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一、第三方物流概述及经济性…………………………………………………4
（一）概述………………………………………………………………………4
（二）经济性……………………………………………………………………6
二、第三方物流发展的重要意义………………………………………………8
（一）第三方物流是企业生产发展的前提保证………………………………8
（二）第三方物流可以改善我省的经济运行，实现质量提升………………8
（三）发展第三方物流可以节省企业费用，减少资本积压…………………8
（四）第三方物流可以减少企业的库存，降低成本…………………………8
（五）第三方物流可以提升企业形象…………………………………………8
（六）可以提高企业经营效率…………………………………………………9
三、第三方物流的发展现状及发展趋势………………………………………10
（一）经验少、实力弱、人才匮乏……………………………………………10
（二）我国第三物流结构不够完善，市场需求严重不足……………………10
（三）改变传统观念、调整经营模式…………………………………………10
四、第三方物流及其利弊比较分析……………………………………………11
（一）优势………………………………………………………………………11
1.1第三方物流使企业集中精力发展核心业务……………………………11
1.2第三方物流可以提供技术灵活性…………………………………………11
1.3第三方物流可以提供其他灵活性…………………………………………11
1.4利益一体化是第三方物流企业的利润基础………………………………11
1.5第三方物流是客户的战略投资人和风险承担者…………………………11
（二）劣势…………………………………………………………………………12
2.1企业对物流的控制能力降低………………………………………………12
2.2客户关系管理的风险………………………………………………………12
2.3客户关系管理的风险………………………………………………………12
五、第三方物流的发展战略及对策………………………………………………13
（一）物流需求不足形成的主要原因……………………………………………13
（二）物流外包有利于提升委托企业的竞争优势………………………………14
（三）第三方物流企业存在的不足及努力方向…………………………………15
（四）加强拓展物流的应对策略…………………………………………………16
六、参考文献………………………………………………………………………18
第三方物流企业竞争力
一、第三方物流概述及经济性
（一）概述：
随着信息技术的发展和经济全球化趋势,越来越多的产品作为全球产品在世界范围内流通,生产、销售和消费之间的物流活动日益庞大和复杂,降低物流成本的要求愈加迫切。
而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足需要。
同时,为参与世界性竞争,企业必须确立核心竞争力,加强供应链管理,把不属于核心业务的物流活动外包出去。
于是,特征、功能和社会效益方面都有很强的经济性。
第三方物流应运而生。
第三方物流，英文表达为Third-PartyLogistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。
3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。
包括商品的包装、储存、运输、配送等一系列服务活动。
现代意义上的第三方物流是一个约有10到15年历史的行业。
在美国，第三方物流业被认为尚处于产品生命周期的发展期；
在欧洲，尤其在英国，普遍认为第三方物流市场有一定的成熟程度。
欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76％，美国约为58％，且其需求仍在增长。
研究表明，欧洲24％和美国33％的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务；
欧洲62％和美国72％的第三方物流服务用户认为他们有可能在3年内增加对第三方物流服务的运用。
一些行业观察家已对市场的规模做出估计，整个美国第三方物流业有相当于4200亿美元的市场规模，欧洲最近的潜在物流市场的规模估计约为9500亿美元。
由此可见，全世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特证。
这种状况使第三方物流业拥有大量服务提供者，大多数第三方物流服务公司是从传统的“内物流”业为起点而发展起来的，如仓储业、运输业、空运、海运、货运代理和企业内的物流部等，他们根据顾客的不同需要，通过提供各具特色的服务取得成功。
美国目前有几百家第三方物流供应商，其中大多数公司开始时并不是第三方物流服务公司．而是逐渐发展进入该行业的。
第三方物流的服务内容现在大都集中于传统意义上的运输、仓储范畴之内，运输、仓储企业对这些服务内容有着比较深刻的理解，对每个单项的服务内容都有一定的经验，关键是如何将这些单项的服务内容有机地组合起来，提供物流运输的整体方案。
虽然第三方物流大部分是由传统的运输、仓储企业发展起来的,它的服务内容仍包括运输、仓储等传统的物流活动,但它与传统的专业物流企业和由生产流通企业从事的自营物流活动有着本质的区别,从整体上看,它在基本它在基本特征、功能和社会效益方面都有很强的经济性。
（二）经济性
1.专业化带来的规模经济是第三方物流的基本特征第三方物流企业拥有专门的物流管理人才、先进的物流设施、设备,具备高度系统化、集成化和信息化的管理体系,能够对物流资源快速整合,具有规模经济的基本特点。
主要表现在以下几个方面:
（1）第三方物流是规模化的组织
（2）第三方物流是契约代理多个企业的组织
（3）第三方物流企业是专业化的组织
2.第三方物流产生创新价值一般来说,传统物流企业的收益基本上来自储运业本身,是完全被动的。
但第三方物流不再满足于此,而是积极主动地参与价值创新以求更大利润。
因为第三方物流企业和货主企业之间存在着契约关系,具有利益一致性,扩大规模降低成本是双方的共同目标,为争取足够的物流规模,第三方物流企业有着不断创造需求的内在冲动。
（1）提供基本的仓储和运输服务
（2）提供仓储和货运管理等增值服务
（3）提供一体化物流和供应链管理服务
3.第三方物流的外部经济性第三方物流的外部经济性可以从三方面来考察,即它对货主企业产生的收益、专业化分工产生的社会效益和对消费者福利产生的正面影响。
（1）从生产经营企业角度来看,第三方物流的产生是生产经营企业为了集中搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同的方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式
（2）从专业化分工的角度看,第三方物流有利于提高社会效益
（3）从消费者的角度看,第三方物流的发展会给消费者带来福利的增加
4.第三方物流经济性的启示从第三方物流的发展可以看出,第三方物流的经济性潜力大、增长率高。
生产经营企业只要及时做出正确的决策,就能尽早获得收益。
发达国家较早采用第三方物流,已经获得了很大的收益。
在欧洲,43%的企业实现了采用外部物流资源和服务的模式,大大降低了企业在物流方面的投入,使企业固定成本趋于最小化,增强我国目前已具备了发展第三方物流的条件:
第一,中国综合经济实力明显增强,围绕物流信息交流、管理和控制的技术得到了广泛的应用;
第二,随着我国加入ＷＴＯ,外资的大量进入,一方面,外资企业有强烈的物流需求,另一方面,国有企业降低物流成本以提高竞争力已提到议事日程,同样也形成了巨大的物流需求;
第三,已有一个庞大的物流设施系统,特别是交通运输与仓储。
了企业的核心竞争力。
（1）第三方物流是顺应经济全球化,信息化和企业竞争战略的要求而产生的
（2）现代第三方物流大都由传统的运输、仓储企业转化而来,传统物流是第三方物流发展的基础
（3）第三方物流的经济性是一个整体的观念,并不是说对每个企业都是经济适用的,在实际运作中,对于选择第一、二方物流或是第三方物流取决于企业的决策标准和自身的物流能力
（4）发展第三方物流是一项系统工程,单靠企业的努力是不够的,需要得到政府的支持
二、第三方物流发展的重要意义
（一）第三方物流是企业生产发展的前提保证
从企业这一微观角度来看，第三方物流对企业的作用：
①第三方物流为企业创造经营的外部环境。
一个企业的正常运转，必须有这样一个外部条件：
一方面要保证按企业生产计划和生产节奏提供和运达原材料、燃料、和零部件；
另一方面，需要将产品和制成品不断运离企业，这个基本的外部环境正是依靠第三方物流及相关的其他物流活动来创造和提供保证的。
②第三方物流是企业发展的重要的支撑力量。
企业的发展靠质量、产品和效益。
第三方物流作为全面质量的一环，是接近用户阶段的质量保证阶段，更重要的是，根据“第三个利润源”的理论，第三方物流通过降低成本，间接增长企业利润，使企业集中致力于核心事业，物流效率化、专门技术的改善，通过物流信息系统对市场的收集和统计分析预测，取得有关数据，了解市场动态，提高客户服务水平。
（二）第三方物流可以改善我省的经济运行，实现质量提升
我省虽然在经济上取得了持续的进步和发展，但是经济运行质量不高，由于对物流作为“第三利润源”的错误认识和受一些传统观念的影响，“粗放式”的问题还很严重，同时各种物流方式分立，物流基础不足或重复性建设，物流技术比较落后。
如果能够得到全面、系统化的改善，就可以使浙江这样一个以中小民营企业为主，出口外销为导向的经济大省的经济得到一个大的提高。
（三）发展第三方物流可以节省企业费用，减少资本积压
专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率来实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。
根据对工业用车的调查显示，企业解散自有车队而代之以公共运输服务的主要原因就是为了减少固定费用，这不仅包括购买车辆的投资，还包括和车间仓库、发货设施、包装器械以及员工有关的开支。
（四）第三方物流可以减少企业的库存，降低成本
企业不能承担多种原料和产品库存的无限增长，尤其是高价值的部件要被及时送往装配点，实现零库存，以保证库存的最小量。
第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和适时运送手段，最大限度地减少库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。
（五）第三方物流可以提升企业形象
第三方物流提供者与顾客不是竞争对手，而是战略伙伴，他们为顾客着想，通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化，顾客随时可通过internet了解供应链的情况。
同时第三方物流提供者是物流专家，他们利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性。
他们通过遍布全球的运送网络和服务提供者（包括承包方）大大缩短了交货期，帮助顾客改进服务，树立自己的品牌形象。
第三方物流提供者通过“量体裁衣”的设计，制订出以顾客为导向，低成本高效率的物流方案，使顾客在同行中脱颖而出，为企业在竞争中取胜创造了有利条件。
（六）可以提高企业经营效率
货主企业采用第三方物流方式对于提高企业经营效率具有重要作用。
首先，第三方物流可以使企业专心致志地从事自己所熟悉的业务，将资源配置在核心事业上。
其次，第三方物流企业作为专门从事物流工作的行家里手，具有丰富的专业知识和经验，有利于提高货主企业的物流水平。
第三方物流企业面向社会众多企业提供物流服务，他站在比单一企业更高的角度，但随着市场外部环境的变化，企业的生产经营活动也变得越来越复杂，要实现和物流活动的合理化仅仅将物流系统范围局限在企业内部已远远不够。
建立企业间跨行业的物流系统网络，将原材料生产企业、制成品生产企业和批发零售企业等生产流通全过程上下游相关企业的物流活动有机结合起来，形成一个链状的商品供应系统，是构筑现代物流大系统的要求。
第三方物流企业通过其掌握的物流系统开发设计能力，信息技术能力，成为建立企业间物流系统网络的组织者。
这是个别企业，特别是中小企业所无法实现的工作。
三、第三方物流的发展现状及发展趋势
（一）经验少、实力弱、人才匮乏
第三方物流是一个新的领域，越来越多的人开始关注它，像许多流行的趋势一样，第三方物流这一趋势的运用常因人和因地的不同而使其含义有很大的区别。
从20世纪90年代中期，第三方物流开始发展，随着市场对这一领域需求的不断增加，物流的地位也不断的上升。
与此同时运输业规章制度也再不断的建立和改善，为物流一体化提供了良好的环境。
目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。
其主要问题是这一领域缺乏广泛高效网络服务设备和网络管理软件缺，并且相关专业的高素质人才匮乏。
而且，在货物运输、仓储、配送、组装和管理的实际运作方面，也缺乏实质有效的营运保证。
（二）我国第三物流结构不够完善，市场需求严重不足
传统的物流管理是仓储、运输企业经过改造转型后的而来的企业占主导地位，但以后，随着经济的发展，物流管理逐步走向新技术，物流管理有费用管理走向利润管理，由单一企业走向多企业供应链，不仅要具备硬件配置，还要有软件设施。
目前物流机制比较原始单一，物流运作效率不高，有效服务网络不足，社会化程度较低，第三方物流平台构筑滞后，信息化程度低。
这些缺点时刻在影响着这一领域的发展。
（三）改变传统观念、调整经营模式
国内企业的物流管理观念仍然十分落后，传统的经营理念根深蒂固。
目前，我国大多数企业还在奉行从采购材料到销售商品全部由生产企业自身完成，他们不愿意改变现状，不愿意通过物流外包的方式来改变现有业务的经营模式，抵制变化。
第三方物流还是一个很年轻的行业。
许多企业还没有认识到第三方物流的重要性，他们还是再继续使用传统意义上的运输公司，仓储公司，只不过在名字前面加上了“物流”两字。
这些企业交通能力不能满足现代运输的要求，仓储设施落后，物流管理人才匮乏。
经过我国政策的不断完善和外国第三方物流公司在我国的不断发展，可以预见，在未来数年中，国内物流企业将会面临十分严峻的竞争形势，无论哪家企业，只要能够掌握了先进的物流信息系统，不断更新改造物流网络，致力于提高服务效率和服务水平，并进而在融资市场上获得成功，在短时间内做大做强都是有可能的。
四、第三方物流及其利弊比较分析
优势：
在快速发展的电子商务时代，物流成为电子商务必不可少的支承环境。
电子商务的一次完整交易，需要经过：
信息流、商流、资金流和物流。
虽然物流只是电子商务若干环节的一部分，但却是商品和服务价值的最终体现，如果没有这一个环节，前端环节的价值就无法体现。
因此，物流在电子商务中的地位与作用是极为重要的。
随着网络技术、信息技术的发展，电子商务物流的观念、方法及手段也在不断发展.物流业的发展也从传统物流向第三方物流转变，而对于第三方物流的认识也开始被企业和政府所关注。
（一）第三方物流具有以下优势
1.第三方物流使企业集中精力发展核心业务在企业资源有限的情况下，为取得竞争中的优势地位，企业只掌握核心功能，即把企业知识与技术依赖性强的高增值部分掌握在自己手里，而把其他低增值部分虚拟化。
2.第三方物流可以提供技术灵活性对技术灵活性需求的增长是使用第三方物流供应商的另一个重要原因。
3.第三方物流可以提供其他灵活性第三方物流可能为一家公司提供更大的灵活性，例如地理分布上的灵活性。
数量不断上升的供应商需要迅速的货源补充，因而要有地区仓库。
通过利用第三方物流供应商的仓储服务，一家公司就可以满足客户需求，而不必因为建造新设施或长期租赁设施而调拨资金并在经营灵活性上受到限制。
同样，服务的灵活性也能够通过第三方物流来实现，这样做可以向零售客户提供超过雇主公司的更加多种多样的服务品种。
对第三方物流供应商来说则足够了，后来可以为横跨不同行业的不同企业提供服务。
此外，资源和劳动力规模的灵活性可以通过外购来实现，管理者可以将固定成本变为变动成本，从而对不断变化的经营条件作出更快的反应。
4.利益一体化是第三方物流企业的利润基础与传统的运输服务相比，第三方物流公司的利润来源与客户的利益是一致的，而不是矛盾的，并不是一方多赚一分钱，另一方就少赚一分钱的传统交易方式。
所以，与运输企业相比，第三方物流服务的利润来源不是来自运输、仓储费用等直接收入，不是以客户的成本性支出为代价的，而是来源于与客户一起在物流领域创造的新价值。
为客户节约的物流成本越多，利润率就越高，这与传统的经营方式有本质的不同。
对于物流成本，是指的物流总成本，而不是指功能成本最低化。
5.第三方物流是客户的战略投资人和风险承担者第三方物流公司追求的不是短期的经济效益，更确切地说，它是以一种投资人的身份为客户服务的，这是它身为战略同盟者的一个典型特点。
所以，第三方物流服务本身就是一种长期投资。
这种投资的收益很大程度上取决于客户业务量的增长，这就形成了双方利益一体化的基础。
同时，随着各国资本市场的发展，法人企业作为战略投资人已经成为一类重要的资本市场投资主体，在业务关系上的紧密性为第三方物流企业与客户在资本市场上的合作创造了条件，双方在股权、资本上的融合将更加紧密，第三方物流战略投资人的性质将更加明显。
（二）劣势：
第三方物流的劣势
1.企业对物流的控制能力降低由于第三方的介入，使得企业自身对物流的控制能力下降，在双方协调出现问题的情况下，可能会出现物流失控的风险，从而使企业的客服水平降低。
另外，由于外部服务商的存在，企业内部更容易出现相互推诿的局面，影响效率。
2.客户关系管理的风险
（1）企业与客户的关系被削弱。
由于生产企业是通过第三方来完成产品的配送与售后服务，同客户的直接接触少了，这对建立稳定密切的客户管理非常不利。
同时，第三方物流公司会通过在运输工具上喷涂它自己的标志或让公司员工穿着统一服饰等方式来提升第三方物流公司在顾客心目中的整体形象从而取代你的地位。
（2）客户信息泄漏风险。
客户信息对企业而言是非常重要的资源，但第三方物流公司并不只面对一个客户，在为企业竞争对手提供服务的时候，企业的商业机密被泄漏的可能性将增大。
3.连带经营风险第三方物流是一种长期的合作关系，如果服务商自身经营不善，则可能影响企业的经营，解除合作关系又会产生较高的成本，因为稳定的合作关系是建立在较长时间的磨合期上的。
不难看出，第三方物流确实能给企业带来多方面的利益，但这并不意味着物流外包就是所有企业的最佳选择，事实上，第三方物流也不可避免地存在以上不足。
因此，不少企业选择了现代自营物流管理模式。
五、第三方物流的发展战略及对策
由于各种原因造成的物流需求不足，
已严重制约了第三方物流的发展。
本文在分析造成物流需求不足的主要原因基础上，指出了创造物流需求促进第三方物流企业发展的观点，同时，从另一方面又深入地分析了社会化、专业化的第三方物流企业存在的不足及改进建议，希望通过增加物流需求和提高服务水平双方互动，加速第三方物流企业发展。
（一）物流需求不足形成的主要原因
由于第三方物流是一个新兴事物，在我国发展历程较短，加上我国相当多的企业仍然保留着“大而全”、
“小而全”的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动，主要依*企业内部的自我服务来完成。
因此，我国目前的第三方物流的市场占有率还不高，据调查资料显示，2002年，我国使用过第三方物流服务模式的企业仅占22
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