基于FPGA交通灯控制器设计毕业论文答辩PPT推荐.ppt

基于FPGA交通灯控制器设计毕业论文答辩PPT推荐.ppt

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这种设计较之其他方案最大的特点，灵活便于操作。

研究的背景,研究意义,交通信号灯在人们的日常生活中，起着至关重要的作用。

但是随着国民经济的快速发展，城市化建设规模的不断扩大，人们对交通信号灯在协调交通、管理交通等方面的能力，提出了更高的要求。

尤其是在当今社会，城市交通拥堵，城市交通基础设施滞后，常见的交通信号灯不能很好的处理人、车、路三者之间的协调关系。

因此，交通控制系统研究的意义显得尤为重要。

随着通信技术、计算机技术、控制技术、信息技术等一系列高新技术的飞速发展，给交通系统的发展带来了新的曙光，也会更加方便人们的生活。

设计要求,多种控制模式显示十字路口东西、南北两个方向的红、绿、黄灯的指示状态；

实现正常的倒计数计时功能，用两组数码管显示倒计数，用四组红、绿、黄发光二极管模拟路灯指示状态；

特殊功能设置，东西、南北两个方向同时显示红灯，计数停止并保持在原来状态，状态解除后继续计数。

系统示意图,两相位信号灯控制时序示意图,通行时间间隔,第二相位时间,第一相位时间,A方向,B方向,两相位信号灯控制时序图,绿灯亮,黄灯亮,红灯亮,红灯亮,绿灯亮,黄灯亮,交通灯系统整体控制图,交通灯系统整体控制图,系统顶层模块,顶层模块图,顶层模块个端口说明,Clk20M：

输入端，系统输入时钟，来自于石英晶体振荡器。

Hold：

输入端，功能键，为保持信号,当Hold为1,计数器暂停计数,表示出现特殊情况,各方向车辆都处于禁行状态。

Reset：

输入端，功能键，是复位信号,高电平有效,可以实现对计数器的异步清零。

Flash：

输出端，转换期间的闪烁信号；

RedA：

输出端，A路口显示红灯信号，高电平有效；

GreenA：

输出端，A路口显示绿灯信号，高电平有效；

YellowA：

输出端，A路口显示黄灯信号，高电平有效；

RedB：

输出端，B路口显示红灯信号，高电平有效；

GreenB：

输出端，B路口显示绿灯信号，高电平有效；

YellowB：

输出端，B路口显示黄灯信号，高电平有效；

DisplayA:

A路口倒计时时间显示十位数；

DisplayB:

A路口倒计时时间显示个位数；

DisplayC:

B路口倒计时时间显示十位数；

DisplayD:

B路口倒计时时间显示个位数。

仿真结果,仿真分析,在顶层设计中，cond是复位信号，输入的时钟频率CLKd是经过分频器后，变为频率为1Hz的时钟信号，周期为1s，用此时钟信号来控制整个系统的步调，与现实生活中交通灯的步调保持一致。

通过设定clkd值以及cond和conld的初值，就可以得到如上所示的仿真波形图。

由仿真波形图可以看出波形是由conld初值信号触发而显示出各个状态的。

紧急状态时Cond高电平信号输入时，所有交通灯都变为红灯状态（符合任务书的要求）。

由仿真波形图还可以清楚的看出各时间段每个交通灯的状态，当东西方向的绿灯亮时南北方向的红灯亮，其中有黄灯闪5秒的过程，这符合我们的设计要求，也达到了我们所要的结果，从波形上看实验程序是可行的。

要得到正确的仿真波形图就必须设定合适的时间信号clkd值。

如果clkd值设置的太小则交通灯状态变化得太快无法分辨，如果clk值设置得太大则交通灯状态转换缓慢，效果不明显。

总结,本设计以EDA技术为基础，确定该交通灯控制系统运行良好。

从中可以看到EDA技术的发展在一定程度上是实现了软硬件相结合。

设计的过程相对简单且容易修改。

本论文达到设计要求，在无急车强通的情况下，若conld为高电平，系统恢复初始化状态，若conld为低电平，系统正常，交通灯按照预定顺序循环点亮；

在特殊情况下（急车通行），cond=“1”时，主干道和副干道切换状态，都变为红灯亮，直到急车通过后恢复到起始的状态后，即主干道绿灯亮，副干道红灯亮，然后按照平时规定的顺序循环点亮。

大学本科的学习生活即将结束。

在此，我要感谢所有曾经教导过我的老师和关心过我的同学，他们在我成长过程中给予了我很大的帮助。

本文能够顺利完成，要特别感谢我的导师赵威威老师，感谢各院系的老师的关心帮助。

最后向所有关心和帮助过我的人表示真心的感谢。

致谢,