高铁对上饶市旅游经济发展影响研究Word文档格式.docx
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上饶地处国家级经济区的交汇点上，是中国南方重要交通枢纽城市。
如今，上饶实现了12个县的交通互通（包括铁路，公路），促进了上饶市的各区县的交流与发展。
上饶市高铁飞速发展，就上饶市上饶站而言，每天都有近百辆高铁经过上饶站，从而大大缩短了上饶到各城市的时间。
比如现在上饶到北京的高铁最快是六个小时，最慢是八个小时；
上饶到福州的高铁最快一个半小时，最慢两个小时；
上饶到上海、长沙只需两个多小时。
因此，上饶市具有承东启西，贯穿南北的地理位置和交通条件，这对上饶市的经济发展产生了巨大的辐射作用。
图1合福高铁沿途站点示意图
注：
图片来源于人民网.
图2沪昆高铁沿途站点示意图
图片来源于XX百科.
2015年6月28日，合福高铁正式通车，合福高铁沿途站点示意图如图1所示。
从图中可以看出合福高铁在江西省的途经站点全部都在上饶市内，从南至北分别为五府山站、上饶站、德兴站和婺源站，这给上饶市人民提供了巨大的便利。
2016年12月28日，沪昆高铁全线正式开通，该线路沿途站点示意图如图2所示。
从图中可以观察出沪昆高铁在江西省的途经站点有11站，其中有3个站在上饶市，从西至东分别为弋阳东站、上饶站、玉山南站，这大大方便了上饶市人民。
合福高铁和沪昆高铁，在上饶市境内总长度为305公里。
其中沪昆高铁在上饶市总长度为121.5公里，合福高铁在上饶市总长度为183.5公里。
这两条高铁在上饶市十字骑跨，这让上饶成为除河南郑州外的全国第二个有两条高铁十字交汇的城市。
现在，每天有100多辆火车（包括普通列车、高铁、动车）经过上饶市，每天旅客总人数约五万人。
合福高铁和沪昆高铁的全面开通运营，标志着上饶步入全新的“高铁时代”，是上饶市重要的里程碑，大大促进了上饶市的发展进度，为加快上饶市实现“走出去”和“请进来”的方针政策，提供了巨大的便利。
2.2上饶市旅游发展现状
上饶市位于江西省的东北部，被称为江西的“东大门”。
自古上饶市有“豫章第一门户”的美称，历来享有“富饶之州”之美誉。
上饶市辖2个市辖区、9个县。
全市总面积22791平方千米，占全省总面积的13.7%（江西省总面积为16.69万平方公里）。
上饶市处于东南丘陵地区，多为山地丘陵，其山地地形占有2342平方公里，丘陵地形占有14436平方公里，山地丘陵的面积占全市总面积的73.6%，上饶因此被称为山体城市。
上饶市总人口为780万（2018年数据）、占全省总人口的17.08%（江西省2018年总人口为4566.00万人）。
2.2.1上饶市旅游资源概况
上饶市生态资源丰富，具有得天独厚的自然资源。
全市森林覆盖率高达61.5％（2016年），全市常年空气质量优良，上饶市在江西省地表水国考断面水环境质量指数排名第七（2019年1月）。
上饶旅游资源丰富，目前主要的旅游资源是自然景观资源。
2007年，上饶市被评为“中国优秀旅游城市”。
上饶市的鄱阳湖2008年被授予为国家级湿地公园。
上饶市的三清山于2008年在世界遗产大会被列为世界自然遗产地，2011年又被评为国家5A级旅游景区，之后2012年加人世界地质公园网络。
2018年获“首批国民休闲旅游胜地”称号。
被世界旅游爱好者誉为“中国最美的乡村”的婺源，2012年成功作为全国首个国家乡村旅游度假实验区，其在几年间几度荣获“世界十大乡村度假胜地”称号。
在上饶市境内统计出的5A，4A，3A旅游景区达到51个之多。
此外，上饶市还具有得天独厚的历史文化资源，包括著名的历史名人彭友仁烈士故居、李知诚故居等。
地域名人有辛弃疾、朱熹、詹天佑和方志敏等。
上饶这些丰富的自然及文化旅游资源，为上饶的旅游经济发展提供了辉煌的、可以预期的美好前景！
2.2.2上饶市旅游经济发展现状
全市旅游接待游客人数由2014年的7020万人，快速增长到2018年的1.8亿人，全市旅游接待游客总数在短短5年间翻了约3倍；
上饶市旅游经济总收入更是由2014年的572.66亿元，急剧增长到2018年的1820.6亿元，旅游经济总收入5年间翻了约3.5倍；
门票收入自2014年的11.88亿元，迅速增长到2018年的27.3亿元，其门票收入5年间翻了约2.5倍；
数据详见下表1。
表12014-2018年上饶市旅游经济发展概览表
年份（年）
全市旅游接待游客（亿人次）
增长率（%）
旅游总收入（亿元）
门票收入（亿元）
2014
2015
2016
2017
2018
0.702
0.934
1.22
1.6
1.8
29.95
33.05
30.60
31.14
12.50
572.66
790.3
1126.2
1480.9
1820.6
32.08
38.00
42.50
31.50
22.94
11.88
14.5
18.22
22.5
27.3
25.21
22.05
25.66
23.48
21.33
数据来源：
2014-2018年上饶市统计年鉴：
上饶市历年国民经济与社会发展统计公报
2018年，上饶跻身中国旅游城市吸引力10强，上饶市旅游经济整体发展较快，呈现出稳步良好发展的趋势。
旅游设施项目大部分布局在旅游资源的所在地，所以围绕加强基础设施建设，早日构建交通的互相联通，才能够整合各县区的旅游资源，进一步促进区县旅游设施项目共享游客资源。
上饶市高铁的建成落实对于沿线各区县旅游资源的整合与利用，和合理布局铁路站点有着举足轻重的作用，其对于连接区域公路、基础设施更是至关重要，使得旅客出行实现易出行、可逗游、多选择。
大大缩短了游客与旅游资源景区之间的时空距离。
通过各项数据分析表明，上饶完全有条件、有能力实现上饶在江西东部的快速崛起。
2.3高铁给上饶旅游带来的机遇
2.3.1上饶游客的客流量显著增加
高铁的开通运营，上饶游客的客流量显著增加，预计每天客流量由1.7万提高到5万。
高铁已经成为游客在旅途出行的首选交通工具，因为这样可以节约大量花费在路上的时间。
据了解中国高速铁路总里程达2.5万公里（2017年底），占世界高铁总量的66.3%。
这无疑给沿线城市的旅游业带来巨大的影响。
高速铁路的开通运营，游客旅行的快捷性和舒适性得到显著提高，而且旅游景点的游客量也会大大增加；
就上饶而言，由于游客到达上饶的时间大大减少，旅游交通成本降低，上饶游客的客流量迅速增加。
现在上饶火车站每天的客流量平均是5万人次（2017年底），而随着沪昆高铁和合福高铁的正式通车之后，客流量急剧增加。
2.3.2扩大就业、促进民生
高铁带动了交通业和旅游业，从而可以扩大就业。
高铁沿线旅游经济的发展为上饶市经济社会发展提供新的活力和动力，为满足上饶市日益增长的消费需求，上饶市的文化产业、餐饮购物、住宿业等广义的旅游休闲需求将得到进一步的扩张。
随着合福高铁和沪昆高铁的开通，上饶已成为中国区域高铁的枢纽。
加上上饶的公路交通优势，不仅方便了市内百姓的出行，而且极大的提高了全国人民的出行效率，为上饶成为旅游集散地提供了有力的条件，这也充分的凸显了上饶区域中心城市地位。
上饶市境内有两条国道线，七条高速公路，七条出省公路和三条铁路，已建成的高速公路通车里程达617公里（2017年底），上饶还有两个机场。
3高铁融入上饶旅游中存在的问题
3.1上饶旅游接待能力较低
高铁的开通开通运营，给上饶市带来的大量客流，预计每天客流量由1.7万提高到5万，对上饶旅游接待能力带来了巨大挑战。
以往的数据表明，中国高速铁路总里程达2.5万公里，给沿线城市旅游业带来了显著影响，其中包括对一个城市接待旅客能力的考验。
随着高铁网的铺开，提高了旅行的快捷性和舒适度，现有主要客源市场的游客量会大大增加，对比多条高铁沿线的其它客源站点，由于到达上饶时间的大幅度减少，旅游出行的成本降低，大量的旅行需求也会随之产生，上饶旅游的主要客源市场必然将会快速扩展。
现在上饶火车站每天的客流量平均是1.7万人次，而随着沪昆高铁和合福高铁的正式通车之后，客流量急剧增加。
按照计划两条高铁一共是180对列车，预计上饶市到时的发客量和到客量每天有五万人次左右，其中的游客量每天将增加1.5万人次，这些大量的客流，对上饶旅游接待能力带来了量和质的挑战。
另一方面，随着高铁的开通，全国各地及海外游客的到来，给上饶的吃、住、行等各方面带来了挑战，加重了上饶各地的接待压力。
由于本市的公交、出租车的数量和运载量还不足以消化分流高铁带来的客流量，造成了游客滞留、交通拥堵等现象；
而且特别在节假日期间，本市的酒店、旅馆、餐饮和景区根本无法消化高铁带来的客流量，造成了游客无地可住、游客的旅游体验降低等现象，这些都给上饶带来了负面影响，造成游客流失。
另一方面，客流量的增加，游客的需求也随之增加，例如游客对餐饮的需求，有的追求经济实惠的、有的追求高端美味；
而且还有游客对住宿的需求，有的追求经济实惠的、有的追求高端舒适等等。
这些都给上饶的旅游业带来了巨大挑战，因此上饶更应该及时提高其旅游接待能力。
3.2游客的停留时间较短
高铁的开通使得沿线各城市的旅游市场结构发生了明显的变化，一日游急剧增加，大部分城市过夜旅客明显减少，平均旅游消费额必然会随之降低。
高铁在缩短区域间的时空距离的同时，带来的时空压缩效应也引起了“同城效应”和“过道效应”，大大降低了游客在上饶的停留时间。
高铁对旅客时空行为的影响，主要体现在游客的中程和远程选择。
随着高铁网络的铺展，各区域之间将会面临更大跨区域范围的竞争和挑战。
第一，随着高铁的开通运营，相对欠发达的旅游目的地必将面临生产要素的流失和来自外部市场的冲击，旅游吸引力相比而言比较欠缺，这些给旅游和交通相关管理部门、旅游企业带来了机遇与挑战。
受新型交通高铁对旅程滞留的影响，游客在上饶市停留的时间大大缩短，这必然影响上饶的住宿业，餐饮业等其他方面。
所以，要想延长游客在上饶的停留时间从而提高游客在上饶的消费水平，相关部门就必须积极提出可行方案。
中国旅游报社社长高舜礼曾提到，高铁在延长出游半径的同时，也缩短了旅途的时间，人们把过去的一周游，变为了现在的数日游、当日游，使得旅游总支出下降。
第二，游客的旅游目的和性质发生改变。
许多国内外学者在研究高铁对旅游经济的影响时，都提到高铁对游客停留时间的影响。
由于高速铁路的开通，给上饶市带来了许多一日游游客，他们旅游目的也发生了巨大的变化，他们不仅仅是度假，观光，访友，更多的是购物。
现在来上饶的游客在上饶的停留时间由2002年的2.3天下降到2017年的1.3天。
3.3管理和服务水平较低
高铁给上饶带来巨大客流量的同时，也给旅游业管理水平和服务质量提出了更高的要求。
交通要道沿线的几个旅游城市都有着相似的旅游资源类型，比如上饶市的山清山和吉安市的井冈山以及九江的庐山会议旧址，都属于红色文化；
上饶与周边的黄山在旅游资源上也有相似之处。
与这些城市相比，上饶的旅游业的发展水平较为滞后。
所以严重的同质竞争就会使上饶客流量减少。
而且上饶市各景点的工作人员服务意识、服务态度和服务质量都略低，当游客有困难的时候，相关工作人员不能自觉主动的上前为游客解决困难，或者工作人员不能有效地解决游客的问题，这样就会造成游客流失。
因此上饶市旅游局相关部门应该高度重视对景点服务人员的管理，提高他们的服务意识。
在高铁没有开通之前，一些游客可能不方便来上饶游玩。
高铁开通之后，大量新游客的涌入，在给上饶带来客源的同时，也带来了其他周边地区的游客。
所以上饶市应该做好准备应对，给游客留下良好的第一印象。
2016年全国17个旅游强县旅游接待人次，只有婺源排第四；
2016年全国20座名山旅游接待情况，黄山170亿元、武夷山876.3亿元，井风山、庐山、三清山排第七。
2016的1-6月，人均旅游消费在旅游人次增长较多的情况下，比2015年同期反而下降，从2015年的人均1203元，降至2016年人均1100.23元。
2017年上饶入选中国旅游城市排行榜排第22位，2018年快速跻身到“中国旅游城市吸引力”10强。
上饶旅游业发展相对滞后的原因有多方面的，比如目前上饶的旅游资源主要是自然景观资源，以世界自然遗产景区观光为主，而且再市内的服务和管理水平较低，不能满足一些游客的高端的服务和消费需求。
这就造成了游客在上饶的停留时间短，在上饶的旅游支出少。
3.4高铁配套旅游设施不完备
高铁的开通，上饶市与江西省其他各个市区对比，突显了该市新型交通与旅游资源整合的欠缺，各县区对于高铁与旅游服务设施仍然没有做好相应的规划与建设。
目前的现实情况，在上饶市的辖区内，其余干县、万年县、弋阳县等地，接驳铁路汽车客运枢纽的建设尚不能满足游客出行所需。
上饶市内纯高铁站有四个：
婺源站、德兴站、五府山站、玉山站，普通列车和高铁过站点均有两个，其分别是上饶站、弋阳站。
这些高铁站与市区之间交通连接主要依靠落后的公交线路，由于公交运行时间久远，公交线路较其它城市较为落后，只能够满足本地市民的日常出行。
再者，上饶市的出租车运营点及网约车发展较缓慢，制约了游客的自由出行。
如果上饶市内的高铁不能与当地的交通网络很好的融合在一起，这些种种因素将会很大程度限制高铁的联通作用，可能导致游客的旅游出行换乘的成本增加，那么上饶高铁对于旅游的拉动作用就大打折扣。
如何避免上饶高铁站点城市成为旅游的中转站，提高过境游客驻足的消费，还需要上饶市各地区不断的探索与思考。
高铁站点附近的旅游资源一直没有得到重视，游客到站后直奔景区，形成了走马观花式的旅游。
游客在到达景区后，仅仅是拍照和观赏，并没有实质性的将旅游客流量转变为旅游经济增长点。
4高铁与旅游融合升级发展的对策
4.1完善基础设施建设，提升接待能力
第一，要抓紧建设上饶市景区大通道。
上饶要加快建设旅游公路项目，改造上饶市交通主干线使之与旅游景区的路线对接，减少游客的出行时间，分散客流量，从而构建便捷的旅游交通网络。
这些旅游交通项目的完工，实现了上饶市内各景区的联通和大通道，方便了游客顺利快捷地到达每个旅游景区。
第二，要抓紧建设上饶旅游服务区。
例如相关部门应该加快建设上饶灵山、鄱阳湖、婺源、三清山枫林等一批高端旅游服务区项目，这些旅游服务区的建成不仅能提升上饶的旅游接待能力，还能让游客对上饶市留下良好的印象。
特别是上饶旅游集散中心项目是省重点旅游项目、市政府重点项目，上饶市旅游集散中心是华东地区最大游客集散地，集散中心的建成将大大的提高了游客接待能力。
第三，要抓好星级饭店的建设，以游客体验为中心，最大限度的落实满足游客的舒适度需求。
目前上饶当地星级饭店只有56家（2018年），这其中包括四星级21家，三星级30家，尤其是在五星级饭店方面仍然欠缺，目前申报五星级饭店的只有上饶市龙潭湖宾馆、婺源国际大酒店、三清山雅柏远洲国际度假酒店，丛溪庄园，开元度假村等5家酒店。
如果我们能加大力度创建星级饭店，填补五星级饭店的短缺，从而满足部分游客的需求，为他们提供良好的饮食和休息的环境，这样就能增加游客在上饶市的停留时间。
4.2加快旅游业提质升级，延长游客停留时间
据研究分析，游客在目的地的逗留时间长短，共有三个决定性因素，分别包括主观因素，客观因素及其它因素。
其中主观因素也就是游客自身的原因。
首先是游客的自身的健康，文化、时间、金钱、兴趣爱好等因素。
就游客自身的身体健康而言，如果旅行中途游客身体出现不适，那么他将会提前结束旅行，从而在上饶市的停留时间就会缩短，这是不能控制的。
其次还包括游客交通工具的选择，在上饶市还未开通高铁以前，大部分乘客只能通过自驾游或者火车来上饶，这样游客就会尽量缩短在上饶的停留时间；
而在上饶市开通高铁以来，大部分游客会选择乘坐高铁到达上饶，这样就会缩短游客在途中的时间，从而他们会考虑在上饶的停留时间变长。
最后还跟旅游形式有关，现在游客的旅游形式多样化，如果游客是跟团旅行，那么在上饶的停留时间长短就跟他们自身无关，而是由旅行社决定。
客观因素包括天气因素，还有就是上饶市自身的原因。
天气是不可控的，游客也会在出行的时候，提前查看上饶市的天气，这都是不可控因素。
那么最主要的就是上饶市自身的因素，要想延长游客停留时间，就必须让上饶市旅游景点提质升级。
如果上饶市在各个地方做好接待工作，尽心尽责的为游客服务，那么这样就有可能增加旅游的停留时间。
第一，增加上饶市景点的娱乐项目。
由于上饶市的景点主要以自然景观，世界遗产为主，单单是自然景观，会让游客觉得枯燥无味，因为除了看风景以外，几乎没有满足游客需求的娱乐项目。
而且游客旅行一般都是家庭游，许多年龄较小的游客对景点的山水不感兴趣，这样就会影响整体的旅游效果。
所以为满足不同游客的旅行需求，应该考虑在上饶市的某些景点增加一些娱乐项目，夜间活动，来拓宽游客的消费市场，丰富游客在上饶的行程。
这样才能有效的提高游客在上饶的停留时间。
第二，打造一条文化旅游路线。
上饶市有各种文化，因此我们可以按照文化的不同类别，精心设计一条具有上饶文化特色的文化旅游线路，形成宗教文化旅游路线、生态文明文化旅游路线、戏曲民谣文化旅游路线、历史名人文化旅游路线等，促使上饶由单一的自然观光旅游向复合型旅游转变，从而丰富上饶市旅游类型。
第三，研发一批旅游上饶特色的旅游纪念品。
纪念品承载着纪念意义，可以起到增进游客对上饶印象的作用。
因此为满足游客文化需求的消费心理和传承上饶市的文化，可以精心研发一批融入上饶地方标志性文化元素的旅游纪念品，让具有上饶市标志性文化符号的纪念品永远留在游客身边，成为游客永恒的记忆。
4.3提升管理和服务水平
上饶要想成为游客的目的地而非中转站，必须想方设法提高景区的管理水平和服务质量，从而增强旅游的核心竞争力。
加快树立旅游行政管理部门的权威，努力提升上饶市旅游业的管理水平和服务质量。
第一，优化景区环境。
相关部门应该合理建设景区的公厕、停车场、休息亭、公共座椅、导览标识系统和游客咨询平台等公共配套设施，为游客提供舒适、便捷的旅游环境。
第二，打造安全舒心的旅游环境。
全市应该大力整治旅游市场，严厉打击黑导、黑社和黑车，对黑导、黑社和黑车的行为绝不姑息，进一步强化旅游安全保障工作，为游客营造一个安全、舒心的旅行环境；
而且相关部门应该加强对星级宾馆的日常检查，严格执行星级酒店的检查标准，努力提升星级宾馆档次和服务质量，为游客提供一个舒适安全的休息场所。
第三，加强旅游部门的管理，提高旅游管理考核标准。
上饶市应该全面按照国家、省级旅游管理标准，严格要求每一位管理和服务人员。
修订相关的旅游管理细则，在全市各景点严格执行标准化管理和服务水平，从而提升管理水平和服务质量。
同时，还可以调查游客对景区的满意度，定期公布游客对各景区的满意度，景区也应该及时弥补不足之处，从而给游客一个满意的反馈。
为更好的为游客服务，上饶市要建好景点的智能网络服务平台。
游客可以在该平台上订票、退票、查询景点路线和景点介绍，这样就大大缩短了游客在景点排队购票的时间。
该平台还应该包括智能导游，让游客可以通过手机更加了解上饶市历史文化，这样就可以实现游客使用一部手机畅游上饶。
运用高科技手段加快上饶市景区的网络平台建设，使上饶市各景区实现管理智能化、营销智能化和服务智能化。
4.4完善高铁的配套设施建设
汪德根等国内著名旅游经济学家根据高铁对旅游客流量及目的地选择的影响，提出了高铁开通前，游客的出行意愿与旅游目的地选择成反比，而高铁开通后，客源地与旅游地的出行距离对选择出游目的地的影响将会越来越小，游客出行意愿与旅游地的交通网络密度、旅游资源和旅游接待服务能力成正比。
因此，要发展上饶市的旅游业，必须完善以下几点：
第一，完善高铁站点及周边的公共交通设施，提高当地的接待能力，包括站点服务、酒店住宿、公共服务、旅游指南等。
第二，改善站点到景区环境。
进一步加强站点到景区的环卫工作管理，优化景区环境，延长游客在当地的驻足时间和提升游客的回头率。
第三，加强站点景区的国际化水平建设。
当前国外游客增多，增加外籍客服中心，增加外语工作者，提高景区工作的国际化水平，对站点景区进行优化游客体验和规划势在必行。
从而实现高铁与景区的国际化风貌。
5结论
从古至今，交通在旅游业的发展中起到了至关重要的作用。
而高速铁路的建成，不仅能够加快城际、城乡之间的人员流动，还急剧缩短了游客来源地和目的地之间的距离，使得城际，城乡之间旅游资源得到共享，带动了游客的跨区域出行，从而推动各区域旅游经济的快速发展。
高铁给上饶旅游业带来了巨大机遇的同时也给城市旅游业带来了巨大的挑战，例如，高铁考验上饶市旅游接待能力，降低了游客停留时间，对管理水平和服务质量提出了更高要求。
所以上饶市有关部门应积极应对挑战，解决高铁带来的一系列问题，这样我们才能真正将高铁的负面效应降低到最小，将高铁的正面效应发挥到极致，使高铁与旅游融合升级发展。
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