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附件皮带宁紧勿松
有些车主认为提高附件皮带的涨紧度，可以提高压缩机的制冷效果，以及发电机的发电量，因此便一个劲地提高皮带的紧度，殊不知这种做法是错误的。
附件皮带应当保持适当的涨紧度，因为皮带过紧会使轴承负荷过大，会缩短部件的使用寿命，还会导致皮带出现断裂，最终会影响到车辆的正常使用。
（大河网
盘式制动器摩擦块的原因与处理
有一辆沃尔沃轿车，行驶3万公里以后，制动系统发生故障。
轻度制动时，忽左忽右跑偏；
继续使用，制动失效。
检查制动踏板高度及踏板力均符合技术要求。
用真空表测量真空助力泵真空度数值也达标。
为确定真空泵和制动主缸压力是否正常，在轮缸处接表测量，结果显示：
左右差值为零，而且启动真空助力与不启动真空助力轮缸压力差值减半（100Bar--50Bar），且解除制动后，四轮转动灵活，说明进油量和回油量是正常的。
拆下摩擦块测量厚度均为10mm左右。
表面上，该车制动系统一切正常，但继续检查发现，制动衬块和盘的表面都非常光滑，更换摩擦块和制动盘后，制动正常。
那么摩擦打滑的原因是怎样形成的呢？
1、摩擦块材料变质。
如：
车辆在下山过程中，长时间或频繁地使用制动，摩擦块与制动盘滑动摩擦而产生高温，高温下材料中的有机聚合物发生分解。
2、制动盘一般为钢制，虽然有一定的金属硬度，但高温不会氧化，不仅硬度降低，而且冷却过快还会变形，造成制动盘快速磨损，盘的表面粗糙度降低，并产生很深的沟槽，即使更换新的摩擦片制动也不会好转，而且变形严重的情况下造成车轮动不平衡，车身抖动。
3、摩擦打滑情况下使用制动，温度会越来越高，势必导致制动分泵温度增高，橡胶件老化，这些都是影响制动的不良因素。
因此，对于车辆的液压制动系统，除了进行例行检查之外，还应特别注意摩擦材料的表面粗糙度，它对保证制动效果是非常重要的。
汽车方向盘抖动的原因的初步分析
无论是什么车，只要行驶到一定的里程以后，只要走不平的路或小坑时，就会有方向盘抖动，车身难以控制的现象。
使驾驶员难以驾驶，甚至还会导致行车不安全。
出现方向盘抖动有几个方面的需要注意：
一、汽车在行驶时，因碰撞使转向拉杆及转向横拉杆变形，各部位球头磨损松旷或轮胎磨损不规则，使前束增大或缩小。
二、汽车行驶时，由于转向减震损坏，漏油或前挂弹簧变形，也影响稳定性。
三、轮毂轴承松旷及左右转向节球头磨损严重，使前轮定位不准。
四、横向推力杆球头松旷或支架松动，造成行驶不稳定。
五、车轮不平衡，原车轮的平衡铅掉了或变成造成高速行车的状态下车头发摆，从而导致方向盘
维修面面观维修养护的基本常识
注意及时清洗车辆。
保持汽车的干净，仅靠擦一擦灰尘是不够的，要注意经常和及时地清洗车辆。
最好使用汽车专用清洗剂和碱性小的肥皂，不能用去污粉和洗衣粉等含碱性高的洗涤用品，否则在洗掉灰尘同时会加速油漆表面老化，使车辆失去光泽。
注意定期上光。
汽车行驶一段时间，应进行表面磨光和上蜡处理。
国外对汽车上蜡很讲究，有许多专用的工具和材料。
上蜡前通常使用的清洗剂有两种：
一种是磨料型，可擦掉表面日漆氧化层；
另一种是化学清洗剂，可溶解沉积的油污以便擦除。
使用时，先把车体清洗干净，涂上擦洗膏或清洗剂，用毛巾擦洗。
在打蜡时，最好使用专用工具，如没有专用工具，可用软布代替，采用锯齿状圆圈状磨擦的方法，同时应避免在阳光直射下打蜡。
注意雨后及时擦车。
城市空气污染，车辆被雨淋湿后，如不及时将雨水擦掉，若再被强烈阳光照射，很易出现斑点和使表面光泽下降。
所以，应及时将雨水擦净。
注意塑料件的清洁方法。
现代汽车外观使用塑料件的很多。
对上了油漆的塑料件，更要使用上好的清洗剂；
上蜡时不能过重，防止穿透油漆露出底色。
注意镀光金属件的保养。
对镀光金属件，清洗时应使用炭精清洁剂，不能使用硬质器具刮除脏物。
镀光件也应定期上蜡，以保护镀层不被氧化。
注意防锈。
汽车油漆和电镀的部件一般都具有良好的防锈能力，可是对于车体上的焊点、接缝以及受过擦伤的部位则容易生锈。
因此，车辆在使用一段时间后，应该进行必要的防锈处理。
专家详述机油灯闪亮原因有那些
只有正常的机油压力才能保证将机油输送到发动机的所有摩擦副表面，过高或过低都会影响发动机正常工作，甚至造成发动机零部件的损伤。
所以，当机油灯报警时应立即停机查找原因，待排除故障后方可继续工作。
以下原因都可能使机油灯闪亮报警：
机油灯闪亮原因一，机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降;
机油灯闪亮原因二，发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降;
机油灯闪亮原因三，当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障;
机油灯闪亮原因四，曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低;
机油灯闪亮原因五，机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低;
机油灯闪亮原因六，回油阀损坏或失灵：
若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降;
机油灯闪亮原因七，机油选用不当：
如果用错或牌号选用不当，发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量，从而使油压降低;
机油灯闪亮原因八，机油管路中有漏油、堵塞现象
机油灯闪亮原因九，机油灯控制模块。
机油灯闪亮原因十，机油感应塞及线路。
机油灯闪亮原因十一，电磁干扰（如：
发电机和高压线等）
零件更重要发动机的活塞环该如何养护
活塞环是发动机的关键件之一，其工作的好坏直接影响发动机的性能。
同时，活塞环又是易损件，检修活塞环时，通常要吊出活塞，因此，常常把检修或更换活塞环的时间作为发动机的第一次检修期限。
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近年来，由于发动机向高速和强化方向发展，活塞环的工作条件越来越苛刻，对其耐磨性也提出了更高的要求。
活塞环的磨损及影响因素
汽车发动机的活塞环和缸套之间的磨损具有如下几个特点：
1.活塞环在上下止点之间作往复运动，速度从静止状态变化到最高达30m/s左右，如此反复的做大幅度变化。
2.做往复运动时，在工作循环的进气、压缩、做功和排气行程中，汽缸压力变化很大。
3.因为受燃烧行程的影响，活塞环的运动经常是在高温下进行的，特别是第一道气环，在高温高压及燃烧生成物所产生的化学作用下，油膜很难建立，使其实现完全润滑比较困难，而常常处于临界润滑状态。
根据磨损机理，活塞环磨损可分为正常磨损、熔着磨损、磨料磨损及腐蚀磨损。
但这些磨损现象不会单独出现，而是同时存在并且相互影响。
按照磨损部位，活塞环磨损又可分为滑动面磨损和上下端面磨损。
一般来说，滑动面磨损比上下端面磨损大，滑动面主要是熔着磨损和磨料磨损；
上下端面则以因活塞做往复运动而引起的撞击磨损为主。
活塞环滑动面最大磨损常出现在汽缸上止点位置，因为该处受高温气体作用，破坏了油膜，造成易于熔着的条件，从而加速了活塞环的磨损。
通常所谓的正常磨损实际上包含了轻微的熔着磨损和磨料磨损。
各道环滑动面磨损量不一样，第一道气环磨损量最大，第二道环约为第一道的一半左右，油环的磨损量最校例如，装在斯太尔WD615发动机上的活塞环经过500h可靠性试验后，第一道气环开口间隙磨损为0.4～0.6mm，第二道开口间隙磨损为0.25～0.4mm，油环开口间隙磨损为0.3～0.55mm。
但有时油环磨损比中间几道环还大，这是由于受到汽缸表面润滑油分布和吸附杂质的影响。
活塞环上下端面的磨损主要是因为机油燃油中的硬性残渣以及从大气中混进的尘埃颗粒在上下端面上形成的机械研磨，本质上是磨料磨损。
可是，当出现活塞的异常热变形、环槽侧隙变小时，也可能发生熔着磨损。
影响活塞环磨损的因素很多，其中活塞环的材料和形状、汽缸套活塞的材料和结构、润滑状态、发动机的结构形式、运转条件、燃油和润滑油的品质等是主要因素。
当然，在同一汽缸中，润滑状态对活塞环磨损的影响则是最大的，?
?
态。
理想的环面间润滑为两滑动面间有一层均匀的油膜，然而这种情况事实上并不存在，特别是第一道气环，由于受高温的影响，很难建立起较理想的润滑状态。
活塞环的减磨措施
由于影响活塞环磨损的因素很多，而且这些因素往往是交织在一起的。
另外，发动机的类型及使用条件不同，活塞环的磨损也有很大差别，因而不能只靠改善活塞环本身的结构和材料来解决问题，主要可以从以下几个方面来着手：
活塞环和汽缸套的材料及良好的匹配；
表面处理；
结构状态；
润滑油及添加剂选择；
由于装配及运转时受热而导致的汽缸套及活塞的变形等。
（腾讯汽车）
铁质轮圈与铝质轮圈的差别以及保养
其实铝圈实际上还包含了其它金属，如铁等，所以应叫做铝合金轮圈。
普通铁圈与普通铝圈比较，铁圈韧性好，硬度差，铝圈则相反，硬度好但韧性差。
所以驾驶人会发现在路上坑洞的蹂躏之后，铁圈并没有什么变化，会在接近100km/hr的速度下开始抖动，因为它是由冲压而成，轮廓、质量配重就不精准，必然造成转动惯量不平衡而抖动。
铝圈一般无高速行驶抖动现象
为加强刹车系统散热，而留有许多的散热孔，同时又减弱了铁圈强度，使得受到撞击时抗变形能力变差。
但是冲压生产成本低是其主要优点，在基本车型上多配备铁圈。
铝圈一般无高速行驶抖动现象，因为是铸造成型，需检测内部空孔，及毛胚外车削加工，轮廓与质量精确度较高，结果转动平衡比铁圈好。
而且铝圈的重量轻，可制作得比铁圈厚，也对车辆的加速性能有加分效果。
不论是铁圈或铝圈，都应该定时检查是否有变形受损
另外铝合金的散热能力要比铁圈好，也会对刹车性能加分。
长途跋涉之后，理应对轮胎轮圈进行清洗保养，不论是铁圈或铝圈，都应该定时检查是否有变形受损，是否需更换，否则可能会造成刹车迟缓、轮胎的异常损耗等问题，影响行车安全。
（大河网）
奔驰S320雨刮器故障的检测与维修
2000年后，奔驰W220S320系列的雨刮控制系统除保留1999年以前雨刮控制正常功能外，另增了以下功能：
1、根据车速及雨滴传感器信号控制，当雨刮位置于“1”挡及“2”挡时，自动控制开始作用，当车速低于5km/h以下时（车速信号由左前轮车速传感器送到仪表板，再送到SAM（FR）控制单元），SAM（FL）控制单元控制雨刮电机间歇工作，频率根据雨滴传感器信号控制雨刮电机[雨滴传感器信号送到车顶灯面板控制模块（N70），再传到左前SAM控制单元，控制单元间信号均通过电脑网络传输连线（CAN）传输]。
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2、采用CAN-BUS连线后，在控制单元内将控制指令进行编码，送输到定的“H”、“L”电路，此线路可同时传输多路信号，信号包含地址码加信息码，并将信息码进行解码，转换为可用的控制指令。
3、SAM控制单元，N10/6、N10/7分为左右2个控制单元，分别与熔丝、继电器盒，安装于一个整体，接收雨刮CAN信号，控制继电器的工作。
4、雨刮、挡风玻璃喷水具备加热功能。
5、采用车外温度传感器感应车外温度，其信号送到右前SAM控制单元，经CAN连线传至左前SAM控制单元，控制雨刮加热温度。
故障检修案例：
故障现象：
一辆2000年产奔驰W220S320轿车，用户反映该车的雨刮器第一挡（间歇挡）只能动一次，以后不再持续工作（即无间歇挡工作），其他挡正常。
该款车的雨刮器控制完全改变由开关信号控制继电器模式，是由控制单元之间的CAN-BUS网络信号传输综合控制。
故障检修：
此车雨刮器电路系统由雨刮器开关（组合开关总成S4）、组合开关控制单元（N80）、SAM、雨滴传感器（采用光电式传感器）、车外温度传感器、喷水电机和风挡玻璃喷嘴（备加热功能）组成。
雨刮电机的控制过程如图2所示。
因此造成间歇挡失效的可能原因有：
组合开关间歇挡开关损坏，组合开关控制单元N80损坏，SAM（FL）损坏，雨刮继电器（1、2挡）损坏，雨滴传感器及其线路有故障，以及车顶面板控制模块故障。
用故障诊断仪“修车王”的奔驰专家卡对SAM（FL）和头顶面板控制模块进行检查，均未发现故障码。
由于LO和HI挡都工作正常，结合雨刮系统工作原理分析，笔者怀疑故障可能发生在头顶面板控制模块或雨滴传感器及其线路上。
首先检查雨滴传感器，用万用表测量雨滴传感器1号端子电压和3号端子与车身之间电阻均在标准值之内；
然后测量SAM（FL）B2电压，发现用高压水枪喷射前风挡玻璃或前风挡玻璃没有水时，B2端子电压一直都为2V左右，说明雨滴传感器已损坏。
拆下雨滴传感器后，发现雨滴传感器是不久前用双面胶粘贴上的。
询问用户后，得知该车在前不久因前风挡玻璃出现裂纹更换了前风挡玻璃。
在没更换玻璃之前，雨刮器每个挡位都工作正常，但更换前风挡玻璃之后一直都没有用过雨刮器的间歇挡，前几天下小雨用间歇挡才发现上述故障。
至此，故障已经明了。
在把雨滴传感器表面的双面胶去除后，直接把雨滴传感器贴在前挡玻璃上（同时开启雨刮的间歇挡），然后用水洒在前挡上，间歇挡正常工作。
查询相关资料后，得知该车的雨滴传感器必须使用特殊胶合剂粘贴在挡风玻璃上，不可使用双面胶，否则雨滴传感器无法感应雨滴量。
最后，在将雨滴传感器用奔驰专用胶合剂粘贴于风挡玻璃上后，故障排除.（大河网
汽车维修中容易被忽视常识性错误
不要给轮胎螺栓螺母涂油
在车轮维修中，少数私家车主为了防止车轮上螺栓螺母生锈，安装时别出心裁地将螺栓螺母都涂上润滑油，殊不知这种做法不仅错误，而且给行车安全带来一定的隐患。
螺栓和螺母拧紧后，相互间具有自锁的特性。
而涂上润滑油后，二者之间的自锁系数变小、自锁性能下降。
在汽车高速行驶时，螺栓螺母很容易松动乃至脱落，从而引发行车事故。
不要用水冲洗车身
内部夏天到了，常见私家车主们一边用水冲洗车身，一边用抹布擦拭，在此要提醒私家车主的是：
车身内部最好不要用水直接冲洗。
因为驾驶室内地板胶垫的下面可不是“一马平川”，结构上的需要使驾驶室地板胶垫下面的凹槽、通孔非常多。
用水冲洗后，要么沉积在凹槽内不易干燥，要么从通孔处流到变速箱等部件上产生锈蚀。
尤其是密封性能较好的轿车更不能用水直接冲洗车身内部。
正确的方法是用湿抹布擦拭，但要避免积水。
不同品牌的冷却液不要混合使用
谁都知道发动机冷却液不足时应及时添加，但你是否把不同品牌的冷却液温在一起使用了呢？
如果是，劝你还是趁早把冷却液放掉，重新添加同一品牌的冷却液。
因为不同品牌的冷却液其化学性能可能相差悬殊，比如对黑色金属有效的防腐剂，却常常对铝制品有腐蚀作用；
而适用于铝台金的防腐剂则对铁合金有害。
由于不同品牌的冷却液所用的防腐剂不同，所以不能混合使用。
电喷车启动时不要踩油门
启动发动机前踩几脚油门，是许多驾驶员的习惯，尤其是在冬季冷车启动时。
但这种启动方法却不适用于电喷轿车。
装有电控喷油装置的发动机与普通化油器式发动机不同，它的喷油控制装置能根据发动机的温度、工况自动调整供油量，使发动机顺利启动，即在冷车启动时，喷油控制装置能自动增加供油量。
所以，电喷轿车发动机启动时，没有必要踩油门，更不要在启动前连续急踩，否则反而使发动机启动不良。
维修专家就汽车秋季养护及检测提出建议
车跟人一样，都需要定期“体检”。
每年换季都是进行车辆检测保养的好时机。
秋高气爽的9月，随着天气逐渐转凉，爱车在经过了一个夏天的日晒雨淋之后，也应该进行一番全面的保养了。
维修专家就汽车秋季的养护及检测为车主们提出了以下几点建议：
漆面养护
夏天阳光强烈，汽车长时间在阳光下暴晒，车身和漆面都会受到伤害；
夏季多雨，雨水中的酸性物质也会对汽车漆面造成一定程度的腐蚀和氧化。
专家建议，夏秋交替之时，为爱车做一次从清洗、抛光到打蜡、封釉、镀膜的一系列车身养护。
此外，不少车主在对车身外观保养时，常会忽略对门窗上密封条的保养。
事实上，密封条等橡胶材料经过一个酷夏的暴晒和雨水的淋刷后，也会出现不同程度的老化。
因此，在保养车身和漆面的同时，也要注意密封条等橡胶部件的保养与更换。
发动机检测
发动机的检测主要是关于发动机舱中的机油、刹车油和防冻液的使用情况，不足的要及时添加，过期的要及时更换。
同时，还要注意检查水箱水、雨刮水等水类使用的情况，以防变质。
此外，还应注意检查各插头的防水密封效果和松紧，以保证插头使用正常。
同时，为保证汽车的安全性，应将接触到水的插头拔开，并进行除锈、防锈处理。
轮胎保养
据资料显示，在高速公路的交通伤亡事故中，有70%是轮胎出现问题引起。
所以，对轮胎的保养切不可忽视。
夏天因为气温高，轮胎的气一般不能打得太足。
秋季由于气温较低，轮胎就要补充气压到规定范围。
同时，还应检查轮胎是否有明显的外伤、刮痕等。
秋冬季，橡胶变硬变脆，不但摩擦系数会降低，也容易漏气、扎胎。
空调保养
空调在夏天经常超负荷运转，进入秋季，有必要做一次空调的检查与养护。
夏天雨水多，车辆经常走一些涉水路面，空调冷凝器下部就不可避免地会沾染泥沙。
时间长了，泥沙及灰尘大量淤积，严重影响空调的使用寿命。
内饰清洁与保养
经过一个多雨、炎热的夏天，爱车地毯、地胶及车内其他隐蔽之处会滋生很多细菌。
随着秋季的到来，天气逐渐转凉，车窗不再经常开启，车厢内的空气会变得混浊，异味和细菌会对人体健康构成危害。
因此，有必要为爱车做一次彻底的内饰杀菌与清洁。
此外，夏季人体容易出汗，汗水接触真皮座椅也很容易滋生细菌。
而秋季天气干燥，皮革容易开裂。
因此，维修专家建议，秋季应该为真皮座椅进行一下清洁与封釉处理，以确保其能安全度秋、过冬。
值得一提的是，只有正规门店拥有为真皮座椅封釉的药剂，为确保质量，车主应尽量到正规门店进行相关部件的养护。
电瓶即蓄电池，在秋季很容易出现问题，需要适时保养。
秋季到4S店进行维修的汽车，多是由于电瓶出现故障，而最常见的问题就是汽车打不着火。
专家表示，电瓶的寿命在3~4年，超过这个年限就需要更换。
而错误的驾驶习惯也是导致电瓶难打着火的原因，不少车主在离开爱车前忘记关灯，一整夜的消耗会使电瓶没电，从而使电极接线处出现故障。
车主应在正确驾车的同时，定期检查蓄电池外壳是否鼓包损坏、电瓶水是否充足、电极接线处是否干燥洁净等。
清洗保养车内特殊部位清洁保养秘笈
随着汽车步入家庭速度的增快，汽车如何保养也成了大家最关心的话题之一。
除了按时定期去维修店做常规保养，对一些细小地方的保养同样值得重视，因为对这些地方的保养和爱护同样关系着您驾车时的舒适感和安全性。
仪表盘清洗需细致
汽车内部十分重要的部件之一便是仪表盘，它的清洁程度直接影响到驾车人的健康以及乘车人对汽车内部环境整体效果的视觉感受。
仪表盘由于结构复杂，边边角角多，清洁起来比较困难。
稍微注意一下仪表盘就会发现，只用抹布和海绵能够清洁的部位很少，有些沟沟坎坎的地方还需用“专用工具”清理。
用各种不同厚度的木片或尺子片，把它的头部修理成斜三角、矩形或尖形等不同样式，然后用干净的抹布包起来，清扫沟沟坎坎再理想不过了，既能提高清洁效果，又不会损伤被清扫部位。
洗涤地毯靠技巧
汽车里面最容易脏的地方就是地毯，如果用毛刷头的吸尘器进行吸尘处理的话，可以使较脏的地毯看上去不那么脏。
对于更加脏的地毯，就只能动用专用洗涤剂了。
一般在用洗涤剂前要先进行除尘，然后喷洒适量的洗涤剂，用刷子刷洗干净，最后用干净的抹布将多余的洗涤剂擦掉就可以了，这样可以使洗后的地毯既干净又跟以前一样的柔软。
需要注意的是，地毯不要完全放入水中浸泡刷洗，一方面会破坏地毯内部几层不同材质的粘接，另一方面会使地毯在很长时间内不能干透而影响使用效果，引起车内潮湿。
刹车保养有门道
刹车系统的检查重点是刹车液的量，确认是否达到收纳罐的基准线。
如果发现刹车液比前一次检查时大量减少，发生故障的可能性就很大。
若液量不足，使空气进入，刹车会变得不灵敏。
此外，还要检查离合器，试着踩踏板，检查断续点，接触不良或准确点偏离则需要修理。
对于刹车液，以下6点需要特别注意：
1.刹车液的收纳罐为半透明树脂制，罐子如果脏污，只需用布擦拭，就可以进行简单的目视检查；
2.刹车液量与刹车板的磨损有密切关系，慢慢减少时没有问题，若急速减少时，暂且先补足后再观察。
3.透过卡箱的显示窗检查刹车液的剩余量，也可同时注意一下刹车管的伤痕；
4.向卡箱、圆盘滚轴喷上刹车用清洁剂，除去粉尘油脂，使刹车灵敏度提高；
5.离合器方面，首先检查引擎室内的收纳罐液量，不足时离合器就不能分离；
6.离合器使用的液体与刹车液相同，有一罐备用就可以了。
保养技术保护爱车底盘延长汽车寿命
轿车离地间隙小，开车不了解路况或者夜晚开车没有注意，因此底盘磕碰常有的事儿。
近日，一些读者就反映了这一无奈的遭遇。
本期我们请来专家解答如何才能保护好底盘。
磕碰底盘导致爱车漏油
近日，市民郎女士反映，由于市内一些道路施工，路面坑洼不平，开车稍有不慎底盘和路面亲上了，回到家之后一直耿耿于怀，买了不到一个月的新车磕碰到底盘不仅心疼，而且不知道是否会导致汽车损伤。
底盘的重要性好比人的骨架，任何的损伤都有可能让一部车的寿命提早结束，所以不可
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