某高速公路主要工程项目施工方案Word格式文档下载.docx

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2.1.3路基填筑

2.1.3.1施工流程

修建便道→清除表土及特殊路基处理→测量放样→填筑→摊铺→碾压（夯实）→检验合格→下一层填筑→路基整修→验收。

2.1.3.2填料来源

本标段路堤工程，大部分填料利用路基挖方料和隧道弃渣，其余另从取料场取料，料场应根据现场实际情况就近设立，填筑的砂砾、碎石料就近采购。

施工之前进行全线土石方调配安排。

2.1.3.3填筑试验

（1）填筑材料试验：

在路堤填筑前，填筑材料每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）规定的方法进行填筑土料技术指标试验，试验结果报监理批准后，即作为路基填筑料。

（2）填筑参数试验：

填筑前选择200m长路基作试验段，根据填筑材料和施工机械分段进行组合试验后，确定填筑参数如铺料方式、松铺厚度、压实厚度、含水量、碾压遍数和碾压速度等，报经监理批准后，即作为路基填筑施工时的控制依据。

2.1.3.4测量放样

在填筑前，进行填筑控制点、线的测量放样。

2.1.3.5基础清理

填筑施工前，将草皮、树根及表土进行清除，并按规范要求进行碾压。

2.1.3.6填筑区的临时排水

在填筑区外开挖临时施工排水沟，将回填区内外的地表水排出或防止外部的地表水流入填筑区。

2.1.3.7填筑施工

（1）填土路堤

按路面平行线分层控制填土标高，分层平行摊铺，每层压实后厚度控制在30cm左右,采用16T的轮胎式压路机和18T的振动压路机进行碾压。

两侧铺设宽度超出路堤的设计宽度30cm，保证修整后的路基边坡有足够的密实度。

不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数，每种填料层厚度不大于30cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。

具体方法如图2.2-3.

（2）填石路堤

按设计标准和技术规范用人工配合反铲进行基础处理，并经验收合格后，用汽车从开挖面直接运输符合粒径、级配要求的爆破石渣至回填工作面，分层回填，松铺分层厚度一般控制在40~50cm（采用试验确定的参数），推土机平整作业，16T的压路机和18T的震动压路机分层碾压，形成设计要求的填方路堤。

大型碾压机械无法碾压的部位，采用小型的碾压机械，或采用人工夯实。

（3）挡土墙台背回填

挡土墙达到设计规定的强度后，分层进行台背回填，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度不小于95%。

（4）涵洞周边的回填

涵墙侧边采用人工分层布料，小型夯板（或夯锤）夯实，填土长度不得小于2倍孔径长度。

顶面采用薄层布料，第一层摊铺厚度不小于30cm，当涵顶盖厚超过1m时才允许按正常层厚机械作业，分层回填。

（5）特殊路基处理

局部软基采取换填或石灰土处治处理，确保地基承载力及变形满足要求。

2.1.4路基排水工程

本合同段路基排水工程项目，主要包括：

路基排水沟、路堑边沟、截水沟、急流槽和跌水等。

采用座浆法铺砌浆砌片石，砌缝砂浆饱满，沟底抹面平整顺滑。

边沟和涵洞接合顺，沟底纵坡与地形平顺衔接，水流通畅。

沟槽开挖采取人工或人工配合挖掘机进行，人工修整、夯实。

浆砌石砌筑先砌沟底，再自下而上分层砌筑沟坡，每2～3层组成一个工作层。

购买预拌砂浆用拌和机在现场拌制，完工后砌体内侧及沟底保持平顺、整齐，无阻水现象，边沟、排水沟、截水沟与其它水道联接做到顺畅，满足要求。

2.1.5路基边坡防护

根据本标段的施工特点，主要采用两种护坡形式：

挡土墙、植草，浆砌拱或锚杆防护、三维网防护。

各项目主要施工顺序为：

挡土墙施工安排在路基填筑前完成，边坡片石护坡、浆砌拱在坡面形成后，自下而上进行施工，边沟在路基开挖或填筑基本形成后进行，三维网防护、柔性被动防护网在截水沟形成后施工，截水沟施工安排在开挖前先行完成。

2.2路面工程

主路沥青路面标准结构设计为：

上面层为5cm沥青马蹄脂碎石混合料（SMA-13SBS改性沥青+湖沥青）；

下面层为7cm中粒式沥青混凝土（AC-20CSBS改性沥青+抗车辙剂）；

下设12cm密集配沥青碎石柔性基层（ATB-30）。

并在下面层顶面浇洒改性沥青防水黏层，在柔性基层、下面层间设置黏结层。

在基层上设置透层、下封层。

基层结构为20cm水泥稳定碎石，下基层为20cm水泥稳定碎石，底基层为18cm水泥稳定碎石，下设16cm级配碎石垫层。

路面结构层总厚度为98cm。

在进行大面积施工之前，先进行面层、基层、底基层的试验路段施工，试验路段施工前报工程师审批。

在试验路段需确定适宜的拌和时间和拌和温度、确定合理的施工机械、机械数量及组合方式、摊铺机及压路机的各项指数、确定生产用配合比及压实度指数等。

试验路段合格后制订进一步的总体施工进度计划并进行大面积施工。

2.2.1水泥稳定碎石底基层、下基层、上基层施工

水泥稳定碎石底基层、下基层和上基层施工均采用WCQ300型稳定土拌合站集中进行混合料拌制,15~20t自卸车运输至摊铺现场，2台WTU95型摊铺机呈梯队摊铺作业（工作距离控制在5～8m）,其后配置1台18～21t三轮压路机、1台SPF60振动压路机和1台26t胶轮压路机负责碾压，满足压实度要求后进行洒水车洒水养护。

底基层施工后的第2天，水泥稳定层有了一定的强度即开始下基层的摊铺施工，呈流水作业，完成后洒水养护7天，养护期完成后即可进行上基层施工。

2.2.2沥青混合料上下面层施工方法

沥青混合料路面施工工艺流程：

准备下承层→施工放样→备料、配合比设计→热拌沥青混合料拌制→运输→摊铺→碾压→整型→开放交通。

施工作业前将基层施工完成，并经监理工程师验收合格后进行路面面层施工。

施工前要将下面层进行清扫、冲洗干净，确保无杂物、尘土。

待下面层晾干后，在下面层上喷洒沥青粘层，粘层油采用喷洒型阳离子乳化沥青（pc-3），用量为0.5L/m2.试验段铺筑现场树立明显标识牌，中央分隔带开口部分铺设钢板，引导沥青混合料运输车辆进入路面施工，并在场外人工清扫车轮，以便进入面层运输车辆车轮干净。

施工温度应大于10℃。

沥青混合料直接采购，由生产厂家在沥青拌合站统一拌制，较大吨位的自卸汽车运输至摊铺现场，2台摊铺机呈梯队摊铺作业（工作距离控制在10～20m），相邻两幅之间重叠宽度为30～60mm。

压实按初压、复压、终压三阶段进行，初压采用DD110型双钢轮压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分。

复压使用18～25t轮胎压路机碾压3～4遍。

终压使用DD130型双钢轮压路机静压2～3遍。

施工缝与构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。

纵向施工缝采用热接缝。

上面层横向施工缝采用垂直的平接缝，中下面层采用平接缝。

路面应在摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃，方可开放交通。

2.2.3粘层、透层、封层施工方法

2.2.3.1基层清扫

⑴粗扫：

组织人工对验收合格的基层进行初步清理，清除表面所有松散的石料、泥土。

⑵细扫：

利用吹风机逐排吹净浮灰。

⑶精扫：

对局部污染严重的部位人工用钢刷清刷或水进行冲洗；

对桥头等死角部位用人工重点清扫后，吹净浮尘。

⑷对清扫后的基层封闭交通，禁止行人及车辆通行。

2.2.3.2透层油喷洒

⑴透层油喷洒前基层表面应清扫干净，并保持干燥。

煤油沥青洒布采用智能型沥青洒布车进行喷洒，洒布量用电脑自动控制，并

由检测人员现场检测校核其准确性，沥青洒布温度控制在30℃-60℃之间，沥青洒布量控制为1.0L/m2。

透层洒布完后增加撒布2~3m3/1000m2的石屑或粗砂。

⑵洒布车喷洒前，根据基层宽度合理调整喷洒宽度，尽量减少重叠；

喷洒后要达到喷洒均匀，不流淌和渗入一定深度的效果。

⑶喷洒完后对花白处、未喷洒到的等部位进行人工补洒。

⑷根据天气情况，气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油，若遇降雨应立即停止施工，并在雨过天晴时，对原施工部位进行检查，必要时要补洒。

⑸对喷洒过透层油的路段封闭交通，禁止行人及车辆通行，以免污染。

2.2.3.3稀浆封层施工方案

⑴在透层煤油稀释沥青充分挥发、充分渗透后开始封层施工。

⑵摊铺稀浆封层时各物料的配比严格按设计要求进行。

⑶稀浆封层机摊铺作业时控制好车速，摊铺厚度要均匀，禁止出现漏铺和过厚现象。

⑷纵向接缝与横向接缝要平整。

⑸稀浆封层破乳后采用轮胎压路机碾压2～4遍，碾压掌握好时机，过早易出现轮迹和剥落。

⑹施工期间必须封闭交通，待干燥成型后方可开放交通，早期行车不得在封层上调头、刹车、起步，以保证封层的完整性。

⑺当封层养生完成后，开放交通，有利于封层的密实度和基层的粘结。

施工过程如下图2.2-1。

图2.2-1透层、封层施工过程

2.2.3.4粘层的施工方案

⑴粘层沥青采用阳离子乳化沥青（PC-3）。

⑵粘层油采用沥青撒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，速度和喷洒量应保持稳定，洒铺量为0.5L/㎡。

⑶洒铺前采用吹风机进行清理，使面层表面干净无污染。

⑷喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽范围内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。

喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。

喷洒粘层油后立即封闭交通。

⑸粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。

2.2.4水泥混凝土桥面的沥青铺装

桥面铺装施工时先撒布粘层沥青，施工方法同一般路段，然后施工防水层，防水层成型后应立即铺筑沥青混凝土上面层，并且与相接道路一同施工。

沥青面层的碾压不得采用有可能损坏桥梁的大型振动压路机或重型钢筒式压路机，宜采用轻型钢筒式压路机。

2.2.5水泥混凝土面层施工

水泥混凝土面层施工时应先安装路面边部模板、纵缝、外模板，而后布设钢筋，钢筋应绑扎好其位置用钢钎插入基层固定，角隅钢筋或全面网状钢筋，可先在下面浇一层混凝土后再予安放，然后再浇筑上面的砼。

混凝土振实后，进行整平、精光，纹理制作。

混凝土路面铺筑完毕后采用麻袋或草袋等洒水养生，待强度达到规范要求后用切缝机切割缩缝，切割粉抹清除干净，养生期满及时填缝。

2.2.6路缘石施工

（1）路缘石采取集中预制，汽车装运到现场的安装方案。

采用钢模板和振动台预制，路缘石要求平整密实、直顺，几何尺寸按照设计规定，准确、规范。

（2）施工现场放样必须准确。

在超高路段上与纵向排水沟、集水井等施工密切协调配合，使总体布局符合设计要求。

（3）预制构件用机械振动，每块预制件应一次浇筑完成，不得间断。

浇筑完成后，对外露面及时进行修整、抹平，并压光和拉毛。

浇筑完成，经修整、抹平压光后，洒水养护。

（4）路缘石埋设的槽底基础和后背填料应夯击密实，压实度符合图纸要求。

安砌缘石时钉桩拉线，使顶面平整，线条直顺，曲线圆滑美观，埋砌稳固。

在超高路段上应与纵向排水沟、集水井等的施工密切协调配合，使总体布局符合设计要求。

（5）缘石在基层铺筑完后进行安砌，用砂浆逐块砌筑，确保平面位置顺适、高程准确、表面平整。

在顶面和侧面勾抹平缝，保持整齐、清晰、美观。

2.3桥梁和涵洞工程

2.3.1桥梁工程

2.3.1.1概述

本工程全线共建设桥梁39座：

其中特大桥1座、大桥18座、中桥13座、小桥7座。

墩柱采用定型钢模板，双薄壁墩采用自爬升模板，空心墩高墩采用滑模进行施工。

双柱式盖梁采用钢抱箍法施工，其他盖梁采用满堂排架法施工。

桥台基础采用人工配合机械开挖。

所有混凝土均为商品混凝土，由吊车或塔机配吊罐吊混凝土入仓，高墩混凝土采用泵机泵送入仓。

桥梁上部的预应力T梁在预制场内预制。

采用架桥机进行梁板架设。

现浇预应力混凝土连续箱梁采取碗扣式满堂支架整体施工。

2.3.1.2桥梁主要施工方法

（1）测量放样

根据控制点测放高程和水平控制边桩，具体施工时再按施工各阶段要求进行测放。

（2）钢筋制安

桩基及墩柱钢筋在厂内分节加工成笼状，平板汽车运输，25t汽车吊安装并帮条焊对接钢筋笼。

系梁、承台、盖梁及梁板预制钢筋在厂内加工，平板汽车运输，人工绑扎、焊接。

灌注桩钢筋笼加工及安装施工布置示意见图2.3-1。

墩柱钢筋笼施工及混凝土浇筑示意见图2.3-2。

（3）模板制作和安装

系梁、承台及台身模板用定型钢模板拼装。

双薄壁墩采用自爬升模板施工，空心薄壁高墩采用滑模施工，其余墩柱采用定型钢模施工。

墩柱、盖梁及梁板预制梁板模板由专业厂家制作。

（4）混凝土养护采用土工布覆盖洒水养护，冬季时，预制场梁板采用蒸汽养护，搭设暖棚，配多个小煤炉烧水产生蒸汽。

（5）桩基施工

本标段桩基主要分为人工挖孔灌注桩和钻孔灌注桩。

①人工挖孔桩

a、工艺流程：

施工准备→人工挖掘或爆破挖掘→混凝土护壁→终孔检查→下放钢性骨架→灌注混凝土。

b、桩基混凝土灌注采用常规干法浇筑，特殊情况下采用水下砼灌注方式导管法浇筑水下砼。

混凝土水平运输采用6m3混凝土搅拌车运输，混凝土采用泵机泵送入仓或采用25t汽车吊配砼罐入仓。

c、成孔方法

挖孔由人工从上而下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层，用锤、钎破碎，开挖至基岩段，采用风镐破碎岩石，辅以井下放小炮或震动炮松动岩石，放炮时先进行小剂量试爆，以控制炸药用量。

挖土次序为先挖中间部分，后挖周边，弃土装入活底吊桶或箩筐内。

垂直运输采用在孔口设可移动式的活动盖板，安设支架，在井口设两根槽钢，作为活动平台上的行走轨道，用滑车钢丝绳吊活底铁桶，经2t慢速卷扬机提升，吊至地面后，用手推车运出。

为防止塌孔和保证安全操作，采取每挖1m深，即进行护壁的办法，如此循环作业直至完成。

根据不同的地层情况，护壁的原则为：

回填土层和全风化层采用钢护筒护壁，强风化层采用喷射混凝土护壁，弱风化岩层不护壁。

钢护筒壁厚5mm，每节高度为1m。

喷射混凝土护壁，在已开挖的强风化基岩面上，首先用手风钻打孔，预埋直径为12mm的砂浆锚杆，锚杆埋入长度0.5m，外露0.1m，用喷射机喷射混凝土，混凝土喷射厚度5～10cm。

d、钢筋笼采用25t汽车吊吊装，逐段接长放入孔内，先将第一段钢筋笼对准孔位，垂直缓慢放入孔中，避免碰撞孔壁，利用钢筋笼顶端的架立筋暂时固定在桩架上。

再将第二段钢筋笼吊起，钢筋笼按设计要求采用套筒挤压或焊接方法连接接长。

钢筋笼下放到设计标高后，在钢筋笼顶设置临时钢撑架，临时钢撑架固定在桩架上，防止混凝土浇注时钢筋笼上浮、下坠及左右偏位。

e、桩身混凝土浇筑采用常规干法浇筑，特殊情况下（孔中水位上升速度大于6mm/min）需采用水下砼灌注方式时，报工程师批准后实施。

②钻孔灌注桩

a、钻孔灌注桩采用冲击钻或回旋钻造孔，泥浆护壁施工，采用导管法浇筑水下混凝土。

钻孔灌注桩施工方法示意见图2.3-3。

桥梁桩基钻孔分水中钻孔和陆上钻孔两种情况。

b、水中钻孔桩尽量安排在枯水季节施工，位于水中的钻孔桩“筑岛”围堰施工。

用草袋、麻袋或编织袋装及松散的粘质土，在内外圈土袋堆码至施工水位上0.5m后，填筑粘土心墙。

围堰形成后，抽水，清除淤泥，重新填筑粘性土至施工水位以上0.5m，形成围堰“筑岛”，在其岛面上进行钻孔桩施工。

c、陆上钻孔首先对施工场地平整密实处理；

测量定位，埋设钢护筒，钻机就位；

设泥浆池及净化系统；

冲击或回旋等钻成孔。

终孔经验收合格后，立即清孔。

清孔时采用换浆法。

d、混凝土灌注采用导管法灌注水下混凝土，导管直径φ30cm，开始下料时，第一罐混凝土料高出导管50㎝以上，以后拔管时，导管埋深至2～6m范围，避免拔管脱离混凝土面。

e、桩基检测采用超声波检测，检测合格后方进入下道工序施工。

f、桩基混凝土达到龄期后，在承台或桥台施工前将超高1m桩混凝土凿除至设计标高。

混凝土钻孔灌注桩施工工艺流程见图2.3-4。

（6）承台施工

陆地承台基础采用机械配合人工开挖施工，开挖时根据地质情况放坡或排水。

在河堤、涌道边的承台采用围堰施工。

采用大块组合钢模板制安，钢管架加固支撑。

混凝土料由搅拌车运输，直接入仓或汽车吊配吊罐入仓。

墩身施工前，完成基坑回填。

（7）墩柱施工

墩柱基础顶部清理，测量放样，搭设脚手架及施工平台，墩身钢筋制安成型；

墩身模板安装时调整缆风绳控制垂直度。

混凝土料用搅拌车运输，汽车吊或塔吊配吊罐吊混凝土料入仓，高桥墩混凝土现浇选用泵机施工，超过一台泵的工作高度时，采取接力泵送的方式入仓。

墩柱内根据高度设置串筒。

超过40m的高桥墩设置施工电梯。

双薄壁桥墩自爬模板浇注流程示意见图2.3-5。

（8）桥台台身、台帽及盖梁

台身、台帽外露面采用定型大面积钢模板，用φ16拉杆对拉加固，内外钢管支架支撑。

双柱式盖梁施工支撑体系采用抱箍法，即盖梁施工时的所有承重均座落在抱箍上。

其他类型墩盖梁采用满堂排架法施工。

盖梁模板及支撑体系见图2.3-6。

（9）预应力T梁的预制和安装

本标段所有预应力T梁，均在预制场集中预制。

预应力钢筋采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa，公称直径为15.2mm的低松弛高强度钢绞线，力学性能满足GB/T5224-2003的规定。

钢束采用15-5型、15-6型及15-7型系列锚具及其配件，管道采用预埋圆形金属波纹管成孔，后张法施工，通过预应力及伸长值进行双控。

张拉完成后，孔道压注水泥净浆，使得索体为有粘结体内索。

①制梁底座采用C20素混凝土浇筑，底座平面尺寸同梁底，上铺3mm薄钢板。

梁端部位的底座布设一层Φ12钢筋网片。

底座在梁体跨中根据设计起拱值设置反拱。

②钢筋绑扎同时穿插进行波纹管安装，波纹管采用钢筋网片固定。

波纹管接头用套管连接，胶布密封。

③龙门吊配吊罐进行混凝土入仓，梁板混凝土按先浇筑底板，后浇腹、顶板的程序施工。

T梁模板及附着振捣器布置见图2.3-7。

④将钢铰线用砂轮机切割和编束，梁体强度达到设计要求后进行张拉、管道压浆及封锚等工作。

当孔道灌浆强度达到设计要求后，用龙门吊移至轨道，运送至存梁区堆放。

⑤梁板采用两台125t的汽车吊吊运至平板车上，100～150t平板车运输至安装现场，150t架桥机架设。

架桥机施工工况示意见图2.3-8。

（10）连续刚构箱梁施工

本标段共有南台子特大桥和西三岔1号桥两座桥的主桥采用预应力砼连续刚构箱梁结构。

在主墩施工完成后，在墩顶支架上施工0号梁段混凝土，其余梁段利用挂篮分段对称悬臂浇筑，边跨现浇直线段在落地支架上浇筑。

中跨合拢段在合拢吊架上，边跨合拢段在支架上完成合拢。

0号节段采用在墩旁设托架立模浇筑混凝土，一次浇筑完成。

0号节段浇筑完成后进行挂篮拼装，从1号节段开始进行标准段施工。

挂篮后锚、顶锚梁锚固在0号节段预留孔及竖向预应力筋上，挂篮利用塔吊拼装，每个主墩加工一对挂篮，以便每墩能同步对称进行施工。

混凝土由泵机泵送入仓，插入式振动棒振捣。

挂蓝施工方法见图2.3-9。

（11）现浇预应力连续箱梁施工

本工程老银桩大桥、大榆树入口匝道预应力现浇连续箱梁均采用满堂支架整体施工，支撑排架及底模施工完成后进行预压。

支撑排架基底平整并充分夯实，再浇筑15cm厚C15混凝土垫层，对跨线桥有通行要求时，支撑排架预留汽车通道，并有限速、限高及限宽标识和交通管制，具体见排架结构图2.3-10。

预应力现浇连续箱梁采用两次浇筑工艺，第一次浇筑至翼缘板根部，第二次浇筑顶板混凝土，土工布覆盖洒水养生。

对每箱室顶板上预留天窗，待内模拆除后吊模板浇筑。

混凝土达到设计要求强度后进行预应力施工。

大榆树分离立交为连续钢箱梁结构，钢箱梁在由专业厂家设计、制作、加工，并分段运至现场，在支架上安装，形成连续结构，然后灌注混凝土。

（12）桥面及附属结构

桥面铺装采取分幅浇筑，每一幅桥面铺装一次连续浇筑完成。

混凝土的振捣与收平由混凝土振动梁配滚筒完成。

防撞护栏采用定型钢模。

2.3.2涵洞工程

本标段涵洞主要为圆管涵和盖板涵，盖板涵又分为明涵和暗涵。

基础采用机械开挖配合人工清理。

涵身混凝土分二层浇筑，第一层浇至底板以上60cm，第二层浇剩余部分。

施工缝进行凿毛并在二次浇筑混凝土前铺砂浆处理。

圆管涵基础分两次浇筑，第一次浇筑至圆管外壁底部高程以下30cm并浇筑管枕混凝土，第二层在管涵安装好后浇筑，两层混凝土间人工凿毛。

涵洞盖板在预制场统一进行预制，安装时用平板车运至施工部位。

对利用既有涵接长施工的涵洞，拆除既有涵的翼墙、八字墙后，检查涵洞接长处土质变化的情况，并检查原有圬工有无缺陷及倾斜，并对接长涵洞基础采取相应的防护措施，做好新旧圬工间的沉降缝及接茬处的防水层。

2.3.3冬、夏季温控措施

2.3.3.1冬季保温措施

桥梁混凝土在当年12月至次年3月停工。

对于桥墩、盖梁、连系梁等永久暴露面，采用全年保温。

混凝土一浇筑完毕，即表面覆盖保温材料进行保温。

越冬措施如下：

（1）越冬混凝土顶面采取两层2cm厚的聚乙烯保温被+6层2cm厚棉被。

首先在越冬面铺设一层塑料薄膜（厚0.6mm），然后在其上部铺设两层2cm厚的聚乙烯保温被+6层2cm厚棉被，最后在顶部铺设一层三防帆布。

（2）越冬混凝土侧面采取8cm厚XPS板（或采用等效放热系数相同的其他材料）进行保温。

首先在越冬面铺设一层塑料薄膜（厚0.6mm），然后在其侧面部铺设8cm厚XPS板，最后在铺设一层三防帆布。

（3）预制T梁采用覆盖保温被养护。

2.3.3.2夏季温控措施

（1）减少混凝土的运输时间，并尽量安排在夜间进行施工。

（2）混凝