自动识别技术在仓储物流管理中的应用Word格式文档下载.docx
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六、物流标准化、信息话建设加快，但仍滞后与现实要求
七、物流管理体制有所改善，市场运行不规范
八、物流系统抗风险能力较弱
通过调研，发现物流信息化的建设需要加强指导。
比较集中的问题是：
一是编码和识别技术的应用不普遍，许多企业仍然沿用传统物流。
即对物流信息的采集、记录、处理、传递、反馈等多采用电话沟通、人工计算、电子传真等方法，这使得物流管理部门对物品在传递过程中的各环节难以统筹运作和系统管理，无法实现系统优化和物品流动情况进行实时监督，造成人力、运输工具、处理场地等资源浪费，并且很容易出错。
二是物流条件参差不齐，缺乏规范，缺乏评测和认证。
三是公共平台的建设相对滞后，特别是与物流相关的电子政务平台还没有互通互联，如工商、税务、报关、商检、金融、保险等。
这些平台的互联互通将会极大地促进物流公共信息平台的发展。
图为2003年物流企业采用现代化物流技术的情况
仓储业发展情况：
近年来，因物流市场供需变化，我国的仓储业正在向社会化、产业化、标准化、现代化的方向发展。
众多的仓储企业积极发展各项增值业务，组织业务流程，整合内外资源，提高自身的核心竞争力。
努力向现代化的第三方物流企业改变。
当然，总体来讲，我国的仓储业水平还不高，布局不合理，技术落后，人员素质低等现状还没有彻底改变。
随着我国经济的发展，市场对经济的时间要求更为严格，生产需要更贴近市场需求，要求订单的前置时间更短；
同时，由于供应链的再造和缩短，许多原来由生产企业完成的环节，开始转向仓库。
另外，不同货主、不同货物以及不同的流向，也造成了运输工具间的转换交接。
这些因素都促成了仓库存储逐渐由静态向动态的方向发展，更多的仓库开始提供加工、配送等中心，越来越成为货物的流转中心。
仓储业的信息化主要是信息的自动识别，自动交换和自动处理。
目前，信息技术在仓储企业受到高度重视，为数众多的企业正在着手进行仓库的信息化建设，但是，我国约有3万家左右的仓库，真正实现信息化的还不到5%，大量仓库仍以人工操作为主，作业效率相对低下，出错率较高，而且随着业务量的增大，数据录入的速度始终跟不上货物处理的速度，仓库存在极大的货物遗失或误发等事故隐患。
以下是对物流服务满意度调查：
通过调查，对3pl不满意的原因有以下几方面
对3PL不满意的原因
原因要素
生产企业
商业企业
运作成本高
14%
9%
信息不及时不准确
22%
作业速度慢
17%
19%
服务内容残缺
31%
货损率高
6%
3%
作业差错率高
服务态度差
11%
12%
没有网络服务
16%
不能满足需求波动
0%
调查表明，运作质量和物流信息成为企业对现行物流运作不满意的主要原因而解决这一问题，目前为止最有效的办法是引进自动识别管理系统。
条码技术是自动识别技术的一种，是在计算机的应用实践中产生和发展起来的。
它通常研究如何把计算机所需要的数据用符号表示出来，即条码的编码技术、印刷技术；
以及如何将条码符号所表示的数据转变成计算机可自动采集的数据，即条码识读技术。
要制作条码符号，首先要有编码规则，然后采用多种印刷方法或专用的条码印刷机打印出条码。
要阅读条码符号所含的数据，需要一个扫描装置和译码装置。
当扫描仪扫过条码符号时，根据光电转换原理，条和空的宽度就变成了电波流，被译码器译出，转换成计算机可读数据。
由此可见，条码技术是光电技术、通信技术、计算机技术和印刷技术相结合的产物。
条码技术是实现快速准确而可靠的采集数据的有效手段，为物流管理提供了有力的技术支持。
它具有以下特点：
（1）简单；
（2）信息采集速度快；
（3）信息采集量大；
（4）可靠性高；
（5）灵活使用：
（6）自由度大：
（7）设备结构简单，成本低。
无线射频技术（RFID）是另一种自动识别技术，它是一项利用射频信号，通过空间耦合（交变磁场或电磁场）实现无接触信息传递并通过所传递的信息达到识别目的的技术。
射频识别技术通常由电子标签和阅读器组成。
电子标签内存有一定格式的电子数据，常以此作为识别物品的标识性信息。
应用中将电子标签附在待识别的物体上，作为识别物品的电子标记。
阅读器与电子标签可按约定的通信协议互传信息，通常情况下是由阅读器向电子标签发送命令，电子标签根据收到的命令将内存的标识性数据回传到阅读器，这种通信是在无接触的方式下，利用交变磁场或电磁场的空间耦合以及射频信号调制与调解技术实现的。
就我国来将，BC（条码技术）的研究已日趋完善，国家已规定了BC技术的相关标准，各种印刷设备、扫描识别设备的研发已有了突破性的进展，BC完全可以运用到物流管理当中，提高物流企业的信息处理速率及准确度。
发达国家商品条码的应用大致可分为三个阶段：
第一阶段是自动结算；
第二阶段是应用于企业的内部管理；
第三阶段是与贸易伙伴合作应用于整个供应链的物流配送、连锁经营和电子商务。
我国目前处于第二阶段的初期，BC在信息化中的重要作用还远远没有发挥出来，具有很大的潜力。
RFID单从技术的角度来说，它的核心是电子标签，阅读器是根据电子标签的设计而设计的。
在应用中，电子标签有可能是海量的，并且是一次性使用的，一个电子标签目前为止最低价格是10美分，这对零售业来讲是难以接受的，这是其一。
其二，截止到目前，国家标准化组织还未公布相关的基础性标准。
我国目前采用的电子标签基本上是国外产品（频点不同，应用阻力较大）。
且产业发展不成熟的情况下制定RFID电子标签国家标准为时尚早。
因此，条码永远是属于大众的平民技术，而RFID给我们带来的是更加灵活的生产供应方式。
以下是2003年度中国企业信息化500强条码/射频应用需求调查情况：
作为信息化的起点和基础，条码和射频技术各有各自的优势和特点，在不同领域，条码和射频有不同的应用，在今后很长一段时间，条码和射频将共同存在。
条码和射频技术的整合应用逐渐成为市场趋势。
条码和RFID的互补作用是大部分商家和企业共识的，而条码与RFID的配合使用将使系统的应用更加灵活和完善。
条码技术和RFID是ENA.UCC系统的重要组成部分。
全球统一标识系统（在我国称为ANCC）是由国际物品编码协会（EAN）和美国统一代码委员会（UCC）共同开发，管理和维护相关贸易项目、物流单元、资产、位置及服务关系等的全球统一标识体系和相关商务标准。
ENA.UCC系统主要包括三个方面内容：
编码体系、数据载体（包括条码、RFID）和数据交换协议（EDI、XML）
ANCC的编码体系主要包括以下6个部分：
全球贸易项目代码（GTIN）系列货运包装箱代码（SSCC）全球可回收资产标识符（GRAI）全球单个资产标识符（GIAI）全球位置码（GIN）和全球服务关系代码（GSRN）。
主要包括三种条码符号：
EAN/UPC条码符号、ITF-14条码符号和UCC/EAN-128条码符号。
其中UCC/EAN-128码的应用很灵活，它允许表示长度的数据，并且能将若干个信息编码在一个符号中，广泛应用于物流单元。
系列货运包装箱代码（SSU）是为物流单元（运输和/或储藏）提供惟一标识的代码。
SSU用UCC/EAN-128码表示。
通过扫描识读物流单元上表示SSU的UCC/EAN-128码，建立商品与相关信息间的链接能逐一跟踪和自动记录物流单元的实际流动，同时也可广泛应用于运输行程安排，自动收货等。
物流单元是为了运输和/或仓储而建立的组合项目，在供应链中需要进行管理。
在供应链中跟踪和自动记录物流单元是EAN-UCC系统的一个主要应用。
为此，物流单元必须用SSU来标识。
SSU对每一特定的物流单元是惟一的，并且基本可以满足所有物流应用。
SSU编码结构如下：
AI
SSCC
校验码
扩展位
厂商识别代码系列代码
00
N1
N2—N9N10—N17
N18
如果贸易伙伴（包括承运方和第三方）都能扫描识别表示SSU的UCC/EAN-128码，交换含有物流单元全部信息的EDI报文，并且读取时能够在线得到相关文件以及获取这些描述信息，那么除了SSCC之外，就不需要标识其它信息了。
但是，目前难以满足所有这些条件，因此除了表示SSCC的UCC/EAN-128码符号以外，少许属性信息还需以条码形式表示在物流单元上。
数据交换协议EDI，是按照协议的结构形式，将标准的经济信息，经过电子数据通信网络，在商业伙伴的电子计算机系统之间进行交换和自动处理。
单从这个定义上我们就能一目了然地看出EDI的功能可以以电子文件代替手写单据。
然而，这只是粗浅地认识，实际上，EDI是用电子数据输入代替人工数据录入，以电子数据交换代替人工数据交换的方法，最终用来消除处理的延迟和数据的重新录入。
随之带来的就是信息流将先于物流到达，这对物流企业提高作业效率来说是很重要的。
EAN.UCC系统具有良好的兼容性和扩展性。
在不同时期，随着技术的发展，这个系统在不断的扩张，比如20世纪70年代，作为信息的载体，当时主要是条码，在信息交换方面采用的是EDI，现在随着编码技术的发展，诞生了EPC（产品电子代码），其载体采用RFID，称为EPC标签，数据方面的描述采用实体标记语言PML，以供通信之用。
EPC识别的是每一个物理实体，如果说条码技术能够识别“杭州娃哈哈有限公司所生产的每一箱矿泉水”（即一个物流单元），那么，EPC就能识别“杭州娃哈哈有限公司所生产的每一箱矿泉水中的每一瓶矿泉水”。
EPC已经成为EAN.UCC系统的一个重要组成部分，作为全球统一标识体系的新亮点，EPC被人们寄予厚望，它与现在广泛使用的GTIN是兼容的，GTIN是EPC编码结构中的重要组成部分。
目前广泛采用的GTIN、SSCC、GLN都可以顺利的转换到EPC中去。
低价无限射频电子标签（RFID），产品电子代码（EPC）互联网三个元素的有效组合，孕育出正在改变世界产品生产和销售管理的网络系统，这就是物联网。
但截止今年2月20日，全球EPC最终用户只有90家，阻碍EPC物联网发展的因素主要有
（1）标准需要统一
（2）标签价格带来成本过高（3）个人隐私将是长期阻碍，有专家预测，EPC的推广至少要在10年之后。
ANCC系统的应用可提高仓储管理效率，实现仓储自动化是物流管理的重要环节。
对于物流企业来说，为科学合理的提供社会化物流服务，首先应解决信息处理问题，其次是建立高科技的现代化仓库，向仓库的现代化、自动化管理迈进，在这里除了应选用先进的设备（如高层立体货架、电动高价叉车、机械化或自动化设备）等外，仓库的信息管理也是很重要的，如商品储存的货架货位、每个货位所存储的商品的品种数量、保质期等，利用条码技术可对这些信息随时进行采集处理。
通过条码技术，无论仓库中的商品流向哪里，只要对商品仓库上的条码进行扫描，就可自动记录下物品的流动信息，随时掌握库存物品情况。
作为国内家电业第一品牌的海尔集团，除了采用ERP（企业资源规划）、系统管理原料采购、产品制造、成品分销等业务外，海尔物流还广泛采用条码技术处理终端业务，从零部件入厂收货到产成品交货，每一个物流环节都采用了条码技术进行数据采集并分析处理。
目前，海尔物流应用最为广泛的条码是：
托盘条码、物料条码、仓位条码和成品条码。
以下是条码在零部件物流管理中的应用：
1、零部件入库
供应商在物料容器的外面张贴物料条码，并将容器放在带有托盘条码的托盘上，入库员通过扫描物料条码及托盘条码来办理入库手续，确认完毕后，系统将自动地分配存储仓位，并将信息传输到扫描系统，挑货小叉车司机通过扫描托盘条码获取巷道信息，然后按扫描仪的提示将货物运往巷道缓冲区准备上架，高架司机通过扫描托盘条码获取仓位信息，并将货物放在正确的位置上，最终扫描仓位条码进行确认完成入库整个操作。
2、零部件出库
根据生产计划执行拉料程序，系统自动排查产生所要调拨的物料，数量和需求的工位地点等信息，ERP系统将此信息同时传输到扫描系统，由高架司机根据扫描仪提示信息将货物从货架取出，扫描仪同时显示一个托盘扫描任务，让高架司机进行核对，若正确，则将货物放到出货缓冲区。
出库小叉车司机通过扫描托盘条码获取出库信息并进行确认，确认出库任务完成后，系统会自动触发出库条码打印任务，出库小叉车司机将出库条码贴在出库货物包装箱的外侧，并装车配送至需求地点，完成整个出库操作。
通过全程的条码管理，海尔物流不仅实现了对物料周转过程的监控，同时也实现了对各种错误操作和信息的自动闸口。
条码扫描技术为海尔物流带来了巨大的经济效益，同时还实现了可视化的仓库管理和无纸化的作业环境，进而增强了企业整个信息系统的功能。
ANCC系统用于配送中心也可以大大提高配送的效率。
沃尔玛公司是全世界零售业年销售收入位居第一的巨头企业。
它之所以能取得如此辉煌的业绩，其中一个重要原因，就是拥有自己庞大的物流配送系统，并实施了严格有效的物流配送管理制度。
沃尔玛公司配合计算机网络系统充分的利用商品条码技术。
1981年，沃尔玛公司开始在几家商店进行试点，在收款台安装读取商品条码的设备，利用商品条码和电子扫描器实现存货自动控制。
到80年代末，沃而玛公司的所有商店和配送中心都装上了电子条码扫描系统。
采用商品条码技术可代替大量手工劳动，不仅缩短了客户结账时间，更便于利用计算机跟踪商品从进货、库存、配货、送货、上架到售出的全过程，及时掌握商品售出和运行信息，加快了商品流转速度。
利用这套系统，公司在对商品的整个处理过程中总计节约了60%左右的人工。
商品条码加上便携式扫描仪还可用于控制店内存货水平，方便地记录了商品种类、数量、进价、销售价等信息，使公司能更快地规划存货需求，节约再订货过程所需要的时间。
基于对上述情况的调研和一些企业先进的物流管理经验，我们提出下面仓储规划方案，如图所示
保税
一般货物
有
无
不立即
立即
无破损是
破损否
首先供货方面通过EDI向仓库发出订单，订单上有关于货物的基本信息，仓库收到订单后，也是通过EDI，回执一份带条码的入库单据，同时，通知调度部门做好接货准备。
货物到达后，先到单证室审核货物的存储属性，判别是一般货物还是保税货物和监管货物，若需要及时交费，先付清报关费，同时通知调度人员安排作业。
卸完货物后，检查货物上是否具有条码标签，如果没有贴上SSCC标签，然后通过扫描条码，将货物信息录入管理系统，同时核对货物的数量。
之后货物通过传送带传送到分拣区。
在分拣区里，扫描条码，根据提示信息分拣货物，如果是需要立即配送的，将货物送达配送中心，不需要立即配送的，将货物用托盘装好后送到仓储区。
在这里，作业人员通过扫描托盘上的电子标签，建立商品与托盘的相应关系，从而获得相应的巷道信息和货架信息。
在配送中心，先对货物进行查验有无破损，若有破损，将货物送到包装区重新包装，然后装货上车，出车之前，扫描货物上的SSCC标签，查验是否为所要配送的货物，然后出库，至此，整个流程结束。
在流程中，用到的自动识别技术有条码技术和RFID技术。
条码技术成熟，价格相对低廉，但是，它不能反映作业情况，只能单向传输信息，RFID技术弥补了这方面的不足，实现信息的双向实时交换，通过使用带有RF的手持式数据采集器（PDT），采集RF电子标签的数据获得相应的提示信息，实现了无纸化作业。
在流程中，我们还设计了SSCC标签，对货物进行全程跟踪。
因为中国物流企业都面临这样一个问题：
客户在货物上标贴得条码采用不同的编码原则，这些条码只供上下游厂商的系统识别，全然没有照顾物流公司的需要，没有规范的物流条码，物流企业在先进的管理也如同虚设。
导入SSCC标签不仅可以改善仓库管理，当标贴SSCC标签后，货物就拥有了一个全球唯一的物流标识，在物流过程的每一个环节，每个参与的单位都可以加以利用。
系统向前可以延伸到提货现场，向后可以扩展到各地分公司及送货地点，司机可以配备数据采集器，提货和送货时扫描货物上的SSCC条码，采集数据由车载终端通过GPS发回公司，真正实现对货物的全程跟踪。
自动识别技术（条码技术、RFID技术等）在物流管理中的应用，加快了企业的工作效率，保证了信息的准确性，这对企业提高市场竞争力，加快自动化管理进程，无疑具有深远的影响。
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