廉洁从政漫画图片欣赏8(制作：陈友训)PPT资料.ppt
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0;s:
7484:
"沙漠中的绿洲,世界第一大七星级酒店，风帆状造型闻名于世。
@#@,迪拜塔,火焰楼,棕榈人工岛,迪拜世界贸易中心,？
@#@,用自己喜欢的方式读课文，注意：
@#@1.读准字音，标出你印象深刻的词语，联系上下文理解词语。
@#@2.读通每一句话，注意读好长句，难读的地方多读几遍。
@#@3.思考：
@#@沙漠中的绿洲在文中指的是什么？
@#@沙漠中怎么会有绿洲？
@#@,霎时眨眼工夫买来挖去填上埋下,沙漠白茫茫白花花盐碱不毛之地恶劣,绿洲绿树成阴鲜花遍地星罗棋布代价培植侍弄漂亮,从飞机上往下看，阿联酋到处是白茫茫的一片。
@#@这不是白雪，而是沙漠。
@#@在这白茫茫的沙漠中，有着星罗棋布的绿洲那是城市。
@#@,走进迪拜是什么样的？
@#@读课文2-6小节，思考：
@#@1.迪拜给我们的第一印象是什么？
@#@“我们”在迪拜听到了什么？
@#@2.“我们”在迪拜还见到了什么？
@#@,咸而板结不毛之地绿树成阴鲜花遍地,咸而板结不毛之地,绿树成阴鲜花遍地,沙漠中的绿洲,从飞机上往下看，阿联酋到处是白茫茫的一片。
@#@这不是白雪，而是沙漠。
@#@原先这里是沙漠，地面全是白花花的盐碱，好像罩着一层硬硬的壳。
@#@这里，土是咸的，水也是咸的，简直是块不毛之地！
@#@,原先，这里是沙漠，地面全是白花花的盐碱，好像罩着一层硬硬的壳。
@#@这里，土是咸的，水也是咸的，简直是块！
@#@,这里。
@#@地上没有一片落叶，更不见有人攀树枝，摘鲜花，或是在草地上行走。
@#@,绿树成阴，鲜花遍地,不毛之地,？
@#@,花很大的代价培植花草树木,花很大的代价培植花草树木,像爱护孩子一样精心侍弄花草树木,花很大的代价培植花草树木,阿拉伯朋友告诉我们，这里的每一株小树，每一棵小草，都是国家花的。
@#@可以毫不夸张地说，在这里，培育一棵树的费用抵得上培养一个孩子。
@#@原先这里是沙漠，地面全是白花花的盐碱，好像罩着一层硬硬的壳。
@#@这里，土是咸的，水也是咸的，简直是块不毛之地！
@#@恶劣的自然环境并没有难倒阿联酋人民。
@#@他们从国外买来泥土，买来淡水，买来树苗和花草。
@#@他们又把咸而板结的沙石挖去，填上适宜种植树木的泥土，并在土中埋下自来水管。
@#@由总水塔的淡水，通过纵横交错的自来水管，源源不断地送到树木花草的根部。
@#@“人类有了绿树、鲜花和小草，生活才更加美丽。
@#@”阿拉伯朋友这样说。
@#@,纵横交错,从国外,买来,买来,买来,埋下,填上,挖去,毫不夸张,.,输出,很大的代价,培植,人类有了绿树、鲜花和小草，生活才更加美丽。
@#@,阿拉伯朋友告诉我们，这里的每一株小树，每一棵小草，都是国家花的。
@#@可以毫不夸张地说，在这里，培育一棵树的费用抵得上培养一个孩子。
@#@原先这里是沙漠，地面全是白花花的盐碱，好像罩着一层硬硬的壳。
@#@这里，土是咸的，水也是咸的，简直是块不毛之地！
@#@恶劣的自然环境并没有难倒阿联酋人民。
@#@他们从国外买来泥土，买来淡水，买来树苗和花草。
@#@他们又把咸而板结的沙石挖去，填上适宜种植树木的泥土，并在土中埋下自来水管。
@#@由总水塔的淡水，通过纵横交错的自来水管，源源不断地送到树木花草的根部。
@#@“人类有了绿树、鲜花和小草，生活才更加美丽。
@#@”阿拉伯朋友这样说。
@#@,纵横交错,从国外,买来,买来,买来,埋下,填上,挖去,毫不夸张,.,输出,很大的代价,培植,人类有了绿树、鲜花和小草，生活才更加美丽。
@#@,像爱护孩子一样精心侍弄花草树木,那天清晨，我们在迪拜最大的中心公园漫步，正巧碰上一个穿黄马甲的园林工人在浇水。
@#@“这下面都有自来水管，还需要浇水？
@#@”我们指着那些树和草皮问。
@#@“不，不！
@#@”园林工人竖起一个手指连连摇着，又从路边一个大箱子里拉出一根大皮管。
@#@霎时，一阵雨雾从空中洒下来，把树叶、草和花上的尘土淋得干干净净。
@#@眨眼工夫，树叶更绿，小草更翠，鲜花更艳。
@#@园林工人高兴地笑了，做了个洗脸的动作，说：
@#@“你看，它们更漂亮了！
@#@”,那天清晨，我们在迪拜最大的中心公园漫步，正巧碰上一个穿黄马甲的园林工人在浇水。
@#@“这下面都有自来水管，还需要浇水？
@#@”我们指着那些树和草皮问。
@#@“不，不！
@#@”园林工人竖起一个手指连连摇着，又从路边一个大箱子里拉出一根大皮管。
@#@霎时，一阵雨雾从空中洒下来，把树叶、草和花上的尘土淋得干干净净。
@#@眨眼工夫，树叶更绿，小草更翠，鲜花更艳。
@#@园林工人高兴地笑了，做了个洗脸的动作，说：
@#@“你看，它们更漂亮了！
@#@”,那天清晨，我们在迪拜最大的中心公园漫步，正巧碰上一个穿黄马甲的园林工人在浇水。
@#@“这下面都有自来水管，还需要浇水？
@#@”我们指着那些树和草皮问。
@#@“不，不！
@#@”园林工人竖起一个手指连连摇着，又从路边一个大箱子里拉出一根大皮管。
@#@霎时，一阵雨雾从空中洒下来，把树叶、草和花上的尘土淋得干干净净。
@#@眨眼工夫，树叶更绿，小草更翠，鲜花更艳。
@#@园林工人高兴地笑了，做了个洗脸的动作，说：
@#@“你看，它们更漂亮了！
@#@”,那天清晨，我们在迪拜最大的中心公园漫步，正巧碰上一个穿黄马甲的园林工人在浇水。
@#@“这下面都有自来水管，还需要浇水？
@#@”我们指着那些树和草皮问。
@#@“不，不！
@#@”园林工人竖起一个手指连连摇着，又从路边一个大箱子里拉出一根大皮管。
@#@霎时，一阵雨雾从空中洒下来，把树叶、草和花上的尘土淋得干干净净。
@#@眨眼工夫，树叶更绿，小草更翠，鲜花更艳。
@#@园林工人高兴地笑了，做了个洗脸的动作，说：
@#@“你看，它们更漂亮了！
@#@”,当小花、小草、绿树脸上蒙上灰尘时，园林工人给它们洗脸，霎时，树叶更绿，小草更翠，鲜花更艳。
@#@,当树枝不小心被风折断腰肢时，园林工人，。
@#@,当小花、小草、绿树脸上蒙上灰尘时，园林工人给它们洗脸，霎时，树叶更绿，小草更翠，鲜花更艳。
@#@,当树枝不小心被风折断腰肢时，园林工人，。
@#@,当，园林工人，。
@#@,人类有了绿树、鲜花和小草，生活才更加美丽。
@#@,这里绿树成阴，鲜花遍地。
@#@地上没有一片落叶，更不见有人攀树枝，摘鲜花，或是在草地上行走。
@#@,从飞机上往下看，阿联酋到处是白茫茫的一片。
@#@这不是白雪，而是沙漠。
@#@在这白茫茫的沙漠中，有着星罗棋布的绿洲那是城市。
@#@,阿拉伯朋友告诉我们，这里的每一株小树，每一棵小草，都是国家花很大的代价培植的。
@#@,人类有了绿树、鲜花和小草，生活才更加美丽。
@#@,阿联酋人民像爱护孩子一样，精心弄着这些花草树木。
@#@,！
@#@,作业:
@#@以“迪拜街头风光”为题，写一段话。
@#@,";i:
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28887:
"西方园林史第八讲英国风景式园林,北京林业大学园林学院园林规划教研室朱建宁,地理位置全称大不列颠及北爱尔兰联合王国，简称英国或联合王国。
@#@位于欧洲西部，由大西洋中的不列颠群岛组成，包括英格兰、苏格兰、威尔士以及爱尔兰岛北部和附近许多小岛，又称英伦三岛。
@#@隔北海、多佛尔海峡、英吉利海峡与欧洲大陆相望；@#@陆界与爱尔兰接壤。
@#@英国国土面积为24.4万平方公里，总人口5800多万人。
@#@位于大不列颠岛南半部的英格兰面积13.357万平方公里，人口约4900万，是英国面积最大、人口最多、文化发展最早、经济最繁荣的地区。
@#@,一、英国概况,自然条件英国东南部为平原，土地肥沃适于耕种；@#@北部和西部多山地和丘陵；@#@北爱尔兰大部分为高地。
@#@全境河流密布，泰晤士河是最重要的河流。
@#@塞文河为大不列颠岛上最长的河流。
@#@全境湖泊众多，以北爱尔兰的内伊湖为最大。
@#@是世界海岸线最曲折、最长的国家之一。
@#@英国纬度较高，属海洋性温带阔叶林气候，全年气候温和。
@#@多雨多雾是英国的气候特点，尤其是秋冬季节。
@#@充沛的雨量、温和的气候，为植物生长提供了良好条件。
@#@,一、英国概况,一、英国概况,一、英国概况,自然条件15世纪以前，英国是一个森林资源丰富、木材足以自给的国家。
@#@18世纪中叶产业革命以后，由于滥垦滥伐，毁林放牧等使森林资源几乎丧失殆尽。
@#@第一、二次世界大战后，英国通过立法，人工造林、制订了恢复森林资源的长远规划，才逐渐使森林覆盖率恢复到8的水平。
@#@耕地面积占国土面积的1/4。
@#@从16世纪的圈地运动发展起来的畜牧业在农业中的重要性超过了种植业。
@#@永久性牧场约占耕地面积的45%。
@#@以牧场为主的国土自然景观地形起伏、河流密布、森林稀少，在很大程度上影响到英国园林的景观特色。
@#@,历史概况1066年，诺曼底公爵征服了英格兰成为威廉一世。
@#@1072年入侵苏格兰，1081年入侵威尔士。
@#@威廉一世晚年长住诺曼底，把朝政交给坎特伯雷大主教。
@#@英格兰处于被征服地位，政权掌握在亲法派手中。
@#@1154-1485年间，金雀花王朝统治英格兰。
@#@1338-1453年英法百年战争中英国先胜后败。
@#@此后为都铎王朝，至伊利莎白一世时代国力强盛，开始了一系列对外扩张。
@#@1603年詹姆斯一世即位后建立了斯图亚特王朝。
@#@查理一世统治时期，英国1640年爆发全球第一个资产阶级革命，1649年宣布成立共和国。
@#@查理二世1649年率领乌合之众进入英格兰时遭到惨败，被迫流亡欧洲大陆。
@#@1649至60年的克伦威尔父子统治时期，战争使英国经济遭受损失，统治集团内部的斗争并未停止。
@#@1660年查理二世王朝复辟；@#@1668年发生光荣革命，确定了君主立宪制。
@#@1707年与苏格兰合并，形成大不列颠王国；@#@1801年又与爱尔兰合并，建立大不列颠及爱尔兰联合王国。
@#@18世纪后半叶至19世纪上半叶，成为第一个完成工业革命的国家。
@#@19世纪大英帝国进入全盛时期。
@#@,一、英国概况,15世纪后期的都铎王朝，由于加强了对外联系，英国自身的活力和文化艺术都得到提高。
@#@国家政策的改变，导致新的土地所有者产生，庄园府邸大量出现。
@#@都铎王朝初期的庭园还处在深壕高墙之中，面积不大只能布置一些小型的实用园。
@#@君主们出于对花卉和庭园的浓厚兴趣，在宫殿四周兴建庭园，并以鲜艳的花卉做装点。
@#@,二、英国园林概况,此时的发展主要来自意大利文艺复兴园林的影响，在造园要素和造园手法方面出现一些革新措施。
@#@后因亨利八世与罗马教皇决裂，使得法国文艺复兴园林成为英国人的样板。
@#@随着人们在园中举行活动不断频繁，庭园的重要性日益显现。
@#@豪华奢侈的花园成为各国君主们可以炫耀之物。
@#@,二、英国园林概况,16世纪，英国造园家在逐渐摆脱城墙和壕沟的束缚，追求更为宽阔的园林空间，并尝试将意大利、法国的园林风格与英国的造园传统相结合。
@#@这一时期的园林都是英国本土设计师的作品，主要是在模仿欧洲大陆的造园样式。
@#@英国人的革新，只是对花卉装饰的兴趣更加浓厚。
@#@都铎王朝时期还出版了一些庭园指导书。
@#@如1540年波尔德安德烈的住宅建筑指导书；@#@托马斯希尔1557年出版迷园，1563年出版园林的实效，都是关于庭园设计要素的介绍。
@#@,二、英国园林概况,1668年的光荣革命，迫使詹姆斯二世流亡。
@#@次年英国人从荷兰迎来了国王威廉三世。
@#@他出生于海牙，热衷于造园，并将荷兰造园风格带到英国。
@#@园中的装饰要素更加复杂，法式风格的人工性进一步加强，喷泉也大量增加，灌木修剪更加精细，绿色雕刻艺术发展到怪诞的程度，园中充斥着用灌木修剪成的各种动物和器具等造型。
@#@直到18世纪初，法国风格的整形式园林仍然深受英国人的喜爱。
@#@1709年，阿尔让维尔出版的造园理论与实践一书传到了英国，1712年约翰詹姆斯又将该书翻译出版，最后一次再版是1743年。
@#@,二、英国园林概况,这一时期最重要的设计师是乔治卢顿和亨利怀斯。
@#@卢顿1666年跟随罗斯在圣詹姆斯宫学习造园，1672年被送往法国学习，是路易十四御用的300多位造园家之一，回英国后成为皇家造园师。
@#@怀斯先是跟随乔治卢顿学习造园，1681年二人合作成立了园林设计公司，并在许多设计项目中合作，成为英国的规则式造园大师。
@#@卢顿和怀斯既是规则式园林的实践者，也是自然式园林的倡导者。
@#@曾参与了肯辛顿园及汉普顿宫苑的初期改造工作。
@#@他们既熟悉规则式园林的设计手法，也热衷于改造旧园和建造新的自然式园林。
@#@1669年翻译出版了完全的造园家，原作者是路易十四时代凡尔赛宫苑的管理者；@#@1706年出版了退休的造园家及孤独的造园家，以问答的方式表达作者对造园的见解。
@#@,乔治卢顿（GeorgeLoudon）&@#@亨利怀斯（HenryWise）,自然风景园的产生，不仅涉及英国政治体制及经济发展等社会因素，而且深入到哲学思想及美学观点等文化反思；@#@还有气候条件和国土景观等自然因素，以及英国人追求的生活时尚等人为因素的影响。
@#@,三、自然风景式园林的成因,英国自然风景式园林的出现，是欧洲造园领域里的一场史无前例的革命。
@#@它一反近千年来欧洲园林由规则式统治的传统，开创了欧洲不规则式造园的新时尚。
@#@,17世纪，英国在自然科学的影响下，产生了建立在秩序与和谐思想上的牛顿宇宙观，以及建立在感觉经验基础上的洛克经验主义哲学。
@#@经验主义通常欧洲大陆的盛行理性主义相对立。
@#@如理性主义认为知识独立于感觉经验之外；@#@而经验主义则主张一切知识或大多数知识来自感觉经验。
@#@在美学观点上，经验主义也与理性主义针锋相对。
@#@欧洲大陆自古希腊始，就认为美在比例的和谐。
@#@笛卡尔认为美体现在空间的几何性方面。
@#@在规则式园林中，一切都经过仔细研究和推敲，排除了偶然性或出乎意料的效果。
@#@由于理性主义思想符合当时绝对君权的统治要求，因而成为路易十四御用文化的精神支柱，也是古典主义园林重要的理论基础。
@#@,3.1哲学思想的影响,英国哲学家培根认为：
@#@凡是高度的美在比例上都显得有点古怪。
@#@17世纪上半叶，培根预言自然式园林终将出现。
@#@他还亲自造园以实现其理想，可惜未保留下来。
@#@培根在著作训示中呼吁人们抛弃对称、树木整形和一潭死水的设计手法，强调园中要有一处富有野趣的荒原，使人们得以寻觅纯粹的荒野，一些乡土植物和灌木，接近自然花园的概念。
@#@培根被后人誉为自然风景式园林的预言家。
@#@,弗朗西斯培根（FrancisBacon，1561-1626）,知识就是力量，要借服从自然去征服自然培根,清教徒诗人密尔顿1641年开始构思、1663年陆续出版完成的宗教叙事诗失乐园，被看作是最后一部伟大的史诗。
@#@他批判君主专制政体，将伊甸园描绘成一片自然风光。
@#@弥尔顿有关自然和花园的认识对后世的艾迪生等人产生深刻影响，被后人看作是自然风景式造园的先驱。
@#@,约翰弥尔顿（JohnMilton，1608-1674）,理性主义者采取从设想出发寻找证据的演绎方法；@#@牛顿学派则从现象观察和实验方法出发，寻找发展演变规律。
@#@经验主义者对理性方法的批判，有利于形成非几何化的自然形象。
@#@同时经验主义强调的感觉与想象，也为自然式园林的出现奠定了美学基础。
@#@17世纪的科学革命以及洛克与牛顿的哲学思想，也是18世纪欧洲启蒙运动产生的根源。
@#@启蒙思想家的基本信念是崇尚理智，认为理智是一切知识和人类事物的指针。
@#@领导启蒙运动的哲学家反对旧政权，维护理性标准，由此产生进步思想和对传统基督教的挑战。
@#@启蒙思想家大多崇尚自然主义。
@#@法国政治哲学家卢梭认为文明是对人的自由和自然生活的奴役，而自然状态优于文明。
@#@主张要回到自然中去，而且是原始的自然之中。
@#@,3.1哲学思想的影响,自然主义在艺术中的反映，便是要求忠实地临摹自然状态，不求改善或美化主题。
@#@自然主义思想对造园的影响，就是反对园林中一切不自然的要素。
@#@反对把几何形体强加于自然地形之上；@#@反对将树木修剪成几何形体抑制其自由生长；@#@反对用压力强迫水柱喷向天空等等。
@#@自然主义者将这些规则式造园手法看作是戕害天性，要将自由、平等、博爱思想体现在花草树木上。
@#@认为规则式园林是对自然的歪曲，而自然式园林则是人们情感的真实流露。
@#@要抛弃规则式园林，首先就要拆除作为规则式园林社会基础的君权思想。
@#@一提到凡尔赛园林，就让人联想到绝对君权难以抗拒的意愿。
@#@经过仔细安排的园林，都是为了高高在上的君主能够一览无余，展现在他面前的是其自恋自大的形象。
@#@,3.1哲学思想的影响,在牛顿学说和洛克经验主义哲学的影响下，英国人在信念上开始出现乐观主义思想，并试图将精神生活法则与自然科学定律结合在一起。
@#@英国人重新拾起斯多葛学派的观点，强调所有人都是受自然界规律支配平等的组成部分，寻求安身知命并服从自然秩序支配的理想生活方式。
@#@君主立宪制的建立，使君主不再是国家的主要管理者，其政治权力大多只是一种形式，君王的威严和光芒都是礼仪性的假象。
@#@作为绝对君权象征的法国宫廷文化在英国失去其强大的政治基础，古典主义园林也势必随之遭到抛弃。
@#@17世纪发生的宗教狂热，曾使英国蒙受了巨大的损失；@#@18世纪后期的阶级斗争，也使社会一度动荡不安。
@#@因此这个短暂的和平时期，让英国人感到欢欣鼓舞。
@#@,3.2政治体制的转变,在宫廷方面，此时的乔治一世来自汉诺威，很少过问英国的国事。
@#@乔治二世对艺术缺乏兴趣，尽管更多地投入英国的国事，但在他统治的前半期依然推行沃波尔制定的政策。
@#@英国18世纪的园林艺术不再是君王和贵族阶层的特权。
@#@无论是属于寡头政治集团的辉格党人，还是属于旧王朝的托利党人，以及有文化的庄园主，都纷纷离开城市去乡间隐居，并耗费巨资整治庄园。
@#@新型的资产阶级代表人物在追求权力的同时，把园林也作为自身崛起的象征；@#@还有一些没落贵族与资本家联姻，一方面使贵族重新振作起来，另一方面帮助资本家获得庄园用地。
@#@他们在田园牧歌般的乡村环境中建造庄园，满足其追求理想风景的愿望。
@#@,3.2政治体制的转变,18世纪，英国造园家在努力摆脱欧洲大陆的影响，不再以国外的园林为样板，转而寻求英国自身的园林特点。
@#@在汉诺威王朝初期，语言的障碍削弱了国王的影响力，有利于占议会多数派的辉格党首相加强统治权力。
@#@辉格党人又是追求自由和宽容等现代思想的先驱，其结果是贵族们远离宫廷，不再追随权贵们的时尚。
@#@荷兰园林不再是英国人的造园样板；@#@法国园林成为暴君艺术的象征。
@#@英国人不仅在政治上排斥法国人的统治地位，而且在艺术文化方面也要排斥法国的领导地位，尽快在造园趣味上摆脱外来因素的制约作用。
@#@崇尚均衡与秩序的法国人难以接受英国人的激情、好热闹甚至无纪律；@#@辉格党人强调自由和宽容的可贵，呼吁将艺术才华留给法国人，召唤属于英国本民族的天才和道德标准。
@#@,3.3民族主义艺术观,18世纪初，遭战争毁坏的田野和森林亟待更新，农林业生产亟待重新组织。
@#@此后颁布了一系列有利于农业发展的法律和政策，采取适宜的农业生产技术，阻止了土壤肥力的进一步退化，使得乡村风貌逐渐得到改观。
@#@18世纪上半叶，英国的国土面貌并没有出现显著变化。
@#@1760年之后，有关圈地问题的法律和政策大量涌现，乡村景观也随之出现巨大变化。
@#@大范围的圈地放牧，为保持土壤肥力采用的牧草与农作物轮作制，引起了18世纪英国农业制度的进一步改变，使英国的乡村风貌发生了巨大变化，逐渐形成由小树林斑块、下沉式道路和独立小村庄组成的田园风光。
@#@乡村景观的改变，对厌倦城市生活的权贵和富豪们产生了巨大的吸引力，使得在乡村建造大型庄园成为时尚，同时也对庄园中园林风格的变化产生了极大的影响。
@#@,3.4社会经济的影响,航海和争夺海上霸权需要大量木材来建造船只；@#@为了修缮遭到战争毁坏的房屋，也急需大量的木料和建材，造成英国木材的严重匮乏，林业生产亟待更新。
@#@18世纪英国开展了大规模的植树造林运动，为了尽快恢复林地以替代遭砍伐的橡树林，人们甚至种植了树龄达一、二百年的成年大树。
@#@正在兴建的大型庄园的美化也需要种植树木，从而造成英国苗木的缺乏，从海外进口了大量的外来树种。
@#@树种的增加丰富了植物的色调，改变了英国的植物景观类型，也使植物景观的色彩更加和谐。
@#@大量的树种和丰富的色调使园林师在种植设计上游刃有余。
@#@英国出现了一场真正的园艺热潮，并且在整个18世纪都长盛不衰，其结果也必然影响到英国园林艺术的表现形式。
@#@18世纪的英国贵族喜欢隐居在自己的庄园中莳花弄草，借此逃避社会政治生活中的枯燥乏味。
@#@,3.4社会经济的影响,有关自然的主题成为18世纪的人们论述的焦点，希望在乡村中再现属于自己的并与自然和谐的环境，借以缓解社会和日常生活中的焦虑情绪，满足自身对美好生活的憧憬，并尽可能地接近得到极乐的生活梦想。
@#@为此，人们不惜花费巨资，对庄园重新进行景观整治，以满足其对理想生活的憧憬。
@#@在启蒙运动的影响下，风景式造园艺术成为阐释自然观念最直接、同时也是最能令人感触到的表现形式。
@#@依据人们期待的理想形象，营造经过提炼的自然景观，成为这一时期造园艺术的指导思想。
@#@有许多政治家、作家和艺术家都在引述、介绍、阐释回归自然、或者说回归某种自然理念的思想。
@#@而社会名流与文化巨匠的呼吁，又对园林艺术的变革起到了巨大的推动作用。
@#@,3.5回归自然的思想,在回归自然的思潮影响下，18世纪的艺术家、诗人、文人希望在乡村中再现一种与土地的灵魂相和谐的风景，并寻求营造一种纯洁的、能够降低人们焦虑情绪的环境，尽可能地接近天堂的形象。
@#@幸福似乎蕴藏在自然的框架之下；@#@为了更有把握找到让灵魂愉悦的景色，人们再塑风景，以满足诗人、哲学家、或艺术家的想象力。
@#@风景园提供了更直接的光明时代有关自然概念的例子。
@#@整个18世纪当中，组织一些花园，人们在其中创建一个小世界，是人们心目中等待的形象。
@#@,3.5回归自然的思想,18世纪初，在经过未流血的革命就建立了议会制度、分散了君主权力之后，人们认识到自由的伟大意义。
@#@原本属于造型艺术与文化范畴的造园，此时成为特殊的自由意识的体现。
@#@英国政体从君主制过渡到君主立宪制，几乎是自然而然的过程；@#@然而园林艺术的变革却出现了翻天覆地的变化。
@#@法国古典主义园林为热衷上流社会生活的贵族们提供了一个适宜交往的空间，这与18世纪英国人追求的生活时尚有很大不同。
@#@由于英国以丘陵居多，兴建法式园林势必大动干戈；@#@气候也有利于树木花草的自然生长，植物整形耗费大量的劳动力。
@#@英国人无论是在造园意愿上，还是在造园成本上，都要努力超越法国式园林的限制。
@#@贵族们更希望以最少的投入获得最佳的效果。
@#@他们整治河流湖泊以活跃园林景观，用简洁的草坪代替昂贵的刺绣花坛。
@#@,3.6追求更大的自由,英国的规则式园林四周都有高墙，具有多种功能：
@#@使园主在家中具有归属感；@#@限定整形式花园的范围；@#@区分出庄园与周围的乡村；@#@遮掩园外荒野而凌乱的自然景观；@#@防止牲畜进入园中造成破坏。
@#@整齐的绿篱是规则式园林中完美的统一体，在园林的建造及养护中是非常重要的参照物。
@#@18世纪初，人们纷纷远离封闭性小花园，寻求法式园林中那种精心布置在中轴上的开阔全景和无际的地平线。
@#@为了充分接纳自然，将自然引入园林之中，首先必须推倒包裹园林的高墙，让四周乡村中的树林、湖泊、教堂、遗迹及牛羊进到庄园中来，与园主一道分享田园生活的乐趣。
@#@既要拆除围墙，又要防止牲畜进入园中或接近住所，还不希望在庄园与乡村化的自然之间出现视觉上的障碍，人们便运用称作哈-哈的设施替代围墙。
@#@,3.7视野观念的扩大,隐垣（哈-哈）（Ha-HaWall）,沃波尔将这个哈-哈的处理手法看作是致命的一招，因为它使得造园家的眼界前所未有地扩大了。
@#@他注意到肯特越过栅栏，发现整个自然就是一座园林。
@#@由于华尔波尔的评论流传很广，常常导致人们误认为是肯特发明了哈-哈。
@#@1770年，沃波尔出版了近代造园论。
@#@他的StrawberryHill庄园体现了布里奇曼的思想，形成田野森林等自然景观。
@#@,霍拉斯沃波尔（HoraceWalpole，1717-1797）,艾迪生和波普思想的追随者，造园的革新者和自然式园林的实践者，不规则化园林时期的代表人物。
@#@1714年布里奇曼在建造斯陀园时摆脱了对称原则的束缚，运用非整齐对称的方式种植树木和线条柔和的园路，并抛弃了植物造型的运用。
@#@他善于利用原有的植物和设施，园路设计深得称赞，在扩大空间感方面有独到之处，令人耳目一新。
@#@布里奇曼是哈-哈的原创者，并由斯威泽尔推荐给范布勒。
@#@隐垣的做法很可能借鉴了法国军事工程师沃邦修筑堡垒的工程做法，从1667至88的十余年间，他把法国变成了一个堡垒之国。
@#@,布里奇曼（CharlesBridgeman，1690-1738）,1709年，阿尔让威尔在造园的理论与实践中介绍了隐垣的运用方法，通常是将壕沟与围墙结合布置在园路的尽头，围墙上还开辟窗洞，可以望见园外景色。
@#@直到17世纪，模仿军用防御工事而筑造园墙大多是为了遮挡视线，避免园外不合谐的景物干扰了花园景色。
@#@到了18世纪，哈-哈的主要功能是将园林融入四周的风景，同时它本身成为园林与风景之间的统一者与协调者。
@#@在此前，后者仅仅是哈-哈的附加功能，或是园中功能有限的局部。
@#@哈-哈真正的功绩，在于使人们的兴奋点转向园外开阔的自然风景。
@#@18世纪初，英国人坚信园林艺术其实是关于自然的美学、哲学和宗教思想的艺术表现形式，认为这是人类崭新的、并且是不容置疑的收获。
@#@,3.7视野观念的扩大,虽然政治家、哲学家和文学家的呼吁对园林艺术的变革产生了积极的推动作用，但是阅历丰富、知识面广的造园家，还是创建风景园林杰作的根本保证。
@#@英国的造园家都曾在法国和意大利学习、居住或旅行过一段时间，对典型的西方艺术兴趣浓厚。
@#@17世纪法国和意大利画家的风景画深受英国人的喜爱，描绘罗马乡村的大量油画和版画被介绍到英国。
@#@诗歌与绘画的相互结合与互相补充，给造园家们以巨大的创作灵感。
@#@华尔波尔认为，密尔顿失乐园中伊甸园，是海格利园和斯图海德园的造园蓝本。
@#@因此诗人密尔顿和画家洛兰才是风景式造园运动真正的启蒙者；@#@园林因而成为艺术与自然之间巧妙的协调者。
@#@造园的目的不是简单地整治自然，而要创造美学与伦理相结合的理想美，沙夫茨伯里在卫道士中所提出的体现美与善的完美结合。
@#@,3.8文学绘画的影响,法国风景画家克洛德洛兰的作品富有诗意，画中的树木、流水、山丘、建筑及古代遗迹、田野等是肯特造园的理想蓝本。
@#@,克洛德洛兰（ClaudeLorrain，1600-1682）,洛兰后期定居罗马，成为意大利风景画大师，作品对同时代及18、19世纪英国风景画发展有很大影响。
@#@,克洛德洛兰（ClaudeLorrain，1600-1682）,尼古拉普桑（NicolasPoussin，1594-1665）,PaysageorageuxavecPyrameetThisb，1651,尼古拉普桑（NicolasPoussin，1594-1665）,LandscapewiththeFuneralofPhocion.1648.,荷兰风景画家的风景画以空间广阔、色彩悦目著称。
@#@,霍延（JanvanGoyen,1596-1656）,风景画家的作品，甚至成为肯特的造园兰本。
@#@,霍延（JanvanGoyen,1596-1656）,1712年起，肯特在罗马学习。
@#@在那里遇见了温特沃斯、马辛伯德和切斯特等未来的大客户；@#@1716年在罗马结识了英国建筑师和艺术支持者伯林顿，并在其影响下于1719年回到伦敦，成为英国18世纪上半叶最重要的造园家，并建造了那些最美妙和最受赞美的园林作品。
@#@肯特以罗萨的风景画为蓝本，设计了白金汉郡的斯陀园；@#@受罗萨绘画思想的影响，肯特甚至在肯辛顿花园中种植了一些枯树。
@#@,威廉肯特（WilliamKent，1685-1748）,肯特对斯陀园进行了改造，他赞赏布里奇曼创造的隐垣，并进一步将笔直的隐垣改成曲线，两旁的行列式种植改成群落状，使花园与周边风景更加和谐。
@#@虽然肯特初期的作品未能完全摆脱布里奇曼的影响，但是他很快就彻底摒弃规则式园林的设计手法，将尚未完善的风景式园林体系完善化，因此成为自然风景园真正的创始人。
@#@肯特欣赏树冠潇洒的孤立树和树丛；@#@善于以细腻的手法处理地形，经他设计的山坡和谷地高低错落有致，毫无人工雕凿的痕迹。
@#@肯特认为风景园的和谐与优美是规则式园林无法比拟的。
@#@他十分重视自然野趣景观，在园中布置荒漠、沼泽。
@#@肯特的名言是自然厌恶直线，核心思想是模仿并再现自然，为此他曾经在园中深夜不眠，与自然对话。
@#@,威廉肯特,汉密尔顿的松山园（PainsHill）。
@#@,威廉肯特,1715年出版贵族、绅士及造园家的娱乐获得了巨大成功，被看作是为整形式园林敲响的丧钟。
@#@他批评园中过分的人工化，抨击了整形修剪的植物及几何形的小花坛；@#@三年后又出版乡村平面图法，丰富了前一本书的内容。
@#@斯威泽尔认为园林的要素是大片的森林、丘陵起伏的草地、潺潺流水及树荫下的小路。
@#@对于将周边围起来的整形小块园地做法尤为反感。
@#@,斯坦奋斯威泽尔（StephenSwitzer）,斯威泽尔设想的花园与自然的过渡,1728年贝蒂兰利出版了为园林爱好者写作的造园新原则，或花坛的设计与种植一书，提出有关造园的28条方针。
@#@如在建筑前要有美丽的草地空间，并有雕塑装饰，周围有成行种植的树木；@#@园路的尽头有森林、岩石、峭壁、废墟，或以大型建筑作为终点；@#@花坛上绝不用整形修剪的常绿树；@#@草地上的花坛不用边框范围，也不用模纹花坛；@#@所有园子都应雄伟、开阔，具有一种自然之美，在景色欠佳之处，可用土丘、山谷做为障景以弥补其不足；@#@园路的交叉点上可设置雕塑等。
@#@虽然兰利的思想与真正的风景园林时代尚有一段距离，但毕竟已从过去的整形式园林束缚中迈出了一大步。
@#@在18世纪英国著名的造园家当中，只有布朗没有留下造园论文，但他很喜欢与人谈论造园并阐释自己的艺术观点。
@#@,贝蒂兰利（BattyLangley）,文人们不仅是艺术理论变革的倡导者，也是新型园林艺术实践的先锋队。
@#@他们纷纷在自己的庄园建造自然式园林，极大地推动了自然风景式园林的产生。
@#@造园成为人们关注的社会现象和交谈的话题。
@#@造园家们也发表了大量的论文，帮助人们正确理解园林艺术，努力将造园提高到与绘画、建筑或雕塑同等重要的地位。
@#@作家格雷夫斯在小说中大量描绘当时最美的园林，并对当时引起贵族阶层狂热的园林艺术做了中肯的评价，是有关18世纪造园这一社会现象的最好的评论家之一。
@#@从格雷夫斯描绘园林的文学作品中，可以了解许多作品后来的改建情况。
@#@在后来的布朗时代，英国园林艺术又发生了巨大变化，人们的造园趣味趋于一致。
@#@因此格雷夫斯作品评论与欣赏相结合的描写，使现代人能够了解当时的造园观点和对园林的评判。
@#@,3.8文学绘画的影响,查兹沃斯庄园是英国四个世纪园林变迁的集中体现。
@#@1570年以来，各个时期的园林艺术都在这里留下了烙印，因而成为世上最著名的园林之一。
@#@,1.查兹沃斯庄园（CastleChatsworth）,1685年，在法式园林的巨大影响下，庄园开始大规模地改造工程，使规则式花园部分面积接近50公顷。
@#@,1.查兹沃斯庄园,在兴建乡村别墅的同时，河谷边的山坡上也修建花园。
@#@,1.查兹沃斯庄园,园内大量点缀着整形植物，以黄杨、紫杉造型为主。
@#@,1.查兹沃斯庄园,典雅的花园与周围荒蛮的沼泽地形成了强烈对比，令人感到十分惊奇。
@#@,1.查兹沃斯庄园,作家德福描绘这里“可怕的深谷和难以接近的沼泽，荒草丛生且无边无际”。
@#@人们可以同时欣赏到“最美妙的山谷和最令人愉快的花园，总之是世上最美的地方”。
@#@,1.查兹沃斯庄园,每层水阶梯的高度及宽度随地形而变化，水声也富于变化。
@#@,1.查兹沃斯庄园,1703年，建筑师阿尔切尔在山丘之巅建造了一座庙宇，称为浴室。
@#@,1.查兹沃斯庄园,幸运的是那些巴洛克园林的景点，在后来布朗接手改建时没有完全遭到毁坏。
@#@,1.查兹沃斯庄园,1763年，佩纳斯在河道狭窄处建造了一座帕纳第奥式桥梁，通向经布朗改建的新城堡入口。
@#@,1.查兹沃斯庄园,1826年，23岁的帕克斯通成为";i:
2;s:
10665:
"1,第四章工艺流程设计及设备布置设计,教学重点：
@#@三种工艺流程图的绘制教学难点：
@#@PID图,2,4.1工艺流程设计及工艺流程图,4.1.1工艺流程设计,一、设计原则,1、先进性,尽可能采用先进设备、先进生产方法及成熟的科学技术成果，以保证产品质量,举例：
@#@如甲烷法、甲醇法生产二氯甲烷。
@#@,先进性,经济性,可靠性,3,2、经济性,“就地取材”，充分利用当地原料，以便获得最佳的经济效益；@#@采用高效率的设备，降低原材料消耗及水电汽消耗以使产品的成本降低，经济效益高。
@#@,举例,4,3、可靠性,充分预计生产的故障，以便即时处理，保证生产的稳定性。
@#@,举例:
@#@如泵的并联,备用泵。
@#@,5,二、设计重点,1、工艺技术方面,连续性：
@#@在连续和半连续、间歇性生产工艺中，优选连续型生产工艺。
@#@（举例：
@#@连续脱泡、连续黄化）反应时间：
@#@反应物在设备中的停留时间既要使之反应完全又要尽可能的短。
@#@反应条件：
@#@维持各个反应在最适宜的工艺条件下进行，不同性质的反应或需要不同条件的分阶段的反应，宜在相应的各特殊设计的设备中进行。
@#@不能在同一设备中进行多种条件要求不同的反应。
@#@,6,流动形态：
@#@设备的设计要考虑到流动形态对过程的影响。
@#@举例：
@#@（搅拌器）。
@#@操作控制：
@#@尽可能使操作和控制简单、灵敏和有效。
@#@创新性：
@#@及时采用新技术和新工艺。
@#@规模：
@#@为易于控制和保证产品质量一致，在技术水平和设备材料等允许的条件下，大型单系列或少系列优于小型多系列。
@#@,7,2、其它方面（经济、管理、环保、安全）,选用小而有效的设备和建筑，以降低投资费用，同时也考虑扩建的需要。
@#@工厂应接近原料基地和销售地域，或有相应规模的交通运输系统。
@#@充分利用当地资源和有利条件。
@#@用各种方法减少不必要的辅助设备或辅助操作，例如利用地形或重力进料以减少输送机械。
@#@选用适宜的耐久抗蚀材料。
@#@各分厂厂房的衔接安排要合理。
@#@创造有职业保护的安全工作环境减轻体力劳动。
@#@重视环境保护，搞好“三废”治理。
@#@,8,4.1.2工艺流程图,工艺流程设计涉及面很广，它最先开始，最后完成，是由浅入深、由定性到定量逐步分段进行的。
@#@逐步得到工艺流程草图、工艺物料流程图、带控制点工艺流程图、管道仪表流程图。
@#@,9,工艺流程草图：
@#@定性标出物料从原料转化为产品的过程。
@#@主要用于物料衡算、能量衡算以及部分设备的工艺计算，不编入设计文件。
@#@,10,物料流程图：
@#@它是以图形与表格相结合的形式来反映物料衡算结果的。
@#@其作用是为设计审查提供资料，为进一步设计提供依据，为日后生产操作作参考。
@#@,11,带控制点的工艺流程图：
@#@当设备设计结束，控制方案也确定下来之后就可以绘制带控制点的工艺流程图。
@#@编入初步设计阶段的设计文件中。
@#@带控制点的工艺流程图由物料流程、控制点和图例三部分组成。
@#@管道仪表流程图：
@#@管道仪表流程图是设备布置设计和管道布置设计的基本资料，也是仪表测量点和控制调节器安装的指导性文件。
@#@它是在施工阶段进行的，管道仪表流程图又叫施工流程图。
@#@它与初设阶段的带控制点的工艺流程图的主要区别在于：
@#@它不仅更为详细的描绘了装置的全部生产过程，而且着重表达全部设备的全部管道连接关系，测量、控制及调节的全部手段。
@#@现在一般只绘制管道仪表流程而不再绘制带控制点的工艺流程图。
@#@,12,13,4.1.3工艺流程图的绘制,一、工艺流程草图,二、物料流程图,三、管道和仪表流程图,14,15,一、工艺流程草图,16,1、工艺流程草图包括的三部分内容,设备示意图,按设备大致几何形状画出，甚至画方块图也可以,17,流程管线及流向箭头,包括全部物料管线和部分辅助管线如水、汽、气等,18,19,文字注释,设备名称、物料名称、来自何处、去何处等,20,2、画法规定,按主要物料进入设备、机器的顺序，从左至右展开,21,线型,22,设备位号和名称,23,24,空心箭头,变换工段,25,二、物料流程图,26,27,28,29,30,31,32,三、管道和仪表流程图,33,图4-6管道组合号,三、管道和仪表流程图,1、管道标注,34,第1单元为物料代号，按HG2051936规定填写。
@#@如PG、PW分别代表工艺气体和工艺水；@#@SW、HW、CW分别代表软水、回水、循环冷却水；@#@SC代表蒸汽冷凝水等。
@#@,第2单元为主项编号，按工程规定的主项编号填写，采用两位数字，从01开始，至99为止。
@#@,第3单元为管道顺序号，相同类别的物料在同一主项内以流向先后为序编号。
@#@采用两位数字，从01开始，至99为止。
@#@,以上三个单元组成管道号（管段号）,PG1310300M1EH,第1单元,第2单元,第3单元,第4单元,第5单元,第6单元,管道号（管段号）,35,第4单元为管道尺寸，一般标注公称通径，以mm为单位，只注数字，不注单位。
@#@凡采用HGJ3590标准中II系列外径管者，只需注数字，如“200”；@#@若采用HGJ35-90中I系列外径管（ISO管子），则需在数字后加“B”，如200B。
@#@,PG1310300M1EH,第1单元,第2单元,第3单元,第4单元,第5单元,第6单元,管道号（管段号）,36,第5单元为管道等级。
@#@由大写英文字母+阿拉伯数字+大写英文字母表示。
@#@第一位大写英文字母表示管道的公称压力（MPa），第二位为设计顺序号，用阿拉伯数字表示，由1开始。
@#@第二位大写英文字母表示管道材料类别。
@#@,PG1310300M1EH,第1单元,第2单元,第3单元,第4单元,第5单元,第6单元,管道号（管段号）,37,策6单元为隔热或隔声代号,38,PW03111594.5E2,对于工艺流程简单、管道品种规格不多时，则管道组合号中的第5、6两单元可省略。
@#@第4单元管道尺寸可直接填写管子的外径x壁厚，并标注工程规定的管道材料代号。
@#@详细参见HG2051936和HG2051937以及HG2051938。
@#@,39,2、仪表标注,A表示人工取样点、1301为取样点编号（13为主项编号，01为取样点序号）。
@#@,40,41,3、其它,42,管线的伴热管要全部绘出，隔热管道要在适当部位绘出隔热图例。
@#@,43,同一个管道号只是管径不同时，可以只注管径，异径管标注大端公称通径乘小端公称通径，如图47（a）、（b）所示。
@#@,44,同一管道号而管道等级不同时，应表示出等级的分界线，并注出相应的管道等级。
@#@如图47（c）所示。
@#@,在管道等级与材料选用表未实施前，暂按图47（d）所示标注。
@#@,45,管线、阀门、管件和管道附件要按规定（HG2051932）进行绘制,46,47,48,49,50,51,4.2.1设备布置设计,一、设备布置的原则,1、满足工艺及流程的要求,设备的平面位置和高低位置，应符合工艺流程和工艺条件的要求，如真空、重力流、固体卸料等，一律按管道及仪表流程图的要求布置设备。
@#@对处理腐蚀性、有毒、粘稠物料的设备宜按物料性质紧凑布置，有时需采取设隔离墙等措施。
@#@根据实际地形、主导风向和厂房建筑结构的特点，因地制宜合理布置。
@#@,4.2设备布置设计及设备布置图,52,为减少厂房的荷载和振动，降低造价。
@#@设备布置,计量设备,主要设备,贮槽、传动设备（如压缩机、冷冻机、泵、离心机等）,高层,中层,底层,53,2、符合经济原则,优先考虑露天布置或半露天布置。
@#@注意整齐美观。
@#@除有热膨胀要求的管道外，设备布置时应考虑管道尽量短而直。
@#@设备布置常用规则：
@#@成排布置的塔，设置联合平台。
@#@并排布置的换热器，靠管廊侧管程接管中心线取齐。
@#@离心泵的排列应以泵出口管中心线取齐。
@#@卧式容器推荐以靠管廊侧封头切线取齐。
@#@加热炉、反应器等推荐以中心线取齐。
@#@,54,设备建筑物、构筑物等的防火间距应符合现行的有关防火规范的要求利用电能或电动机的电气设备的布置，应符合国家现行的爆炸和火灾危险场所电力装置设计规定的要求。
@#@,3、符合安全生产要求,55,设备要排列整齐，避免过挤过松，考虑操作通道、运输通道、检修通道。
@#@比如：
@#@塔和立式设备的人孔，应对着空场地或检修通道，布置在同一方向。
@#@卧式容器的人孔则应布置在一条线上。
@#@,4、便于安装和维修,56,有良好的操作条件,设备应尽可能避免布置在窗前。
@#@另外还要考虑通风。
@#@此外，还应考虑厂房的卫生和劳保条件。
@#@诸如工人洗手间、休息室、厂房通风保暖，平台、楼梯位置等。
@#@,57,二、设备布置设计的布骤,根据工艺的要求与土建设计部门共同拟订各车间的结构形式、柱距、跨度、层高间数等初步方案，并画成1：
@#@50或1：
@#@100比例的车间建筑平面图。
@#@,1、车间建筑平面图,58,59,将这些设备的硬纸块或模型按工艺流程布置在相同比例的车间建筑平面图上。
@#@从23个方案中，选择一个最佳方案，绘制成平面草图。
@#@,3、选择方案,将确定的设备按其数量的多少及最大的外形尺寸剪成相同比例的硬纸块或用木块纸板、聚苯乙烯块做成模型（一般为1：
@#@50或1：
@#@100）并标明设备的名称。
@#@,2、做成模型,60,一般将这些房间集中在规定区域内，防止厂房零乱和影响厂房通风条件。
@#@,工艺设计人员在取得建筑设计图后，根据布置草图绘制成正式的设备布置图,完成后要广泛征求有关专业的意见后交建筑人员设计建筑图。
@#@,4、安排辅助室和生活室,5、完成车间平立面布置草图,6、正式的设备布置图,61,62,三、设备布置图的绘制,63,64,65,66,标准介绍,67,68,69,70,71,以下安排学生课外阅读,72,以下安排学生课外阅读,73,74,75,76,77,78,4.2.2实例,79,80,81,82,作业：
@#@根据教材中图1-1，绘出全部工艺管道和辅助管道，完成“中压法合成氨生产”过程的工艺流程图，并标出各设备的位号和名称。
@#@,83,";i:
3;s:
10617:
"数码革命与平面设计
（一）历史背景
（二）电脑辅助设计的起源（三）数码平面设计的先驱（四）杂志的复兴（五）电脑字体设计（六）数码形象处理（七）互联网设计（八）结语,数码革命与平面设计一、历史背景1、从20世纪80年代开始，电脑开始广泛地被应用到平面设计上。
@#@2、电子设备、电子信息处理系统成为新技术的核心，数码革命首先从平面设计开始，因为新的电脑硬件和软件都在平面设计上最先使用，之后才推广到其他领域。
@#@这使平面设计一直处在新技术和信息化、数码革命的最前沿。
@#@,3、数码革命使平面设计从编辑、排版、图形处理、插图创作，一直到制版印刷都发生了翻天覆地的变化，设计形式与以往完全不同了。
@#@4、电脑价格越来越低廉，而功能越来越强大，加上其他配合的设备，如数码相机、数码录象机、扫描仪、光盘刻印机、数码光盘处理设备、互联网等等，使平面设计进入到一个崭新的阶段，同时设计师也面临前所未有的新问题、新挑战。
@#@,5、电脑被人所接受也经历了复杂的过程，20世纪80年代，在电脑技术已经开始出现成熟趋向的时候，还有很多人坚持手工设计，但这个阶段维持不长。
@#@因为电脑技术不但完善的太迅速，且电脑也普及的太快。
@#@6、20世纪末是技术大发展的时期，除了电脑技术、数码技术的迅猛发展之外，通讯技术的发展也是令人目瞪口呆的。
@#@卫星通讯、移动电话、数码电视、全球定位技术等等，在短短几年内不断成为现实，设计在这个前提下自然有其相应的改变和发展。
@#@,二、电脑辅助设计的起源电脑辅助设计是最早的电脑设计方式，英文称为“computer-aidgraphicdesign”，开始于20世纪80年代，当时电脑的硬件和软件都取得了发展，可以支持部分平面设计，这个时期有三家公司对于电脑辅助设计作出了技术上的突破，从而促使电脑设计成为现实，这三家公司是：
@#@1、苹果电脑公司，这家位于美国加利福尼亚的电脑公司发展出马金托斯电脑，具有视窗和鼠标，是一个重大的突破和胜利，影响到全世界的电脑发展，也为电脑在平面设计中的使用提供了可能性；@#@,2、阿多比系统（AdobeSystems）发展出文字处理软件系统（thePostScript），为日后的版面文字处理软件系统奠定了基础；@#@Eg：
@#@AdobePhotoshop、AdobeIllustrator3、阿度斯公司发展了Pagemaker程序，这个程序是采用PostScript的文字处理为基础，在电脑屏幕上编排版面的。
@#@,三、数码平面设计的先驱1、在数码时代到来的时候，有些设计师拒绝电子手段，称那些尝试用电脑设计的人是“新原始主义者”，但不少人开始知道数码设计是设计的未来手段，因为电脑能够迅速提出设计方案，并且能够迅速地改正原稿，无论色彩、肌理、字体、形象、布局都可以方便地进行处理，在技术的支持下，并会产生许多新的设计构思来。
@#@,2、最早使用电脑设计的设计师都是数码平面设计的先驱者，其中比较重要的四人分别是：
@#@美国洛杉矶的设计师艾普尔格莱曼、E形象杂志的设计师和编辑鲁迪凡德兰斯、旧金山的插图画家约翰赫塞、字体设计家祖扎纳里科。
@#@,四、杂志的复兴1、长期以来，电视夺走了杂志的娱乐垄断地位，插图、平面设计都受到很大的影响。
@#@2、20世纪90年代以后，电脑和相关的软件技术迅速成熟，到1992年，使用电脑设计的稿件和印刷稿件已经没有区别了，电脑真正达到可以直接为印刷服务的水平，同时也使设计师有了前所未有的能力。
@#@,3、高度精确的排版软件相继出现，其中最精确的是称为“QuarkXPress”，它是一种类似其他版面编排和设计软件的新程式，但更加强有力，并且极为准确；@#@在图形处理上，这个时期发展出来的“摄影工作室”是影响最大的软件，图形、照片等形象都可以通过它进行修改和处理。
@#@1990年代是平面设计师大量转向使用电脑来设计的时期。
@#@,4、在这种情况下，出现了两类反映社会转变需求的新杂志，一类是反映社会社会生活方式的转变，出现了好像“冲浪”、“滑板”、“武器”、“时兴音乐”、“纹身”等等类型的杂志；@#@另一类是电脑杂志，从软件到硬件，从严肃的程式到复杂的电子游戏软件都有；@#@这些杂志采用了电脑设计，版面与传统的杂志完全不同。
@#@5、两位著名的设计师：
@#@戴维卡逊和弗列德伍德瓦德。
@#@,五、电脑字体设计1、早期电脑字体是基于ProstScript系统以前的一种叫“伊卡鲁斯”的系统设计的，这种系统主要用于20世纪80年代。
@#@2、1990年代，电脑字体设计出现了高潮，主要原因是软件达到了一个高水平，设计一个系列的电脑字体较以前容易了；@#@另外就是电脑字体无须推广的费用，有许多独立的字体工作室、平面设计个体都投入精力设计字库。
@#@,3、在所有电脑字体设计机构和个人中，最具影响力的是阿多比系统，它比较早用PostScript的版面编排软件设计的电脑字体是“斯通”体，由设计师苏姆奈斯通设计。
@#@4、20世纪90年代中、后期的字体设计，要考虑到多种不同的输出方法，包括低分辨度和高分辨度的激光、喷墨打印和其他输出方法以及字体的应用情况。
@#@在这个背景下，出现了新一代电脑字体设计师：
@#@卡罗尔汤布利和罗伯特斯林巴赫是90年代涌现的阿多比公司字体设计的接触代表。
@#@,5、汤布利的设计包括3个重要的阿多比电脑字体系列，分别是：
@#@“查里曼”、“利托”、和“特洛伊”；@#@斯林巴赫设计的一系列阿多比字体包括：
@#@“加拉芒”、“麦利雅得”、“明尼昂”、“诗歌体”等等。
@#@以后期间还有不同的发展。
@#@6、数码字体的发展，是字体演变自工业革命以来的标准化的逆转，开始出现了非标准化、民主化的趋向，是字体设计上的重大转变。
@#@电脑字体出现越来越多的探索的、试验的新体例，在这些字体中，有一些逐步被广泛使用，从而丰富了平面设计字体体系。
@#@,六、数码形象处理1、在电脑用于平面设计早期，由于电脑价格昂贵，很多设计师还是要依靠手工，但到20世纪90年代末和21世纪，电脑一方面功能不断增强，同时电脑本身的价格越来越便宜，扫描机、数码摄影机、新型的打印机日益成为设计师的基本工具。
@#@2、在苹果公司的马金托什电脑推出之前，一般设计师很少接触数码形象处理，因为电脑技术复杂，不是一般人能掌握的，但还是有少数设计师开始利用复杂的电脑从事平面设计，探索电脑设计的潜力。
@#@,3、比较早从事数码形象设计的是曼哈顿设计公司的帕特戈曼和伍迪皮特尔。
@#@他们把MTV的电视形象混合起来，通过数码整理，形成了一个崭新的超现实主义的设计形象。
@#@4、20世纪80年代的数码设计为90年代以后出现的数码形象处理的热潮奠定了发展基础，同时也带动了21世纪以来，电脑技术、数码处理技术的普遍提高。
@#@,七、互联网设计1、早期的网络设计开始于“超级文件”，是由苹果电脑公司马金托什的比尔阿金逊设计软体开始的，所谓“超级文件”就是早期在网络上寻找资料的软件。
@#@2、1987年，苹果电脑公司的企业年度报告首次报道了这种软件的应用，从而开始了互动媒体的服务，互动媒体，又叫”超级媒体“，是在”超级文件“的基础上发展起来的，它不仅仅只有文字，而且还具有图形、声音和电影、电视图象。
@#@光盘的出现是互动媒体的一个很重要的发展的技术标志。
@#@,3、由于出现了国际互联网络（theWorldWideWeb，简称WWW），互动媒体得到极大的发展和刺激，国际互联网络是由美国国防部高级研究项目总署（theUnitedStatesDepartmentofDfense，AdvancedResearchProjectsAgency，简称APRA）在20世纪60年代开始开发的。
@#@1986年，美国国家科学基金会的超级电脑联网，两年之内取代了原国防部高级研究项目总署的电脑网络。
@#@,八、结语从平面设计400年发展的历史来看，应该说一直处于在平面的、或者说是二维的空间中处理平面因素，包括字体、文本、插图、版面风格等，也就可以说，从古腾堡到20世纪80年代，平面设计所针对的问题并没有发生过质的变化，这正是平面设计与现代建筑、工业产品的设计所不同的地方，它的发展一直是比较线性的、渐变的，而不是突变的、革命的。
@#@,但到了20世纪90年代，由于平面设计的对象发生了翻天覆地的改变，从静态的书籍和印刷品改变为动态的、互动的多元媒体，涉及到传统的因素，比如字体、插图等，也涉及到一系列非传统的因素，比如动画、电影画面等，对于用户的互动性也有了越来越高的要求，设计的手段也发生了巨大的变化，电脑逐步取代了笔、尺子、剪刀，成为设计的最主要的工具，平面设计也因此发生了很大的变化。
@#@也可以说，平面设计的真正革命化时期是在20世纪90年代开始的，以后的路还很漫长！
@#@,论文要求：
@#@“计白当黑”是我国古典画论术语。
@#@“白”指画面上的空白处，如山水画的水和天往往不着颜色，人物花鸟画也不画背景。
@#@这样利用整幅画和谐的空间布局，使空白的地方也发挥出着墨处的作用，成为一幅画整体艺术美的有机组成部分同样，在平面设计学习和实践过程中，也需要注入虚实相生的创意，使设计作品更加出色，结合上述观点，谈谈如何运用“计白当黑”的手法来指导我们的平面设计？
@#@一、题目自拟，字数2500字以上。
@#@二、上交时间：
@#@2006年12月21日上午八点三、严格按照格式要求，可打印，可手写，一律A4白纸。
@#@,";i:
4;s:
27256:
"2023/5/8,1,第五章正常情况下的行车组织,了解行车组织指挥体系、列车运行组织方式、列车驾驶模式；@#@施工计划分类、特殊情况的施工规定。
@#@掌握列车运行组织、如何办理闭塞、布置与准备进路、开闭信号、交接凭证、接发列车标准、施工组织管理及工程列车的开行。
@#@,2023/5/8,2,本章内容,5-1行车指挥系统5-2列车运行组织5-3接发列车5-4施工行车组织,2023/5/8,3,5-1行车指挥系统,城市轨道交通投资巨大，各项设备自动化程度较高，系统构成复杂。
@#@有土木建筑、机械、电机电器等传统技术设备，也有尖端电子产品、自动控制、通信信号等高新技术含量的设备。
@#@但总的从运营功能看，城市轨道交通系统的设备属于以下三大系统：
@#@列车运行系统：
@#@包括隧道、站台、线路、车辆、牵引供电、信号、通信、控制中心、车站行车等；@#@,2023/5/8,4,隧道,2023/5/8,5,站台,2023/5/8,6,车辆,2023/5/8,7,信号,2023/5/8,8,控制中心,2023/5/8,9,客运服务系统：
@#@车站及其照明、售检票系统、乘客导向系统、乘车预告系统、消防、环控、自动扶梯、电梯、车站服务等；@#@检修保障系统：
@#@为保障上述设备性能良好，能随时启动重新投入运行而具备的检修手段及检修能力等。
@#@,2023/5/8,10,2023/5/8,11,城市轨道交通行车组织的基本任务就是采取各种技术管理手段保证城市轨道三大系统、30余项不同的专业设施、设备每天1824小时正常而协调地运行，从而实现城市轨道交通系统的运营目的即为市民提供安全、快速、准时、舒适、便利的运输服务，使乘客能便利地进站购票乘车、安全舒适地旅行、快速而准确地到达目的地。
@#@行车组织方法是组织列车安全、正点地按设定的列车运行图运行和为乘客提供优质的客运服务。
@#@,2023/5/8,12,城市轨道交通行车组织与干线铁路不同，城市轨道交通在整个运输生产过程中，调车作业很少，只有部分需在一天的运营时间内改变列车编组辆数的线路上，进行少量的摘解车辆的调车作业。
@#@城市轨道交通行车组织基本上只从事列车运行组织和接发列车两项工作，由调度所（或控制中心）和车站（段）两级完成。
@#@,2023/5/8,13,控制中心,2023/5/8,14,车站,2023/5/8,15,5-1行车指挥系统城市轨道交通行车组织必须坚持安全生产的方针，贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。
@#@国内城市轨道交通系统行车组织指挥体系如图41所示：
@#@,2023/5/8,16,2023/5/8,17,5-2列车运行组织一、列车运行组织方式城市轨道交通由于行车密度高、间隔时间短、速度快、对安全运营要求高的特点，根据信号设备所能提供的运行条件，列车运行组织一般分为调度集中控制、调度监督下的自动运行控制和半自动运行控制三种方式。
@#@按照列车运行图规定的行车计划开行列车，进行列车运行组织。
@#@,2023/5/8,18,
（一）调度集中控制时的列车运行组织在控制中心行车调度员的统一指挥下，利用行车设备对列车的到、发及折返等作业进行人工控制和调整。
@#@调度集中控制应实现以下功能：
@#@,2023/5/8,19,1.具有微机联锁或电气集中联锁设备，实现远程控制功能，并从设备方面提供列车运行安全保障；@#@2.可通过控制屏或显示器监护全线列车运行状态、信号显示、道岔位置、区间及线路占用情况；@#@,2023/5/8,20,控制屏,2023/5/8,21,3.利用微机联锁或电气集中联锁设备转换道岔、排列进路、开放信号，指挥和调整列车运行；@#@4.自动或人工绘制列车实绩运行图。
@#@,2023/5/8,22,2023/5/8,23,2023/5/8,24,目前国铁积极推广的分散自律调度集中系统（CTC系统）即属于这种类型。
@#@分散自律调度集中系统是调度中心（调度员）对某一区段内的信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术设备。
@#@我国铁路现在秦沈客运专线（干线6个站，22个无人中继站，300多公里线路）、胶济线和青藏线西宁至哈尔盖162公里线路上采用了调度集中系统。
@#@铁道部计划在2万公里的线路上推广CTC系统。
@#@,2023/5/8,25,
（二）调度监督下的自动运行控制大多数城市轨道交通系统都安装了列车自动运行控制（ATC）系统，列车自动运行控制也是世界城市轨道交通列车运行组织的发展趋势及主流行车控制方式。
@#@许多早期建成轨道交通的城市，由于当时的条件限制，采用半自动和人工方式进行行车组织，近年来也逐步采用列车自动运行控制（ATC）系统。
@#@ATC系统利用计算机技术对列车运行实行自动指挥和自动运行监护，其子系统列车自动保护（ATP）系统可有效提高行车安全系数。
@#@调度监督下的自动运行控制可实现的功能为：
@#@,2023/5/8,26,1.可利用计算机输入及储存多套列车运行图，可按设定的列车运行图自动实行行车指挥功能；@#@2.对正线运行列车实行自动跟踪，可显示进路、道岔位置、信号机状态、区间及线路占用情况；@#@3.可自动或人工对列车运行进行调整，可人工控制进路排列、信号开放、道岔转换；@#@,2023/5/8,27,（三）调度监督下的半自动控制在控制中心行车调度员的统一指挥下，由车站行车值班员操作车站微机联锁或电气集中联锁设备或临时信号设备控制列车运行。
@#@早期建成的城市轨道交通至今仍采用这种列车运行组织方式，一些新线由于信号系统尚未安装调试完毕，在过渡期采取这种方式进行行车组织。
@#@调度监督下的半自动控制可实现的功能有：
@#@,2023/5/8,28,1.利用车站信号控制系统具有的联锁功能，车站行车值班员可对进路排列、道岔转换、信号开放实行人工操作；@#@2.中央可实时反映进路占用、信号及道岔等工作状态，对线路上的列车运行进行监护；@#@,2023/5/8,29,3.中央可储存信号开放时刻、道岔动作、列车运行等各类运行资料，并可根据需要调用；@#@4.车站可根据中央指令对列车运行进行调整；@#@5.计算机自动绘制或人工绘制列车实绩运行图。
@#@,2023/5/8,30,二、列车驾驶模式目前较先进地铁车辆的列车驾驶模式主要有以下五种：
@#@ATO模式（列车自动驾驶模式）、AR（列车自动折返模式）、SM模式（受监控的人工驾驶模式）、RM模式（受限制的人工驾驶模式）、URM模式（不受限制的人工驾驶模式）。
@#@ATO模式是最优先级的驾驶模式，通过ATC信号系统实现。
@#@该种模式下，列车自动启动、加速、维持堕行、减速、停车和自动开门，司机只负责启动ATO、监控列车运行和在车站按压关门按钮进行关门。
@#@,2023/5/8,31,关门按钮,2023/5/8,32,SM模式是次优先级的驾驶模式，当ATO设备故障，但车载和轨旁的ATP设备良好时采用。
@#@该种模式下，列车的运行由司机通过主控制器控制，受ATP的监控和保护。
@#@ATP提供推荐速度，此时如果列车的运行速度接近推荐速度1km/h（以某种ATC设备为例，各种ATC系统会略有不同），系统就会报警；@#@若列车的运行速度超过推荐速度4km/h，车载ATP即触发列车产生紧急制动。
@#@SM模式和ATO模式可随时转换。
@#@,2023/5/8,33,RM模式是较低级的驾驶模式，仅在轨旁ATP发生故障或列车产生紧急制动后或不满足ATO模式条件的线路（如车辆段范围内线路）内使用。
@#@与SM模式一样，列车的运行由司机通过主控制器控制，受车载ATP的监控和保护，但限速25km/h。
@#@RM模式下运行的列车不响应车站控制室或站台紧急停车按钮触发的紧急停车制动指令。
@#@,2023/5/8,34,AR模式仅在某些具备自动折返条件的特殊的轨道区段使用。
@#@可利用原轨道也可利用折返轨实现无人自动折返。
@#@URM模式是故障级驾驶模式，只在车载ATP发生故障时使用。
@#@URM模式下，列车的运行由司机控制，司机完全负责列车的运行安全。
@#@列车运行速度受牵引控制单元的限制。
@#@国内部分的地铁车辆采用URM模式时，列车前进最高速度可达80km/h，后退最高速度可达10km/h。
@#@,2023/5/8,35,2023/5/8,36,一般的，列车经正线、折返线、出入段线及联络线上按正方向运行及折返作业时，均以自动驾驶（AT0）模式为常用模式；@#@当AT0设备故障或因某种原因需要时，可改为ATP监督下的人工驾驶（SM）模式。
@#@上述两种模式均为正常运营模式，而限制人工驾驶（RM）模式和非限制人工驾驶（URM）模式均为非正常的运营模式。
@#@,2023/5/8,37,
（一）不同线路上的列车驾驶模式1.正线线路上的列车驾驶模式
（1）列车自动驾驶（AT0）模式列车发车前，当列车进路已设置完毕、车门及屏蔽门已关闭的条件下，驾驶员可操作列车进入自动驾驶（AT0）模式。
@#@车载ATO系统根据从线路上接受到的速度码，自动控制列车加速、巡航、惰行、制动，控制列车按要求停车，并自动控制车门、屏蔽门的开启。
@#@,2023/5/8,38,车门、屏蔽门的关闭是由司机按压关门按钮完成。
@#@司机主要监督车载ATP/AT0设备的状态显示，并注意列车运行所经过的线路状况（如道岔、信号机），必要时可人工进行干预，以保证行车安全。
@#@列车在站台停车如果超出了停车区域，则车门和屏蔽门均不能打开。
@#@,2023/5/8,39,
（2）ATP监控的人工驾驶（SM）模式当ATO设备故障，但车载和轨旁的ATP设备良好，列车发车前，列车进路已设置完毕、车门及屏蔽门已关闭的条件下，司机操作列车进入ATP监控的人工驾驶（SM）模式。
@#@列车由司机驾驶，运行速度受“列车超速防护（ATP）系统”的实时监督。
@#@当列车速度接近ATP限制速度时，系统对司机给出声、光报警信号，提醒司机注意；@#@如果司机未采取措施，列车的运行速度超过了限制速度，并达到了列车“紧急制动曲线”确定的速度，ATP系统将对列车实施紧急制动。
@#@,2023/5/8,40,一旦产生紧急制动，不能进行人工缓解，必须待列车停稳并经特殊操作后才能重新启动列车。
@#@到站停车时，与采用ATO驾驶模式的列车停站规定相同。
@#@,2023/5/8,41,（3）限制人工驾驶（RM）模式司机根据信号显示等要求，操作列车进入“限制人工驾驶模式”，一般设定的限制速度为25kmh，若列车运行速度超过ATP限制速度，则产生紧急制动。
@#@在此模式下运行，司机对列车运行安全负责。
@#@此运营模式主要作为联锁设备故障情况的降级运行模式及列车在车辆段内的运行模式。
@#@,2023/5/8,42,（4）非限制人工驾驶模式在此模式下ATP系统将不起任何作用，列车运行的安全完全由调度员、车站值班员和司机人为保证。
@#@司机必须使用特殊的钥匙开关才能进入该模式。
@#@,2023/5/8,43,2.列车的折返线路终点站的折返线，中间站的存车线，以及其它临时列车运行交路需要的折返线路上，会有列车折返作业。
@#@折返模式有以下3种：
@#@,2023/5/8,44,
（1）列车自动折返（AR）模式折返如前所述，列车自动折返（AR）模式仅在某些特定区段使用。
@#@对于站前折返，列车进入到达线站台即完成了折返作业，最后由此发车；@#@对于站后折返，列车以允许的速度从到达停车线自动驾驶进入和驶出折返线，最后进入发车股道。
@#@当列车进入折返线停车时，列车自动转换前后驾驶室的控制权，原列车后驾驶室控制列车前进。
@#@,2023/5/8,45,自动折返,2023/5/8,46,
（2）ATP监控的人工驾驶（SM）模式折返ATP监控的人工驾驶（SM）模式折返时，对于站前折返，列车进入到达线即完成折返作业，最后由此发车；@#@对于站后折返，列车在司机驾驶下从到达股道进入和折出折返线，最后进入发车股道。
@#@当列车进入折返线停车时，列车自动转换前后驾驶室的控制权，原列车后驾驶室控制列车前进。
@#@,2023/5/8,47,（3）人工折返在某些站的存车线及其它临时列车运行交路需要的折返线路，可按非自动转换模式折返。
@#@根据行车组织要求，可在车上配备1至2名司机。
@#@,2023/5/8,48,3.车辆段内的驾驶模式车辆段内的列车驾驶模式采用限制人工驾驶（RM）模式4.联络线的驾驶模式一般地，联络线上，当办理好列车进路后，列车以ATP监控的人工驾驶（SM）模式在联络线上运行，并进入邻线。
@#@,2023/5/8,49,
（二）驾驶模式的相互转换在地铁线上，司机可根据线路、设备状态及运营要求，以任何一种驾驶模式驾驶列车运行。
@#@,2023/5/8,50,（三）ATC监控区的进入列车可以在车辆段转换轨“登记”进入ATC监控区。
@#@出段列车驶入“转换轨”并在出段信号机前停下时，经控制中心行调确认后，ATS系统赋予列车相应的服务号，此列车便进入ATC监控区，然后驶往邻接站，进入正线运营。
@#@根据计划运行图，列车也可在折返线、存车线按上述方式登记进入ATC监控区。
@#@,2023/5/8,51,表41各种驾驶模式的特性和运用,注：
@#@除URM模式外的其它模式有一个5米的退行限制，如果超过这个限制，ATP将产生紧急制动。
@#@,2023/5/8,52,三、列车运行组织正常情况下城市轨道交通一个列车的运行周期为：
@#@根据当天的列车运行图，列车按照运行图规定的时间从车辆段存车线出来进入正线，按照ATS系统自动排列的进路投入运营服务，根据运行图规定的时刻到各站接送旅客，沿途安全、迅速、准点、优质地输送旅客，完成运输任务，直到运营结束列车退出服务回到车辆段进行整备，整备完毕再次从车辆段出来进入正线投入运营服务止。
@#@,2023/5/8,53,在一个列车运行周期中，城市轨道交通的行车组织主要由行车调度具体指挥，车辆段调度员、车辆段值班员、车站行车值班员、站台站务员及司机共同完成。
@#@,2023/5/8,54,国内地铁运营时间一般1820小时，运营结束后主要进行施工作业。
@#@因此城市轨道交通行车组织阶段性比较强，主要分成运营前的准备、运营中的行车组织及运营结束后的作业三个阶段。
@#@同时运营期间根据客流量的大小，又可分为高峰期、次高峰期、中峰期及低峰期几个阶段，不同的峰期行车间隔不同，行车组织、客运组织的工作重点不同。
@#@如表42、43所示，是某城市轨道交通线路的行车间隔安排。
@#@,2023/5/8,55,表42一号线周一周四、周五列车行车间隔,表43一号线周六、周日列车行车间隔,2023/5/8,56,本章主要按运营前的准备、运营中及运营结束后三个阶段，依据国内城市轨道交通企业的有关规定分别讲述在一个列车运行周期中行车调度员、车站及列车司机的作业。
@#@,2023/5/8,57,
（一）行车调度员1.运营前准备每天运营前（大约凌晨4点）行调根据正线施工作业一览表检查当晚的所有维修施工及调试作业是否完毕及销点，线路巡视工作是否完成，确认线路出清并符合行车条件后进行下列运营前的准备工作。
@#@,2023/5/8,58,
（1）试验道岔每天运营开始前规定时间（注：
@#@各地铁公司根据设备情况时间标准规定有所不同），行调通知各联锁站（一般指有道岔的车站）的行车值班员试验道岔，值班主任、行调观看ATS的人机接口MMI及行调模拟屏的显示。
@#@联锁站试验完毕，行调收回控制权。
@#@值班主任、行调使用MMI试验进路、道岔的操作，使有关道岔处于正确位置。
@#@如果发现道岔不能正常使用，及时通知维调，派人检查抢修。
@#@,2023/5/8,59,
（2）检查和准备主要检查行车值班人员到岗情况，站台是否有异物侵入限界，行车设备是否正常，备品是否齐全、完好，当日运用车、备用车安排及司机配备等情况。
@#@行调检查完毕后，于运营开始前规定时间（例如25分钟）通知电调接通牵引供电，牵引供电接通后，开始运营时间。
@#@同时行调需按车辆段调度提供的当日上线列车及备用车编辑无线调度台动态组以便调度。
@#@,2023/5/8,60,（3）装入运营时刻表由于城市地铁一般根据客流规律采用分号运行图，故在每天运营前规定时间（例如25分钟）值班主任在MMI上“装入”当天使用的运营时刻表，或按实际要求需要进行修改（增加或删除个别列车）。
@#@,2023/5/8,61,（4）核对钟表时间行调、电调在开始行车前与各站（含车辆段）、各变电所（站）核对日期和钟表时间（对表）；@#@行调与车辆段派班员核对钟表时间、服务号和注意事项。
@#@（5）调度首班车要求开行首班车，应特别注意开行时间，严格按照运营时刻表组织行车，按时开出，防止晚点，首班车司机应加强了望，注意线路情况。
@#@,2023/5/8,62,2.运营期间的作业运营期间行车调度员应充分使用各项调度指挥设备，组织指挥列车按照计划运行图安全、准点运行，尽量均衡在线列车的运行间隔。
@#@运营期间行调主要进行以下几项作业：
@#@,2023/5/8,63,
（1）运用调度电话与车站值班员、车辆段调度员、派班员保持联系，发布调度命令,实现对列车运行的调度指挥；@#@
（2）进行电力供应、环境控制、防灾救护及设备维修施工等的调度指挥工作；@#@（3）通过监视器监视各站的站厅、站台情况，发现异常可进行录像分析；@#@,2023/5/8,64,监视器,2023/5/8,65,车站监视厅,2023/5/8,66,（4）通过行调模拟显示屏，掌握调度区域范围内信号系统设备（轨道电路、信号机等）状况，列车占用线路情况，各次列车运行位置的动态显示。
@#@必要时，可使用中央广播向全线车站发布列车信息；@#@（5）在ATS系统故障时，行调记录列车实际运行情况，并画出实际运行图。
@#@当实际运行与计划运行图出现偏差时，应及时调整列车运行。
@#@,2023/5/8,67,行调调整列车运行方法主要有以下两种：
@#@使用ATR自动调整列车运行一般情况，须把ATR功能激活，实现列车自动调整。
@#@当客车发生早点时，行调可通过扣车，使列车在下一站正点开出；@#@当客车发生晚点时，行调可组织司机充分利用线路允许速度赶点，压缩区间运行时分和停站时分，指示车站组织好乘客上、下车以压缩客车停站时分。
@#@联锁站及时取消运营停车点，折返站做好客车折返作业，压缩折返时间。
@#@,2023/5/8,68,遇列车内乘客拥挤时，应通知前方站控制入闸人数，广播通知乘客乘搭下一趟列车，通过客运组织措施赶点。
@#@因客车、供电及线路故障影响客车晚点时，除按上述办法组织外，还需按相关故障处理办法组织处理。
@#@,2023/5/8,69,使用MTR（人工）调整列车运行如个别列车（如早点列车、专列）需要，行调可以对该列车关闭ATR功能，改用MTR人工介入调整。
@#@行调可以在MTR功能菜单上减少或增加停站时间，缩短或延长区间运行时间，减少或增加折返停留时间，以实现必要的调整。
@#@注意修改的区间运行时间、停站时间、折返停留时间不得超过系统极限值，否则系统将不接受指令。
@#@当列车已达到调整的目的时，则关闭MTR，恢复ATR控制。
@#@,2023/5/8,70,（6）尾班车组织：
@#@根据运营时刻表，组织尾班车正点运行，结束客车服务。
@#@特别注意的是禁止尾班车早点开出。
@#@,2023/5/8,71,3.运营结束后的作业每天运营结束后，行车调度要对当天的行车工作进行分析、总结。
@#@运营结束后行调的作业主要是以下几方面：
@#@
（1）绘制当日计划、实绩运行图；@#@,2023/5/8,72,
（2）编写运营情况报告。
@#@主要内容有：
@#@当天完成运送客运量、客车开行情况、兑现率及正点率和月度累计指标等；@#@运用客车数及投入使用客车数；@#@客车加开、停运及中途退出服务的情况；@#@耗电量和温度、湿度情况；@#@客车服务情况，包括事故、故障和列车运行延误及处理；@#@有关工程列车、试验列车运行方面的信息；@#@（3）进行客车统计分析，包括：
@#@计划开行列数，实际开行列数，救援列次，清客列次，下线列次，晚点列数和正点率，运营里程（列公里）等。
@#@,2023/5/8,73,
（二）车站正常情况下城市轨道交通车站的行车组织作业主要包括首班车组织及末班车组织、运营期间的接发列车作业和向行调报点几个方面。
@#@,2023/5/8,74,1.首班车的组织开行首班车前，车站各岗位工作人员要准时开门、开启电扶梯及照明、巡视车站等。
@#@值班站长在运营前规定时间按行调命令试验道岔，检查站台和线路出清情况，向行调汇报，并于首班客车发车前规定时间开始向乘客广播第一列车的到达时间及注意事项。
@#@,2023/5/8,75,2.接发列车作业在组织接发列车作业时，城市轨道交通系统与铁路不同。
@#@城市轨道交通系统由于采用了ATC列车自动控制系统，列车以规定速度进站，车站不显示接车信号，车站原则上不办理接发列车作业，值班站长（或行车值班员）根据列车所处状态，播放录音广播，做好乘客服务，监视站台乘客候车秩序，确保站台安全。
@#@遇特殊情况须接发列车时，车站接发列车人员应严格执行接发列车作业程序，具体作业程序见本章第三节。
@#@,2023/5/8,76,运营期间，联锁站值班站长（或行车值班员）通过微机联锁区域操作员工作站（简称LOW工作站）监视列车运行情况。
@#@站台岗应随时注意列车运行情况及站台乘客动态，当客车进站时原则上应在站台扶梯口靠近紧急停车按钮处站岗，防止乘客在列车关门时冲上车夹伤，同时负责维护站台秩序，监督司机按规范动作关门。
@#@,2023/5/8,77,发车时，站台岗（或司机）发现站台或屏蔽门异常，应通知司机（或站台岗）并及时处理。
@#@当乘客上下车完毕，确认车门关闭状态良好，列车具备了发车条件后，站台岗站务员方可向司机显示发车信号。
@#@,2023/5/8,78,3.车站报点ATS正常时，城市轨道交通系统各站不向行调报客车到开点；@#@ATS不能正常显示时，部分联锁站向行调报点（此时这些站称为报点站）；@#@当联锁设备故障时，报点站须向行调报点，并同时向前方报点站报开点；@#@客车在车站的停站时分增晚规定时间（例如30S）以上时，车站要向行调报告原因；@#@工程车运行时，在始发站、终到站、出（入）车辆段站及临时停车的车站均要向行调报点，同时向前方站报开点。
@#@,2023/5/8,79,4.尾班列车组织车站在尾班列车开出前规定时间开始广播，通知停止售票和进站检票工作，检查确认付费区内乘客均已上车，确认无异常情况才能向司机显示发车信号。
@#@,2023/5/8,80,（三）列车司机列车司机在一个列车运营周期的作业也主要分运营前、运营期间及运营后三个阶段。
@#@运营前司机主要进行客车整备作业，具体整备作业内容按城市轨道交通企业客车司机手册进行。
@#@,2023/5/8,81,一般的，车辆段内线路不具备自动驾驶条件，客车出车辆段时，司机凭信号采用RM模式驾驶客车运行到转换轨停车，待机车显示屏收到速度码，“ATO”灯亮后，司机确认进路防护信号开放，以ATO模式（部分线路以SM模式）运行进入正线车站投入运营。
@#@,2023/5/8,82,运营期间司机作业主要是正线运行作业、站台作业和折返作业。
@#@
（1）正线运行时，司机必须严格执行行车组织规则等有关安全规章制度，听从行调指挥，按照列车时刻表安全正点为乘客提供快捷舒适的优质服务。
@#@,2023/5/8,83,列车运行期间，司机要注意观察列车显示屏信息、各指示灯和仪表显示、自动开关状态。
@#@坚持不间断了望前方进路状态，发现线路、弓网故障及其它轨旁设备损坏或超限时，及时采取紧急措施，并报告行调。
@#@列车接近进站时，密切观察站台乘客状况，遇危及列车运行或人身安全时，立即采取紧急措施。
@#@列车运行中，对行调发布的口头命令，受令司机必须认真逐句复诵，领会命令内容，并记录在司机日记上面备查。
@#@,2023/5/8,84,
（2）站台作业ATO模式下，列车进站自动对标停车后，列车显示屏出现相应侧车门释放信息，车门自动打开。
@#@SM、RM、URM模式及折返对标停车后，列车显示屏无相应侧车门释放信息，需人工开时，必须严格执行相应的作业程序，特别注意防止开错门。
@#@,2023/5/8,85,2023/5/8,86,客车进站停车头部越过停车标时，根据越出站台的长度多少进行不同的处理。
@#@以国内部分城市轨道交通系统的规定为例，当驾驶室后第一个客室门对着站台，按规定开门；@#@当客车停车位置越出站台2个车门及以下时，司机切除该车门开关防止该车门打开，再打开其他车门供乘客上下车。
@#@司机发现未到位停车时，应手动对位停车。
@#@,2023/5/8,87,客车在站台区内停车位置超出站台3个车门及以上时，必须报告行调，经行调同意，司机不开车门继续运行到前方站停车。
@#@此时行调应通知前方站，车站及时对站台广播，维持铁序。
@#@运营时刻表中没有规定通过车站或无行调命令，司机不得驾驶客车通过车站。
@#@但当客车通过车站时，司机应及时广播通知乘客。
@#@,2023/5/8,88,运营时间内，司机没有得到行调批准时，禁止使用URM模式驾驶。
@#@当ATP车载设备故障时只能用URM模式驾驶，则按规定程序及速度运行。
@#@客车司机在运行中要掌握好各种速度。
@#@国内城市轨道交通系统部分车型的客车运行速度规定见表44。
@#@,2023/5/8,89,表4-4客车运行速度,2023/5/8,90,为节省能源";i:
5;s:
1489:
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@#@陈友训,陈友训简介,陈友训，男，1972年生，中共党员，湖南师范大学汉语言文学本科毕业，桂阳泗洲乡人。
@#@中国鲁迅文学协会会员，作家杂志专栏作家，北京东方金税影视文化有限公司签约作家，中国影视小说第一刊长篇小说签约作家，多家作协会员。
@#@参加工作以来，14次被授予“嘉奖”，1次记二等功，4次记“三等功”，多次荣获“优秀共产党员”、“青年岗位能手”、“学习型人才”等荣誉称号，2011年12月获评湖南省“十佳书香家庭”，2013年3月获“全国税务系统先进工作者”荣誉称号。
@#@在各大报刊发表文章7350余篇，出版了税魂、陈友训小小说集、陈友训微型小说集、永不言败、尊严无价、问心无愧、铁血玫瑰等书，诗歌相思泪荣获“海内外华人诗歌大赛”一等奖，作品获“小小说选刊2005年优秀作品奖”，创作了20集电视连续剧国家行动、苍天有眼、绝不手软、查之女（版权归北京东方金税影视文化有公司使用5年）。
@#@书法作品28次参加全国或国际性的书展并获一、二等奖，被中国、新加坡等十多个国家联合授予“当代书画名人”荣誉称号，被全国34家书法协会、书画院聘请为顾问等职务。
@#@现供职于郴州市国家税务局。
@#@长篇小说荣誉满天飞系出版的第十六本书。
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