地基处理CFG桩监理实施细则.docx
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地基处理CFG桩监理实施细则
地基处理（CFG桩）监理实施细则
编制:
审批:
××××××××监理有限责任公司
××××铁路监理站
二0一0年十二月二十八日
地基处理（CFG桩）监理实施细则
一、专业工程特点
天津至保定铁路三标段路基全部采用软基措施进行处理，处理方式有水泥砂浆桩、预制管桩、CFG桩。
本区段沿线经过范围内为冲积平原，地形平坦，相对高差小于2m。
线路以填方通过，沿线多为耕地和柏树林，地势平坦开阔。
地质为冲积层，土层分布从上到下为粘土、粉质粘土、粉土、细砂、粉质粘土、粉砂层，局部地段有淤泥质黏土。
沿线地下水主要为第四系孔隙潜水，赋存于第四系松散堆积层中，局部具有承压性，其中砂类土层中水量丰富。
沿线地下水埋深5m左右，主要靠大气降水及地表水补给，以蒸发排泄为主。
水位年变幅为1~2m本区段除DK40+889.79~DK42+837.71段地下水对混凝土结构无侵蚀性外，其余地段地下水对混凝土结构均有侵蚀性。
本线地处津冀地区，地形平坦，交通发达，道路交错。
本工程与京广、京九、京沪、津蓟铁路相交或并行，铁路运输条件便利。
沿线公路交通较为发达。
此外县、乡公路也可作为工程材料的运输便道。
本标段CFG桩共有4880.64m，桩径均为0.4m、桩距有1.6m、2.0m、2.4m、2.8m四种正方形布置，其中桩长有15m、17m、18m、20m、22m五种长度，其桩顶处理形式有四种：
一是0.5m厚碎石垫层，内铺高强聚酯双向经编土工格栅（HL-200）一层；二是0.8m厚碎石垫层，内铺高强聚酯双向经编土工格栅（HL-200）一层；三是0.2m厚碎石垫层+0.1m厚C20素混凝土+0.5m厚钢筋混凝土；四是0.3m厚C30钢筋混凝土桩帽+0.5m碎石内铺经编土工格栅栏（HL-200）一层。
本线CFG桩均采用长螺旋钻机钻孔，管内泵压混合料灌注成桩施工。
主要施工技术和质量指标；混合料坍落度为160~200mm、28天立方体抗压强度不小于15MPa、混合料拌和时间不小于60s、成桩提管速度一般控制在2m~3m/min，并保证连续提拔、施工场地平整标高=设计桩顶标高+0.3m、CFG质量验收主要检查施工记录、桩数、桩位偏差、夯填度和桩体试块抗压强度、桩身完整性、承载力试验检查（单桩复合地基载荷试验和单桩承载力荷载试验）。
本工程具体质量指标为：
1）按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验率、合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；确保全部工程质量全面达到国家及铁道部现行工程质量验收标准。
2）开通验收速度不低于1.1倍线路设计速度；基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。
3）在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁等工程结构的施工质量，应满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。
本项目实施期间安全目标达到：
1）无重大施工安全事故
2）无重大道路交通责任事故；
3）无重大火灾事故；
二、监理工作的范围和重点
1、监理工作范围
在CFG桩施工过程中对原地面处理、测量放样、钻孔、混合料成桩、桩间土开挖以及成桩检测全过程进行旁站监理，对施工过程中的质量、安全、进度、投资、环水保进行监控，本标段具体CFG桩施工数量如下；
CFG桩施工里程及特征汇总表
开始里程
结束里程
桩径
桩距
设计桩长
垫层形式
DK23+600.00
DK23+630.00
0.4
1.6
22
0.5m碎石；中铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
DK23+630.00
DK24+200.10
0.4
1.6
17
0.5m碎石；中铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
改DK24+200.00
改DK24+380.00
0.4
1.6
18
0.8m碎石；垫层内夹铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
改DK24+380.00
改DK24+480.00
0.4
2.0
15
0.2m碎石+0.1mC20素混凝土垫层；垫层顶部设0.5m厚C30混凝土板
改DK24+480.00
改DK24+580.00
0.4
1.6
18
0.8m碎石；垫层内夹铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
改DK24+580.00
改DK24+680.00
0.4
1.6
20
0.3m桩帽+0.5m碎石垫层；垫层内夹铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
改DK24+680.00
改DK24+780.00
0.4
1.6
18
0.8m碎石；垫层内夹铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
改DK24+780.00
改DK24+880.00
0.4
2.0
25
0.2m碎石+0.1mC20素混凝土垫层；垫层顶部设0.5m厚C30混凝土板
改DK24+880.00
改DK24+980.00
0.4
2.0
20
0.2m碎石+0.1mC20素混凝土垫层；垫层顶部设0.5m厚C30混凝土板
改DK24+980.00
改DK25+080.00
0.4
1.6
18
0.8m碎石；垫层内夹铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
改DK25+080.00
改DK25+180.00
0.4
1.6
20
0.2m碎石+0.1mC20素混凝土垫层；垫层顶部设0.5m厚C30混凝土板
改DK25+180.00
改DK25+280.00
0.4
2.4
20
0.2m碎石+0.1mC20素混凝土垫层；垫层顶部设0.5m厚C30混凝土板
改DK25+280.00
改DK25+380.00
0.4
2.8
20
0.2m碎石+0.1mC20素混凝土垫层；垫层顶部设0.5m厚C30混凝土板
改DK25+480.00
改DK25+687.86
0.4
1.6
18
0.8m碎石；垫层内夹铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
改DK25+687.86
改DK25+717.86
0.4
1.6
22
0.8m碎石；垫层内夹铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
改DK29+165.33
改DK29+195.33
0.4
1.6
22
0.5m碎石；内铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
改DK29+413.05
改DK29+443.05
0.4
1.6
22
0.5m碎石；内铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
改DK31+821.42
改DK31+851.42
0.4
1.6
22
0.5m碎石；中铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
改DK32+384.62
改DK32+414.62
0.4
1.6
22
0.5m碎石；中铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
改DK34+595.80
改DK34+625.80
0.4
1.6
22
0.5m碎石；中铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
改DK35+717.00
改DK36+200.00
0.4
1.6
22
0.5m碎石；中铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
改DK36+557.55
改DK36+587.55
0.4
1.6
22
0.5m碎石；中铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
DK40+889.77
DK40+919.77
0.4
1.6
22
0.5m碎石；内铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
DK42+807.71
DK42+837.71
0.4
1.6
22
0.5m碎石；内铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
DK45+024.61
DK45+054.61
0.4
1.6
20
0.5m碎石；中铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
DK45+054.61
DK46+000.00
0.4
1.6
17
0.5m碎石；中铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
DK46+000.00
DK46+503.72
0.4
1.6
17
0.5m碎石；中铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
DK46+503.72
DK46+533.72
0.4
1.6
20
0.5m碎石；中铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
DK46+580.28
DK46+610.28
0.4
1.6
20
0.5m碎石；中铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
DK46+610.28
DK47+000.85
0.4
1.6
17
0.5m碎石；中铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
DK47+000.85
DK47+030.85
0.4
1.6
20
0.5m碎石；中铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
DK47+110.05
DK47+140.05
0.4
1.6
22
0.5m碎石；内铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
DK47+993.85
DK48+023.85
0.4
1.6
22
0.5m碎石；内铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
DK54+521.23
DK54+551.23
0.4
1.6
22
0.5m碎石；内铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
DK55+214.33
DK55+244.33
0.4
1.6
22
0.5m碎石；内铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
DK48+091.05
DK48+121.05
0.4
1.6
22
0.5m碎石；内铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
DK48+434.70
DK48+464.70
0.4
1.6
22
0.5m碎石；内铺一层高聚酯双向经编土工格栅（HL-200）
2.监理工作的重点
进度方面由于前期受到征地拆迁的影响，路基开工时间滞后，本段DK23+600~DK24+000段路基为杨芬港梁场的上桥马道，该段路基处于整个三标的关键线路上，在监理过程中必须作为进度控制的重点。
质量控制重点包括一、准备阶段桩位图审核、原地面标高复核、原材料水泥、粗细骨料、粉煤灰、泵送剂检查、钻杆长度校核；二、成桩阶段桩位偏差检查、混合料拌和时间和坍落度检查、成桩深度、提钻速度、混合料灌注量检查、成桩养护、桩间土开挖、施工记录表检查。
三、竣工阶段桩身完整性检测、承载力检验。
安全控制重点包括防止钻机倒塌、防止钻杆粘泥土下落伤人、施工用电安全控制。
环保控制重点包括成桩泥浆溢出污染、弃土堆放。
三、监理工作流程
施工单位施工过程监理单位
均匀提管送料至桩顶、清理钻杆附着泥块
桩身完整性、承载力试验
钻杆对中、水平和垂直度调整
原地面清理、清除地面附着物、树根草皮
四．监理工作控制要点、目标及监控手段
1、监理工作控制要点
在CFG桩准备阶段审查施工单位报送的工艺性试桩方案，根据工艺试验所得数据确定具体的工艺参数后编制的施工方案指导施工、审查特种作业人员操作证、原材料见证取样试验；场地平整阶段现场监理工程师检查草皮、树根是否清理干净、对照平面图检查场地内地下管线清理情况、是否存在洞穴以及排水沟设置情况；测量放样阶段主要对照图纸检查CFG桩范围线、间距、原地面标高是否符合设计要求；钻机就位阶段主要检查钻杆对中、对钻杆长度进行校核、检查钻机支腿是否平衡、钻杆是否垂直；钻至设计深度后重点检查运到现场的混合料配合比、坍落度计量仪表是否符合要求；泵送混合料阶段控制提钻速度、混合料必须连续供应、单桩混合料用量必须大于设计用量、见证取样混合料试件、检查施工记录表内容是否齐全数据真实；成桩钻机移位时重点注意钻机是否平稳，钻杆是否保证垂直，在地下水丰富地段移机严防倾倒；成桩检测主要见证桩身完整性及单桩承载力复合地基承载力检验试验。
2、监理目标
2.1、所用的水泥、粉煤灰和精细骨料品种、规格数量及质量应符合设计要求；
2.2、CFG桩混合料坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制；
2.3、CFG桩混合料强度应符合设计要求；
2.4、CFG桩的数量、布桩形式应符合设计要求；
2.5、每根桩的投料量不得少于设计灌注量；
2.6、CFG桩顶端浮浆应清除干净，直至露出新鲜混凝土面。
清除浮浆后桩的有效长度应满足设计要求。
2.7、CFG桩的桩躺身质量、完整性应满足设计要求；
2.8、CFG桩按复合地基设计时，处理后的复合地基承载力、变形模量应满足设计要求；按柱桩设计时，处理后的单桩承载力满足设计要求。
CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
桩位（纵、横向）
50mm
按成桩总数的10%抽样检验且第检验批不少于5根
经纬仪或钢尺无丈量
2
桩体垂直度
1%
经纬仪或吊线测钻杆倾斜度
3
桩径有效直径
不小于设计值
开挖50~100cm深后钢尺无丈量
3、监控手段
3.1依据下列内容对方案审批
1、己审批的《新建天津至保定铁路工程监理JBJL-3标段监理规划》、《新建天津至保定铁路工程JBSG-3标段实施性施工组织设计》、《新建天津至保定铁路工程JBSG-3标段CFG桩施工方案》、《新建天津至保定铁路工程JBSG-3标段CFG桩工艺性试桩总结报告》；
2《个别路基设计图》（津保施路-3-01-3、-02、-06-1、-06-3）、（-3-03~3-05、3-13）、（-3-07~11）、（-3-12）、《个别路基设计通用图》（津保施路通-2）；
3国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料；
《铁路路基工程施工规范》（TB10202-2002）
《铁路路基土工合成材料应用技术规范》（TB10118-2006）
《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》修订条文（铁建设[2007]140号）
《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）
3.2施工中监理人员全程旁站，专业工监理程师每日巡视检查，总监理工程师及安质量部、工程部定期进行巡视检查，采用见证试验和平等检验的手段对现场实体验收。
监理见证试验与平行检验项目表
施工部位（工序）
控制点
目标值
检测频率
监控手段
准备阶段
进场原材料控制
水泥、粉煤灰和粗细骨料品种、规格符合设计要求
施工单位每批抽样检验1组，监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进行检验，均不少于一次。
平行检验和见证检验；检查产品质量证明文件，在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间，抽样检验粉煤灰细度，在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验检验其颗粒级配。
CFG桩成桩阶段
混合料坍落度控制
符合工艺性试验经监理工程师批准的参数
施工单位每台班抽样检验3次，监理单位按施工单位抽样数量的20%见证检验或10%平行检验。
见证检验或平行检验；现场坍落度试验。
混合料试块制作
强度符合设计要求
施工单位每台班做一次（3块），监理单位按施工单位抽检次数的10%检验，但至少一次。
见证检验；现场制作试块，进行28天标准养护试件作抗压强度检验。
单桩混合料投料量
不得少于设计灌注量
施工单位每根桩检验，监理单位按施工单位检验数量的20%检验
平行检验；料斗现场计量或砼泵自动记录。
GFG桩成桩检测阶段
桩顶浮浆清除
浮浆清除干净，直至露出新鲜混凝土面，清除后的桩有效长度应满足设计要求。
施工单位每根检验，监理单位按施工单位检验数量的20%检验。
平行检验；查记录表。
桩身质量、完整性
满足设计要求
施工单位检验总桩数的10%，监理单位按检验桩数的20%检验
见证检验；低应变检测。
复合地基和单桩地基承载力
满足设计要求
施工单位按总桩数的2%检验，且每检验批不少于3根。
见证检验；平板载荷试验。
五、监理工作方法与措施
监理工作措施控制表
序号
施工内容
可能出现的问题
拟采取的措施
1
准备阶段
原材料不合格
对供应商进行考察，必须选用业主合格供应商名录内的供应商；对进场原材料进行抽样或平行检验。
2
原地面处理
树皮、草根没有清理干净；存在地下管线、洞穴；积水；地表松软。
场地平整后进行检查，对照地质资料和周围管线走向进行检查，检查排水沟，清表后按要求用压路机碾压两遍。
3
测量放样
不同桩型、桩距、桩深位置不对、原地面标高不符合设计要求
对照审核后的排桩图检查，不同桩型、桩距和深度的桩分界线作明显标致，现场实测原地面标高，对不符合设计标高地段进行回填或开挖后碾压达到设计要求
4
钻机就位钻孔
孔位偏差超标、孔深度不够、垂直度偏差超标
开钻前实测钻杆长度，在钻塔上作刻度标记；检查钻机就位后钻杆对中放样点；及时将成桩弃土进行清运和引排地下水避免覆盖桩位点造成钻杆无法对中形成桩位偏差超标；钻机就位后检查钻塔垂直度。
5
成桩阶段
混合料离析、坍落度过小、堵管；
混合料离析和坍落过小可能是配合比不符合要求、拌和时间不够、混合料到场时间过长造成，开盘前认真检查配合比，开盘前应对原材料的含水量进行检查；罐车运料到场时间过长的混凝土不得使用；堵管主要是砼坍落度过小或原材料中粗骨料粒径偏大造成，采取严格控制砼坍落度和粗骨料粒径解决；
缩径、窜孔、断桩
缩径、窜孔、断桩可能是提钻速度过快、地下水丰富遇流砂层、砼供应不连续、重型机械设备进入成桩区使桩受到剪力造成，采取严格按工艺性试验确定的提钻速度提钻，由逐排打桩法改变为跳打法施工，保证砼连续供应、成桩区域严禁大型机械设备进入、对在施工中发现的深层断桩采取补桩，浅层断桩采用接桩措施处理；
钻机倾斜
钻机倾斜主要是钻机底座没有调平或地面受地下水浸泡软后承载力降低造成，采取随时调整钻机支腿保证底座水平、及时引排钻孔时引出的地下水避免浸泡地面的措施解决。
钻杆粘泥钻进时掉下泥块伤人
在提钻的同时安排工人将包裹在钻杆上的泥及时清除。
桩头不平整
使用专用切割机在桩外围水平连续切割5mm~10mm深后，在切口处用四块钢楔对称受力切除桩头。
6
成桩检测阶段
完整性、承载力不符合设计要求
采取补桩措施
六、旁站的具体部位及工序
本标段应对以下部位的CFG桩施工进行旁站；
DK23+600.00~改DK25+717.86段、
改DK29+165.33~改DK29+195.33段、
改DK29+413.05~改DK29+443.05段、
改DK31+821.42~改DK31+851.42段、
改DK32+384.62~改DK32+414.62段、
改DK34+595.80~改DK34+625.80段、
改DK35+717.00~改DK36+200.00段、
改DK36+557.55~改DK36+587.55段、
DK40+889.77~DK40+919.77段、
DK42+807.71~DK42+837.71段、
DK45+024.61~DK46+533.72段、
DK46+580.28~DK47+030.85段、
DK47+110.05~DK47+140.05段、
DK47+993.85~DK48+023.85段、
DK54+521.23~DK54+551.2段、
DK55+214.33~DK55+244.3段、
DK48+091.05~DK48+121.05段、
DK48+434.70~DK48+464.70段
在CFG桩施工过程中监理员全过程进行旁站，监理工程师应对以下重要工序进行旁站；钻机对中、钻孔至设计深度后提钻泵料、桩间土开挖、切桩头、桩身完整性检测、桩承载力检测工序进行旁站。
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