HSZ23标SUP25生产配合比设计报告Word格式.docx
《HSZ23标SUP25生产配合比设计报告Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《HSZ23标SUP25生产配合比设计报告Word格式.docx（15页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
0.6
0.3
0.15
0.075
Sup25
100
96.9
81.9
66.4
53.1
36.9
25.6
15.8
10.7
6.9
5.7
4.8
表2-3设计沥青用量时旋转压实试验验证表
沥青用量
（%）
设计压实次数
F/A
初始压实度
取大压头度
压实度（%）
VMA（%）
VFA（%）
95.7
12.37
65.23
1.42
85.7
97.1
Superpave
标准
96.0
>
12
65~75
0.6~1.2*
<
89
98
注：
*表示当采用粗级配时，粉胶比（DP）可增加到0.8〜1.6。
3生产配合比级配调试
3.1原材料筛分试验
生产配合比设计时，为了验证进场原材料规格的变异性，确保生产配合比设计合成级配的准确性，技术服务组对其目标配合比设计完成后进场的原材料进行了原材料筛分的复核工作，同时与目标配合比设计所用原材料进行了比较。
比较结果表明，进场原材料与目标配合比设计所用原材料集料规格基本能够保持一致。
筛分试验结果见表3-1，
差值结果见表3-2。
表3-1进场原材料筛分结果
材料
下列筛孔的通过率
（方孔筛）
31.5
1#料
88.9
43.9
3.1
1.7
0.4
2#料
91.1
35.4
1.9
0.9
0.5
3#料
99.1
16.5
2.9
1.2
0.7
4#料
90.6
9.0
1.8
1.3
5#料
85.6
49.1
28.3
14.1
9.9
8.1
表3-2目标配比设计用原材料与进场原材料筛分结果差值
下列筛孔的通过率（%）（方孔筛）
■
*牛
•
读万卷书行万里路
4
0.07
5
0.0
2.2
3.7
4.0
-1.2
-0.2
-0.3
1.0
-0.6
2.3
-2.4
-1.0
-2.3
-0.9
-0.5
0.1
-0.7
-1.4
-1.7
差值结果为进场原材料与目标配比设计用原材料相减。
3.2拌和楼冷料流量试验
生产配合比设计中，技术服务组于4月18日与市高指、施工单位等三方共同完成了拌和楼冷料流量试验。
本项目采用意大利产MARINI-4000型拌和楼，冷料进料速度采用变频器控制。
生产过程中通过单仓变频器的设定，确保各料仓材料用量比例。
本次流量试验是在保证每小时300吨混合料的生产情况下进行，对于每种材料按变频器设置的大小分别进行了3
次流量试验，每次流量试验进料时间为3分钟，流量与变频器设置关系见表3-3与图
3-1。
表3-3MARINI-4000型拌和楼流量试验结果
变频器
设置值
流量
（讪）
（t/h）
40
40.4
28.8
20
12.2
50
39.9
90
94.7
60
67.1
52.5
80
66.3
120
132.3
84.7
67.9
89.2
1#料流量关系图
图3-1皮带转速比与流量的关系图
根据目标配合比设计结果，结合冷料流量试验绘制的流量关系曲线，计算出拌和楼正常产量在300t/h时各冷料仓皮带变频器设置值，结果如表3-4所示。
表3-4HSZ-23标拌和楼各冷料仓流量设定
设定值（%）
92.4
55.4
38.6
30.4
83.8
预计流量
（t/h）
99.5
57.7
20.2
72.1
3.3热料仓筛分试验
（1）拌和楼筛网设置根据本项目矿料的级配以及对该拌和楼的使用经验，该拌和
楼筛网尺寸设置分别为30mm、19mm、11mm、6mm、3x4m。
（2）在生产配合比设计过程中，为保证二次筛分试样的代表性和真实性，拌和楼
进料时间为15分钟，上料速度与正常生产时相一致。
上料后，各个热料仓单独放料，各热料仓前面料放掉，待稳定后从热料仓放料取样，并对所取样品采用四分法进行了热料仓料筛分和密度试验，结果见表3-5和表3-6。
表3-5拌和楼各热料仓料筛分结果
下列筛孔的通过率（
%）
1#仓
88.6
20.3
1.1
0.8
2#仓
71.1
16.
7
3#仓
96.
4#仓
83.7
15.9
1.6
5#仓
91.9
59.1
30.1
16.0
11.1
7.8
100.
99.0
88.0
表3-6拌和楼各热料仓集料密度试验结果
材料类型
表观相对密度
毛体积相对密度
吸水率（%）
2.724
2.706
0.25
2.717
2.698
0.26
9读万卷书行万里路
2.719
2.702
0.24
2.692
0.34
2.713
2.605
1.52
2.710
/
3.4生产配合比调试
依据目标配合比设计级配及热料仓筛分试验结果，进行了生产配合比级配组合设
计，各热仓料及矿粉质量比为：
1#仓：
2#仓:
3#仓:
4#仓:
5#仓:
矿粉=24.0%:
25.0%:
16.0%:
9.0%:
23.0%:
3.0%
矿料合成级配计算结果如表3-7所示。
生产、目标配合比级配对照如图3-2
表3-7生产配合比矿料级配组合设计
材料及用
量（%）
下列筛孔的通过率（%）
37.
19
（24.0）
24.
21.3
4.9
0.2
25.
17.8
4.2
9
•-
（25.0）
（16.0）
15.4
4#仓（9.0）
7.5
1.4
（23.0）
23.
23.0
21.1
13.6
2.6
矿粉（3.0）
3.0
合成级配
97.3
80.9
69.1
54.9
25.8
17.2
10.3
7.1
6.0
目标配比
00
—生产配合比
—目标配合比
J
-
1
行万里路
r
■■八1
—
70
30
图3-2目标、生产配合比级配对照图
4沥青用量确定
根据生产配合比的级配调试结果，进行了目标配合比下最佳沥青用量（3.9%）及
最佳沥青用量土0.3%下的perpave体积性能指标的测试。
压实温度采用145〜
150C,按设计旋转压实次数成型试件（N=100次），试验结果见表4-1。
表4-1生产配合比各沥青用量下的各项体积指标
生产配合比级配的沥青用量
VMA
VFA
设计次数下
的压实度
初始次数
压实度
实测最大
理论密度
（g/cm3
）
计算最大
（g/cm3）
3.6
62.2
95.4
87.1
2.557
2.562
12.3
67.2
1.39
86.7
2.546
2.550
12.4
73.5
1.27
96.7
86.6
2.533
2.538
Superpav
设计标准
12.0
65〜
75
0.6〜1.2*
89.0
将上述结果绘制各项体积指标与沥青用量关系曲线（图4-1）,由图可知沥青用量
为3.9%时试件的空隙率为4.0%，最终取生产配合比最佳沥青用量为3.9%
图4-1体积指标与沥青用量关系曲线
5生产配合比体积指标验证
5.1旋转压实试验
根据选定的级配和沥青用量成型试件，验证最大压实次数（N=160）积性质指标，试验结果见表5-1:
表5-1最大次数下体积指标试验结果
67.7
85.9
97.5
*当采用粗级配时，粉胶比可增加至0.8~1.6。
试验结果表明在确定沥青用量为3.9%时，混合料旋转压实试验各项结果均满足
Superpave技术要求。
5.2马歇尔试验
马歇尔试验结果见表5-2，马歇尔试验结果各关键指标满足施工指导意见要求
表5-2沥青混合料马氏试验结果
\指标
马氏
理论
流值
密度
空隙率
稳定度
饱和度
矿料间隙率
结果\
（kN）
（0.1mm
\
体积性质
2.429
4.6
11.18
31.9
63.5
12.6
技术要求
4~6
8
20-40
60~70
6抗水损害试验
为了验证沥青混合料的抗水损害性能，进行了浸水马歇尔试验，试验结果见表6-1
试验结果表明其抗水损害性能良好，满足省高指指导意见要求
表6-1浸水马歇尔稳定度试验结果
非条件（0.5h）
条件（48h）
残留稳疋
度S0
要求
空隙
率
马歇尔稳定
度（kN）
浸水马歇
尔稳定度
（kN）
4.5
10.73
29.5
11.32
11.06
33.8
10.56
34.8
4.7
11.35
32.8
4.4
9.87
33.7
93.8
85
11.58
31.6
10.18
平均值
10.48
33.0
7生产配合比设计结论
以目标配合比设计的结论为基础，技术服务组与施工单位对沪苏浙高速公路HSZ-23标MARINI-4000型拌和楼进行了生产配合比级配调试和最佳沥青用量的确定，并对最佳沥青用量进行了生产配合比体积指标验证，同时进行了抗水损害试验，得出了以下结论：
1、参照目标配合比级配设计的结果，省交通科学研究院技术服务组与施工单位共同进行了生产配合比的设计及调试，试验内容包括拌和楼热料筛分、马歇尔击实试验、旋转压实试验等，生产配合比各项试验结果均满足设计要求，该沥青混合料抗水损害性能良好。
生产配合比设计结果见表7-1o
2、施工单位根据生产配合比设计结果可进行后期沥青路面的试拌、试铺工作。
表7-1热料仓比例及设计沥青用量
沥青
用量（%）
下列各种矿料所占比例（
24
25
16
23
江苏省交通科学研究院中心试验室
2007年4月27
日
升级会员 