故障代码 的内容及诊断方法Word格式.docx

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传感器与齿圈间的气隙过大

齿圈损坏

ABSECU故障

传感器安装是否正确

否

将其正确安装

↓是

检查传感器输出电压

检查各个传感器

更换

↓正常

检查各个传感器齿圈

↓正常

检查车轮轴承间隙

修理或更换

检查传感器和ABSECU之间的线束

表8-8故障代码00283、00285、00290、00287的内容及诊断方法

（2）

故障代码为00283、00285、00290、00287

当车速20km/h时，若传感器信号超出公差范围，即出现此故障代码

很可能是由于传感器线圈或线束间歇性接触不良或短路，齿圈齿损坏或传感器与齿圈间的气隙过大而造成传感器信号太弱

传感器线圈或线束间歇性接触不良或短路

传感器与齿圈间的气隙过大或过小

齿圈齿损坏

轴承间隙过大

不正确

表8-9故障代码00283、00285、00290、00287的内容及诊断方法（3）

传感器存在可识别开路、短路等故障时，即出现此故障代码

可能是传感器接触不良，线圈或线束短路或ABXECU中的传感器信号处理电路有故障

传感器插接器或线圈开路

传感器线圈短路

传感器插头或线束与搭铁或电源短路

ABXECU传感器信号处理电路有故障

传感器漏装，间隙过大

检查每一车轮的传

感器

将ABSECU插头

拆下检查ABSECU下列端子间的电阻值是否合乎标准值（标准值：

1.0~1.3kΩ）测量电阻时，同时摇动传感器线束和接头：

左前：

4-11

右前：

3-18

左后：

2-10

右后：

1-17

检查相应传感器插头

否

修理

故障是否再发生？

参考偶发性故障维修要点

检查ABSECU和传感器之间的电线束

表8-10故障代码01044的内容及诊断方法

故障代码为01044

当ECU的软件编号与ABS线束的硬件跳针连接不一致时，即出现此故障代码

在ABS线束内跳针连接错误

ABSECU编码错误

使用VAG1552检查ABSECU软件编号是否正确，正确值应为04505

不对

重新编码

↓对

检查ABS线束跳针接头6和22是否导通

修理线束

表8-11故障代码00668的内容及诊断方法

故障代码为00668

当供电端子30未提供电压或电压太高时，即出现此故障代码

ABS系统保险丝烧断

蓄电池电压太低或太高

ABS线束插接件损坏

ABSECU损坏

检查ABS系统30A保险丝

更换保险丝

断开ABS线束与ECU的连接，点火开关打开到“ON”挡，测量ABS线束下列端子间电压值：

端子8和9：

9.5~16.5V

端子24和25：

端子8和23：

9.5~16.5V

检查ABS线束插接件

修理插接件

重试。

故障是否再现

↓是

检查蓄电池电压

表8-12故障代码01130的内容及诊断方法

故障代码为01130

当ABS受高频电磁波干扰或微处理器认为输入车速信号不可信时，即出现此故障代码

高频电磁波干扰

传感器损坏或传感器线束损坏

不

检查传感器

更换传感器

检查ECU和传感器之间的线束

（三）ABS系统无故障代码故障的诊断

1、ABS系统主要故障症状

桑塔纳2000GSi轿车和捷达王轿车ABS系统没有故障代码但是常出现的故障症状主要有：

*点火开关转到“ON”（发动机处于熄火状态）ABS警告灯不亮。

*ABS系统工作异常，两侧制动力不均匀。

○ABS系统工作异常，制动力不足。

○ABS系统工作异常，轻踩制动踏板时ABS工作（汽车处于静止状态）。

○ABS系统工作异常，轻踩制动踏板时ABS工作（汽车处于行驶状态）。

○ABS系统工作时，制动踏板剧烈振动。

○制动踏板行程过长。

○需用很大的力踩制动踏板。

○无故障代码输出（无法与V.A.G.1552通讯）。

2、点火开关在“ON”位置（发动机熄火），ABS警告灯不亮故障的检测诊断方法

点火开关在“ON”位置（发动机熄火），ABS警告灯不亮故障的检测诊断方法如表8-12所示。

3、发动机起动后，ABS警告灯常亮故障的检测诊断方法

发动机起动后，ABS警告灯常亮故障的检测诊断方法如表8-13所示。

4、ABS工作异常故障检测诊断方法

ABS工作异常故障检测诊断方法如表8-14所示。

5、制动踏板行程过长故障检测诊断方法

制动踏板行程过长故障检测诊断方法如表8-15所示。

6、须用很大的力踩踏板故障检测诊断方法

须用很大的力踩踏板故障检测诊断方法如表8-16所示。

7、无故障代码输出（无法与V.A.G.1552通讯）故障检测诊断方法

无故障代码输出（无法与V.A.G.1552通讯）故障检测诊断方法如表8-17所示。

表8-13点火开关在“ON”位置（发动机熄火），ABS警告灯不亮故障的检测诊断方法

1点火开关在ON位置（发动机熄火），而ABS警告灯不亮

ABS警告灯不亮，可能是警告灯电源回路开路，灯泡烧坏或警告灯控制器损坏

保险丝烧毁

ABS警告灯灯泡烧毁

电源线路断路

ABS警告灯控制器损坏

检查中央电器盒内的ABS警告灯保险丝

检查中央电器盒保险丝插座

修理保险丝插座

拆开ABSECU接头，点火开关ON警告灯是否亮

检查ABS警告灯灯泡是否烧毁

是

↓是

↓否

检查ABS线束中连接ABS警告灯控制器和ECU的电线是否短路搭铁

检查ABS线束中警告灯电源回路和接地回路是否开路

更换线束

↓是

更换线束

检查警告灯电源回路及搭铁回路插接器

修理插接器

参见偶发性故障维修要点

更换警告灯控制器

表8-14发动机起动后，ABS警告灯常亮故障的检测诊断方法

2发动机起动后，ABS警告灯常亮

警告灯控制器损坏

ABS警告灯控制器回路开路

可能原因是ABS警告灯控制器损坏或AB回路开路

此故障形式只限于系统可与V.A.G1552通讯（ABSECU电源供应正常），且无故障代码出现的情况。

检查ECU和ABS警告灯控制器之间的电线是否开路

是

↓不是

检查ABS警告灯控制器

更换

表8-15ABS工作异常故障检测诊断方法

3ABS工作异常

传感器安装不当

传感器线束有问题

传感器损坏

传感器沾附异物

车轮轴承损坏

ABSHCU（液压控制单元）损坏

ABSECU（电子控制单元）损坏

这个问题与驾驶状况及路面条件密切相关，所以不容易进行故障诊断。

然而，如果没有故障代码记忆，可进行下列检查

用V.A.G1552作液压控制单元诊断

↓不正常

更换ABSHCU

检查ABSECU插痤及中间插接器

修理接头

参见偶发生故障维修要点

拆下ABSECU，检查ABS电线束下列接线柱间的电阻值是否符合标准值（标准值：

1.0~1.3kΩ），测量时同时摇动传感器线束和插接器：

修理线束或插接器

更换ABSHCU

（四）ABSECU的编码方法和步骤

当更换HCU或ECU时，应对新的ECU进行编码，否则，ABS警告灯闪烁，ABS系统不能正常工作。

用V.A.G.1552对ABSECU进行编码的步骤如下：

在编码输入处输入：

04505

表8-16制动踏板行程过长故障检测诊断方法

4制动踏板行程过长

漏制动液

常闭阀泄漏

系统中有空气

制动盘严重磨损

驻车制动调整不当

先以目视检查是否有外部泄漏或机械故障。

用排气方法检查系统中是否有空气。

有V.A.G1552液压单元功能测试检查常闭阀是否泄漏

目视检查液压管接头是否泄漏

按要求拧紧管接头

检查制动盘磨损情况

更换制动盘

检查驻车制动调节装置

更换驻车制动调节装置

↓正常

排气检查

重新排气

用V.A.G1552液压控制单元诊断检查常闭阀密封性能

更换HCU（液压控制单元）

表8-17须用很大的力踩踏板故障检测诊断方法

5须用很大的力踩踏板

助力器有问题

常开阀有问题

用传统方法检查助力器和制动踏板行程。

常开阀的故障可用V.A.G1552液压控制单元功能测试进行检查

用V.A.G1552液压控制单元诊断检查常开阀

不正常

更换HCU

用排ABS车的传统方法检查助力器与踏板行程

表8-18无故障代码输出（无法与V.A.G.1552通讯）故障检测诊断方法

6无诊断码输出（无法与V.A.G1552通讯）

无法与V.A.G1552通讯时,可能是ABSECU的电尖回路或是诊断线回路开路。

诊断线断裂或接头松脱

V.A.G.1552有问题

V.A.G1552是否与其他车上的MK20-1ABSECU通讯

V.A.G1552有故障修理后再进行检查

检查ABS电源保险丝

V.A.G1552的显示屏是否有显示

检查诊断插座中电源线,搭铁线和诊断线及其连接

不正常

修理诊断插座或线束

拆下ABSECU接头检查ABS线束中ECU接线柱13与诊断插座（V.A.G1552中的接线柱7）是否导通

不

修理诊断插座或ABS线束

↓导通

更换ABSECU

（五）ABS系统的检测

ABS系统的检测方法和标准值如表8-18和表8-19所示。

表8-19ABS系统的检测方法和标准值

（一）

检查项目

点火开关挡位

接线柱

标准值

单位

蓄电池电压（电动机）

OFF

25-8

10.1~14.5

V

蓄电池电压（电磁阀）

↑

9-24

电源绝缘性能

8-23

0.00~0.5

搭铁绝缘性能

8-24

电源电压

ON

10.0~14.5

ABS警告灯

ECU未接

警告灯熄

目视

警告灯亮

连接ECU

警告灯亮约1.7s后熄灭

制动灯开关功能

踏板未踩下

8-12

0.0~0.5

踏板踩下

诊断接头

Ω

K

13

左前轮速度传感器电阻值

11-4

1.0~1.3

kΩ

右前轮速度传感器电阻值

18-3

左后轮速度传感器电阻值

右后轮速度传感器电阻值

左前轮传感器输出电压

3.4~14.8（脉冲输出）

mV

右前轮传感器输出电压

左后轮传感器输出电压

>

12.2

右后轮传感器输出电压

传感器输出电压比

最高峰值电压/最低峰值电压≤2

车型识别

6-22

0.0~1.0

表8-20ABS系统的检测方法和标准值

（二）

钥匙开关挡位

操作

备注

左前轮常开阀及常闭阀密封性

踩踏板

左前轮无法转动时，踏板不下沉

常闭阀检查

（两阀和泵同时通电）

左前轮可自由转动时，踏板不下沉

常开阀检查

右前轮常开阀及常闭阀密封性

右前轮无法转动时，踏板不下沉

右前轮可自由转动时，踏板不下沉

左后轮常开阀及常闭阀密封性

左后轮无法转动时，踏板不下沉

左后轮可自由转动时，踏板不下沉

右后轮常开阀及常闭阀密封性

右后轮无法转动时，踏板不下沉

右后轮可自由转动时，踏板不下沉

进行检查时，须有真空作用在真空助力器上

（六）加液与排气

1、温式HCU

当备件为湿式HCU时，更换HCU后只需按常规制动系统进行加液与排气即可。

2、干式HCU

当备件为干式HCU时，更换HCU后，除要按常规制动系统进行加液与排气外，还需对HCU的第二回路进行排气，用V.A.G1552进行操作时的步骤如下:

（1）按常规制动系统进行加液排气，直至透明胶管中无气泡出现。

（2）将V.A.G1552与诊断插座连接。

（3）在地址处输入03，按Q键。

（4）在功能选择处输入04,按Q键。

（5）在组号输入处输入01，按Q键。

（6）踩下制动踏板并保持，液压泵工作，踏板回弹。

（7）松开制动踏板，将左右前制动钳放气螺钉松开，按↑键。

（8）踩制动踏板10次，将左右前制动钳放气螺钉拧紧，按↑键。

（9）上述（6）（7）（8）步再重复进行7次。

（10）排气结束,按→键回到“功能选择”菜单。

（11）在功能选择处输入06，按Q键。

（12）结束。