航运管理习题集Word格式文档下载.docx
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（1）外商独资的航运公司要求有最低（）万美元的注册资本A、50B、100C、300D、500
（2）中外合资的货运代理公司要求有最低（）万美元的注册资本A、10B、20C、50D、100
（3）航运企业的部门划分，根据其特点，一般是按（）来划分的A、时间B、产品C、职能D、地区
3．航运企业内部一般都设有那些职能部门？
班轮和不定期船公司相比在内部职能部门设置方面有那些异同点？
大型航运公司和小型航运公司相比在内部职能部门设置方面有那些异同点？
4．按照我国现行的税法，列出从事船舶运输的航运企业通常应交纳的税种，及各种税负的计算方法。
5．通过调查和阅读资料，列出在当地组建一个拥有自有船舶的航运公司的基本程序。
第三章习题
（1）船舶大型化，高速化，专业化，自动化是运输船舶的发展趋势，船型越大，航速越快，自动化程度越高则船舶营运经济性就越好（）
（2）货船的机舱设在船舶的尾部或中部，前者有利于调整船舶纵倾，后者可以增大载货容积（）
（3）粮船为限制其自由面效应，一般都将散粮船的舱口围壁加高，并缩小货舱口的尺度，使货物沉降后的表面积限制在舱口范围内（）（4）船舶净载重量等于船舶总载重量减去燃料、淡水、粮食和供应品、船用备品、船员行李后的重量（）
（5）集装箱船在船型与结构方面与常规杂货船相同，外形瘦长，单层甲板，尾机型（）
2．选择题：
（1）载箱量在3500TEU的集装箱船属于（）集装箱船A、第二代B、第三代C、第四代D、第五代
（2）哪些不属于集装箱船的特点（）A、大舱口B、甲板平直C、舱内有隔栅结构D、甲板上设有起货设备（3）下列选项不属于滚装船设备的是（）A、跳板B、斜坡道C、轨道D、水密门（4）对船舶稳性造成不良影响的是（）A、重货放在船的下方，轻货放在船的上方B、扩大船宽C、在甲板上堆装集装箱D、在油舱中设纵舱壁（5）以下船舶中一般不是单层甲板结构的是（）A、杂货船B、集装箱船C、油船D、散货船（6）同种情况下，下列船舶中稳性最好的是（）A、集装箱船B、散货船C、滚装船D、油船3．传统杂货船在港作业时间长的原因是什么？
改进或解决的途径有那些？
4．简述专用集装箱船的性能及船体结构特点。
5．为什么要将世界洋面划分为热带、夏季、冬季等不同区带？
这种季节区域、区带与日常讲的季节期是否相同？
有何联系？
第四章习题
1．世界各地海上潮汐规律为什么不完全一致？
潮汐的存在对船舶安全航行有何影响？
2．当海面波浪很大，波浪走向很有规律，对船舶安全航行形成严重威胁时，一般应如何调整航行方向才有利于船舶航行安全？
3．船上的舵是用来控制船舶航行方向的。
为什么商船上的舵一般都安装在船尾？
在什么情况下操舵才有舵效？
第五章习题
（1）“混合港”是海港和河港的统称。
（）
（2）码头线长度是由泊位数和每个泊位的长度所决定的。
（）（3）工序是港口装卸作业的基本生产环节。
（1）（）属于港口水域部分（）。
A.码头;
B.库场；
C.防波堤；
D.进出港航道；
E.港内外锚地；
F.铁路与道路；
（2）港口装卸生产的基础是（）。
A.装卸工艺方案;
B.装卸操作方法；
C.但船作业方法；
D.生产组织程序；
（3）港口生产组织过程的核心是（）。
A.生产准备过程；
B.基本生产过程；
C.辅助生产过程；
D.生产服务过程；
（4）船舶在港口的主要作业是（）。
A.平舱作业;
B.清舱作业；
C.搬运作业；
D.装卸作业；
3．填空题：
（1）港口水工建筑物可分为__________、__________、___________三类。
（2）考核港口装卸工作组织完善程度的标准是___________。
4．船舶到港后，一般要与哪些单位或者部门发生业务联系？
列出国际港口的主要驻港管理机构和其他航运相关单位，并简述其职能。
5．船舶到达港口前，船公司的岸上管理者应注意做好哪些准备工作？
第六章习题
（1）安全管理体系文件运行时机的选择一般来说满足以下三个条件即可：
①确认所有体系文件已编制完成，体系文件的针对性、操作性、文件之间接口良好，并已按规定进行了审核批准②体系内各部门工作人员均已进行了安全管理体系文件的学习培训③各项安全管理体系文件均已按规定配备到位。
（）
（2）ISM规则中的公司这一概念，仅仅局限于已承担船舶所有人的船舶营运责任并在承担此种责任时同意承担本规则所有责任和义务的任何机构，不包括个人。
（3）如果船舶所有人不负责船舶营运，则它无义务向主管机关报告负责船舶营运的实体和详细情况，而应由负责船舶营运的人主动向主管机关报告。
（）（4）关键性船上操作是指其错误可能或将要导致事故或险情的操作。
（）（5）非船员责任事故系指凡因自然磨损腐蚀，已经发现但无条件事先修换而造成的机损事故和不属于有关部门和人员的失职以及其他不可抗力所造成的机损事故。
（6）船舶机损事故中损失金额是指船舶在报告期内由于发生机损事故而造成的经济损失。
2．简述船舶运输过程中货运单据的一般流转过程。
3．为什么航次的划分通常以船舶在运输目的港卸完所载货物（或下完旅客）的时点为分界线？
是否可以以船舶装完货物（或上完旅客），或者其他时点作为划分航次的界线？
为什么？
4．某货轮计划于2月5日从坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港装运平均积载因数u＝1.4米3/吨的杂货返回上海。
已知该轮的空船排水量（l=5565吨，热带排水量（u=20205吨，夏季排水量（d＝19710吨，包装舱容Vc=19591米3，航速v=420海里/天，航行时可变载荷消耗定额gs=52吨/天，停泊时可变载荷消耗定额gb=22吨/天，达累斯萨拉姆港至上海港的航距L1＝6263海里，至香港的航距L2＝5410海里，船舶常定重量Ca=248吨。
若取航行储备时间t’=5天，停泊储备时间tb=2天，问该轮该航次的最大装货量Dv为多少？
第七章习题
1．当某项投资的报酬率低于规定的MARR时，该项投资是否就没有利润？
2．当营运总收入正好等于营运总成本时，企业每年是否有现金净流入？
企业的经营是保持原水平，还是扩大或缩小规模？
3．设某船舶在国内某航线营运，利润丰厚，该船某项非法定保险项目的保险费为30万元。
投保与不投保对企业的收支现金流有何不同影响？
4．采用直线折旧法和采用快速折旧法对企业有何利弊？
5．某金融机构规定其贷款利率可以采用单利或复利计算形式，且两者的年利率相同，那么企业应选择哪一种？
如果规定单利每计息期都必须还清利息，而复利是期末一次还本付息，那么企业应选择那种形式？
6．华兴集装箱轮船公司正在考虑用银行贷款来购买一艘集装箱二手船用于其支线运输。
现在，船价为?
2800万元，根据2001年生效的《交通部有关旧船强制报废的规定》，这艘船也只能使用4年，届时船舶的残值约为?
1000万元。
按目前的市场发展趋势，公司初步预测今后4年的年净现金流量为?
600万元。
每年年利率为10%。
问：
华兴公司该不该投资这艘二手船？
如该公司的留存利润足够付款，无需借款，是否可以理解为资金的使用没有成本？
如果也有成本，那么应如何衡量？
如果借用年利率，来折现未来的现金流量，最后计算净现值，在船舶投资决策方面是否合适？
第八章习题
（1）干/支线运输虽然有规模经济优势，使干线单位运输成本减少，但增加了运输环节，使实际货物装卸费用加倍。
（）
（2）货流表是以表格形式把一定时期内货物资料汇总表示出来。
通常表的上半部分为去向货流量，下半部分为反向货流量。
（）（3）班轮航线的最佳挂靠港口定义为能够获得最佳舱位利用的挂靠港口方案。
注：
定义为能获得最大运费或利润的挂靠港口方案。
（4）干/支线航线系统的单位运输成本为干线运输单位运输成本和支线单位运输成本之和。
（5）班轮航线都是封闭的，具有两个方向即去向和回向，通常由于各种因素影响，两个方向的货流量不相同，我们规定去向货为正向货流，回向货为反向货流。
（1）在班轮营运管理中，班轮航线有不同的分类方法，以下哪个航线不是用航线线路的方法来分类的：
（）A、来回式航线B、环状航线
C、钟摆航线D、近洋航线
（2）假设在某条班轮航线上，其周班船的正航时间为11天，返航时间为10天，中途停泊时间为2天，装卸时间为4天，港口停泊时间为1天，则此航线上运营的船舶数为（）
A、3B、4C、5D、6
（3）航线发船间隔时间是指一个班次的船舶驶离港口后，直至下一个班次的船舶再次驶离该港的时间间隔。
假设某航线的发船密度为0.2则该航线的发船间隔时间是（）
A、5B、6C、7D、8
（4）假设某班轮航线上，航次装货数量为7200万吨，装货平均效率为900万吨，航次卸货数量为6400万吨，装货平均效率为800万吨。
则该航线的平均装卸总定额为：
A、1750B、1725C、1775D、1800
3．班轮航线对外公布的航线特征是什么？
4．某班轮2007年内一共完成了70个航次，其中有4个航次脱班。
2008年该轮一共完成了55个航次，其中3个航次脱班。
计算出该轮每年的准班率，并由此评论哪一年的运行组织效果较好。
5．某集装箱班轮航线的船舶往返航次时间为30天，航线上配置3艘船舶，集装箱在两端点港A港和B港的内陆周转情况如下表所示，计算航线上集装箱配备量。
航线船舶艘数
3
发船间隔（天）
10
港口
A
B
集装箱返抵港
口的天数及
返抵箱量的
比例
1～10
75%
35%
11～20
15%
28%
21～30
10%
20%
31～40
17%
集装箱在两端点港内陆周转天数
航线集装箱平均总周转天数
a和b值
平均每艘船套数
（1）对于某一条船，其租船运费率通常介于保本运费率和期望运费率之间。
（
）
（2）船舶因素、市场占有率、市场适应度、企业信誉对竞争度的影响成正因果关系，而运价水平、受载日期则相反。
（）（3）由于我国船舶的折旧年限较长，年折旧率就较低，且船员工资较低，故由经济航速的定义可知我国船舶的经济航速比国外要低。
（）（4）在某一段时间内，经济航速是一成不变的。
（）（5）采用经济航速时，每天的燃料费用几乎等于每天固定费用的一半。
（）（6）通过对盈利航速的进一步分析，可知船舶的燃润料费用太低太高都不好，通常在净运费收入的1/7—1/4之间波动。
（）（7）一旦船公司的船舶营运产生亏损，则马上对船舶进行“封存”。
（1）以下关于不定期船经营策略错误的是.（
）A、市场景气时，要努力保持航次的连续性。
B、市场景气时，要努力提高重载率。
C、市场不景气时，及早将程租经营方式转变为期租或包运方式。
D、市场不景气时，要适当降低程租租金，提高期租租金。
（2）假设某船资本成本5000千万，折旧年限10年，10年后残值为500千万，如利用“直线折旧”法计算，其年折旧额为。
（）A、500B、450C、400D、50
（3）某船夏季载重吨为14000吨，包装容积520000立方英尺，散装容积575000立方英尺，已知小麦积载因数48，则该船可装运散装小麦多少吨。
（）A、12000B、13000C、14000D、15000
（4）以下哪项费用不属于港口使费范畴。
（）A、船舶吨税B、停泊费，码头费
C、引水费，拖轮费D、港口停泊燃油费（5）下列哪种情况，不需要办理船舶额外附加保险费。
（）A、超出了保险地理区域
B、战争险不允许到达的地区
C、船龄超过了15年以上
D、不可抵抗的自然灾害
（6）以下哪个公式是不正确的。
（）A、航次总收入=预计的运费率×
航次货运量+滞期费+亏仓费B、航次净收入=航次总收入－佣金－营业税C、每天毛收益=航次毛收益/航次时间D、每天净收益=每天毛收益－每天资金成本3．某船计划将一批货物从A港运输到B港，船上还有富裕载货能力可以利用。
这时又有货运经纪人来商谈利用船上富裕的装载能力将另一批货物从A港捎带运往B港附近的C港，船舶从B港到C港的航行时间为1天。
船东要比较将后者直接运送到C港有利，还是先运到B港，然后通过中转方式再运到C港有利。
有关情况和数据如下：
船舶挂靠C港，港口使费（不含装卸等费用）为26000美元，装卸及理货费平均45美元/吨，平均装卸总效率为400吨/天。
船舶挂靠B港，平均每吨货应分摊的港口使费（不含装卸等费用）为1.2美元，每吨货转口费为80美元，平均装卸总效率为600吨/天。
该船每航行天维持成本为8000美元，每停泊天维持成本为6000美元，正常营运平均每天盈利4800美元。
当运往C港的货物达到多少时，用船直接运送到C港有利？
4．某船净载重量Dd
=12000吨，舱容60000米3，舱容系数（
=5.0米3/吨。
某航次有4种货物供其选择，这4种货物的特征列于下表中。
求满舱满载时使运费收入最大的配载方案。
货名
C
D
运价fi
（元/吨）
100
90
60
50
积载因数ui
（米3/吨）
7.0
4.0
3.0
货物数量（吨）
6000
3000
7900
5．某货船设计服务航速vs=13.5节，在此航速下每天航行维持成本为$6500。
若船舶每营运天固定成本为$3200，航次里程为672海里，试求
（1）该货船的经济航速ve及航行每海里的最低成本。
（2）采用经济航速与服务航速相比，一个航次可节约费用多少？
一个航次可节约燃料费用多少？
6．某公司所属的一艘货船载重量30000吨，平均航速15节。
航行时燃料油耗量30吨/天，柴油1.5吨/天；
停泊时柴油耗量2吨/天。
燃料油价格250美元/吨，柴油价格500美元/吨。
每天经营成本（running
costs）5000美元/天。
船舶在SP港卸完货，航行至P港时测得船上剩余燃料共计1000吨，船上常定重量500吨。
本航次货载为谷物，30000吨，MOL，由P港→B港，运费20美元/吨，FIOT，其中含佣金2.5%，航线沿途均为夏季海区。
航行时间：
SP→P5天，
P→B15天。
；
停泊时间：
P港7天，
B港8天。
在港支出费用：
P港40000美元，
B港30000美元。
求:
航次每天净收益和相当期租租金费率T/C
Rate?
7．某货船每营运天的固定成本为8640元，船舶机能系数k=2.5元/天节3，不计速度增减值（Δ
v=0），求：
①该船的经济航速及其对应的每海里最低成本；
②若该船主机最低稳定转速所对应的航速为12.5节，那么该船实际应以多大航速航行最经济？
8．程租与期租费率能否直接进行比较？
怎样才能比较出两者之间谁更有利？
第十章习题
1．在内河机动船与驳船的组合运输中，采用拖带运输方式与采用顶推运输方式相比各有什么优缺点？
2．为什么海上运输很少采用轮驳配合运输？
3．在B、E两港之间组织直通直达货运航线。
根据年货运量、船型参数、港口作业效率所确定的发船间隔为1天，轮驳的航行及在港作业各段时间列于下表的“理论计算结果”一栏中。
请确定此轮驳配合得最合理航次时间表。
配合方式
发船间隔
船型
航行时间
B港
E港
往返航次时间
上水
下水
停留时间
配合系数
B、E两港间单航次配合
24
理论计算结果
拖轮
46
28
12
96
驳队
55
34
163
实际调整结果
单位：
h
4．在B、E两港之间组织直通直达货运航线。
根据年货运量、船型参数、港口作业效率所确定的发船间隔为2天，轮驳的航行及在港作业各段时间列于下表的“理论计算结果”一栏中。
48
74
5
15
140
18
188
5．在下列各种内河限制水道上，如何组织两个方向的船舶通过限制区段有利于提高其通过能力？
（1）单行水道；
（2）单级船闸；
（3）多级船闸；
（4）双线多级船闸；
（5）双线单行水道。
第十一章习题
1．与常规客船相比，双体客船有哪些有缺点？
2．客票定价中，一般要考虑哪些因素？
3．广泛查阅资料，了解豪华游轮发展的动态。
第十二章习题
1．对营运中的船舶采用预防性维修保养措施，可以获得哪些实际效果？
2．在安排船舶修理时，应注意处理好哪些主要问题？
3．船舶大修理基金每年预提与在修船当年一次计入成本相比，对企业经济性有何不同影响？
如果企业不预提船舶修理基金，在船舶大修年度修理费用必然会大幅度增加。
在这种情况下，假设企业可以选择当年一次性将船舶修理费全部计入成本，也可以选择在以后数年逐年摊销船舶修理费，分析这两种选择的经济性。
第十三章习题
（1）货运周转量中，货物的运输距离是以在航程中，船舶实际航行的距离来计算的。
（2）高航行率的主要途径主要是缩短船舶在港停泊时间。
（）（3）航运企业的利润绝对指标一般是指营业利润和利润总额。
（）（4）表明利润的相对指标重要有利润总额、营业收入利润率、成本费用利润率。
（1）计算一个船队的平均航行速度时，在计算速度时，将（）作为权数来求各船的加权平均值。
A、船舶航行吨天B、船舶在册吨天C、船舶营运吨天D、船舶载重吨
（2）以下指标体系中不属于按内容结构来划分的是：
（）A、营运工作指标B.财务成果指标C.安全质量指标D.数量指标（3）以下指标中不属于成本指标的是：
（）A.营运成本B.运输成本C.单位运输成本D.货运周转量（4）以下哪项不属于营业收入的是：
（）A、运输收入B、租箱收入C、滞期费D、银行利息（5）下列属于运输固定成本的是（）A.集装箱折旧费B.燃油费C.港口费D.运河费（6）以下属于航运企业利润绝对指标的是（）A、资本金利润率B、营运利润C、营运收入利润率D、成本费用利润率
3．某船定额吨位17000吨，1月份运输情况如下图所示。
在港时间19天，航行8天，修理4天。
A、B、C表示港口。
求该船的载重量利用率、营运率、航行率、每吨船生产量。
4．某船公司去年的营运情况为:
船舶在册48860000吨天，营运42800000吨天，完成货运周转量6848000千吨海里。
今年该公司船舶在册吨天数不变，计划要在去年的营运水平上将营运率提高5%，将每营运吨天产量提高10%。
测算今年可完成的货运周转量以及可达到的每营运吨天产量。
5．某航运公司有三条货船，去年全年营运的记录数据如下表所示。
试求这三条船全年的平均营运率、平均航行率、平均航行速度。
哪艘船的单船营运率最低？
船名
定额载货量
（吨）
在册时间
（天）
营运时间
航行距离
（海里）
15000
365
350
270
100000
10000
320
290
220
70000
8000
345
330
68000
假设今年各船的在册时间都等于全年时间365天，而平均营运率、平均航行率和平均航行速度仍然与去年相同，平均（运距）载重量利用率为0.5。
问该公司今年是否可以完成15亿吨海里的全年运输任务？
第十四章习题
1．按“滚动”方式制定计划与按常规方式制定计划相比的优缺点是什么？
2．市场经济条件下企业的生产还要不要计划？
3．为什么船舶调度要实行24小时值班制度？
4．设某油轮运输公司与货主签订了为期一年的原油包运合同，合同规定在三条航线上必须完成预定的运量。
该油轮运输公司拥有四种船型的油轮。
由合同规定的每条航线原油运输量、船队中每型船拥有的数量，以及根据统计分析获得的每型船在各条航线上的单船年运输能力、营运费用、年度闲置成本列于下表中。
假设由于受码头水深限制，VLCC在第3航线上每航次只能装载15万吨原油。
请制订年度货运配船计划，使完成这一运输合同的总的运输成本最低。
年营运费用（万美元）
航线
各船型
年运输能力（万吨）
1
2
闲置成本
数量（艘）
1（VLCC）
1244/126
1214/212
1114/294
船
2（SUEZMAX）
896/71
875/121
804/289
213
型
3（AFRAMAX）
642/50
630/85
591/209
176
7
4（PANAMAX）
539/32
528/56
491/140
150
20
各航线运量（万吨）
1200
2500
1500
符号“/”左侧为单船年营运费，“/”右侧为单船年运输能力。
第十五章习题
（1）按照国际船舶市场的惯例,船舶经纪人的酬劳是在签订合同后立即得到的（）
（2）二手船舶买卖合同关系成立是以书面合同的签订为依据的（）（3）船舶经纪人可以不经二手船舶买卖双方的同意而直接对RECAP做确认（RECAP：
双方函电往来所达成的共识（）（4）二手船的交易中,有时会采用私下场外交易的方式,此时,船东可以随时将船舶从其独家船舶代理的手中收回,转而采用公开市场交易的方式出售船舶（）
（5）二手船舶交易中,如采用公开拍卖方式成交,则买方一般处于比较被动的位置,因为其一般只能按照船舶现状进行交接而不能和卖方就船舶技术条件和商务条件进行谈判（）
（1）预估算一废船价格，已知该船夏季满载排水量是100000吨，载重量是85000吨，固定压载500吨，并且有一与该船船型相同而船龄和轻吨数相近的已成交废船，其轻吨为12000吨，船价为400000美元，此时废船交易市场船价无大的变动，预估算船舶价格是（）A、485000B、300000C、350000D、550000
（2）国际市场废船的交易有一定的季节性，成交高峰期为（）A、3～5月B、5～7月C、7～8月D、10～12月（3）在二手船买卖中，作为买家，其应知道船舶近海营运和远洋营运的划分标准，以免遭受不必要的损失。
根据国际公约规定，该分界线以船舶（）总登记吨为准
A、
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