市政道路交通管制方案说明Word格式.docx

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龙马大道与希望大道（关口下穿）、安宁大道与二环路（二环路下穿）两个路口进行下穿改造，项目起于华油加气站附近，止于安宁大道铁路跨线桥。

项目道路全长1.06KM，下穿道长964m。

其中希望大道下穿框架段K0+220～K0+400,长180m；

二环路下穿框架段K0+740～K0+915,长175m。

下穿道为双向四车道，框架宽度20.2m（含框架结构），临时基坑采用锚固桩加固。

根据本工程的施工特点，我司以“难点为重点，交通枢纽区施工先行”为总体思路领导工程施工。

现状道路：

龙马大道三段双向十车道；

安宁大道、金凤路双向八车道；

希望大道双向六车道（关口至鱼塘方向2车道、鱼塘至关口方向4车道）。

道路平面位置图详下图：

三、交通组织管理目标

交通组织管理目标为：

尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通顺利。

在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。

四、交通组织方案

在施工路段规范摆设各种交通引导指向牌、改道告示牌、安全标志和交通安全设施并在主要进出城路口设置公告牌及绕行线路提示牌。

1、保证施工作业区封闭的规范性。

按相关规格规定要求，施工作业区实施围挡打围封闭施工。

1.1、施工作业区的封闭：

关口交叉路口实施全封闭施工，管制路段为龙马大道三段、安宁大道、千凤路、希望大道，具体管制范围及措施如下：

1.1.1、关口叉路口龙马大道三段方向道路中央封闭（至路口约封闭450米），道路两侧各预留2条车道。

1.1.2、关口叉路口安宁大道方向道路中央封闭（至路口约封闭800米），道路两侧各预留1条车道，实施从安宁往关口叉路口方向单向通行。

具体封闭长度随施工进度进行调整。

1.1.3、关口叉路口金凤路方向道路半幅封闭（至路口约封闭100米），金凤路实施从关口叉路口至蜀泸大道方向单向通行。

1.1.4、关口交叉路口经希望大道（关口交叉口至云华路路口方向路段）、欣鱼路（从希望大道路口至民兴路路口方向）、民兴路（从欣鱼路路口至环站路路口方向路段）、环站路（民兴路路口至安宁大道方向）实行单向通行，与安宁大道单行道形成循环单向交通组织。

1.1.5、进入关口加气站车辆，经望月街进入加气站。

1.2、施工作业区主要包括警告区、过渡区、缓冲区、作业区和终止区。

1.2.1、警告区：

警告区长度不得小于800米，在警告区设立800m前方施工牌、300m前方施工牌、前方施工、禁止超车、限制20km。

警告区内每隔一定距离应设置有关标志，警告区内设置限制速度标志，前方施工标志，前方车道变道标志，改道施工标志，禁止通行标志等。

1.2.2、过渡区：

在过渡区设立线行导向牌、路栏，当车辆行驶至过渡区时，车速小于20Km/h，在过渡区应设置禁止驶入标志。

1.2.3、作业区：

作业区是工作人员活动和工作的地方，其长度根据施工的需要而定。

车道与作业区之间设置隔离设施，如反光锥、围墙等，作业区布置预留工程车安全的进、出口。

1.2.4、终止区：

终止区的长度不小于30米。

在终止区的末端，设解除限制标志。

1.3、施工现场封闭程序：

1.3.1、交通维护人员在交通导向车的配合下，在警告区设置临时性禁令标志、警告标志、指示标志及标线。

1.3.2、交通维护人员在安全标志车的配合下，从过渡区开始位置用反光锥进行施工作业区封闭，包括过渡区、缓冲区、作业区、终止区。

1.3.3、在过渡区设置交通标志及施工机械入口便道和设置交通标志及施工机械出口便道，同时设置醒目标志禁止其它非施工车辆误入。

1.3.4、在交通安全车的配合下，施工机械进入施工工作区间。

2、交通封闭措施

本工程为左右金凤路接希望大道，上下安宁大道接龙马大道三段，及安宁大道与二环路斜交路口，均属于十字交叉路口段，为泸州市龙马潭区交通枢纽地段，且因本工程部分下穿道路为矩形框架施工，无法进行半幅道路通行半幅道路施工的施工方法，因此，为巩固卫生城市成果，提升文明城市形象，为保证工程质量，必须进行断道封闭施工。

本工程前期施工路段为K0+000-K0+500段即关口下穿通道，完成上述工程后再根据实际情况实施安宁大道与二环路下穿通道施工。

第一次封闭施工路段中，龙马大道三段至关口交叉口路段两边必须保证至少有两条车行道能通车，供过往车辆改道绕行及进出加油站、加气站；

安宁大道两侧各保持一条车道能正常通车，供安宁方向往进城方向车辆单项通行，金凤路与希望大道和龙马大道与安宁大道十字交叉口下穿采取半幅道路封闭施工半幅道路保持通车，供安宁大道进城方向单行车辆通行。

届时关口交叉路口经希望大道（关口交叉口至云华路路口方向路段）、欣鱼路（从希望大道路口至民兴路路口方向）、民兴路（从欣鱼路路口至环站路路口方向路段）、环站路（民兴路路口至安宁大道方向）实行单向通行，与安宁大道单行道形成循环单向交通组织。

待关口下穿通道施工结束开放交通时，根据实际情况对辅道（原保留的行车道）进行封闭施工、改造辅道及人行道。

辅道工程结束具备通车条件后再根据实际情况施工安宁大道与二环路交叉口下穿路段（K0+500-K1+060段），即进行第二次封闭施工，封闭施工后，安宁大道两侧各保持一个车道能通车供公交车辆通行，进出城车辆可经九狮路、蜀泸大道绕道进出城或经希望大道、鱼塘街道、百米大道绕道进出城。

具体交通管制平面情况详见下图：

《关口交叉口改造工程K0+000-K0=600段占道施工交通管制平面图》《关口交叉口改造工程K0+500-K1+060段占道施工交通管制平面图》

《关口交叉口改造工程封闭施工主要绕行线路及指示标牌平面布置图》

因本段人行量也非常大，需在道路两侧红线范围内各设置2米宽人行通道，以供行人通行，尽量使市民出行方便。

3、断道封闭施工后的交通疏导措施

3.1封闭期间管理措施：

密切与交通管理部门联系，随时沟通，对实施交通管制路段及绕行路段部分红路灯时长及路面导向标志进行调整；

严格按照道路作业交通安全标志设置的要求，摆放安全设施；

现场安全员指挥封闭作业区，并且在施工过程中检查，及时排查不安全因素，确保班组成员和施工机械的安全，同时负责本施工段落的交通疏导任务。

3.2断道封闭施工后的绕行路线：

3.2.1、往安宁方向出城路线：

（1）大型货车及小型客车：

蜀泸大道→九狮路→安宁大道

（2）小型客车：

小市→麻沙桥→鱼塘→百米大道→海吉星路→安宁大道

（3）施工区附近商家车辆：

龙马大道三段右转希望大道→鱼塘→百米大道→海吉星路→安宁大道

（4）施工区附近商家车辆：

龙马大道三段右转希望大道→欣鱼路→民兴路→环站路→安宁大道

3.2.2、往鱼塘镇、S307、大件路方向出城路线：

蜀泸大道→九狮路→安宁大道→海吉星路→百米大道

小市→麻沙桥→鱼塘→百米大道（大件路）

龙马大道三段右转希望大道→鱼塘

3.2.3、从安宁方向进城路线：

安宁大道→九狮路→蜀泸大道

安宁大道→海吉星路→百米大道→鱼塘→麻沙桥→小市

（3）小型客车：

安宁大道→海吉星路→百米大道（大件路）→泰安→国窖长江大桥（长江大桥）

3.2.4、从鱼塘方向进城路线：

百米大道→海吉星路→安宁大道→九狮路→蜀泸大道

鱼塘→麻沙桥→小市

百米大道（大件路）→泰安→国窖长江大桥（长江大桥）

具体详《关口交叉口改造工程K0+000-K0=600段占道施工交通管制平面图》、《关口交叉口改造工程K0+500-K1+060段占道施工交通管制平面图》及《关口交叉口改造工程封闭施工主要绕行线路及指示标牌平面布置图》。

平面图中个指示标志标牌应根据现场实际情况具体调整。

4、人行便道施工方法：

为方便市民出行方便和安全，沿红线边缘设置净宽2米的人行便道。

4.1地面建、构筑物挖除、清理；

4.2地基平整、夯填；

4.3支模浇筑200厚C20商品混凝土地面，表面清平、压实、拉毛；

4.4道路两边设置2.4米高塑钢围挡，围挡按沿线路口设置门洞（门洞按1.8宽×

2.2高）；

4.5塑钢围挡三面（详图示三面）设置文明城市、卫生城市、精神文明、安全施工及上级部门要求的广告条幅。

人行便道示意图：

五、交通组织管理

1、交通安全保证体系

建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。

项目部设专职交通安全指挥长，班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。

项目部成立交通安全管理领导小组，班组设兼职安全员，安全员由班组长担任。

安全组长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。

充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。

2、建立健全交通安全管理组织机构，各生产部负责人负责全标段的交通安全检查和监督指导和安全制度的执行和督促检查。

制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。

3、把交通疏导作为项目管理的重要工作内容，通过政府与业主协助，与路段交警、路政部门及当地基层组织密切合作，成立联合交通疏导协调小组，定期碰头，互通情报，共同研究，联手解决交通疏导中碰到的难题。

4、施工过程中保证沿线车辆通过工地不受影响，如有矛盾，根据实际情况协调解决。

5、在路口设立交通疏导执勤岗，选配责任心强的员工身穿反光标志服担任执勤员，做到交通疏导全天候管理。

并在路口处设立明显的交通标志，以方便车辆通行。

6、按照“规定”要求设立交通标志，提醒司机放慢速度行驶，注意交通安全，安全通过施工区域，并对交通标志进行经常的检查维护。

7、设置交通值勤看守人员，专门负责轮班看管、巡查施工控制区的交通标志和安全设施，防止被盗、丢失或人为破坏。

并负责及时维修标志和设施，保证施工期间标志、设施始终保持齐全、有效。

8、建立安全施工责任制度

建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真贯彻国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。

建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。

建立事故汇报制度，一旦发生交通安全事故，立即报告上级主管部门和当地交警部门并通知业主代表和监理工程师，按有关法规程序进行处理。

六、施工安全保证措施

1、坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针。

安全生产是关系到职工生命安全和国家财产不受损失的头等大事，施工安全是施工进度和施工质量的保证，抓施工生产必须抓施工安全，通过安全宣传、教育，采取技术和组织措施，发现事故隐患，防止事故发生，避免人身伤亡和财产损失，保证生产的顺利进行，做到“文明施工，安全生产”。

2、安全施工管理体系

施工安全管理，实行岗位责任制。

设安全部，具体负责现场施工安全生产工作，各施工班组设专职或兼职的安全员，负责本班组的施工安全管理工作。

3、施工安全的有关管理制度

①、坚持安全教育，编制详细的安全操作规程，制定切实可行的安全技术措施，组织逐条学习，安全办公室每月组织职工、民工进行一次安全学习。

②、事故的处理：

凡发生各种事故必须及时上报、及时抢救。

4、安全措施

①、施工现场安全管理：

要求施工操作必须按照安全操作规程进行，不得违章操作，不得蛮干；

在施工中出现安全问题尚未得到妥善处理时，不得强行施工。

②、安全劳动保护：

现场施工人员必须戴安全帽，身穿反光衣。

施工时严禁穿拖鞋。

③、严格执行特殊工种“持证上岗”，定期检查复审、考试。

特殊工种包括电工、电焊工、司机及机械工等。

④、制订各种作业操作规程。

⑤、定期进行安全检查、评比。

⑥、注意收听天气预报，做好防雨工作。

七、施工现场应急措施

1、协助路政大队加大施工路段巡查工作，巡查发现任何道路交通阻塞情况必须及时处理并疏导车流，同时通知监控中心和有关部门。

2、施工单位现场安全员必须穿着有“交通管制”字样的反光衣，负责检查施工路段安全设施的摆放。

对发现任何道路交通阻塞必须及时通知路政大队和有关部门。

3、当施工路段出现交通事故时，协助路政大队和交警部门及时进行抢救工作。

4、当施工路段车流量大的情况下，先撤离施工路段放车通行，待恢复交通后再进行布设施工路段。

5、事故处理程序：

发生事故塞车　　　安全员通知监控、交警与路政　　　处理协调疏导　　　分段截流、撤离施工　　放车通行恢复交通。

八、施工完工后对道路的清理、恢复工作

1、施工过程中所使用道路及施工占用地范围内的垃圾进行清理、拆除工作。

在施工完毕以后，对施工过程中所使用地段及施工范围卫生进行清理。

2、施工临时标志和交通设施的拆除、恢复原貌工作。