汽车维修专题Word文档格式.docx
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提醒：
陈经理说这样做的原因是，水可以吸附甲醛，醋可以起到稳定甲醛的作用，是一个不错的方法。
高速行驶谨防爆胎
2022年06月20日15:
17深圳车城网
随着气温的升高，汽车发生爆胎的几率也在大幅度提升，据统计说明，高速公路上的交通事故70％以上是由爆胎引起的。
爆胎的原因是多方面的，温度升高只是来自外部的诱发因素，而轮胎本身的问题，尤其是胎压太高或太低那么是造成爆胎的关键因素。
胎压问题必须重视
长期以来，许多汽车修理与养护人员喜欢根据自己的经验来判断轮胎的充气状况。
有的人在使用压力泵给轮胎充气时，很少注意到压力表上数据的准确性，长期使用的气压表从未校验过，这就很难保证充气时轮胎内的压力到达标准状态。
此外还有个别人习惯于用榔头等修车工具敲打轮胎，听声音来判断压力，这样其实很难让胎压保持在正常的范围里面。
轮胎气压太低，在行驶时会使轮胎两边大面积接地，长时间的大面积摩擦，造成胎内温度升高，气体膨胀，同时也可能使得轮胎的某些部位过度磨损，两者综合作用，就容易使轮胎侧壁弯曲折断，进而发生爆胎的事故。
轮胎气压太高，在汽车行驶时轮胎顶部加速磨损，高速行驶尤其会造成温度急剧升高，使气体膨胀从而引发爆胎事故。
行车途中如果突然遇到爆胎事故，应该尽力先控制住汽车，减慢车速在路边停靠更换备胎或等候救助，也可以慢行至汽车修理厂寻求帮助。
轮胎损坏与刹车调校引发的爆胎
专家指出，国内目前对于汽车轮胎的正常使用与常规检测的知识普及一直不够，尤其对于超载以及轮胎过度磨损之类的危害认识缺乏。
两者都可能使得轮胎的压力过高或者过低，进而引发爆胎事故。
刹车调校也是引发爆胎的重要原因。
如果刹车调得过紧，会使刹车片在车辆行驶中因摩擦发热引起爆胎。
而当前轮胎的刹车调得过紧时，一旦前方出现紧急情况司机刹车时，巨大的惯性产生的冲力将集中在这个调得过紧的轮胎上，也很容易引起爆胎。
另外，车两侧的轮胎刹车一边紧一边松，会出现半边摩擦半边不摩擦的情况，这样也会产生高温发热引起爆胎。
主动预防爆胎事故
汽车长时间地在炎热环境里行驶，轮胎原先固有的损伤之处很容易因胎压过高导致爆胎，专家因此建议夏天胎压应减少10％。
为车胎充氮气也是非常好的选择。
氮气是惰性气体，在橡胶内的渗透率低，因此长期使用后轮胎气压下降速率大幅度降低，维持正常胎压时间增长。
同时，氮气在温度变化时体积膨胀远比含有水分的空气低，可以降低爆胎几率。
氮气充填轮胎还可以延缓橡胶老化，同样的轮胎能够多跑约26％的里程，同时节油2％~10％。
对于已经到达寿命极限或者花纹接近磨平的轮胎要及时更换。
夏季高温会加速轮胎橡胶磨损老化，钢丝层强度下降，车主应勤检查及时换胎。
此外，定期四轮换位能够延长车胎寿命。
前轮因打方向盘的缘故，磨损速度比后轮快，为延长轮胎的使用寿命，定期进行轮胎换位，以平衡前后轮的磨损状况。
一般采用对角线对调的方法，使各轮胎磨损均匀。
国外近年来普遍流行一种新技术，称为汽车轮胎气压监视系统，简称TPMS。
其根本原理是：
在轮胎的轮毂或气嘴上安装一个传感器。
传感器将气压信号转换为电信号，通过无线发射装置将信号发射出来，驾驶者从监视器上就可以清楚地知道每个轮胎的气压值以及温度值。
当轮胎的气压及温度有异于设定的标准值时，监视器将自动报警，让驾驶者立即采取措施，将事故消灭在萌芽状态。
目前，TPMS技术已经引入国内，车主可以自行加装。
其实，类似于弛加等有着国际背景的连锁店已经将轮胎维护与保养的一系列标准做法引进国内，不熟悉轮胎根本知识的车主可以首先去这样的专业店里寻求帮助，以杜绝自己的轮胎“带病工作〞，减少爆胎事故发生的几率。
小毕的常见病我终于领教了不少了，恳请老包老张鉴定
一直祈祷我的运气不会那么差，但是杯具终是不可防止，车子开了11000公里了，小毕的通病在我车上有如下表达：
1、异响不断，车子右前方总有哒哒哒的敲击声，4s说是电磁阀，不用理他。
近来又发现有时有哨声，行驶中加油才不间断的出现，不知是哪里的问题。
传说中的水泵问题？
左前减震走在稍微起伏的路面上会有咕嘟声，类似我以前的富康下托臂球头坏了的声音，修理工检查说减震没问题，球头也都好的，我疑心是减震上端的固定螺丝松动所致。
待证实
2、7500公里首保时发现转向助力开关漏油，索赔，等候近20天才收到配件，更换之，装车时搞断了空调管的固定卡子，不知道是该怪修理工毛糙还是神龙配件质量差。
准备找4s索赔。
3、大灯外表起皮脱落，右边的大灯大约有小孩手掌那么大一块，左边的更小一些，还好在后面，只影响美观不影响照度。
已经联系4s，有空去照相索赔。
保内更换了：
左右后窗玻璃升降机，门拉手，燃油泵总成，CD机，助力开关
保外更换：
驾驶位门锁
还没有解决：
左边A柱有异响
第二篇：
汽车维修汽车维修实习报告
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【网络综合-汽车维修实习报告】
本期我们为大家带来一篇关于汽车维修的实习报告，本文主要讲述汽车故障的一些处理、解决方法，希望这篇汽车维修实习报告可以供大家作为参考。
一、目的
经过二年专业理论知识的学习,现在踏身于实践当中,理论与实践的结合,使我学习到一些:
（一）不良反响的处理方法
（二）汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法
（三）转向系零件的检查与维修
（四）转向系零件的检查与维修
（五）对密封性能处理的要点
二、实习内容
1、不良反响：
车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。
原因：
通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
解决方法：
变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。
但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。
一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。
2、不良反响：
发动机点不着火。
发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。
如果缺乏，可添加蒸馏水至适当的高度。
目前轿车大都采用免维护电瓶，那么不可擅自加水。
此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。
如果有，要及时到4S店去除干净，以保持电路的畅通。
电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
3、不良反响：
发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。
假设发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。
每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
（二）汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法：
1、在交通不畅－堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。
热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，假设回水不畅或堵塞会造成水温过高。
在维修中不要盲目拆件和换件。
2、在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。
检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。
平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。
3、热车熄火十几分钟后，在启动时不容易着车；
热车行驶时有时会自动熄火。
在热车时，检查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。
水箱上下水管的温差不能太大。
4、冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不明显；
而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。
由于防冻液的添加和更换不标准，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。
防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。
发动机冷却系统内参加水后，或者参加的防冻液的浓度超过了60％以上，都会造成水温过高。
第三篇：
汽车维修许可汽车维修质量检验制度汽车维修质量检验制度
1、进厂检验
维修车辆进场后，检验员应记录驾驶员对车况的反映和报修工程，查阅车辆技术档案，了解车辆技术状况，检查车辆整车装备情况，然后按照《汽车维护、检测、诊断技术标准》〔GB/T18344-2001〕的要求择项进行维修的检测，确定附加的作业工程，并把检验/检测的结果填写在检验签证单上，未经检验签证的车辆，作业人员应拒绝作业。
2、过程检验
在维修作业的过程中，都要进行过程检验。
过程检验实行维修工自检、班组内部互检及厂检验员专检相结合的方法。
过程检验的主要内容是零件磨损、变形、裂纹情况；
配合间隙大小；
有调整要求的调整数据；
重要螺栓螺母扭矩。
对涉及及转向、制动等平安部件更须严格的检查。
对不符合技术要求的部件，应进行修复、更换，以确保过程作业的质量。
过程检验的数据有检验员在检验签证单上完整记录，未经过程检验签证的车辆，厂检验员有权拒绝进行竣工检验。
3、竣工检验
竣工检验由检验员专职进行。
必须严格按《汽车二级维护竣工出厂技术条件逐项进行检验签证，必要时进行路试。
竣工检验的结果应逐一填写在检验签证单上，未经竣工检验合格的车辆不得送检验站检测，不得出厂。
4、检验标准：
（1）《汽车维护、检测、诊断技术标准》〔GB/T18344-2001〕
（2）《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB/18565-2001）（3）《车辆运行平安技术条件》（GB7258-2022）
公司名称：
第四篇：
汽车维修协议汽车维修协议
合同编号：
甲方〔托修方〕：
乙方〔承修方〕：
根据《中华人民共和国合同法》等法律、法规的规定，甲乙双方在平等、自愿、公平、老实信用的根底上协商一致，就汽车维修事宜达成协议如下：
第一条维修车辆：
车辆牌照号：
车辆型号：
发动机号：
底盘号：
颜色：
行驶公里数：
第二条维修类别、工程：
1、乙方应当对承修车辆进行维修前诊断检验，填写《车辆维修前诊断检验单》。
2、甲方对乙方诊断后需要维修的类别和工程，可逐一询问，确认后在该《车辆维修前诊断检验单》上签字。
3、甲方要求改变汽车车身颜色、更换发动机、车身和车架的，应当按照《道路交通平安法实施条例》规定办理变更登记手续，并向乙方出示相关手续的证明原件和提供其复印件。
第三条维修配件材料：
1、乙方提供维修配件材料的，应当标识来源和明码标价，供甲方选择：
原厂配件
2、乙方提供配件材料质保期内乙方负责免费更换；
由于质量问题造成甲方损害的，还应当承当赔偿责任。
3、乙方在维修中换下配件、总成等，应当交甲方自行处理。
但涉及环保的危险废弃物，乙方按有关规定统一处理。
第四条维修价格：
1、维修价格按照市物价局规定：
汽车维修费用=工时费〔工时单价×
结算工时定额〕＋材料费［材料进价×
〔1＋进销差价率〕］＋外加工费。
2、乙方公示：
〔1〕工时单价：
30元／小时，优惠按80%，即24元/小时结算；
材料进销差价率：
15％；
〔2〕结算工时定额：
市交通局制定
3、费用结算按照月结方式，由乙方于次月10日之前提供发票，进行结算。
如需增值税票，由甲方提供开票资料。
第五条车辆交接：
1、乙方接收待修车辆时，甲方应当自行取走车内可移动物品。
固定在车上附件、设备，乙方在竣工交车前负有保管责任。
2、乙方接收待修车辆至竣工交付甲方前，除维修过程检验和竣工质量检验外，不得擅自动用该车。
假设有违反的，乙方承当赔偿油料、养路费等直接损耗；
造成车辆损坏或报废的，负责修理并赔偿损失。
第六条质量标准
1.质量标准执行：
行业标准
2.质量保证期：
〔1〕按照交通部《机动车维修管理规定》第三十七条规定执行：
整车或总成修理〔发动机〕为车辆行驶20000公里或100日□；
二级维护为车辆行驶5000公里或30日□；
一级维护、小修、专项修理为车辆行驶2000公里或10日□。
〔2〕按照乙方公示承诺的车辆行驶公里或日执行。
3.质量保证期从甲方验收取车的当日算起；
行驶里程和日期指标，以先到达者为准；
因维修质量问题返修的，以返修后甲方验收取车的当日重新算起。
4.在质量保质期内，因维修质量原因造成车辆无法正常使用，乙方在3日内不能或者无法提供相关证据的，乙方负责无偿返修；
因同一故障或经乙方两次修理仍不能正常使用的，乙方应当负责联系其它修理企业，并承当相应费用。
第七条竣工验收
1.一般修理为当天提车，如有其它情况，乙方以电话方式通知甲方并确定具体交车时间。
2.竣工质量检验合格的，乙方应当由维修质量检验人员签发全国统一样式的机动车维修合格证。
乙方未签发机动车维修合格证的，甲方有权拒付费用。
第八条发票结算
1、车辆修竣后，乙方应当向甲方出具法定的结算凭证，并附市运输管理处监制《上海市机动车维修结算清单》，工时费和材料费应当分项列明。
乙方末出具法定的结算凭证和结算清单的，甲方有权拒付费用。
2、结算方式：
转账
第九条违约责任
1.非乙方原因，甲方自约定竣工交车之日起超过三个月仍未验收车辆的，乙方可向人民法院起诉。
2.甲方无故逾期支付维修费用的，双方协商无法达成一致，乙方可向人民法院起诉。
3.乙方未经甲方同意，擅自将全部或局部维修工作委托他人的，甲方有权解除合同。
乙方在接到解除合同通知后的三日内，应当将车辆和已支付的款项退回给甲方；
假设因乙方转托行为造成甲方车辆损害的，乙方应当承当赔偿责任。
4.乙方在承修过程中，发现其它故障确需增加维修工程或延长维修期限增加约定维修费用的，应当按以下形式及时通知甲方，说明理由并征得同意，否那么甲方将不承当乙方擅自增加工程的维修费用。
书面〔含传真、信息、电报等〕。
第十条争议解决
1.本合同在履行中发生争议或者在约定保质期内发生争议，由当事人协商解决；
也可向上海市汽车维修行业协会或上海市消费者权益保护委员会申请调解。
2.当事人不愿意通过协商、调解解决，或者协商、调解不成的，可按照以下方式处理：
向甲方所在地人民法院提起诉讼
第十一条其它约定
1.本合同有末尽事宜的，按照国家法律、法规和规章办理。
2.本合同及附件一式两份，甲乙双方各执一份，自双方签字或盖章之日起生效，合同有效期一年。
甲方〔签字或盖章〕乙方〔签字或盖章〕
住所：
住所：
电话：
电话：
邮编：
邮编：
经办人：
法定代表人：
委托代理人
签约日期：
年月日
特别提示〔使用说明〕
一、本合同文本是根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国产品质量法》、
《中华人民共和国消费者权益保护法》和《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律、法规和规章规定制定的示范文本，供双方当事人参照使用，签订合同前请仔细阅读。
二、承接汽车二级维护、总成修理、整车修理，或维修费用达四千元人民币的，双方当事人应当按照有关法规和规章规定签订合同。
三、本合同文本中假设干定义：
⒈汽车维修是指汽车修理和汽车维护〔俗称保养〕的泛称。
汽车修理分为整车修理〔俗称大修〕、总成修理、小修和专项修理；
汽车维护分为日常维护、一级维护和二级维护。
2.原厂配件是指汽车生产厂及指定配套厂以其商标生产销售的配件；
副厂配件是指符合相关质量标准要求，但非汽车生产厂及指定配套厂以本企业商标或名义生产销售的配件；
修复配件是指非原车修复的配件。
四、签订合同时，托修人〔甲方〕应当验看承修人〔乙方〕的营业执照、机动车维修经营许可证及其经营范围。
第五篇：
汽车维修协议书汽车维修协议书
甲方：
身份证号：
籍贯地址：
乙方：
苏州吉瑞祥物流
法定代表人：
注册地址：
甲乙双方本着互惠互利的精神，经友好协商，就乙方车辆由甲方做维修保养事宜达成如下协议：
一、协议效劳车辆：
乙方公司所属所有汽车。
二、车辆效劳工程：
车辆日常维护、一级维护、二级维护、汽车大修、总成维修、汽车小修和专项修理以及相关汽车维修的效劳。
三、甲方义务：
1、甲方保证对乙方车辆进行维修，在双方约定时间内保质保量完成车辆的保养与维修，接受乙方的监督、检查。
2、对乙方所有的车辆，甲方须为其每天进行一次平安检查，向乙方指出汽车所发现的故障隐患并由甲方负责维修到达可使用状态；
乙方应自行将车辆开到甲方工作地点进行平安检查。
3、对进行维修车辆，甲方保证维修质量，保修期内如确认为甲方维修过的工程出现返工或同一故障的，乙方有权最高扣除支付给甲方每月工资的10%。
4、甲方负责登记和保管由乙方购置的维修设备、维修工具、维修材料。
5、维修工程、配件材料更换必须事先征得乙方同意方可进行维修换件。
在维修过程中新增加或变更维修工程、配件材料的，也应事先征得乙方同意方可进行增加变更。
乙方应当及时协助甲方进行相关确认工作。
6、甲方所采用的零部件、配件等材料必须符合国家或部颁标准，不得使用假冒伪劣产品或以次充好。
经乙方同意，可以用旧件，但必须在材料清单中注明为旧件。
7、甲方妥善保管好更换的旧件，维修车辆完毕时交乙方驾驶员检查，未经乙方同意不得擅自丢弃。
对可以维修的部件，不得以换代修；
不得与任何人串通，虚假修车或虚报维修工程，损害乙方的利益。
8、根据乙方的要求，甲方修理完毕车辆时必须出具由乙方驾驶员签字的一份维修记录〔包括车号、时间、维修工程、维修材料等〕。
9、非本公司车辆维修的收入扣除必要的本钱〔维修材料、机器设备折旧、水电费、人工费等〕后净利润由甲乙双方各一半。
四、乙方义务：
1、乙方提供应甲方工作地点、维修设备、维修工具、维修材料等。
维修设备、维修工具、维修材料由乙方负责采购和登记。
2、乙方应确保所有车辆定点到甲方处维修保养。
五、双方权利：
1、在本协议的执行过程中，如双方中的任何一方不能遵守本协议条款，另一方有权终止本协议；
2、如在执行本协议中出现争议，甲乙双方应本着友好的态度协商解决，协商不能解决争议的均向乙方所在地人民法院提起诉讼。
六、结算：
1、甲方于每维修一次必须向乙方出具维修结算单，维修结算单应真实、分列清楚并具体标明维修车辆车牌号、维修工程名称、工时定额、工时单价、工时费、材料费、外加工费〔不得高于同期市场平均价〕。
2、甲方将核对无误并签署的维修结算单交给乙方。
乙方于每月10日将上月维修费元〔大写：
〕以现金方式向甲方支付。
七、违约责任
1、如甲方有欺瞒乙方私自对不属于乙方车辆进行维修收取维修费等损害乙方权益的事情，乙方有权即可终止本协议并要求甲方做出相应的赔偿。
2、如因维修质量问题给乙方造成损失的，甲方应承当赔偿责任。
八、协议期限：
本协议有效期限为壹年。
协议有效期满后，如双方均无异议，协议可续签。
、
九、其他事项：
1、本协议未尽事宜，双方友好协商解决也可签订补充协议进行完善，补充协议视为本协议的一局部。
2、本协议一式两份，甲乙双方各执一份。
自双方签名盖章后生效。
代表签署：
2022年月日2022
年月日
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