整理基层分部自评报告文档格式.docx
《整理基层分部自评报告文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《整理基层分部自评报告文档格式.docx（22页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
设计起点桩号为K0+000，终点桩号为K1+301.231。
东西环连接线：
设计起点始于西环路，终止于东环路，道路全长321.567m。
设计起点桩号为K0+000，终点桩号为K0+321.567。
中环路：
设计起点始于南环路，终止于东环路，道路全长1228.757m。
设计起点桩号为K0+000，终点桩号为K1+219.936。
清远南路：
设计起点始于东环路，终止于前湖大道，道路全长632.017m。
设计起点桩号为K0+000，终点桩号为K0+632.017。
东门路：
设计起点始于东环路，终止于丰和南大道，道路全长1131.957m。
设计起点桩号为K0+000，终点桩号为K1+131.957。
东门路延长线：
设计起点始于东环路，终止于东门路，道路全长279.892m。
设计起点桩号为K0+000，终点桩号为K0+279.892。
3、道路主要技术标准：
3.1东环路
等级：
城市支道
计算行车速度：
30km/h
道路红线宽度：
20-40m
路面设计标准轴载：
BZZ-100
道路净空：
机动车道净空4.5米，非机动车道2.5米
3.2南环路
20m
3.3西环路及东西环连接线
3.4中环路
3.5东门路及东门路延长线
20km/h
60m
3.6清远南路
城市次干道
40km/h
30m
桥梁设计荷载：
城市-A级
4、路面基层的技术要求
4.1垫层（级配碎石）
轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石（软质岩石除外）、圆石或矿渣。
圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上；
矿渣应是已崩解稳定的，其干密度和质量应比较均匀，干密度不小于960kg／m3。
未筛分碎石最大粒径为53mm，塑性指数小于6。
筛分碎石的颗粒组成应符合下表的规定。
筛分碎石的颗粒组成
筛孔尺寸（mm）
53
37.5
31.5
19.0
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
液限（%）
塑性指数
通过百分率（%）
100
85-100
69-88
40-65
19-43
10-30
8-25
6-18
0-10
<
28
6
4.2基层（水泥稳定石碎石）
轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石。
碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%，压碎值<
26%。
碎石组成应符合下表的规定。
上基层水泥含量通过实验确定，水泥稳定碎石混合料的压实度（按重型击实标准）为98%，七天（25℃下湿养六天、浸水一天）龄期的试件无侧限抗压强度不小于3.0MPa，回弹模量E≥1300MPa。
碎石的颗粒组成
85~100
52~74
29~54
17~37
8~20
0~7
5、参建单位
建设单位：
江西省省级党政机关搬迁置换项目筹建指挥部
代建单位：
江西省建筑设计研究总院
监理单位：
江西中昌工程咨询监理有限公司
设计单位：
勘察单位：
江西省勘察设计研究院
施工单位：
6、监督单位
江西省建设工程安全质量监督管理局
7、试验检测单位
江西省建筑工程质量检测中心
二、施工记录、验收资料执行标准、规范及使用参考资料情况
1、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（中国人民共和国建设部2004年3月）
2、《江西省省级党政机关搬迁置换项目片区市政工程施工图设计》
3、施工合同技术条款
4、《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012）
5、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
6、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1－2008）
7、其它相关技术规范、国家标准、地方标准；
8、相关地形图及地质勘察资料。
三、基层分部工程合同完成情况及主要设计变更
1、合同完成情况
项目部自进入施工以来，严格履行施工合同条款要求，根据业主场地移交情况、按质量完成基层分部工程施工任务，未出现质量和安全事故。
完成工程数量情况如下表一。
表格1主要工程数量表
工程名称
20cm级配碎石垫层（m2）
15cm2.5MPa水泥稳定碎石（m2）
东环路
33303.53
30710.21
29883.96
南环路
30789.64
28402.65
27213.95
中环路
19847.94
18200.07
17430.50
清远南路
9568.91
8826.30
8573.29
西环路及东西环链接
19907.94
18002.78
16982.95
东门路及东门路延长线
19964.78
19173.91
18689.64
2、主要设计变更
增加了东门路延长线、中环路改线工程，取消了东环路K0+000-K0+480施工路段；
清远南路路面结构层施工至k0+580，东门路路面结构层施工至k1+103。
3、施工进度情况
路面基层工程施工进度情况见表二。
表格2道路基层工程施工进度情况
序号
名称
开始时间
结束时间
备注
1
2013.10.25
2013.11.28
2
2013.10.30
2013.12.03
3
2013.11.22
2013.12.15
4
2013.10.17
2014.8.29
5
2013.11.06
2013.12.29
2013.12.01
2013.12.31
四、基层分部工程施工重点、难点控制及主要技术措施
项目部严格按照指挥部、代建部及监理要求，在施工过程中严格把握质量关。
组织成立质检部门，从施工、自检、到通知监理工程师检验，实行三级检查，做到在施工过程中控制好工程质量。
1、材料管理
在生产过程中原材料的质量管理非常重要，每一拌和厂应保证按一种配合比组织进料和生产，要尽量缩短保存期，做好施工组织和备料计划。
各种集料堆放要整齐，各种规格材料分开堆放，堆放点交界处要做分隔墙，以免混料。
水泥的保管与构造物工程同样要求，储存过久的水泥应重新检验其实际强度。
2、拌和
要选用技术性能好、计量精度高、生产能力强的拌和设备，宜选用600t/h的拌和机，最好选用间歇试拌和设备。
按配合比上料、控制与调试皮带转速，确保计量准确，拌和时间不得小于30s使混合物拌和外观色泽均匀，拌和时应严格控制用水量，要根据天气情况和运输的远近，适当增加0.5-1%。
严格控制水泥的剂量，水泥计量太小，不能确保水泥稳土的施工质量；
而剂量太大，即不经济，还会使基层的裂缝增多、增宽，从而引起反射裂缝，影响路面的使用质量和使用寿命。
3、运输
运输混合料最好采用大吨位（15t）的大卡车，在运输过程中要尽量避免中途停车和颠簸，以确保混合料的延迟时间和不产生离析。
此外，还要根据天气和运距情况考虑混合料是否采用苫盖，以防水分过分损失。
混合料在卸入摊铺机喂料斗时，要避免运料车撞击摊铺机。
4、摊铺
4.1现场准备：
在摊铺前一定要对路基或底基层的高程、宽度、横坡度等进行全面的检测，凡检验不合格的必须采取措施进行补救，使其达到要求，同时要将其上的浮土、杂物清除干净，以免产生松散、起皮现象，导致中间留有软弱夹层的隐患。
开始摊铺时，要在下承层上洒水使其表面湿润。
为了避免由于基准钢丝绳的垂直度影响基层的摊铺平整度，其刚支柱纵向间距不宜过大，一般为5-10m，并用紧线器拉紧。
同时要防止现场作业人员扰动钢丝绳，以免造成摊铺面的波动。
在摊铺基层前必须认真检查摊铺和碾压设备，确保其完好状态，以免由于机械故障造成中途停机，造成不必要的损失。
同时要加强拌和厂与摊铺现场的紧密联系，以应付紧急情况。
底基层也主张使用摊铺机，但不做强制要求。
平地机摊铺工艺在此不做讲述。
4.2摊铺设备的选型。
根据《技术规范》要求，宜选用全自动找平的摊铺机，可整幅一次摊铺，且能够很好地控制摊铺厚度和表面平整度。
4.3摊铺作业。
摊铺机要保持适当的速度匀速行驶，不宜间断，以避免基层出现“波浪”和减少施工缝，试验人员要随时检测成品料的配比和剂量，并及时反馈拌和厂。
摊铺机配合人员要随时检查松铺厚度，如与设计不符，要及时进行调整。
同时设专人消除粗细集料离析现象，如果发现应予铲除，并用新拌和料填补，此项工作必须在碾压前进行，严禁拥薄层贴补法找平，以免贴补层在使用过程中脱落压碎。
4.4接缝处理：
接缝有纵向接缝和横向接缝两种。
当采用两台摊铺机时，一前一后相隔5-8m同步向前摊铺混合料，避免纵向接缝。
用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，如因故终凝超过2h，应设置横向接缝，将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向垂直断面。
5、压实
碾压注意事项：
（1）振动式压路机静压一遍，再振动压实至压实度合格（记录压实遍数），然后用轮胎式压路机碾压，清除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直；
（3）压路机要紧跟摊铺机，呈梯形逐渐向前推进，形成流水作业；
（4）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定土层表面不受破坏，如发现有“弹簧”、“松散”、“起皮”等现象，应及时翻开重新拌和或换填新料压实，使其达到质量要求；
（5）碾压过程中水泥稳定碎石（砂砾）的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补撒少量的水，但严禁大量洒水碾压；
6、养生
养生期水泥稳定类的不少于7d，石灰稳定类的不少于20d，养生期的路面基层或底基层严禁车辆通行。
每标段要配备足够的洒水车进行洒水养生，特别对鞭策的养生，一定要洒水到位，防止干燥或忽干忽湿，确保整个养生期间基层或底基层表面始终保持潮湿状态。
6.1水泥稳定土和石灰稳定土都是一种水硬性材料，每一段碾压完成经压实度检查后应养生，不应延误。
因为在碾压完成后，基层虽达到密实度，但却没有形成强度，水分散失很快，不及时养生，表面会因失水而失去强度；
6.2有条件的话可用7～10㎝厚湿沙或薄膜养生，也可洒水养生，并用稻草覆盖，碾压完成后覆盖草袋或麦草养生，麦草厚度以5～6厘米为宜；
6.3整个养生期应始终保持路面湿润，尤其是水泥粉煤灰稳定碎石基层，不应时干时湿；
6.4养生前改装或调整洒水车，不能因喷头角度问题而对水稳产生局部冲刷，造成局部坑槽。
同时，洒水冲力不能过大，否则会将表面水泥浆及粉料冲掉；
6.5养生期内，除洒水车外，应封闭交通。
不能封闭交通时，限制重车通行；
6.6养生结束后应及时封层，若采用乳化沥青封层，则乳化沥青用量0.7～1.1L/㎡，在喷洒乳化沥青后，撒布3～6mm或5～10mm的小碎石。
沟槽开挖与支护
7、混合料离析
7.1离析现象产生的原因：
归结离析产生的原因，混合料粒径（或堆积密度）的差别、级配的不成比例是混合料产生离析的内因；
外力作用（含机械作用）于各粒子，使其受力的大小和方向不同是产生离析的外因。
稳定剂（如水泥）及其它外界条件（如温度等）是离析产生的重要影响因素。
7.2材料的控制：
（1）水泥：
在保证水泥强度的前提下，必须保证其终凝时间大于6h，要求试验人员对进场水泥分批量经常进行质量鉴定，不符合要求的不得应用于水稳施工；
胶凝材料过少，所以主张混合料中加粉煤灰，以增加填充材料。
（2）碎石：
到场的碎石，必须是经试验室检验合格的材料，符合级配范围，不含有害杂质。
试验室应在拌和过程中不断地对拌和料进行取样筛分，发现问题及时对组成设计做适当调整，以满足施工要求；
（3）含水量：
拌和料含水量的控制极为关键，粒料拌和站同施工现场应保持经常联系。
施工现场根据施工的速度、混合料的运距、设备运行以及天气等情况，再结合水稳基层的摊铺碾压成型情况，现场取样所测含水量和压实度的情况等，及时同拌和站取得联系，对含水量在一定范围内进行适当调整。
在这一过程中，现场试验人员应密切配合，随各种情况的变化，含水量是在不断调整的。
7.3混合料的拌和
拌和主要由厂拌设备来完成；
配料仓应避免供料“死”的结构，以及采用梯形自卸式出料口；
搅拌混合料时应让搅拌机连续稳定作业。
7.4混合料的装料、运输和卸料
混合料运输过程中，物料产生离析现象的主要原因有：
凹凸不平的道路造成车辆的颠簸；
向车箱中部集中泄料；
自卸车车箱升起速度过慢，造成粒料的滚落等。
为减少以上原因产生的物料离析现象，应采取如下措施：
（1）在堆放混合料时应呈水平“凹”形（半圆形也可），车辆从“凹”形中间进去卸料，呈水平逐渐倾斜升高堆放；
在给拌和机喂料时，同样从“凹”形中间尽量呈水平朝四周扩展铲料装料。
最后剩余周边粗料可予以清理，另外堆放；
（2）自卸车在接料时应尽量前后移动，使拌和料均匀落在车厢里；
（3）平整并碾压施工现场的道路，适当降低车辆行驶速度，以减少因车辆颠簸造成的混合料的离析；
（4）自卸车向路基或摊铺机受料斗卸料时，在确保车体稳定的情况下，应将车厢大角度、快速升起，使物料整体向后滑下，以减少粗料向外侧滚动、堆积。
7.5混合料的摊铺
（1）应采用沥青混合料摊铺机摊铺水泥稳定碎石（砂砾）混合料；
（2）每次摊铺机开机前，应根据拌和机的出料量及运输车辆情况，确定连续施工的条件，以保证摊铺机能稳定、连续地工作；
（3）摊铺机在接料时，应保持进料斗有1/3的拌和料为佳，注意两侧翻板不要向中间翻动；
（4）螺旋分料器应作如下调整：
在保证摊铺厚度的前提下，螺旋下边缘与路基的距离调到最小；
（5）采用混合料摆渡车（不采用自卸车直接）供料，以保持对摊铺机的稳定连续供料，避免运料车顶撞摊铺机、粗料在受料斗两侧的堆积，使摊铺机自始至终连续工作，防止混合料由于含水量不均匀而产生离析现象；
（6）摊铺机的喂料及螺旋分料可采用自动超声波料位传感器控制，使混合料始终保持在最高位置，即熨平板前充满拌和料，这样可防止粗粒料的滚动造成两端离析。
8、接缝处理
从施工观察和质量检查来看，水泥稳定碎石（砂砾）基层平整度最差的地方在接缝处，接缝有纵向接缝和横向接缝之分，而影响平整度的主要是横缝，其影响因素主要为摊铺工作段的搭接：
（1）两工作段的搭接。
对前段摊铺整平的基层未预留5～8m长度，而是直接压至末端，有时还往往把新拌的混合料补到压好的路段上，使压好的和未压的路段平整度都较差；
每天摊铺的起点蹲位位置，总会有高有低，有时还要空一段距离不铺，而这一空段只能人工摊铺，使平整度不理想；
当天的起点处与隔天的终点处的混合料材料级配不完全相同，拌和机（开机时和关机时）材料的含水量也有差异（隔天的有散失），即使虚铺厚度一致，经碾压后也会产生细小的高差；
（2）工作缝的搭接。
一是新、旧段直接铺接。
对原本的旧段不作任何处理，在旧段的斜面上直接摊铺水泥稳定碎石（砂砾）混合料，除造成新、旧段不粘结外，在旧段斜面上摊铺的松料虚铺厚度很难控制好，使新旧段搭接处出现不平整。
二是对旧段处理长度不够。
压路机上下产生的斜坡并未全面挖除，没有挖到标高不变处，使接头处旧段上局部形成低洼；
新段虚铺厚度掌握不好，使压路机碾压后与旧段不齐平；
压路机碾压不注意接缝处的特殊性，没有在旧段上采取先横向逐步移向新段的碾压方法，造成新段混合料推移，使接缝处混合料相对减少，在接缝处形成凹槽；
新段材料铺到或被压路机带到旧段上，碾压后旧段反而变高了，使旧段与新段之间在碾压时产生新的不平整；
新段混合料虚铺厚度不够，碾压后压塌旧段边角，造成接缝处低洼；
（3）在桥头及构造物处的搭接。
水泥稳定碎石（砂砾）混合料与桥头或构造物搭接时，由于摊铺厚度控制不好、碾压不足等上述分析的原因，使接头处不平整；
水泥稳定碎石（砂砾）基层与桥头搭接施工完成后，由于行车冲击、排水不畅等作用，使接头处产生低凹。
9、预防水稳碎石基层开裂的措施
9.1控制水泥剂量与质量
9.2集料选择：
在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量，控制塑性指数；
提高粗集料含量，尽量采用密实级配，形成密实骨架结构。
级配宜取偏粗限，使大骨料多一些；
粗集料须控制超粒径颗粒含量。
9.3保证足够的压实度
9.4控制含水量
9.5压实度检测
要确保在水泥终凝之前完成所有的碾压工作和压实度检测程序。
碾压过程中，可用核子密度仪初查压实度，若不够应及时补压；
碾压完成后用灌砂法检测压实度，检测标准为满足压实度要求，且表面无明显轮迹，没有表面石子压碎。
9.6减少施工接头
施工组织应科学合理，以便在施工过程中减少接头。
应保证路基和基层完整的半幅断面施工，并且不得少于一定长度，两幅基层之间衔接处的松散部位应切掉。
两次施工处接头以竖直形式搭接，上下两层接头之间最少错开1m。
9.7养生
（1）水稳碎石基层碾压成型后应及时覆盖，洒水养生。
养生时间至少在7d以上，才能铺筑沥青混凝土下面层。
养生必须及时到位，用草袋、麻袋或塑料薄膜覆盖，保证基层不直接暴露在外，将失水量控制在2%以内。
洒水车的喷头宜用喷雾式，不能用高压式喷管；
喷洒要人工控制，养生期内必须始终处于潮湿状态，要求勤洒水、量小且均匀；
（2）在养生期间要封闭交通，严禁车辆上行和堆放管线、构件等重物。
洒水车洒水时必须在另外一侧车道上行驶。
养生结束后，立即清扫基层，作封层或进行下一道工序，尽快铺筑面层。
9.8降低温差
9.9调整水稳碎石基层的施工时间
五、基层分部工程质量控制情况评价
1、进场原材料质量控制情况
基层分部工程进场原材必须有产品合格证，否则不予进场。
进场后及时按见证取样制度进行原材料检验，检验合格后报监理工程师审批后才允许使用，本项目基层分部工程中主要原材料有：
碎石、水泥等。
具体原材材质质量保证资料见统计表：
表格3原材料质量检测统计表
材料
数量
批次
进货日期
供货厂家
使用部位
CMA见证取样
碎石
33500m3
11
2013.10.07
江西奉新新源采石厂
级配碎石垫层
合格
级配碎石
30000m3
7
2013.10.26
水泥稳定碎石基层
水泥
800t
4
2013.10.19
南昌海螺水泥有限责任公司
表格4进场材料配合比设计报告
设计强度等级
试样来源
2.5Mpa
水泥稳定碎石
3.0Mpa
2、施工检测
本项目基层分部工程中，主要有基层压实度检测、，检测统计表如下：
表格5基层分部压实度检测统计表
道路名称
类型
设计要求
应测点数
实测点数
合格率
96%
32
100%
97%
98%
27
西环路及东西环连接线
21
升级会员 