断绝交通，措施必须跟上。

3）水泥稳定砂砾施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。

4）摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作逢（接头）处理。

5）由于水泥稳定砂砾的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。

6）废弃料不准抛撒在边坡、路肩内。

7）混合料采用厂拌拌和，平地机一次全幅摊铺。

8）配料准确，尤其是水泥剂量更要准确。

9）雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。

10）处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。

（2）路面面层施工方案

1）、沥青面层施工本标段主线路面上面层为4cm中粒式沥青混凝土（AC-16），通过实验段铺筑，以确定:

（1）混合料能否符合技术规范要求以及拌合、摊铺和压实设备的性能、效率；

（2）摊铺机的操作方式、摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实德方法和强度、自动找平方式等；

（3）压实机具的选择、组合、压实顺序，辗压速度及辗压变数；

（4）施工缝处理方法；

（5）沥青混合料的松浦系数，（6）施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划；

（7）全面检查材料及施工质量是否符合要求；

（8）施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。

试验段结束后写出试验段总结，根据监理工程师审查批准。

一、.沥青混凝土的压实成型

1、沥青混凝土的压实是保证沥青面层质量的重要环节，为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，以轮胎压路机碾压为主并适当增加胶轮压路机的碾压遍数。

2、压实时应遵循“高温、紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。

压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，根据我项目部机械设备的特性，选用以下的压实设备组合、碾压速度（Km/h）及步骤，根据试验确定最佳碾压组合：

初压：

钢筒式压路机，静压2遍，碾压速度1.5～2

复压：

振动压路机，振压2遍，胶轮压路机碾压3遍，4～5。

终压：

无振动静压2遍，2～3。

3、为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；

碾压路线及方向不应突然改变；

压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。

压路机折回不应处在同一横断面上。

4、在当天碾压的尚未冷却的沥青碎石基层上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在其上。

5、对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。

对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，避免压实不够或发生“漏压”。

6、压实完成24小时后，方能允许施工车辆通行。

沥青表面处治施工技术

　　沥青表处路面简称沥青表处，是由沥青和细粒碎石按比例组成的一种不大于3cm的薄层路面。

沥青表处路面薄、造价低、施工简便、行车性能好，适用于三级及三级以下公路的沥青面层。

　　沥青表面处治可采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑，沥青表面处治的集料量大粒径应与处治层的厚度相等。

　　沥青表面处治通常采用层铺法施工，按照洒布沥青及铺撒矿料的层次的多少，可分为单层式、双层式和三层式3种，单层式和双层式为三层式的一部分。

沥青表面处治宜选择在干燥和较热的季节施工，并在最高温度低于15℃到来以前半个月及雨期前结束。

　　三层法施工工序是：

施工准备—洒透层油一洒第一层沥青一撒第一层集料—辗压一洒第二层沥青—撒第二层集料一辗压一洒第三层沥青一撒第三层集料一辗压一初期养护成型。

　　二、沥青贯入式路面施工技术

　　在初步压实的碎石（或破碎砾石）上，分层浇洒沥青、撤布嵌缝料，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层称为沥青贯人式沥青路面。

其厚度宜为4～8cm，但乳化沥青贯人式路面的厚度不宜超过5cm。

当贯人层上部加铺拌合的沥青混合料面层成为上拌下贯式路面时，拌合层的厚度宜不小于1.5cm。

　　沥青贯入式路面具有较高的强度和稳定性，其强度的构成，主要由以矿料的嵌挤为主，沥青的粘结力为辅构成。

由于沥青贯人式路面是一种多空隙结构，为防止路表面水的浸入和增强路面的水稳定性，最上层应撒布封层料或加铺拌合层。

乳化沥青贯入式路面铺筑在半刚性基层上时，应铺筑下封层。

沥青贯人层作为联结层使用时，可不撒表面封层料。

　　沥青贯人式路面的施工工艺流程为：

清扫基层一洒透层或粘层沥青（乳化沥青贯入式或沥青贯人式厚度小于5cm）一撒主层矿料一碾压—洒布第一遍沥青一撒布第一遍嵌缝料峭压—洒布第二遍沥青一撤第二遍嵌缝料一碾压一洒布第三遍沥青—撤封层料—碾压一初期养护。

（一）一般规定

　　1.沥青贯人式路面适用于三级及三级以下公路，也可