维修电工高级理论知识题库单选七.docx

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维修电工高级理论知识题库单选七

维修电工高级工试题库

单选七

7-1、自动控制系统正常工作的首要条件是（C）。

A、系统闭环负反馈控制B、系统恒定

C、系统可控D、系统稳定

7-2、由比例调节器组成的闭环控制系统是（A）。

A、有静差系统、B、无静差系统C、离散控制系统D、顺序控制系统

7-3、自动调速系统稳态时，积分调节器中积分电容两端电压（D）。

A、一定为零B、不确定C、等于输入电压

D、保持在输入信号为零前的对偏差的积分值

7-4、微分环节和积分环节的传递函数（A）。

A、互为倒数B、互为约数C、线性关系D、不相关

7-5、若给调节器输入阶跃信号，其输出电压随积分的过程积累，其数值不断增长（A）。

A、直至饱和B、无限增大C、不确定D、直至电路损坏

7-6、（B）是直流调速系统的主要调速方案。

A、减弱励磁磁通B、调节电枢电压

C、改变电枢回路电阻RD、增强励磁磁通

7-7、转速负反馈调速系统对检测反馈元件和给定电压造成的转速扰动（B）补偿能力。

A、有B、没有

C、对前者有补偿能力，对后者无D、对前者无补偿能力，对后者有

7-8、电压负反馈调速系统对（D）有补偿能力。

A、励磁电流的扰动B、电刷接触电阻扰动

C、检测反馈元件扰动D、电网电压扰动

7-9、双闭环调速系统中，当电网电压波动时，几乎不对转速产生影响。

这主要依靠（B）的调节作用。

A、及B、

C、D、转速负反馈电路

7-10、转速、电流双闭环调速系统中不加电流截止负反馈，是因为其主电路电流的限流（D）。

A、由比例积分调节器保证B、由转速环控制

C、由电流环控制D、由速度调节器的限幅保证

7-11、（B）是直流调速系统的主要控制方案。

A、改变电源频率B、调节电枢电压

C、改变电枢回路电阻RD、改变转差率

7-12、实际的直流测速发电机一定存在某种程度的非线性误差，系列永磁式低速直流测速发电机的线性误差为（B）。

A、1％～5％B、0.5％～1％C、0.1％～0.25％D、0.01％～0.1％

7-13、为了减小直流测速发电机的误差，使用时必须注意（A）。

A、外接负载电阻尽可能大些B、外接负载电阻尽可能小些

C、外接负载电阻等于规定的最小负载电阻

D、在直流测速发电机输出端并接滤波电路

7-14、直流调速装置调试的原则一般是（A）。

A、先检查，后调试B、先调试，后检查

C、先系统调试，后单机调试D、边检查边调试

7-15、调速系统开机时电流调节器立刻限幅，电动机速度达到最大值，或电动机忽转忽停出现振荡。

可能的原因是（D）。

A、系统受到严重干扰B、励磁电路故障

C、限幅电路没整定好D、反馈极性错误

7-16、为减小剩余电压误差，其办法有（D）。

A、提高励磁电源频率、在输出绕组电路补偿

B、降低励磁电源频率、提高制造精度和加工精度

C、提高制造精度和加工精度，在输入绕组电路补偿

D、提高制造精度和加工精度，在输出绕组电路补偿

7-17、若调速系统反馈极性错误，纠正的办法有（A）。

A、直流测速发电机的两端接线对调B、电动机电枢的两端接线对调

C、电动机励磁的两端接线对调D、加负给定电压

7-18、欧陆514双闭环直流调速系统运行中，测速发电机反馈线松脱，系统会出现（B）。

A、转速迅速下降后停车、报警并跳闸B、转速迅速升高到最大、报警并跳闸

C、转速保持不变D、转速先升高后恢复正常

7-19、在转速电流双闭环调速系统中，调节速度给定电压，电机转速不变化。

此故障的可能原因是（B）。

A、晶闸管触发电路故障B、调节器限幅值整定不当

C、主电路晶闸管损坏D、电动机励磁饱和

7-20、自动调速系统中转速反馈系数过大会引起（B）。

A、系统稳态指标下降B、系统最高转速下降

C、系统最高转速过高D、电动机停转

7-21、从自控系统的基本组成环节来看开环控制系统与闭环控制系统的区别在于：

（C）。

A、有无测量装置B、有无被控对象C、有无反馈环节D、控制顺序

7-22、（A）就是在原有的系统中，有目的地增添一些装置（或部件），人为地改变系统的结构和参数，使系统的性能获得改善，以满足所要求的稳定性指标。

A、系统校正B、反馈校正C、顺馈补偿D、串联校正

7-23、自动调速系统中的（B）可看成是比例环节。

A、补偿环节B、放大器C、测速发电机D、校正电路

7-24、带比例调节器的单闭环直流调速系统中，放大器的越大，系统的（C）。

A、静态、动态特性越好B、动态特性越好

C、静态特性越好D、静态特性越坏

7-25、当初始信号为零时，在阶跃输入信号作用下，积分调节器（A）与输入量成正比。

A、输出量的变化率B、输出量的大小

C、积分电容两端电压D、积分电容两端的电压偏差

7-26、（A），积分控制可以使调速系统在无静差的情况下保持恒速运行。

A、稳态时B、动态时

C、无论稳态还是动态过程中D、无论何时

7-27、实际的自控系统中，串联网络构成微分电路并不是纯微分环节，相当一个（C），只有当＜＜1时，才近似等效为纯微分环节。

A、微分环节与积分环节相串联B、微分环节与比例环节相串联

C、微分环节与惯性环节相串联D、微分环节与延迟环节相并联

7-28、直流双闭环调速系统引入转速（A）后，能有效地抑制转速超调。

A、微分负反馈B、微分正反馈C、微分补偿D、滤波电容

7-29、在突加输入信号之初，调节器相当于一个（A）。

A、P调节器B、I调节器C、惯性环节D、延时环节

7-30、双闭环调速系统中转速调节器一般采用调节器，I参数的调节主要影响系统的（A）。

A、稳态性能B、动态性能C、静差率D、调节时间

7-31、工业控制领域中应用的直流调速系统主要采用（D）。

A、直流斩波器调压B、旋转变流机组调压

C、电枢回路串电阻调压D、用静止可控整流器调压

7-32、转速负反馈调速系统能随负载的变化而自动调节整流电压，从而补偿（D）的变化。

A、电枢电阻压降B、整流电路电阻压降

C、平波电抗器与电刷压降D、电枢回路电阻压降

7-33、转速负反馈有静差调速系统中，当负载增加以后，转速要下降，系统自动调速以后，使电动机的转速（C）。

A、以恒转速旋转B、等于原来的转速

C、略低于原来的转速D、略高于原来的转速

7-34、在带电流截止负反馈的调速系统中，为安全起见还安装快速熔断器、过电流继电器等，在整定电流时，应使（C）。

A、堵转电流>熔体额定电流>过电流继电器动作电流

B、熔体额定电流>堵转电流>过电流继电器动作电流

C、熔体额定电流>过电流继电器动作电流>堵转电流

D、过电流继电器动作电流>熔体额定电流>堵转电流

7-35、电压负反馈调速系统中，电流正反馈在系统中起（A）作用。

A、补偿电枢回路电阻所引起的稳态速降

B、补偿整流器内阻所引起的稳态速降

C、补偿电枢电阻所引起的稳态速降

D、补偿电刷接触电阻及电流取样电阻所引起的稳态速降

7-36、欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统在系统过载或堵转时，调节器处于（A）。

A、饱和状态B、调节状态C、截止状态D、不确定

7-37、双闭环调速系统中电流调节器可限制最大的输出电流是（B）。

A、≠βB、＝C、≥βD、≤β

7-38、速度、电流双闭环调速系统，在突加给定电压启动过程中最初阶段，速度调节器处于（D）状态。

A、调节B、零C、截止D、饱和

7-39、三相半控Y形调压电路可以简化线路，降低成本。

但电路中（C），将产生与电动机基波转矩相反的转矩，使电动机输出转矩减小，效率降低，仅用于小容量调速系统。

A、无奇次谐波有偶次谐波B、有偶次谐波

C、有奇次谐波外还有偶次谐波D、有奇次谐波无偶次谐波

7-40、工业控制领域目前直流调速系统中主要采用（D）。

A、直流斩波器调压B、旋转变流机组调压

C、电枢回路串电阻R调压D、静止可控整流器调压

7-41、调速系统的调速范围和静差率这两个指标（C）。

A、相互平等B、互不相关C、相互制约D、相互补充

7-42、自动调速系统中转速反馈系数过大会引起（B）。

A、系统稳态指标下降B、系统最高转速下降；C、系统最高转速过高D、电动机停转；

7-43、闭环负反馈直流调速系统中，电动机励磁电路的电压纹波对系统性能的影响，若采用（C）自我调节。

A、电压负反馈调速时能B、转速负反馈调速时不能

C、转速负反馈调速时能D、电压负反馈加电流正反馈补偿调速时能

7-44、在转速电流双闭环调速系统中，励磁整流电路可采用（B）。

A、高性能的稳压电路B、一般稳压电路加滤波即可

C、高性能的滤波及稳压电路D、专用稳压电源

7-45、直流调速装置通电前硬件检查内容有：

电源电路检查，信号线、控制线检查，设备接线检查，接地检查。

通电前一定要认直进行（A），以防止通电后引起设备损坏。

A、电源电路检查B、信号线、控制线检查

C、设备接线检查D、接地检查

7-46、欧陆514直流调速装置的限幅值是用电位器P5来调整的。

通过端子7上外接0~7.5V的直流电压，调节P5可得到对应最大电枢电流为（B）。

A、1.1倍标定电流的限幅值B、1.5倍标定电流的限幅值

C、1.1倍电机额定电流的限幅值D、等于电机额定电流的限幅值

7-47、西门子670直流调速器首次使用时，必须输入一些现场参数。

首先输入（B）。

A、基本工艺功能参数B、电动机铭牌数据

C、优化运行参数D、电动机过载监控保护参数

7-48、空心杯转子异步测速发电机主要由内定子、外定子及杯形转子所组成。

以下正确的说法是（A）。

A、励磁绕组、输出绕组分别嵌在外/内定子上，彼此在空间相差90°电角度

B、励磁绕组、输出绕组分别嵌在内/外定子上，彼此在空间相差90°电角度

C、励磁绕组、输出绕组嵌在内定子上，彼此在空间相差180°电角度。

D、励磁绕组、输出绕组嵌在外定子上，彼此在空间相差90°电角度

7-49、系统对扰动信号的响应能力也称作扰动指标，如（A）。

A、振荡次数、动态速降B、最大超调量、动态速降

C、最大超调量、恢复时间D、动态速降、调节时间

7-50、在自控系统中不仅要求异步测速发电机输出电压与转速成正比，而且也要求输出电压与励磁电源同相位。

相位误差可在（C），也可在输出绕组电路补偿。

A、输出回路中并电感进行补偿B、励磁回路中并电容进行补偿

C、励磁回路中串电容进行补偿D、输出回路中串电感进行补偿

7-51、自动控制系统的动态指标中（A）反映了系统的稳定性能。

A、最大超调量（σ）和振荡次数（N）B、调整时间（）

C、最大超调量（σ）D、调整时间（）和振荡次数（N）

7-52、同开环控制系统相比，闭环控制的优点之一是：

（A）。

A、它具有抑制干扰的能力B、系统稳定性提高

C、减小了系统的复杂性D、对元件特性变化更敏感

7-53、实用的调节器线路，一般应有抑制零漂、（A）、输入滤波、功率放大、比例系数可调、寄生振荡消除等附属电路。

A、限幅B、输出滤波C、温度补偿D、整流

7-54、调节器输出限幅电路的作用是：

保证运放的（A），并保护调速系统各部件正常工作。

A、线性特性B、非线性特性

C、输出电压适当衰减D、输出电流适当衰减

7-55、由积分调节器组成的闭环控制系统是（B）。

A、有静差系统、B、无静差系统C、顺序控制系统D、离散控制系统

7-56、无静差调速系统中必定有（D）。

A、比例调节器B、比例微分调节器

C、微分调节器D、积分调节器

7-57、若理想微分环节的输入为单位阶跃，则其输出的单位阶跃响应是一个（A）。

A、脉冲函数B、一次函数C、正弦函数D、常数

7-58、直流双闭环调速系统引入转速微分负反馈后，可使突加给定电压启动时转速调节器提早退出饱和，从而有效地（A）。

A、抑制转速超调B、抑制电枢电流超调

C、抑制电枢电压超调D、抵消突加给定电压突变

7-59、实际的调节器电路中常有锁零电路，其作用是（D）。

A、停车时使调节器输出饱和B、停车时发出制动信号

C、停车时发出报警信号D、停车时防止电动机爬动。

7-60、若要使调节器输出量下降，必须输入（C）的信号。

A、与原输入量不相同B、与原输入量大小相同

C、与原输入量极性相反D、与原输入量极性相同

7-61、调节直流电动机电枢电压可获得（B）性能。

A、恒功率调速B、恒转矩调速C、弱磁通调速D、强磁通调速

7-62、在带调节器的无静差直流调速系统中，可以用（B）来抑制突加给定电压时的电流冲击，以保证系统有较大的比例系数来满足稳态性能指标要求。

A、电流截止正反馈B、电流截止负反馈

C、电流正反馈补偿D、电流负反馈

7-63、在转速负反馈系统中，闭环系统的静态转速降减为开环系统静态转速降的（B）倍。

A、1B、1/

（1）C、2KD、1

7-64、在调速性能指标要求不高的场合，可采用（B）直流调速系统。

A、电流、电压负反馈B、带电流正反馈补偿的电压负反馈

C、带电流负反馈补偿的电压正反馈D、带电流负反馈补偿的电压负反馈

7-65、欧陆514调速器组成的电压电流双闭环逻辑无环流可逆调速系统中，当转矩极性信号改变极性，并有（A）时，逻辑才允许进行切换。

A、零电流信号B、零电压信号C、零给定信号D、零转速信号

7-66、在转速、电流双闭环调速系统调试中，当转速给定电压增加到额定给定值，而电动机转速低于所要求的额定值，此时应（B）。

A、增加转速负反馈电压值B、减小转速负反馈电压值

C、增加转速调节器输出电压限幅值D、减小转速调节器输出电压限幅值

7-67、自动调速系统应归类在（C）。

A、过程控制系统B、采样控制系统C、恒值控制系统D、智能控制系统

7-68、反馈控制系统主要由（C）、比较器和控制器构成，利用输入与反馈两信号比较后的偏差作为控制信号来自动地纠正输出量与期望值之间的误差，是一种精确控制系统。

A、给定环节B、补偿环节C、放大器D、检测环节

7-69、调速系统中调节器输入端的T型输入滤波电路在动态时，相当于一个（A）。

A、惯性环节B、阻尼环节C、线性环节D、微分环节

7-70、由于比例调节是依靠输入偏差来进行调节的，因此比例调节系统中必定（A）。

A、有静差B、无静差C、动态无静差D、不确定

7-71、自动调速系统中积分环节的特点是（C）。

A、具有瞬时响应能力B、具有超前响应能力

C、响应具有滞后作用D、具有纯延时响应

7-72、稳态时，无静差调速系统中积分调节器的（A）。

A、输入端电压一定为零B、输入端电压不为零

C、反馈电压等于零D、给定电压等于零

7-73、在自控系统中（C）常用来使调节过程加速。

A、调节器B、D调节器C、调节器D、调节器

7-74、带转速微分负反馈的直流双闭环调速系统其动态转速降大大降低，值越大，（B）。

A、静态转速降越低，恢复时间越长B、动态转速降越低，恢复时间越长

C、静态转速降越低，恢复时间越短D、动态转速降越低，恢复时间越短

7-75、对采用调节器的无静差调速系统，若要提高系统快速响应能力，应（C）。

A、整定P参数，减小比例系数B、整定I参数，加大积分系数

C、整定P参数，加大比例系数D、整定I参数，减小积分系数

7-76、双闭环调速系统中转速调节器一般采用调节器，P参数的调节主要影响系统的（B）。

A、稳态性能B、动态性能C、静差率D、调节时间

7-77、直流V－M调速系统较调速系统的主要优点是（D）。

A、调速范围宽B、主电路简单

C、低速性能好D、大功率时性价比高

7-78、转速负反馈直流调速系统具有良好的抗干扰性能，它能有效地抑制（D）。

A、给定电压变化的扰动B、一切前向通道上的扰动

C、反馈检测电压变化的扰动D、电网电压及负载变化的扰动

7-79、带电流正反馈、电流截止负反馈的电压负反馈调速系统具有“挖土机特性”，这主要与（B）有关。

A、电流正反馈B、电流截止负反馈

C、电压负反馈D、其它环节

7-80、电压负反馈调速系统中，若电流截止负反馈也参与系统调节作用时，说明主电路中电枢电流（A）。

A、过大B、过小C、正常D、不确定

7-81、在电压负反馈调速系统中，电流正反馈环节实质为转速降补偿控制，因此是（A）。

A、有静差调速系统B、无静差调速系统

C、全补偿时是无静差调速系统D、难以确定静差有无的调速系统

7-82、欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统中，如果要使主回路允许最大电流值减小，应使（C）。

A、输出电压限幅值增加B、输出电压限幅值增加

C、输出电压限幅值减小D、输出电压限幅值减小

7-83、转速电流双闭环调速系统稳态时，转速n与速度给定电压、速度反馈系数α之间的关系是：

（C）。

A、n≠αB、n≥αC、αD、n≤α

7-84、转速、电流双闭环调速系统，在负载变化时出现转速偏差，消除此偏差主要靠（C）。

A、电流调节器B、转速、电流两个调节器

C、转速调节器D、电流正反馈补偿

7-85、对恒转矩负载，交流调压调速系统要获得实际应用必须具备的两个条件是：

采用（B）。

A、低转子电阻电机且闭环控制B、高转子电阻电机且闭环控制

C、高转子电阻电机且开环控制D、绕线转子电机且闭环控制

7-86、自动调速系统中比例调节器的输出只取决于（D）。

A、反馈量的现状B、输入偏差量的全部历史

C、给定量的现状D、输入偏差量的现状

7-87、自动调速系统稳态时，积分调节器中积分电容两端电压（D）。

A、一定为零B、不确定C、等于输入电压

D、保持在输入信号为零前的对偏差的积分值

7-88、无静差调速系统在（B）。

A、静态（稳态）有误差、动态过程中无误差

B、静态（稳态）无误差、动态过程中有误差

C、静态（稳态）与动态过程中都是无误差

D、静态（稳态）与动态过程中都是有误差

7-88、双闭环调速系统中电流环的输入信号有两个，即（B）。

A、主电路反馈的转速信号及的输出信号

B、主电路反馈的电流信号及的输出信号

C、主电路反馈的电压信号及的输出信号

D、电流给定信号及的输出信号

7-90、直流双闭环调速系统引入转速微分负反馈后，可增强调速系统的抗干扰性能，使负载扰动下的（B）大大减小，但系统恢复时间有所延长。

A、静态转速降B、动态转速降C、电枢电压超调D、电枢电流超调

7-91、若给调节器输入阶跃信号，其输出电压随积分的过程积累，其数值不断增长（A）。

A、直至饱和B、无限增大C、不确定D、直至电路损坏

7-92、双闭环无静差调速系统中转速调节器一般采用（A）。

A、调节器B、P调节器C、I调节器D、调节器

7-93、（B）是直流调速系统的主要调速方案。

A、减弱励磁磁通B、调节电枢电压

C、改变电枢回路电阻RD、增强励磁磁通

7-94、在带调节器无静差直流调速系统中，电流截止负反馈在电动机（A）作用。

A、堵转时起限流保护B、堵转时不起

C、正常运行时起限流保护D、正常运行时起电流截止

7-95、转速负反馈调速系统对检测反馈元件和给定电压造成的转速扰动（B）补偿能力。

A、有B、没有

C、对前者有补偿能力，对后者无D、对前者无补偿能力，对后者有

7-96、电压负反馈调速系统中，电流正反馈是补偿环节，一般实行（A）。

A、欠补偿B、全补偿C、过补偿D、温度补偿

7-97、电压负反馈能克服（B）压降所引起的转速降。

A、电枢电阻B、整流器内阻C、电枢回路电阻D、电刷接触电阻

7-98、电压电流双闭环系统中电流调节器的输入信号有（C）。

A、速度给定信号与电压调节器的输出信号B、电流反馈信号与电压反馈信号

C、电流反馈信号与电压调节器的输出信号D、电流反馈信号与速度给定信号

7-99、欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统运行中出现负载加重转速升高现象，可能的原因是（B）。

A、电流正反馈欠补偿B、电流正反馈过补偿

C、电流正反馈全补偿D、电流正反馈没补偿

7-100、双闭环调速系统包括电流环和速度环，其中两环之间关系是（A）。

A、电流环为内环，速度环为外环B、电流环为外环，速度环为内环

C、电流环与速度环并联D、两环无所谓内外均可

7-101、转速、电流双闭环调速系统中不加电流截止负反馈，是因为其主电路电流的限流（D）。

A、由比例积分调节器保证B、由转速环控制

C、由电流环控制D、由速度调节器的限幅保证

7-102、目前三相交流调压调速系统中广泛采用（A）来调节交流电压。

A、晶闸管相位控制B、晶闸管周波控制

C、晶闸管控制D、相位控制

7-103、在闭环控制交流调压调速系统中，负载变化范围受限于（C）时的机械特性，超出此范围闭环系统便失去控制能力。

A、电压为U1B、电压为U1C、电压为U1与U1D、电压为1.2U1

7-104、转速电流双闭环调速系统，电机转速可调，低速时性能正常，但当给定电压大于某个值时电动机转速反而下降，这时速度波动大，系统静差率指标明显恶化。

此故障的可能原因有（A）。

A、电流调节器限幅值整定不当B、速度调节器限幅值整定不当

C、速度调节器调节器的P参数整定不当

D、速度调节器调节器的I参数整定不当

7-105、双闭环直流调速系统启动时，速度给定电位器应从零开始缓加电压，主要目的是（C）。

A、防止速度调节器启动时饱和B、保护晶闸管防止过电压

C、保护晶闸管和电动机D、防止电流调节器启动时限幅

7-106、单闭环转速负反馈系统中必须加电流截止负反馈，电流截止负反馈电路的作用是实现（C）。

A、双闭环控制B、限制晶闸管电流

C、系统的“挖土机特性”D、实现快速停车

7-107、在转速电流双闭环调速系统中，调节给定电压，电动机转速有变化，但电枢电压很低。

此故障的可能原因是（A）。

A、主电路晶闸管损坏B、晶闸管触发角太小

C、速度调节器电路故障D、电流调节器电路故障

7-108、双闭环直流调速系统调试中，出现转速给定值达到设定最大值时，而转速还未达到要求值，应（A）。

A、逐步减小速度负反馈信号B、调整速度调节器限幅

C、调整电流调节器限幅D、逐步减小电流负反馈信号

7-109、转速负反馈直流调速系统具有良好的抗干扰性能，它有效地抑制（D）。

A、给定电压变化的扰动B、一切前向通道上的扰动

C、反馈检测电压变化的扰动D、电网电压及负载变化的扰动

7-110、在转速电流双闭环调速系统中，电机转速可调，转速不高且波动较大。

此故障的可能原因是（C）。

A、调节器限幅值电路故障B、电动机励磁电路故障

C、晶闸管或触发电路故障D、反馈电路故障

7-111、速度给定电压纹波对系统性能有影响，所以在转速电流