煤矿常用机电设备的日常管理培训课件Word文档格式.docx

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信号齐全、清晰、可靠；

整洁：

设备环境整洁，无积煤、杂物、积水和淋水现象。

小绞车结构：

各主要组成部分的结构特征如下：

卷筒装置

根据下图，可以看到在卷筒上可以缠绕钢丝绳来牵引矿车或其它载荷，还有刹车装置――闸皮、闸把等，用来停止或运行绞车。

刹车装置

闸皮、闸把这一套装置，检修相当困难，我矿现在的小绞车对于这一点的标准始终不高，只要能用就行，以至于绞车闸把的起始角度各有不同，过位、闸皮打滑、缺少零部件等现象一直不能避免。

如底座经常会被钢丝绳磨损。

25KW小绞车技术特征：

牵引力―――――――――――――――――――1800kgf 

卷筒尺寸〔直径×

宽度〕―――――――――――Ø

310×

400㎜

绳速――――――――――――――――1.399～0.773m/s

钢丝绳直径―――――――――――――――――15㎜

容绳量―――――――――――――――――――400m

电动机规格型式―――――――JBJQ-25隔爆三相鼠笼式电动机

功率―――――――25千瓦

转速―――――――1466rpm

电压―――――――660v

电气控制设备：

隔爆磁力起动器―――――――BQD7－80N

控制按钮――――――――――LA81－3

外形尺寸〔长×

宽×

高〕―――――――1435×

1187×

1235㎜

绞车重量〔不包括电动机〕1036kg〔包括电动机〕――1370kg

DJ－11.4型调度绞车技术特征：

牵引力―――――――――――――――――――1000kgf 

220×

307㎜

绳速――――――――――――――――――――1.13～0.437m/s

钢丝绳直径―――――――――――――――――12.5㎜

电动机规格型式―――――――JBJ-11.4隔爆三相鼠笼式异步电动机

功率―――――――11.4千瓦

转速―――――――1470rpm

高〕―――――――1100×

765×

727㎜

绞车重量〔不包括电动机〕367kg〔包括电动机〕578kg。

小绞车最大牵引重量的计算：

我们常常遇到下井设备或其它物体重量太大，对小绞车产生一个疑问，它能否拉的动？

拉动或拉不动需要计算方能知道。

一般我们这样计算：

已知以下数据：

轨道斜长L、坡度α、矿车〔平板车〕自重Gk、小绞车所用钢丝绳每米重量g、小绞车牵引力F、拉车数n、准备要拉的物体重量G

则F＝n×

〔Gk＋G〕×

〔sinα＋f×

cosα〕＋g×

L×

〔sinα＋y×

cosα〕

其中f―――矿车阻力系数，一般取值0.013，其取值范围0.01～0.015

y―――钢丝绳阻力系数，一般取值0.27，其取值范围0.25～0.40

F―――25千瓦小绞车的牵引力为1800kgf，11.4千瓦为1000kgf

Gk―――矿车自重587kg，叉车自重500.66kg，平板车500kg

g―――15㎜钢丝绳0.8457kg/m，12.5㎜钢丝绳0.54kg/m

G―――以工字钢为例：

2.4米的11#工字钢〔井下常用的〕26.1kg/m,若每叉车可以装40根，则2.4×

26.1×

40＝2505.6kg。

例如：

对于斜长130m的轨道上山，坡度20则F＝1106kg，11.4KW小绞车仅仅1000kgf是拉不动的，必须换25KW绞车。

常见故障及处理办法：

据统计，不论小绞车、扒矸机、扒矸机或者其它用途电动机，在运行中的故障大都是绕组烧坏的电气故障，也就是我们常说的电机烧了，机构及其他故障相对较少。

电动机绕组烧坏的原因多为缺相运行或过载运行、绕组接地及绕组相间或匝间短路，其次是定子、转子磨擦、断条等机械方面的原因。

下面仅从电气角度分析电机绕组烧损的故障原因及相应的处理方法。

一、缺相运行：

1、故障现象：

电动机不能起动，或前转或后转，或者转动了但没有一点劲，伴随有“嗡嗡”声，电动机发热、冒烟并伴有烧焦味。

2、检查结果：

打开电动机接线盒及二台，一股强烈的烧焦味并伴有烟气冒出，可以看到绕组烧焦或变成深棕色。

3、故障原因及处理方法：

a、电动机开关JDB综保板失去保护作用，供电回路有缺相、接触不良现象，可以采用试电笔检查三相电源，仔细观察氖管亮度，同时检查各接线是否牢固。

有时要对电源接线用手拽一下，检查是否断线，但对于电源线外皮没有损坏，芯线虚断现象，可以用手感觉一下，虚断处一定和其它处感觉不一样。

b、真空管有一相闭合不上，可以在停电状态下，采用螺丝刀别住真空管弹板上下活动一下，观察是否可以同时动作或同步动作。

注意：

一般情况下不要轻易调节真空管的触点间距。

C、开关刀闸闭合不实，抽出开关本体，检查刀闸触头或滚动触头是否接触良好，对于电弧烧坏的地方可以采用锉刀或砂纸打磨一下。

d、电动机绕组连线间虚焊、断线或接线柱断，须将电动机二台打开方可检查出来。

e、开关电源的上一级接线盒或者开关接线室电缆三相有虚接现象，一般由外力造成电缆拔萝卜引起。

f、系统设备均出现缺相运行，则要检查提供电源的供、变电设备，如馈电开关、变压器、高爆开关或者在供电线路干线上单独装设的断路开关。

二、过载运行：

电动机电流超过额定值；

电动机温升超过额定温升。

电动机三相绕组全部烧毁；

轴承无润滑脂或砂架损坏；

定子、转子铁心相磨擦，俗称“扫膛”。

a、负载过重时，要考虑适当减载（譬如：

超过17°

上山，11.4KW小绞车，拉重物超过4吨，就要将东西卸掉，拉2～3吨；

对于扒矸机或扒矸机长度应缩短，或将堆积于扒矸机、扒矸机上的煤清理掉一部分）；

b、更换大容量或相匹配容量的电动机；

c、电源电压过低，检查沿途接线盒有没有虚接造成人为在线路上添加一串联电阻，压紧接线即可或加装三相电源稳压补偿柜；

d、电动机长期严重受潮或有腐蚀性气体侵蚀，绝缘下降（俗称，老电机），这时可就近更换一台电动机试验一下；

e、轴承缺油、干磨或转子机械不同心，致使电动机转子扫膛，使电动机电流超过额定值，这时首先应认真检查轴承磨损情况，若磨损严重应更换新轴承；

其次，清洗轴承并添加润滑油；

然后应检查电动机端盖，若端盖中心孔因磨损致使转子不同心，应更换端盖；

f、机械传动部分发生故障，电动机一停，滚筒如刹车似的，这时还有可能伴有异味、声音异常、滚筒温度升高等；

g、电动机JDB保护板过载保护单元线路元件受损，出现误动作，造成电动机过载假象，这时可以将保护板3.4号线端接试验。

三、绕组接地：

电动机空载一起动就掉电；

开关内JDB综保板漏电指示灯亮；

带漏电闭锁保护的开关不启动。

电动机二台内绕组接线有接外壳现象或下电机绕组时不注意而使竹楔损坏绕组造成接地；

绕组烧坏，一股刺鼻的烧焦味；

a、真空开关其中一组长期断不开，造成电动机长期绕组带电或过载、接线方式不正确、电压不稳定等造成电动机烧坏，这时电动机一起动就掉电，首先要单独一相接入方可试出；

b、电动机在修复时，塞入竹楔不注意，致使槽口绕组绝缘破坏，竹楔日久老化，绝缘降低而接地；

c、处理电动机事故或接线盒喇叭口不对向时，将二台下绕组接线端子损坏而接地；

d、有时会发现小绞车或其它扒矸机等设备，一个圆班掉数次电的现象，但也有可能仅掉一次或几次，这就要考虑电动机转子轻度“扫膛”，处理方法可以采用欧姆表，一人摇动，一人拉钢丝绳，待转到接地点，欧姆表会瞬间接地。

在手头没有表时也可以开动小绞车，但其它设备必须全部在停电状态，一般使滚筒来回转动几次就会出现掉电现象。

四、绕组相间短路：

电动机无法启动，一起动就掉电；

电动机冒烟，有烧焦味；

接入单相不掉电，2相有时不掉，三相接入直接掉电；

打开电动机短路周围处有铜熔点或烧坏痕迹；

a、二台下短路属于人为故障，将短路点绝缘处理好就行了；

b、对于下电机时导线表面绝缘划伤处绝缘处理即可，但对于电源缺相造成电动机绕组短路，则要细查供电线路，确保三相电源平衡；

五、绕组匝间短路：

电动机在运转中冒烟，局部温升过高，并有烧焦味。

电动机三相电流不平衡；

几匝或一个线圈变成裸线。

a、由于电源三相电压不平衡造成匝间烧坏，应先处理电源供电线路，检查接线；

b、电动机检修时造成匝间绝缘不好而短路，应对损坏处绝缘处理后，再通电试运转。

六、其它故障：

电动机转动，但滚筒不转。

电动机转动正常，滚筒通过钢丝绳可以转动，动的过程中出现“疙疙瘩瘩”的声音。

小绞车滚筒固定偏心齿轮的稳钉螺栓没有拧紧或者说没有顶在偏心齿轮的三个限位窝上。

可以慢慢转动滚筒（通过钢丝绳拉出转动），然后采用螺丝刀拧紧稳钉即可。

小绞车质量标准化达标创建：

1、绞车窝整理应干净利索，有照明，接地极采用断面不小于25平方毫米的裸铜线、断面不小于50平方毫米的镀锌铁线或厚度不小于4毫米、断面不小于50平方毫米的镀锌扁钢，标志清晰，接地棒外露不超过100㎜；

负荷线应高于开关200毫米水平吊挂，不准与电源线一起吊挂；

操作线和负荷线一起用尼龙扎条等距扎紧，防止多余的线盘圈窝在一起；

2、信号、按钮上盘，固定应端正，操作方便；

行车红灯吊挂在行人易于看到处；

有抬棚的地方，红灯挂在抬棚中部，严禁采用铁丝随意吊挂；

发现乱摇乱摆，按照设备不完好处罚；

3、保险绳、勾头加设绳皮，安装正规：

三个绳卡子相互等距离间隔100毫米，中间一个绳卡子与其他两个反向；

母绳压在滚筒上不应将绳头留的过长，绳头不超过进绳孔同心圆，防止将电机零部件磨坏；

4、大绳在滚筒上的留绳不少于三圈，不超过一层绳，大绳在滚筒上缠绕应整齐无爬绳，发现大绳打结、盘绕混乱、压扁变形，按照设备不完好并结合《处罚规定》给予相应处罚；

5、生根绳应大于主绳的三倍，不应少于三个绳卡子固定，地锚安装符合：

地锚钢筋直径大于φ18，长度大于1.8米，严禁采用钢丝绳鼻子作为地锚使用；

6、风叶及罩子应完好，固定牢靠。

斜巷运输常见事故案例：

一、放大滑事故：

案例1：

事故发生时间：

1991年1月12日

事故发生地点：

Ⅱ465上1机巷

事故经过：

1991年1月12日，岱河煤矿掘进二区验收员葛某到Ⅱ465上1机巷收尺，看到第二部绞车钩头不远处钢丝绳有断丝，就向掘二区值班黄某汇报反映，该值班用电话找保运区掘修队联系维修，但没有联系上，就把这事搁置下来。

13日夜班，第二部绞车司机梁某、扒勾工陈某一人开车，一人扒勾推车。

在接班后他俩发现该台绞车钩头不远处钢丝绳有断丝，没有引起他俩的注意和警觉，继续使用该台绞车，一人开车，一人扒勾推车，提升、转运该掘进头的重车和轻车。

夜班3点钟后，梁某在松第二勾重车时，往下口发三声下行松车信号，在没有得到下口回应时就往下松重车。

当矿车松到变坡（20°

）下20米处时，钢丝绳在距离钩头上方0.62米处断开。

矿车沿轨道下滑，将下口准备接车的扒勾工刘某当场撞死。

案例2：

1982年3月4日

掘进三区Ⅱ4采区二车场提料上山

1982年3月4日夜班，掘进三区在Ⅱ446风巷施工，副班长苏某带班，安排了石某、张某、李某、杨某运三架棚的工字钢到迎头。

由于分工不具体，工人各自为体，李某在绞车窝等待开车，胡某、杨某在上口倒车皮，石某、张某把提料上山下口的工字钢（2.2米×

2米）平码在一辆矿车皮上，在进行捆绑加固后，起勾后料在上口约5米处，铁料抵住顶板上，12.5mm钢丝绳硬拉挣断，料车放大滑，下口的张某发现料车冲下来，边喊边揽过石某一同躲到左上帮幸免于难，另一个石某听到喊声惊慌失措，顺道直跑，距下口13米处被下滑矿车上的一棵工字钢砸在头部致死。

二、违反管理规定事故：

2005年5月30日

Ⅲ3轨道上山

2005年5月30日早班10时许，基建区工人王少辉同机电维修人员等四人，由Ⅲ3轨道上山下口经扒勾工同意后，向上行走，王少辉本人边走边歇，约15分钟后，上口扒勾工看上来3人，此时下口要点走勾，上口扒勾工又向轨道观看，未见有行人灯亮，便回点走勾，但王少辉走到第二道捕车器时，没有从外边绕行，违章从绳圈内通过，此时被向上运行的矸石车撞倒，刮伤左小腿，约10时20分，被一车场掘进工作面放炮警戒人员发现救护上井。

此事造成王少辉左小腿截肢。

1983年8月17日

掘进二区Ⅱ511联眼

1983年8月17日早班，掘进二区Ⅱ511联眼掘进工作面，当班7人。

因班长刘某休班，区值班杜某指定工人李某带班，分工后，李某、张某、丁某三人到迎头钉道、移动霸王桩及打眼放炮，其余四人在底大巷推车、运料。

10时许，迎头放炮后，车皮和料尚未运上来，为了急于出货架棚，带班长李某叫张某下去看看，张到底大巷看到几个人正在拿掉道的一个重车，就协助清理道泥把车拿上道。

而干活心切的丁某未等张某回迎头，也下到底大巷埋怨推车运料的几个人干活拖拉，并心急如火的大发脾气，在得知因重车掉道影响工作时后，才算了事。

接着丁、张二人共推一个漏斗车，急至联眼下口，准备先打上去出货。

在联眼下口，张挂上钩头，丁连打二次起勾点。

此时，上边仅有带班的李某一人，于是李某就开动小绞车拉车皮（丁是司机，李不是司机）起勾后，丁对张说：

“车皮上去了，我们也快上去吧。

”张未加制止，就同丁一起跟在车皮后面爬小轨道。

上到40米处时，（轨道长82米）看到车皮缓慢的向下滑来，张误认为是向下松车，就急喊：

“上人了，不要松车”。

话音未落，车皮已冲在身前，躲闪不及，随用双手推车被撞倒在上帮，车从张身边窜过，幸免脱险。

但在张身后相距10米处的丁某已无回旋余地，被颠掉道的矿车撞伤腹部，经抢救无效死亡。

第二章：

刮板机

工作面的运输是采煤生产的一个重要环节。

工作面的运输机是否正常运转，直接影响到工作面的生产能力和劳动生产力的发挥。

现在工作面所使用的刮板机不仅能适应沿水平和底板的起伏相应的弯曲，还可以随工作面的推进实现蛇弯自移，不需人工拆卸。

而且刮板机还可以作为采煤机的导轨，使采煤机能紧贴煤壁采煤而不掉道，同时还缩短了顶板的控顶距离，有利于顶板的管理。