起重机安装工艺docWord格式.docx
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《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB/T10183-2010
6）
《绝缘桥式起重机技术条件》JB/T8907-2013
GB5025—2014
20）《电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验
收规范》GB5025—2014
《起重机和起重机械技术性能和验收文件》GB/T17908-1999《起重机械试验规范和程序》GB/T5905-2011
24）
《起重机械安全监察规定》国家质量监督检验检疫总局（2007）
25）
《特种设备安全监察条例》国务院令第373号
26）
《特种设备质量监督与安全监察规定》国家质量技术监督局第
13号令
1、对要求安装的起重机的性能、参数、构造及动作原理必须清楚。
2、对安装现场条件必须详细检查。
如对起重机地面轨道基础、吊车梁和安装预埋件等的平面位置、标高、跨度和表面的平面度、直线度、平行度等应检查是否符合设计要求和安装要求。
3、对运到的起重机进行开箱检查。
4、经制订了切实可行的吊装施工方案，并对有关人员进行了技术交
底，对通过桥式起重机、壁上起重机、治金起重机等，要检查起重机最外轮廓与建筑物之间的最小安全距离是否符合规范中如表1的数值规定。
表达式:
起重机名称
上方最小距离mm丨侧方最小距离mm
起重机额定起重量度t
<
25
>
25〜125
125〜250
50〜125
桥式起重机
300
400
500
80
100
壁上起重机
5、对起重机轨道和车挡，要在安装起重机前先进行详细检查，看是否符合GB5027—2010《起重设备安装工程施工及验收规范》第三章的规定，如误差超过规定，应予以调整使之合格后再进行安装起重机。
6、对到安装现场装配的联轴器、制动器，应检查是否符合GB50278
—2010中第2.0.2和2.0.3条规定。
7、在进行起重机安装前，一般均要在现场对起重机进行试装并进行检查。
当通用桥式起重机动性和门式起重机空载时，小车轮踏面与轨
道面的最大间隙，电动起动机的不应大于小车车轮基距或小车轨距的0.00167倍，手动的不应大于小车轮基距或小车轨距的0.0025倍。
&
对大型、特殊、复杂的起重设备的吊装，应制定完善的吊装方案；
当利用建筑结构柱、梁等作用为吊装的重要承力点时，必须作结构计
算，并经有在部门同意后方可利用。
9、对各种起重机的安装，都要制订完善的安装规程，明确规定有关内容：
起重机安装所需要吊装设备和选择，起重机安装工艺的设计及安装施工图的绘制，起重机安装工艺过程的确定及安装过程实施管理的办法，起重机安装中安全注意事项，起重机安装后的调试，负荷试验及验收交工10、作业人员与施工测量及计量器具
主要施工机具
钳工工具
主要施工测量及计量器具
主要作业人员
电压表电流表
序号
工种
持证上岗要求
备注
1
设备安装工程师
2
安装钳工
3
起重工
持证上岗
4
电工
5
辅助工
起重机开箱检查的内容主要有以下几个方面:
1、设备技术文件是否齐全。
2、按设备装箱清单检查设备、材料及附件的型号、规格和数量是否
符合设计和设备技术文件的要求，是否有齐全的出厂合格证书及必要的出厂试验记录。
3、机电设备运输情况：
要求机电设备应无变形、损伤和锈蚀，钢丝绳不得有锈蚀、损伤、打弯、打环、扭结、裂嘴和松散象。
4、设备有缺陷、损坏和锈蚀等情况时，应及时提出，并会同有关人员分析原因，妥善处理。
开箱检查一般由施工单位和建设单位共同进行。
检查完毕，应填写《开箱检查记录》；
并签字办理移交手续。
本章适用于轻轨、重轨、工字钢轨和起重机轨道的安装。
第一节轨道铺设的技术工求
（1）、钢轨铺设前，应对钢轨的端面、直线度和扭曲进行检查，合格后方可铺设。
（2）、吊装轨道前，应确定轨道的安装基准线；
轨道的安装基准线宜为吊车梁的定位轴线。
（3）、轨道的实际中心线对吊车梁的实际的中心线的位置偏差不应大
于10mm且不应大于吊车厚度的一半。
（4）、轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置偏差，对于通用桥式起重机，通用门式起重机和装卸桥不应大于5mm对于梁式悬挂式起重机不应大于3mm
（5）、起重机轨道跨度的允许偏差应符合下表的规定。
轨道铺设技术要求
检查项目
技术要求
轨道的实际中心线对吊车梁的实际中心线的位置偏差
10mm
且W吊车梁腹梁厚度的一半
轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置偏差
5mm
起重机轨道的允许偏差：
当跨度小于或等于10米时：
当跨度大于10米时：
±
3
[3+0.25（S—10）]但最大不超过15mm
轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度
通用桥式起重机：
1/1000
通用门式起重机和装卸桥：
3/1000每隔2m测一点，全长内不得大于10mm
轨道顶面基准点的标咼对设计标咼的允许偏差
同一截面内两平行轨道的标高相对差
两平行轨道的接头位置错开量
V车轮的基距
轨道接头高低差及侧向错开
1mm
轨道接头间隙
2mm
方钢和工字钢轨道的横向倾斜度
轨道的1/100
各压紧螺栓无松动，同一跨两条轨道上的车挡与起重机缓冲器均应接触
（6）轨道顶面基准点的标高相对于设计标高的允许偏差，对于通用桥式起重机，通用门式起重机和装卸桥不应大于10mm对于梁式起
重机不应大于5mm
（7）、用水平导向轮导向的起重机，其轨道沿长度方向在水平面内弯曲，每隔2m测量长度允许偏差为士1mm
（8）、轨道接头应符合下列要求：
1当接头采用对接焊时，焊接应符合钢轨母材的要求，焊接质量应符合电熔焊的有关规定，接头顶面及侧面焊缝处均应打磨平整光滑；
2当接头采用鱼尾板连接时，轨道接头的要求应符合上表的要求。
3伸缩缝处的间隙应符合设计规定，其允许偏差为士1mm
4用垫板支承的方钢轨道，接头处垫板的宽度（沿轨道长度方向）应比其它处增加一倍。
（9））轨道上的车挡宜在吊装起重机主梁前装好，是一跨端两条轨道上的车挡与起重机缓冲器均应接触。
（10）、轨道经调整后，应全面进行复查，并填写如下有关的表格
附：
起重机轨道安装检查表
设备基础尺寸和位置的质量要求
基础复查记录
项次
项目
允许偏差（毫米）
实测偏差（毫米）
基础座标位置（纵、横轴线）
20
基础各不同平面的标高
+0
-20
基础上平面外形尺寸
基础上平面的水平度（包括地坪上需
要安装设备的部分）：
每米
全长
10
竖向偏差：
每米：
全高：
6
预埋地脚螺栓：
标高（顶端）：
中心距（在根部和顶部两处测量）：
-0〜+20
7
预留地脚螺栓孔：
中心位置：
深度：
孔壁的铅垂度：
10
8
预埋活动脚螺栓锚板：
标高：
中心位置：
不水平度（带槽的锚板）：
不水平度（带螺栓孔的锚板）：
-0〜+20±
5
注：
本表引自《钢筋混凝土工程及验收规范》GBJ10-65（修订本）
第310条。
轨道安装高差检查记录表（-）
曲线连接起来。
2、数值在红色框线内的为合格，否则，应进行调整。
3、上表为同一轨道长度上的高差数据，两轨道应分别测量后，分别填表。
基础水平高差复查记录
复查外，着重应根据QM/ZZ-2001-04进行T型梁水平高差复查。
2、禾用水准仪测得的数据、在表中相应的格内点上点，然后用平滑的曲线连接起来。
3、数值在红色框线内的为合格，否则，应进行修补。
轨道安装高差检查记录表
（二）
1、
1、禾用水准仪测得的数据、在表中相应的格内点上点，然后用平滑的曲线连接起来。
实测数据“0”位置为按要求给的标准轨距，上、下偏差为超出的值。
轨道安装轨距检查记录表
（二）
1、禾用水准仪测得的数据、在表中相应的格内点上点，然后用平滑连接起来。
2、实测数据“0”位置为按要求给的标准轨距，上、下偏差为超出的值。
轨道安装检查记录表
（二）
序号
项目内容
规范要求
实测数据
合格判定
01
轨道
型号、规格
必须是统一的型号、规格
两根轨道的接头不能在同一截面上，应错开至少500毫米
02
接头
同一轨道接头处的位
错、高差均不得大于1毫米，间隙应为2-4毫米。
且必须有跨接线将两轨紧密地连接起来。
咼差
位错
间隙
03
同一轨道咼差
在全长方向不得大于
10mm每2mn长度内，不得大于2mm
咼差数据见《轨道安装高差检查记录表》
每2mm
范围内
的高差
04
两轨咼差
同一截面的两轨道的咼差不得大于10mm不在同一截面的两轨最大高度差不得大于15mm
同截
面-
咼
差
05
两轨间距
跨度小于10m时，为
3mm大于10m时，为[3+0.25X（S-10）]，但最大不得大于±
15mm
间距测量数据见《轨道安装轨距检查记录表》
压板
压板不得有松动现象，螺栓的压板上的位置应使压板能有效地固定轨道。
06
螺栓
不应有松动现象，应有防松措施，备紧后螺纹至少露出螺帽2道丝。
07
整轨
轨道应固定可靠，不得松动，轨面不得有影向运行的缺陷。
第二节轨道的固定
1、压板固定法
一般情况下，为了进行平方向的调整，压板上的孔需要做成长孔；
垂直方向的调整，可在钢轨下加垫。
此法较为简单，但是需要供调整用的垫片数量多，厚度不等。
调整片形状呈月牙形，垫在压板孔内侧,防止轨道横向位移。
压板应有足够的刚性，根据受力的大小可制成单孔的或双孔的。
2、钩形螺杆固定法
（略）
3、焊接与螺栓联用固定法
先在地面上将具有长孔的垫片焊在钢轨或方轨的底部，然后再吊
装到承轨梁的地脚螺栓上面固定。
这种方法，要求地脚螺栓的安装和垫板的焊接都应准确，否则会使孔与螺栓对不准，造成安装困难。
为了保证轨道在使用中不产生横向位移，可以把垫片塞在调好的垫板孔的内侧。
上述方法不论哪一种，在每根轨道接头处都必须填实，特别是铺
有枕木的钢轨接头更要注意。
两钢轨接头需用准鱼尾板连接。
第三节大车轨道铺设的注意事项
1、轨道下需垫枕木，枕木的断面尺寸和枕木间距，应根据轮压大小和所选用钢轨的断面尺寸而定。
枕木的断面尺寸一般宽200-300mm间距一般在600-800mm左右。
2、对不采用枕木支承的固方法，可在轨道或垫板下衬厚8-12mm的工业用橡胶板，以防螺母松动和承轨梁被冲击出凹槽。
3、新铺设的轨道，应把最后检查结果详细准确地记录在使用单位准备的《设备档案卡》中。
经过一段时间使用，要复查基础是否下沉，
连接部位是否松动，轨道是否位移。
如有问题，应及时修理。
4、不可用已经用过的磨损的旧轨道做门式起重机制大车轨道，特别
不能用旧铁路钢轨。
5、不准用不同规格的钢轨铺设同一台门式起重机的大车轨道。
6、门式起重机大车轨道应可靠接地。
第四节轨道铺设前混凝土梁的安装要求
轨道铺设前混凝土梁的安装要求
（1）、轨道梁制作地，必须保证沿横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差小于或等于5毫米，螺栓孔直径应比螺栓直径大2—7毫米，梁顶面要求平整，但不得抹压光滑。
（2））轨道梁的安装偏差必须满足下列要求，否则应调整好梁后才允许用混凝土找平层。
梁中心线位置对设计定位轴线的偏差W5mm
梁顶面标高对设计标高的偏差为+10-5毫米；
梁上预留螺栓孔及预留螺栓孔中心线的位置偏差W5mm
（3）、混凝土找平层的施工要求：
1）、必须在吊车轨道梁上每隔2.4—3米设置一个控制混凝土找平层标高的基准点，其基准点可参考有关的设置。
2）、用仪器测量调整好基准点的顶面标高，定出找平层顶面标高基准线，然后安装侧横板，清除吊车轨道梁顶面和螺栓孔内的杂物，并将螺栓孔上口堵住，洒水润湿后即可浇捣混凝土。
3）、找平层顶面必须找平压光，不得有石子外露和凹凸不平现象，但不允许采用在表面另铺水泥浆的方法抹平。
4）、施工中必须随时用仪器测量检查，严格保证找平层顶面满足以下要求：
、螺栓处400mn宽的范围内顶面不水平度w2mm
、任意6mn长度内各螺栓处的顶面标高w士3mm、沿车间全长各螺栓处的顶面标高w士5mm
5）、混凝土采用机械搅拌，施工时应加强养护，当混凝土试块达到70%设强度后，即可进行轨道安装工作。
对于没有弹性垫板的轨道宜在轨道安装调整后再施工混凝土垫层。
第五节螺栓连接
螺栓连接应达到下面的质量要求:
a）
所有螺栓联接部位，都应有防松装置。
如双螺母、弹簧垫圈、止退垫片和开口销等，以免因工作时的振动，使联系发生松动。
、桥架的组装:
起重机运抵现场，进行开箱清点后，就要对起重机进行安装；
首
在起重机已
先进行桥架的组装。
对于大吨位的起重机（10吨以上）一般不在地面进行组装，而是在地面分别组装成大部件吊装就位后，经安装好的轨道上进行组装，具体步骤是：
1.先将双梁起重机的两侧单梁在地面上分别组装好，将大车运行机
构安装牢固。
2.利用汽车起重机或履带式起重机将一侧单梁吊到起重机已经安装好的导轨上，利用硬木块和水平尺将其找正垫平。
3.将还在地面的一侧单梁吊起，慢慢地放在轨道上，利用起重机的作用，逐渐向另一单梁靠近，以端梁螺栓孔或止口板为定位基准，按起重机安装连接部位标号图，将起重机组装起来，拧靠螺栓，应按“起重机高强度螺栓连接头安装说明书”进行。
二、桥架组装完工后各项批标均应达到下列规定:
不论是在制造厂内，还是在施工现场组装的桥架；
在组装完成之后，主要吊装前应按以下要求进行检查：
表1
手动单梁起重机的复查表:
名称及代号
允许偏差/mm
6
起重机跨度S1、S2的相对差IS1-SI
对角钱L1-L2的相对差IL1-L2I
主梁上拱度FSv10m
+2
王梁上拱度F
S>
10m
+3
①起重机跨度两侧都应测量，测量的方法应符合有关的要求；
2当有特殊要求时，应检查起重机跨度的相对差；
3主梁的上拱度的最大应处在主梁跨度的中部S/10范围内，测量方法
应符合有关的要求;
手动双梁起重机的复查表:
允许编差/mm
起重机的跨度S
S<
14m
8
起重机跨度S1、S2相对差IS1-S2I
主梁上拱度F
对角线L1-L2相对差IL1-L2I
小车轨距K
小车轨距K1、K2的相对差IK1—K2I
3主染的上拱度的最大值应处在主梁跨度中部S/10的范围内，测量方
法应符合有关的要求；
手动单梁悬挂起重机的复查
2
主梁旁弯度f
S/2000
①起重机跨度两侧都应测量，测量的方法应符合有关的要求;
3当现场组装主梁时，应检查主梁的旁弯度；
电动单梁起重机的复查
起重机的跨度S
[2+0.1*（S-10）]
+0.3F
对角线L1-L2相对差
IL1-L2I
（起重机轮距）W<
3m
W>
1、起重机跨度两侧都应测量，测量的方法应符合有关的要求；
2、主梁的上拱度的最大值应处在主梁跨度的中部S/10的范围内，测量方法应符合有关的要求；
3、当现场组装主梁时，应检查主梁的旁弯度，并应向两主梁外凸起；
电动葫芦双梁起重机的复查
起重机的跨度
起重机跨度S1、S2的相对差IS1—S2I
+0.4F
-0.1F
对角线L1、L2相对差IL1—L2I
大车车轮水平偏斜
0.0001
跨端
跨中
19.5m
+5
+1
19.5
+7
主梁旁弯度F
S/2000且<
一截面上小车轨道咼低差
C
K<
2.5m
K>
2.5m
2、主梁的上拱度的最大值应处在主梁跨度的中部S/10的范围内，测量法应符合有关的要求;
4、当有特殊要求时，应检查对角线的相对差；
5、大车车轮水平偏斜，在同一端梁下两车轮的偏斜方向应相反
电动单梁悬挂起重机的复查
主、端梁铰接
4
主、端梁刚接
s>
[2+0.1]*（S-10）
连接板间距差ISl-S2l
当现场组装主梁时，应检查主梁的旁弯度
通用桥式起重机组装桥架的检查
对角线L1-L2的
相对差IL1-L2
I
正轨箱形梁
偏轨箱形梁、单腹板和桁架梁
小
车
轨
距K
跨中S>
+1
偏轨箱形梁、单腹板梁、半偏轨箱形梁、桁架梁
同一截面上小
2.0m
2mVK<
6.6m
0.0015K
车轨道高低差C
主梁旁弯度F0
正跨箱形梁
S2/2000
偏轨箱形梁、单
腹板和桁架梁
8<
[2+0.1*（S-10）]
起重机跨度S1-S2的相对差IS1-S2I
同一端梁下大车车轮同位差
1、起重机跨度两侧都应侧量，测量的方法应符合有关的要求；
2、当在现场组装桥架时，应检查对角线的相对差。
3、主梁旁弯度应向外凸曲，在离上翼缘板100mm的腹板上测量。
表8
双梁通用门式起重机和装卸桥组装允许偏差
允许偏差
26m
起重机跨度S1、S2的
相对差IS1-S21
悬臂上翘度F0
对角线L1-L2的相对
差IL1-L2I
8>
82/2000且W20
偏轨箱形梁、单腹板和桁
82/2000且W15
架梁
同一截面上小车轨道高低差C
正轨箱形
梁
士2
偏轨箱形梁、桁架梁
士3
1、起重机跨度两侧都应测量，测量的方法应符合有关的要求
2、主梁的上拱度的最大值应处在主梁跨度的中部S/10的范围内，测量方法应符合有关的要求；
3、当在现场组装桥架时，应检查对角线的相对差。
Fo=Lo/35O。
4、主梁旁弯度应向外凸曲。
在离上翼缘板100mm的腹板上测量。
5、悬臂端上翘度的测量方法应符合有关的规定，悬臂端上翘度
第一节、起重机安装的基本方法
对于不同类型、不同性能参数、不同使用环境、不同现场条件的起重机，其安装方法也不同。
有的仅有一种起重设备就能独立完成安装任务；
有的使用多种起重设备联合作业
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